Eficiencia, espacio y tecnología en un SUV híbrido ideal para ciudad y carretera, con funciones conectadas para el mercado mexicano.

La ruta hacia Valle de Bravo fue el escenario para poner a prueba la BYD Yuan Pro DM-i, una SUV híbrida enchufable que combina eficiencia, buen espacio interior y una propuesta que busca adaptarse tanto a la ciudad como a los viajes por carretera.

Su diseño fue uno de los primeros elementos que llamó nuestra atención. A pesar de sus dimensiones compactas, luce aerodinámica, deportiva y elegante, una combinación que se mantiene en el habitáculo con una propuesta moderna y tecnológica.

También sorprendió el aprovechamiento del espacio. Con 4 mil 330 mm de largo, ofrece una cabina cómoda sin importar si se viaja como conductor, copiloto o pasajero. Durante el roadtrip hubo buen espacio tanto para los ocupantes como para el equipaje, apoyado por una cajuela de 425 litros, ampliable hasta mil 332 litros.

Tecnología DM-i para ciudad y carretera

El corazón de la Yuan Pro DM-i es su sistema Super Híbrido DM-i, acompañado por una batería Blade de 7.85 kWh. Puede recorrer hasta 45 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar una autonomía combinada anunciada de hasta mil 45 kilómetros, bajo ciclo NEDC. Con batería baja, BYD declara un rendimiento de 24 km/l.

Durante la prueba, los modos Eco y Normal ofrecieron una conducción suave y eficiente en ciudad, mientras que el Sport brindó una respuesta más inmediata y deportiva en carretera. Otro aspecto destacado fue la regeneración de energía, perceptible durante buena parte del trayecto y clave para aprovechar mejor la autonomía disponible.

Una SUV pensada para el mercado mexicano

El viaje contó con la participación de Jorge Vallejo, director general de BYD México, quien destacó la importancia que Yuan Pro DM-i ha adquirido para la marca y señaló un récord de 150 unidades vendidas en Mérida en un solo fin de semana. También habló del fortalecimiento de la posventa y los almacenes de refacciones.

La adaptación al mercado mexicano se refleja además en la incorporación de llanta de refacción, mientras que la compra de la unidad contempla dos años de internet gratis y destacó su BYD App, que te permite encender el vehículo, su aire acondicionado, bajar las ventanas, entre otros, sin necesidad de traer una llave o acercarte a él.

Con un precio regular de 519 mil 999 pesos, la Yuan Pro DM-i busca sumar otro argumento a su combinación de espacio, comodidad y eficiencia. El camino a Valle de Bravo permitió mostrar que su propuesta no se limita a consumir menos, sino a ofrecer la versatilidad de la conducción electrificada en ciudad sin sacrificar la libertad de salir a carretera.

Mazda presenta su estrategia eléctrica con los modelos 6e y CX6e, combinando innovación y pragmatismo en baterías NFM y LFP para revolucionar el mercado automotriz.

El panorama de la movilidad eléctrica está viviendo una transformación que acelera, y Mazda ha decidido no solo seguir la corriente, sino liderar con una estrategia que combina tradición, innovación y pragmatismo.

Recientemente, la marca ha desvelado detalles cruciales sobre su nueva gama eléctrica, destacando el Mazda 6e y el CX6e, modelos que prometen sacudir el mercado con un enfoque tecnológico inteligente y un diseño que parece sacado de un prototipo futurista.

Lo que hace realmente sorprendente esta nueva etapa de Mazda es su capacidad para leer el mercado con precisión quirúrgica. Mientras gran parte de la industria se ha centrado exclusivamente en las baterías NFM (Níquel-Cobalto-Manganeso), Mazda ha adoptado un enfoque dual. Reconocen que, si bien las NFM ofrecen una alta densidad energética y un rendimiento excelente en climas fríos, las baterías LFP (Litio-Ferrofosfato) están ganando terreno rápidamente por razones de peso: durabilidad y seguridad superior.

Esta decisión estratégica se materializa en su oferta actual: el Mazda 6E ofrece ambas opciones, mientras que el CX6e apuesta decididamente por la tecnología LFP. Esta elección no es casual. Las baterías LFP permiten una convivencia mucho más amable con el uso diario intensivo. A diferencia de las NFM, que pueden sufrir con cargas rápidas frecuentes o al cargarse constantemente al 100%, las LFP están diseñadas para soportar este ritmo de vida sin comprometer su vida útil, requiriendo incluso menos sistemas de refrigeración.

Pero más allá de la química de las baterías, lo que realmente cautiva es la propuesta de valor del nuevo CX6e. Según los responsables de la marca, estamos ante un vehículo con un diseño propio de un “concept car”, un coche que hace que el resto de los modelos parezcan anticuados a su lado. La apuesta por la calidad y la competitividad en precio es total, respaldada por una “joint venture” con Changan en China, una alianza empresarial de larga trayectoria que permite a Mazda posicionarse con fuerza en el segmento eléctrico.

En conclusión, Mazda ha demostrado una madurez empresarial envidiable. En lugar de seguir ciegamente las tendencias, ha analizado las necesidades reales del conductor y ha buscado socios estratégicos que garanticen un producto competitivo, seguro y tecnológicamente avanzado.

¿Llegará el Mazda CX6e a México?

El CX6E no es solo un coche nuevo; es la prueba de que Mazda ha entendido perfectamente cómo equilibrar la pasión por el diseño con la eficiencia necesaria para triunfar en la era eléctrica. Estamos ante una propuesta que, sin duda, marcará un antes y un después en la oferta de la marca en España y el resto del mundo.

De ir a México serían los primeros 100% eléctricos, pero esa decisión hoy está aún lejos de confirmares o desecharse, siguen en estudios.

Andrea Kimi Antonelli se impuso a Max Verstappen y Lando Norris en la primera carrera de Fórmula 1 disputada en el Madring, llevándose la victoria en el Gran Premio de España 2026 después de una carrera llena de estrategia, drama y remontadas.

El italiano arrancó desde la tercera posición, detrás de Lando Norris, que partía desde la pole, y de Max Verstappen. Norris tuvo una mejor salida y conservó el liderato en los primeros metros, mientras Antonelli se fue ancho en la primera chicane y posteriormente tuvo otro momento complicado en la curva 5.

El inicio fue caótico. Oscar Piastri cayó hasta la undécima posición después de sufrir daños en la primera vuelta, mientras Verstappen tuvo que devolver una posición tras salirse de la pista para evitar a Lewis Hamilton.

Precisamente Hamilton fue uno de los primeros grandes protagonistas en abandonar. El siete veces campeón del mundo sufrió problemas de frenos y, después de bloquear y terminar contra las barreras, tuvo que entrar a boxes para retirar su Ferrari en la vuelta 7.

Mientras tanto, Norris comenzó a construir una ventaja importante. Para la vuelta 3 ya tenía alrededor de dos segundos sobre Verstappen y, posteriormente, llegó a sacar más de seis segundos a Antonelli.

Pero entonces llegó el momento que cambió la carrera.

En la vuelta 14, Lance Stroll golpeó las barreras en la curva 20 y provocó la aparición del Virtual Safety Car. El momento fue perfecto para Mercedes: justo cuando Norris había pasado la entrada de pits, Antonelli entró para colocar neumáticos duros.

El italiano regresó a la pista en tercera posición.

Y la suerte volvió a sonreírle.

Cuando Norris llegó nuevamente a la entrada de boxes, el VSC terminó. Además, una parada lenta de McLaren terminó de complicar la situación para el británico. Norris regresó a la pista en quinta posición, detrás de Russell, Verstappen y Antonelli.

De repente, el piloto que había dominado las primeras vueltas había perdido gran parte de su ventaja.

Antonelli estaba al frente de la carrera virtual.

Charles Leclerc, que había decidido permanecer en pista, heredó temporalmente el liderato y Ferrari apostó por alargar al máximo su primer stint, esperando que apareciera otro Safety Car o un nuevo VSC que pudiera beneficiar su estrategia.

La carrera entró entonces en una larga batalla estratégica.

Antonelli tuvo que cuidar sus neumáticos duros, mientras Norris comenzaba lentamente su remontada. El piloto de McLaren fue recortando la diferencia y, con el paso de las vueltas, volvió a acercarse al grupo delantero.

A mitad de carrera, Leclerc lideraba seguido por Antonelli, Verstappen, Russell y Norris.

Pero Norris no había dicho la última palabra.

El británico comenzó a recuperar terreno y, para la vuelta 41, ya estaba prácticamente encima de Verstappen. Dos vueltas después, consiguió mantener su McLaren pegado al Red Bull mientras Antonelli veía cómo su ventaja comenzaba a reducirse.

Por detrás, Russell también avanzaba posiciones y consiguió superar a Liam Lawson después de que el piloto de Red Bull se saliera de la pista en la chicane de la curva 5.

La estrategia de Ferrari seguía siendo una de las grandes incógnitas. Leclerc permanecía en pista con un solo juego de neumáticos durante una enorme cantidad de vueltas, esperando ese Safety Car que nunca llegó.

Finalmente, Leclerc entró a boxes en la vuelta 49, dejando el camino libre para Antonelli.

El italiano pudo entonces concentrarse en defender su liderato mientras Verstappen y Norris protagonizaban una intensa batalla por el segundo puesto.

A falta de pocas vueltas, Antonelli comenzó a aumentar nuevamente el ritmo. Verstappen llegó a acercarse a apenas un segundo, con Norris inmediatamente detrás del Red Bull.

Pero el piloto de Mercedes respondió.

En la vuelta 50 consiguió abrir nuevamente la diferencia y, para la vuelta 54, ya tenía más de tres segundos de ventaja sobre Verstappen y Norris.

En las últimas vueltas, Verstappen incluso tuvo un momento complicado al salirse de la pista, pero consiguió mantener la segunda posición.

Norris lo intentó hasta el final, pero no encontró la oportunidad para adelantar al Red Bull y tuvo que conformarse con el tercer puesto.

Así, Andrea Kimi Antonelli cruzó primero la bandera a cuadros y se convirtió en el primer ganador del Gran Premio de España disputado en el Madring.

Antonelli — Mercedes
Max Verstappen — Red Bull
Lando Norris — McLaren

Con esta victoria, Antonelli consiguió su séptimo triunfo de la temporada 2026 y amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos hasta 81 puntos.

Además, igualó a su compañero George Russell en número de victorias en Grandes Premios durante sus respectivas carreras en Fórmula 1.

Para los españoles, la carrera terminó siendo mucho más complicada. Fernando Alonso terminó 17º, mientras que Carlos Sainz no pudo completar su carrera de casa después de recibir además una penalización de cinco segundos por un incidente con su compatriota.

El primer Gran Premio en el Madring tuvo de todo: choques, problemas de frenos, estrategias arriesgadas, una remontada de Norris y una batalla por la victoria que terminó inclinándose del lado de Mercedes.

Y una vez más, Kimi Antonelli sale de un Gran Premio como el hombre a vencer en la lucha por el título.

En 2026, México vendió más de un millón de autos nuevos antes de agosto, impulsado por marcas chinas y un crecimiento general del mercado que apunta a un récord anual.

México nunca había vendido un millón de autos nuevos antes de que terminara agosto. Este año lo hizo: 1,014,832 vehículos ligeros entre enero y agosto, 4.7% más que en 2025, según el INEGI. Y agosto por sí solo dejó 129,479 unidades, 2.3% arriba del mismo mes del año pasado. El dato frío es histórico; el dato caliente está en quién lo está empujando.

El récord absoluto de ventas en México es de 2016: 1,607,165 unidades. Ese año, los primeros ocho meses representaron el 61.6% del total anual. Si 2026 repite esa proporción, el cierre queda en torno a 1,647,000 vehículos. Si el último cuatrimestre se comporta como en 2025 (que fue mediocre), el año termina arriba de 1,620,000. En cualquier escenario razonable, México supera el 1.6 millones y rompe un récord que llevaba diez años intacto.

Las marcas chinas cambian el mapa del mercado

Y lo que el análisis arroja es que esto es lo que está sucediendo con las marcas chinas empujando casi la mitad del crecimiento, y con BYD todavía fuera del conteo. El récord de 2016 lo hicieron las marcas de siempre. El de 2026 está empezando a ser un mercado distinto que en el mediano y largo plazo para la próxima década veremos cómo evoluciona por los nuevos jugadores.

Si solo vemos julio contra agosto, el que más mejoró en número absoluto fue General Motors con 865 unidades extra y 0.8 puntos de participación. Ford también subió 211 unidades y volvió a rebasar a Geely en el mes. También se pudo ver que agosto tuvo un umbral claro, crecer más de 2.3%, lo que creció el mercado.

Agosto con un claro análisis nos da una imagen de quiénes están creciendo contra el año pasado. Algunos porque el año aún no tenían operaciones del tamaño de este y otros porque renovaron gama de modelos. El caso es el de Geely que crece 106.7% y ya es la décima marca del país. Renault renovando gama su mejor racha en años con más de 24.8% de crecimiento.

Mazda la segunda que más crece contra julio y llegando a 16.8% con estrategia y nuevas camionetas. Hyundai creciendo bien con 11.8% y Toyota sigue vendiendo todo lo que llega, creciendo 11.4%. Volkswagen por arriba del mercado 7.4% insistiendo con sus camionetas y del cual se espera un gran final de año, y el ejemplo de este año Stellantis que ha tenido una gran nueva era con nuevos jugadores como su marca Leapmotors que ha crecido increíblemente con el respaldo del conglomerado que crece 5.2%, dando una gran vida a esta empresa y de la cual podemos esperar más.

Se lee solo lo que está sucediendo en 2026 ya está 21 mil unidades arriba del mejor enero-agosto de la serie, el de 2017, y 45 mil arriba del año pasado. Lo que confirma en casi todos los escenarios que el año será el mejor en la historia del país, rebasando al 2026, con un agosto que ya pasa a los libros históricos.

Diez años de enero-agosto

Fuente: INEGI.

Llegó a México uno de los eléctricos más interesantes por todas su cualidades, Kia EV3 2027, es el nuevo SUV…

Llegó a México uno de los eléctricos más interesantes por todas su cualidades, Kia EV3 2027, es el nuevo SUV totalmente eléctrico. Con este lanzamiento, la marca fortalece su estrategia de electrificación con una propuesta cero emisiones que busca acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio, combinando autonomía, diseño, tecnología y practicidad para el día a día.

Kia EV3 está construido sobre la Electric Global Modular Platform (e-GMP) de 400V, una arquitectura desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Esta base optimiza el espacio interior, favorece la eficiencia de conducción e integra tecnologías avanzadas de seguridad y conectividad.

Su diseño adopta la filosofía “Opposites United”, reconocida internacionalmente por su capacidad de fusionar trazos geométricos con superficies fluidas. El frente destaca por la evolución de la icónica “Tiger Face” de Kia, complementada con iluminación DRL Star Map. Otros detalles como las manijas integradas, el pilar C ensanchado y el efecto de techo flotante refuerzan su carácter moderno y aerodinámico dentro del segmento de SUV eléctricos compactos.

Opciones de Kia EV3 en México

El nuevo eléctrico estará disponible en versión EX con batería de 54 kWh y autonomía de hasta 436 kilómetros.

Además la versión SXL tiene una batería de 81 kWh y autonomía de hasta 605 kilómetros, cifra que lo coloca como referencia en su categoría.

Al interior se denota la modernidad, con una pantalla panorámica segmentada de casi 30 pulgadas, sistema de audio premium Harman Kardon, asistencias avanzadas a la conducción y puerto de carga NACS (North American Charging Standard), que amplía la compatibilidad con infraestructura de carga en la región.

Además, se convierte en el primer modelo de Kia en México en incorporar Kia Connect, la plataforma de servicios conectados que incluye funciones como actualizaciones remotas OTA (Over-The-Air), Digital Key 2.0 y acceso a la nueva Kia One app.

Su propuesta tecnológica y de diseño ya ha sido reconocida con premios internacionales como los iF Design Awards 2025, Red Dot Design Award 2025 y el título de World Car of the Year 2025.

Kia EV3 2027 representa un paso decisivo en la estrategia de electrificación de la marca en México. Con autonomía líder en su segmento, diseño premiado y tecnología de última generación, este SUV eléctrico busca democratizar la movilidad sustentable y consolidar a Kia como protagonista en el mercado nacional de vehículos eléctricos.

Precios:

• EX: $689,700 pesos
• SXL: $767,700 pesos

GAC México, Mercado Libre y Salesforce lanzan una experiencia de compra de autos con inteligencia artificial para agilizar y personalizar el proceso.

La forma de comprar un automóvil en México está cambiando a toda velocidad. Hoy, la búsqueda ya no comienza necesariamente en un piso de ventas, sino desde el celular, comparando modelos, revisando especificaciones y solicitando información con apenas unos clics. En ese escenario, GAC México, Mercado Libre y Salesforce presentan una alianza que busca redefinir la experiencia digital de compra mediante inteligencia artificial.

Una experiencia de compra más inteligente

La tienda oficial de GAC México en Mercado Libre reúne el portafolio completo de la marca dentro de una plataforma familiar para millones de usuarios. Ahí, los consumidores pueden explorar vehículos, comparar versiones y dejar su interés de compra de manera sencilla y segura.

Sin embargo, el verdadero diferenciador ocurre detrás de la pantalla. La Inteligencia Artificial de Salesforce, a través de Agentforce y Automotive Cloud, analiza cada prospecto en tiempo real, identifica oportunidades comerciales y facilita que el distribuidor adecuado dé seguimiento con rapidez y de forma personalizada.

El resultado es un proceso mucho más fluido, donde los tiempos de respuesta disminuyen y la atención se adapta mejor a las necesidades de cada cliente.

Del primer clic al distribuidor oficial

Cuando un usuario solicita información sobre un modelo, el sistema inicia automáticamente una conversación inteligente que recopila datos relevantes y califica el nivel de interés. Posteriormente, el prospecto es transferido al distribuidor oficial de GAC México, quien presenta alternativas de financiamiento, promociones vigentes y disponibilidad del vehículo.

Para Mariano Nunes, Head de VIS Motors de Mercado Libre, esta integración representa una nueva etapa para el comercio electrónico automotriz en México, al conectar personas y marcas mediante una experiencia confiable y eficiente impulsada por tecnología.

Inteligencia artificial que impulsa la industria automotriz

Más que una colaboración comercial, esta iniciativa forma parte de la estrategia de transformación digital de GAC México. La armadora ya opera sobre un ecosistema tecnológico desarrollado por Salesforce que integra soluciones como Automotive Cloud, Marketing, Tableau y MuleSoft para gestionar ventas, marketing y análisis de datos.

Sergio González, director comercial de GAC México, destaca que el objetivo es acompañar al consumidor durante todo su proceso de decisión con una atención más cercana, ágil y personalizada, justo en el momento en que descubre y compara un vehículo.

Por su parte, Claudia Martínez, directora senior de Estrategia y Soluciones Sectoriales en Salesforce, subraya que la inteligencia artificial permite convertir el interés digital en oportunidades reales de negocio gracias al contexto, la automatización y una respuesta mucho más rápida.

La alianza entre GAC México, Mercado Libre y Salesforce confirma hacia dónde avanza el sector: un modelo donde el eCommerce, los datos y la IA trabajan juntos para hacer que comprar un automóvil sea tan intuitivo como cualquier otra experiencia digital.

Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. El segmento de medianos es…

Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. El segmento de medianos es uno de los más voluminosos del mercado y con recientes renovaciones. En esta ocasión comparamos: Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Renault Koleos, Nissan X-Trail, Kia Sportage y Toyota RAV4.

La renovación de Mazda CX-5, agregando nuevo equipamiento, pone de manifiesto la versatilidad del segmento.

Volkswagen Tiguan es un referente en México, gracias a sus versiones y motorizaciones se posiciona como la más versátil en prestaciones, a su vez, es un modelo que está próximo a renovarse completamente.

Nissan X-Trail es uno de los principales por sus diferentes niveles de equipamiento, a su vez posee la configuración para 5 o 7 pasajeros.

Toyota RAV4 es otro de los modelos que se ha ganado un prestigio por su historia y calidad comprobada, en un segmento donde cada elemento cuenta.

Mazda CX-5

• Precios: i Sport: $599,900 – i Grand Touring $659,900 – Signature $719,900 pesos
• Motor: 2.5 litros SKYACTIV-G
• Potencia: 177 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Tracción: Delantera
• Equipamiento: Pantalla táctil de 15.6 pulgadas en versión Signature. En versiones i Sport e i Grand Touring, pantalla de 12.9 pulgadas.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, cámara 360 grados inmersiva, sistema de alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático (RCTAB), asistencia de manejo en tráfico (TJA) y frenado inteligente en ciudad (SCBS), monitoreo de carril, punto ciego y atención al conductor.

Volkswagen Tiguan

• Precio: Trendline: $613,190 – Comfortline: $694,290 – R-Line: $795,790
• Motor: 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Torque: 184 lb-pie
• Transmisión: DSG 7 velocidades.
• Equipamiento: Volkswagen Digital Cockpit, así como pantalla central de 15 pulgadas.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Travel Assist con función de Stop & Go; Front Assist (asistencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia); Monitor activo de punto ciego; Control de crucero Adaptativo (ACC); Lane Assist (asistente de mantenimiento de carril); función de freno multicolisión, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera.

Kia Sportage 2027

• Precio: EX 2.5 $647,900 pesos – SX 1.5L Turbo: $694,900 pesos – X-Line 1.5L Turbo: $775,900 pesos – EX Pack HEV: $799,900 pesos – X-Line HEV: $894,200 pesos
• Motor: 2.5 litros GDI – 1.5 litros turbo – 1.6 litros turbo (híbrida)
• Potencia: 187 HP – 197 HP – 231 HP
• Transmisión: Automática 8 velocidades en motores a combustión – Automática de 6 velocidades (híbrida)
• Equipamiento: Pantalla dual 12.3 pulgadas con interfaz ccNC Lite, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y función “Mirror” para reflejar el contenido del smartphone.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, 15 ADAS, asistencias a la conducción: Control crucero inteligente, alerta de colisión frontal con función de giro, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, entre otros.

Mitsubishi Outlander

• Precio: SE Plus $609,900 – Limited: $699,900
• Motor : 2.5 litros 4 cilindros
• Potencia: 181 HP
• Torque: 181 libras-pie
• Transmisión: CVT con modo Sport
• Tracción: Delantera (2WD)
• Equipamiento: Pantalla central de 12.3 pulgadas con conectividad inalámbrica, Espejo retrovisor digital con cámara, Cámara de visión 360° y sensores delanteros/traseros para estacionamiento; Sistema de sonido Yamaha.
• Seguridad: 7 bolsas de aire, Control de estabilidad y tracción, Frenos ABS con EBD. Asistencias avanzadas de conducción (ADAS): Alerta de colisión frontal, Frenado automático de emergencia, Asistente de mantenimiento de carril y Control crucero adaptativo.

Nissan X-Trail

• Precio: Advance 2 filas: $615,900 – Exclusive 2 filas: $662,900 pesos – Platinum 2 filas: $740,900 – Platinum Plus 2 filas: $810,900 pesos
• Motor: 2.5 litros, 4 cilindros
• Potencia: 181 HP
• Torque: 180 lb-pie
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT.
• Equipamiento: Pantalla central de 12.3 pulgadas con conectividad para Apple Car Play y Android Auto; monitor de asistencia al conductor de 12.3 pulgadas.
• Seguridad: Pro Pilot Assist, Monitor inteligente de visión periférica con detección de objetos en movimiento, frenado inteligente de emergencia con detección de peatones, Alerta de Abandono de Carril e Intervención Inteligente de Cambio de Carril, Intervención Inteligente de Punto Ciego y Alerta de tráfico cruzado.

Renault Koleos

• Precio: Techno: $699,000 – Esprit Alpine $815,000
• Motor: 4 cilindros turbo 2.0 litros – 1.5 litros turbo y motor eléctrico (híbrido)
• Potencia: 215 HP – 241 HP (Híbrida)
• Transmisión: 7 velocidades de doble clutch – Transmisión híbrida dedicada
• Equipamiento: Tres pantallas de 12.3 pulgadas.
• Seguridad: 7 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y 1 entre asientos delanteros; 29 Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), entre ellos el frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y cámara de 540 grados.

Honda CR-V 2026

• Precio: Turbo Plus $822,900 – Touring $868,900 – Touring HEV $957,900 – Sport Touring HEV $985,900
• Motor: 1.5 litros Turbo – 2.0 Litros de ciclo Atkinson y 2 motores eléctricos (versiones híbridas)
  Potencia: 188 HP – 204 HP en versiones híbridas
• Transmisión: CVT – e-CVT
• Tracción AWD en versión híbrida
• Equipamiento: Panel de instrumentos de 7 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas
• Seguridad: 10 bolsas de aire; asistencias a la conducción: Control de Velocidad de Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable; Función de Seguimiento a Baja Velocidad (LSF); Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS); Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW); Sistema de Conservación de Carril (LKAS); Alerta de Cambio de Carril (LDW). Se complementa el sistema Lanewatch con el Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI) y el Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM).

Toyota RAV4 2026

• Precio: LE HEV: $650,300 – XLE HEV: $712,000 – Woodland HEV: $816,800 – Limited HEV: $898,500 pesos
• Motor: 2.5 litros, 4 cilindros HEV
• Potencia: 226 HP – 236 HP
• Transmisión: e-CVT
• Tracción AWD en Woodland y Limited
• Equipamiento: Pantallas de 10.5 y 12.9 pulgadas, además de compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.
• Seguridad: 8 bolsas de aire, Toyota Safety Sense 4.0, sistema de seguridad pre-colisión con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de trazado de carril y sistema de luces altas automáticas.

Kimi Antonelli firmó una de las actuaciones más impactantes de la temporada al ganar el Gran Premio de Italia después…

Kimi Antonelli firmó una de las actuaciones más impactantes de la temporada al ganar el Gran Premio de Italia después de arrancar desde la posición 19. El piloto de Mercedes superó a George Russell en el cierre de la carrera y celebró ante su público una victoria que además fortalece su liderato en el campeonato.

Monza tuvo un héroe italiano. Kimi Antonelli convirtió una carrera que parecía destinada a limitar daños en una jornada inolvidable: partió prácticamente desde el fondo de la parrilla y terminó en lo más alto del podio.

El piloto de Mercedes había recibido una penalización por cambio de motor que lo relegó al puesto 19, mientras que su compañero George Russell comenzó desde la primera fila. La diferencia, sin embargo, desapareció rápidamente cuando Antonelli empezó a abrirse paso entre el tráfico.

El italiano ganó posiciones desde las primeras vueltas y, tras la reanudación de la carrera, ya se encontraba entre los pilotos que peleaban en la zona alta. Su ritmo le permitió acercarse progresivamente a Russell y Max Verstappen, quienes protagonizaron buena parte de la batalla por el liderato.

La carrera también estuvo marcada por el fuerte accidente de Charles Leclerc en la Parabólica durante las primeras vueltas. El Ferrari terminó contra las barreras y la dirección de carrera mostró bandera roja para retirar el monoplaza y reparar las protecciones.

Con la competencia nuevamente en marcha, Antonelli mantuvo su avance. Para la vuelta 18 ya había pasado de la posición 19 al liderato, aunque la pelea con Russell continuó durante buena parte de la prueba y ambos Mercedes intercambiaron posiciones en varias ocasiones.

La estrategia que cambió la carrera

El momento decisivo llegó con la aparición del coche de seguridad virtual. Mercedes llamó a boxes a Antonelli y le colocó un juego nuevo de neumáticos medios, mientras Russell permaneció en pista con unos neumáticos duros que acumulaban cada vez más vueltas.

La diferencia de ritmo comenzó a hacerse evidente.

Antonelli recortó la ventaja vuelta tras vuelta. A 10 giros del final estaba a menos de cinco segundos y, para la vuelta 48, ya se encontraba dentro del segundo respecto de su compañero.

El primer intento llegó en la vuelta 49. Antonelli buscó aprovechar un error de Russell en la frenada, pero terminó momentáneamente fuera de pista. La oportunidad definitiva apareció un giro después.

En la recta rumbo a Ascari, el italiano logró superar al británico y tomó un liderato que ya no abandonaría hasta recibir la bandera a cuadros.

Russell terminó segundo, mientras que Max Verstappen completó el podio. Con este resultado, Antonelli se convirtió en el primer piloto italiano desde Ludovico Scarfiotti, en 1966, en ganar el Gran Premio de Italia en Monza.

McLaren pelea por detrás y Ferrari pierde a Leclerc

Detrás de los tres primeros, Lando Norris consiguió imponerse a Oscar Piastri en la batalla interna de McLaren y terminó cuarto.

Lewis Hamilton fue el Ferrari mejor colocado al finalizar sexto, en una jornada complicada para la escudería italiana después del abandono de Leclerc frente a los tifosi.

Pierre Gasly, quien había sorprendido al conseguir la pole position, perdió terreno conforme avanzó la carrera y terminó séptimo. Arvid Lindblad, Franco Colapinto y Yuki Tsunoda completaron las posiciones con puntos.

Más atrás finalizaron Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg y Carlos Sainz, mientras que Liam Lawson terminó en la posición 14.

Fernando Alonso tampoco pudo completar la carrera después de regresar a boxes con aparentes daños en su monoplaza, mientras que Lance Stroll abandonó por un problema hidráulico.

La tarde, sin embargo, tuvo un nombre propio.

Antonelli salió 19º, atravesó el pelotón y terminó celebrando una victoria en casa que lo mantiene al frente de la lucha por el campeonato. Después de Monza, el italiano llegará a la siguiente fecha con una ventaja de 66 puntos sobre Russell.

Leapmotor aterriza en México con su SUV B10 y alianza con Stellantis para competir en el mercado nacional con respaldo técnico y logístico.

Hablar de Leapmotor es hablar de una de las historias de crecimiento más aceleradas de la industria automotriz global. Fundada en 2015 en Hangzhou, China, por el ingeniero eléctrico Zhu Jiangming, la compañía se distingue por desarrollar y fabricar de manera independiente el 60% del costo total de sus vehículos, incluyendo la unidad motriz eléctrica y los sistemas inteligentes. Fue pionera con el sistema de propulsión «ocho en uno», la tecnología Cell-to-Chassis producida en serie y su particular arquitectura electrónica central.

Los números respaldan el discurso. En julio de 2026, Leapmotor entregó 101,267 vehículos en el mundo, duplicando su cifra del año anterior (+102%) y convirtiéndose en la primer startup china de vehículos eléctricos en superar las 100,000 unidades mensuales. En los primeros siete meses del año acumuló 457,754 entregas, un crecimiento interanual del 68.42%, y recientemente rebasó los 1.5 millones de vehículos entregados a nivel global.

La jugada con Stellantis

La entrada a México no es una aventura en solitario. Stellantis invirtió en Leapmotor en 2023 y, en mayo de 2024, ambas compañías formaron la joint venture Leapmotor International B.V. para conquistar mercados internacionales. Esto marca la diferencia frente a otras marcas chinas: todos los Leapmotor destinados a nuestro país pasan por un estricto programa de homologación en el Centro de Investigación, Desarrollo y Pruebas de Ingeniería Automotriz Stellantis México, validando su desempeño ante el clima, la altitud y la orografía de la República Mexicana.

El respaldo de posventa correrá por cuenta de Mopar, la marca de servicio y refacciones de Stellantis, con disponibilidad de piezas, accesorios y partes de colisión en tiempos estimados de 24 a 48 horas dentro de la red de distribuidores autorizados. Ese músculo logístico es, quizá, el argumento más sólido para el comprador mexicano.

B10: la punta de lanza

El primer protagonista es el Leapmotor B10, primer modelo global de la Serie B. Es un SUV compacto de 4.5 metros construido sobre la arquitectura LEAP3.5, Ultra Híbrido con 215 caballos de fuerza y una autonomía combinada de hasta 990 kilómetros. Suma 17 sistemas avanzados de asistencia al conductor, cuadro digital de 8.8 pulgadas y pantalla central de 14.6 pulgadas. El arranque comercial ya da señales: más de 900 unidades acumuladas en apenas su segundo mes de ventas.

Objetivos: crecer rápido y en serio

A corto plazo, la meta es consolidar la red de distribución hasta alcanzar 80 distribuidoras en el país. A mediano plazo, el portafolio crecerá hasta unos siete a ocho modelos a la venta en México para el próximo año. Leapmotor no llega a probar suerte: llega a quedarse, con tecnología propia, respaldo de Stellantis y el soporte de Mopar detrás de cada unidad. El mercado parece no ir más allá de las 1.6 millones y pico de unidades en estos años, veremos cómo se reparte el pastel y la rebanada que tendrá Leapmotors no se estima chica con esta nueva estrategia de Stellantis en México.

Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 ya está disponible en México, destacando por su nuevo motor V8 LS6 de 6.7 litros que ofrece el mayor torque en la historia de Corvette para un motor naturalmente aspirado.

Un legado renovado con tecnología avanzada

Chevrolet inició la comercialización del Corvette Grand Sport 2027 en México, un modelo que combina el diseño icónico de sus vehículos de competencia con una nueva generación del motor V8. Carlos de la Mora, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet, señaló que este superdeportivo estadounidense honra el legado de Grand Sport y lo lleva a una nueva era en desempeño, tecnología y experiencia al volante.

La historia de Grand Sport se remonta a los años 60, cuando se produjeron cinco vehículos de carreras de la generación C2 que compitieron en circuitos como Sebring International Raceway. Desde entonces, las versiones para calle han conservado elementos distintivos como los colores históricos y las franjas características que identificaban a los autos de carrera originales.

Diseño y prestaciones de la octava generación

El Corvette Grand Sport 2027 refleja lo mejor de la octava generación del modelo, con una arquitectura de motor central que le otorga una presencia amplia y estable. Su interior está orientado al conductor, e incluye de serie el sistema Magnetic Ride Control y la función Performance Traction Management disponible para mejorar la dinámica de manejo.

Motor V8 LS6 de 6.7 litros: potencia y durabilidad

El corazón del Corvette Grand Sport es el motor V8 LS6 6.7L de nueva generación, que también impulsa al Corvette Stingray 2027. Este motor naturalmente aspirado entrega 535 caballos de potencia y 520 libras-pie de torque, superando a su predecesor en potencia y respuesta.

Su mayor cilindrada y una relación de compresión de 13.0:1 mejoran la eficiencia, mientras que un cuerpo de aceleración de 95 milímetros y un múltiple de admisión tipo tunnel ram optimizan el flujo de aire para liberar más potencia. Además, cuenta con un sistema de lubricación renovado, pistones y bielas forjadas, y múltiples de escape optimizados para resistir condiciones extremas.

La transmisión de doble clutch de ocho velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras, ofreciendo una experiencia de manejo ágil y precisa. Este motor se fabrica en la Planta de Motores de GM en Flint, Míchigan, marcando el regreso de la producción a la ciudad donde se ensamblaron los primeros motores V8 para Corvette en 1955.

Un motor con historia y evolución

El LS6 representa la sexta generación del motor small block de Chevrolet, el más longevo en producción dentro de la industria automotriz. Su desarrollo refleja la experiencia acumulada por la marca para mantener la evolución tecnológica de sus motores V8.

Corvette Grand Sport: enfoque purista y rendimiento

El Corvette Grand Sport 2027 está diseñado para los puristas que valoran el carácter clásico de un motor V8 naturalmente aspirado y la dinámica de tracción trasera. Su sonido de escape profundo y emocionante se intensifica con la opción de salida central cuádruple, una configuración inédita en la octava generación del Corvette con motor pushrod.

El vehículo monta rines exclusivos de 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás, con llantas Michelin Pilot Sport All Season 4. Su sistema de frenos nuevo reduce el polvo generado, lo que prolonga la resistencia a la corrosión y mantiene la estética del auto.

Diseño que honra su historia

Las marcas distintivas del Corvette Grand Sport, que en generaciones anteriores se ubicaban en las salpicaderas delanteras, ahora aparecen en la parte trasera del vehículo, haciendo alusión a la posición del motor detrás de la cabina. La paleta de colores revive el Admiral Blue Metallic de la era C4, combinando carrocería azul con franjas blancas y líneas rojas.

La edición especial de lanzamiento ofrece un interior Santorini Blue-Dipped con detalles en rojo, cabeceras grabadas en relieve y emblemas exclusivos. Esta configuración única puede combinarse con varios colores exteriores para personalizar cada unidad.

Con su mezcla de historia, tecnología y rendimiento, el Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 se posiciona como un referente para los entusiastas que buscan un superdeportivo con alma clásica y capacidad moderna.

Corvette Grand Sport 2027, producido por GM en su Planta de Ensamble en Bowling Green, Kentucky. Estará disponible en México en el último trimestre de 2026 en las 10 tiendas Chevrolet Performance, en carrocería Coupé, en la versión 3LT con el paquete Grand Sport Performance, con un precio de $3,699,000 pesos.