Las pick ups demuestran su versatilidad como vehículos de trabajo que sumados a equipamientos de confort permiten realizar actividades en el día a día. Con modelos como Ram 1200, Chevrolet S10 Max, Nissan Frontier y Toyota Hilux.
En este segmento las claves son la confiabilidad, durabilidad, capacidad de carga y rendimiento.
A su vez, el nuevo modelo se enfrenta a pick ups que cuentan con una capacidad comprobada. Encontramos la tradicional Nissan NP300 que en cada nueva generación nos sorprende por su resistencia y desempeño.
Transmisión: Manual 6 velocidades, Automática de 8 velocidades
Capacidad de carga: 1.2 toneladas
Capacidad de arrastre: 3 toneladas
Seguridad: 6 bolsas de aire en las versiones doble cabina y más de 29 asistencias de seguridad que van desde el sistema de antibloqueo de frenos, pasando por la distribución electrónica de frenado y control de tracción.
Capacidad de carga: 1.2 toneladas en Chasis Cabina
Capacidad de arrastre: 1.5 toneladas
Seguridad: Frenos de disco con ABS y distribución electrónica de frenado, control electrónico de estabilidad StabiliTrak, 6 bolsas de aire, asistente de frenado electrónico, sistema de intervención en caso de volcadura, así como sensores y cámara de reversa
Nissan Frontier
Nissan NP300 pick up
Precios: SE TM: $501,990 – XE TM: $568,990 – LE TM $661,990 – Platinum LE TA $778,990 – DC Diesel 4X4 $624,990
Motor: 4 cilindros, 2.5 litros con 166 HP gasolina / 4 cilindros, 2.5 litros 188 HP diesel
Torque: 178 libras-pie en gasolina – 332 libras-pie en diesel
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Capacidad de carga: 1.4 toneladas en gasolina / 1.3 toneladas versión diesel
Capacidad de arrastre: 1.5 toneladas en gasolina y 3 toneladas en versión diesel
Seguridad: ABS, EBD, Bolsas de aire frontales, 6 bolsas de aire en versión pick up, asistencia de frenado
Toyota Hilux
Toyota presenta la nueva Hilux 2027 con más tecnología seguridad y confort
El Chevrolet Chevy, conocido por diversos nombres en el mundo, nació como Opel Corsa en 1982 y llegó a México en 1993. Su tamaño, economía y confiabilidad lo convirtieron en un ícono hasta 2012.
Estoy casi seguro de que no existe nadie en este mundo que no le tenga por lo menos tantito cariño a los coches compactos. Hay algo en ellos, puede ser su confiabilidad, su comodidad, su economía, su aspecto jovial; algo que nos atrae a todos. Dentro de ese mundo, resalta un coche compacto realmente icónico: el Chevrolet Chevy.
En esta ocasión les partimos modelo histórico por su belleza y velocidad, el Mercedes-Benz 300 SL, a otro modelo también histórico por su increíble popularidad en todo el mundo y su legendaria reputación de aguante.
Chevrolet Chevy idéntico a Corsa B
Zaragoza, el punto de salida
Chevrolet Chevy no siempre se llamó así. Entre los muchísimos nombres que ha tenido en diferentes lugares del mundo; Vauxhall Nova en Reino Unido, Holden Barina en Australia, Buick Sail en China, Chevrolet Celta en Brasil, Suzuki Fun en Argentina, Chevrolet Corsa Classic en América Latina; todo comenzó bajo el nombre Opel Corsa.
Lanzado en 1982 bajo la insignia Corsa A, este vehículo fue diseñado primordialmente por la filial de General Motors en Europa conocida como Opel. Los mercados Francia, Italia y España fueron la audiencia principal, debido a que la participación en el mercado de los automóviles pequeños era de hasta el 43% de las ventas totales.
Opel Corsa 1982 el padre de Chevy Fotografía de carpixelnet
El lugar de arranque fue decidido. Zaragoza, España sería el lugar de donde saldría el padre de Chevrolet Chevy, el Opel Corsa.
Corsa A sería ofrecido como hatchback de 3 puertas, la configuración preferida para el mercado europeo y un sedán de dos puertas, la cual se posicionaría como la favorita para el sector Latinoamericano más adelante. Tres motorizaciones distintas serían ofertadas: motor de 1 litro de 45 HP, 1.2 litros de 55 HP y 1.3 litros de 70 HP.
De Corsa a Chevy
Hasta que el modelo A de Corsa no comprobó su éxito en Europa que fue cuando el proyecto Corsa se expandió al resto del mundo. La versión B del Corsa llegaría en 1993 para adoptar el nombre por el que lo conocemos en México así como el apodo con el que se le conoce de cariño a la marca en Estados Unidos: Chevrolet Chevy.
Bajo la insignia de Chevrolet, marca ya conocida en México en lugar de la más obscura Opel, el modelo lo primero en recibir sería un rediseño por parte de Hideo Kodama, el diseñador japonés también responsable del Opel Agila. Esa estética amigable y juguetona en forma de huevo sería legendaria incluso al día de hoy.
Chevrolet Chevy C1 idéntico al Opel Corsa B
Acompañada de eso, el Chevy contaba con tracción delantera para todos sus modelos y motores de 1 y 1.3 litros. La importación era directa desde España, por lo tanto sus denominaciones para su carrocería serían Joy para el modelo de 3 puertas y Swing para el modelo de 5.
Con una longitud de apenas 3.73 metros, naturalmente, el tamaño tan pequeño sería factor clave de su éxito además de su precio tan accesible y la economía de su motor.
Ficha técnica: Chevrolet Chevy (1996)
Años de fabricación: 1995-2012 (en México)
Motor: 4 cilindros en línea de 1.6 litros.
Potencia: 60 HP
Velocidad máxima: 155 kilómetros por hora.
Transmisión manual de 5 velocidades
Consumo medio de gasolina: 13.3 kilómetros por litro.
Dos años de éxito contundente del vehículo tan confiable como muro de ladrillos, llevó a Chevrolet de México a producirlo en la planta de Ramos Arizpe en Coahuila. Con este gran paso, comenzaría también ligeras modificaciones adicionales.
La primera de ellas, aunque las asignaciones de Joy y Swing se mantuvieron para distinguir ambas carrocerías, Chevrolet optó por cambiar el motor de la oferta original a uno más poderoso de 78 HP también de 1.6 litros.
Las otros rostros de Chevy
Consumado en el mercado mexicano para 1997, Chevrolet Chevy de ahí expandió su gama aún más para solucionar la demanda del cliente mexicano.
Por ejemplo, ante la demanda de versiones aún más económicas, Chevrolet creó la versión Pop de Chevy, una variación menos equipada que llegó a ser el rival principal para el amado Vochito.
Su motor más moderno con una caja manual de 5 velocidades, algo muy inusual para ese momento y no sólo para vehículos de su segmento; la versión Pop se convirtió en el best seller de Chevrolet en México. Incluso para 2002 tendría una variante adicional enfocada exclusivamente para el mercado de los taxistas derivada de Chevy Pop.
Sin embargo, no solo habrían cambios en el motor. También vendrían rediseños especiales. De Chevrolet Chevy saldría Chevrolet Monza que aunque provenía desde Brasil, contaba con partes mexicanas. Monza representaba la versión sedán del Chevy y se estrenaría con un motor de 1.6 litros y 95 HP así como una exclusiva oferta de una caja automática de velocidades.
Chevy Monza C1
El éxito de Chevy para sus múltiples audiencias llevó a la marca a dar un paso más allá. En 1999, la gama se ampliaría una vez más y directamente importada desde Argentina se vendería el modelo de Chevy en una versión pick up llamada Chevy Wagon.
Chevy Wagon la versión pick up de Chevy Fotografía de Bull Doser desde Wikipedia Commons
Los facelifts de Chevy en México
Sorprendiendo a todos, Chevrolet Chevy aguantaría su presencia en el mercado hasta 2004, 4 años después de su desaparición en los mercados europeos en donde había sido concebido.
Fue entonces que el Chevy basado en la generación B de Corsa fue rediseñado por la filial mexicana de General Motors con la asignación C2.
Situado debajo del Chevrolet Corsa, vehículo vendido en México y con el que estaba basado la generación C de Corsa; Chevy C2 contaba con carrocerías de 3, 4 y 5 puertas. Además de tener un tamaño ligeramente más grande que su predecesor aunque con su mismo motor de 1.6 litros, más tarde se le añadiría un sistema de inyección.
Chevrolet Chevy C2
Estas notables mejoras hicieron que esta nueva cara de Chevy durara en el mercado mexicano hasta 2008 cuando nuevamente fue rediseñado para crear el Chevy C3.
Esta sería la última generación de Chevy y se vendería hasta 2012 para ser eventualmente reemplazada por Chevrolet Sonic. Chevrolet despidió a su brillante soldado después de casi 18 años en nuestro mercado con el modelo Edición Especial Chevy Joy 2012 ofertado en su momento a 144,000 pesos.
Edición Especial Chevy Joy 2012
Chevrolet Chevy, bajo sus decenas de nombres y apodos, fue un vehículo con un tremendo impacto mundial. Fabricado desde las plantas históricas en Europa hasta lugares recónditos como Egipto y Tailandia, fue hasta llegar a México donde Chevy hizo historia al convertirse en el país donde se fabricó el último modelo de Corsa B en el mundo. Un récord mundial más para México con uno de los emblemas automotrices de nuestro país.
Eficiencia, espacio y tecnología en un SUV híbrido ideal para ciudad y carretera, con funciones conectadas para el mercado mexicano.
La ruta hacia Valle de Bravo fue el escenario para poner a prueba la BYD Yuan Pro DM-i, una SUV híbrida enchufable que combina eficiencia, buen espacio interior y una propuesta que busca adaptarse tanto a la ciudad como a los viajes por carretera.
Su diseño fue uno de los primeros elementos que llamó nuestra atención. A pesar de sus dimensiones compactas, luce aerodinámica, deportiva y elegante, una combinación que se mantiene en el habitáculo con una propuesta moderna y tecnológica.
Vista detalle de luz trasera de la nueva BYD Yuan Pro DM i 2027
También sorprendió el aprovechamiento del espacio. Con 4 mil 330 mm de largo, ofrece una cabina cómoda sin importar si se viaja como conductor, copiloto o pasajero. Durante el roadtrip hubo buen espacio tanto para los ocupantes como para el equipaje, apoyado por una cajuela de 425 litros, ampliable hasta mil 332 litros.
Tecnología DM-i para ciudad y carretera
El corazón de la Yuan Pro DM-i es su sistema Super Híbrido DM-i, acompañado por una batería Blade de 7.85 kWh. Puede recorrer hasta 45 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar una autonomía combinada anunciada de hasta mil 45 kilómetros, bajo ciclo NEDC. Con batería baja, BYD declara un rendimiento de 24 km/l.
BYD Yuan Pro DM i 2027
Durante la prueba, los modos Eco y Normal ofrecieron una conducción suave y eficiente en ciudad, mientras que el Sport brindó una respuesta más inmediata y deportiva en carretera. Otro aspecto destacado fue la regeneración de energía, perceptible durante buena parte del trayecto y clave para aprovechar mejor la autonomía disponible.
Una SUV pensada para el mercado mexicano
El viaje contó con la participación de Jorge Vallejo, director general de BYD México, quien destacó la importancia que Yuan Pro DM-i ha adquirido para la marca y señaló un récord de 150 unidades vendidas en Mérida en un solo fin de semana. También habló del fortalecimiento de la posventa y los almacenes de refacciones.
La adaptación al mercado mexicano se refleja además en la incorporación de llanta de refacción, mientras que la compra de la unidad contempla dos años de internet gratis y destacó su BYD App, que te permite encender el vehículo, su aire acondicionado, bajar las ventanas, entre otros, sin necesidad de traer una llave o acercarte a él.
Vista trasera exterior de BYD Yuan Pro DM i 2027
Con un precio regular de 519 mil 999 pesos, la Yuan Pro DM-i busca sumar otro argumento a su combinación de espacio, comodidad y eficiencia. El camino a Valle de Bravo permitió mostrar que su propuesta no se limita a consumir menos, sino a ofrecer la versatilidad de la conducción electrificada en ciudad sin sacrificar la libertad de salir a carretera.
Fuimos testigos de la entrega de vehículos GAC a Paulinho, Marcel Ruiz y Brian García, jugadores del Toluca.
GAC continúa avanzando en México y esta vez pudimos conocer sus próximos pasos de una manera diferente: en una ruta que nos llevó hasta el Estadio Nemesio Diez, casa del Toluca FC, donde la marca celebró y fortaleció la alianza que ya mantiene con el equipo.
Una vez ahí, fuimos testigos de la entrega de vehículos GAC a Paulinho, Marcel Ruiz y Brian García, jugadores del Toluca. Ellos también fueron protagonistas al entregar obsequios a algunos de los primeros compradores de la nueva GS7, acercando todavía más a la marca con los aficionados y sus clientes.
Brian García Marcel Ruiz y Paulinho en el Estadio Nemesio Diez
Además, tuvimos acceso a una visita exclusiva al Museo del Toluca, un espacio que recorre la historia del club a través de fotografías, trofeos, videos y distintas actividades interactivas. Fue una forma diferente de entender el peso que tiene el equipo dentro de la ciudad y el valor que GAC busca darle a esta alianza, vinculándose no solo con el futbol, sino también con su historia y su comunidad.
Este encuentro también sirvió para conocer los planes de crecimiento de GAC en voz de sus directivos. La compañía ya supera las 16,500 unidades comercializadas en México, cuenta con 30 distribuidores y busca llegar a 40. Además, dispone de un almacén con más de 100 mil refacciones y hacia finales de año planea iniciar un proyecto para evaluar una posible línea de ensamble local.
GS7: electrificación con 493 hp
Parte importante de esta nueva etapa es la GAC GS7, que ya está disponible en nuestro país y apuesta por combinar desempeño con autonomía.
Su sistema híbrido enchufable desarrolla 493 hp y promete más de 1,000 km de autonomía combinada. La versión 4WD incorpora una batería de 36 kWh y ofrece hasta 150 km en modo eléctrico, mientras la 2WD utiliza una batería de 26 kWh para recorrer alrededor de 100 km sin utilizar gasolina.
Vista exterior frontal de la GAC GS7
También integra 14 asistencias avanzadas a la conducción, incluyendo estacionamiento autónomo, cámara de visión 540° y cargador doméstico incluido. Llega en dos versiones con precios de $899,900 y $999,900 pesos.
GS4: la próxima sorpresa de GAC
La ofensiva continuará durante la primera quincena de octubre con la llegada de la nueva GAC GS4, una SUV compacta de cinco plazas con tecnología eléctrica de rango extendido.
En este caso, la propulsión es eléctrica y el motor de combustión funciona principalmente como generador para alimentar la batería. Su sistema combina una batería de 30 kWh con un motor eléctrico de 240 hp y promete hasta 1,240 km de autonomía total.
Además de compartir lenguaje de diseño con la GS7, ofrecerá pantalla central de 14.6 pulgadas, sistema de audio de 10 bocinas y suspensión trasera de cinco brazos enfocada en mejorar el confort.
Vista exterior lateral de la nueva GAC GS4
Nuestra visita al Nemesio Diez dejó claro que GAC quiere crecer más allá de sus productos. Fortalecer su relación con Toluca FC, ampliar su red y sumar nuevas tecnologías de electrificación forman parte de una estrategia con la que la marca busca consolidar su lugar en México.
La firma japonesa ha presentado uno de los sedanes referentes en México, el nuevo Nissan Sentra 2026. Líder en su…
Nissan Sentra 2026
La firma japonesa ha presentado uno de los sedanes referentes en México, el nuevo Nissan Sentra 2026. Líder en su segmento, tiene la consigna de mantener ese éxito, es por ello que su renovación se realizó en todos los elementos para llevarlo a un nivel superior. Una clara muestra de esta consigna se percibe desde un primer vistazo, con un diseño exterior donde se estrena una nueva imagen; con una fascia que otorga esa imagen deportiva. La parrilla en negro brillante, con trazos definidos, aporta carácter y presencia, mientras que los faros LED con proyección mejoran la visibilidad hasta en un 53 por ciento, un avance significativo para la conducción nocturna.
Nissan Sentra 2026 vista lateral
En el lateral, las líneas de la carrocería aportan mayor carácter en tanto que la caída de techo más pronunciada le otorga una silueta deportiva, complementada por un alerón trasero también en negro brillante. En las versiones tope de gama, los rines de aluminio de 18 pulgadas refuerzan la postura sólida y dinámica del vehículo.
Mecánica conocida en Nissan Sentra 2026
Nuevo diseño frontal en Nissan Sentra 2026
Sentra 2026 posee un tren motriz que otorga tanto desempeño como rápidas reacciones. Posta el 4 cilindros, 2.0 litros, capaz de entregar 145 caballos de potencia y 145 libras-pie de torque. Este bloque se acopla a una transmisión continuamente variable o CVT, la cual tiene una puesta a punto para una respuesta más inmediata y eficiente.
Para conocer a fondo el nuevo modelo, la firma llevó a cabo una prueba de manejo en Valle de Guadalupe, una zona de Baja California que destaca por su entorno natural, carreteras sinuosas con una gran cantidad de curvas, además de tramos con carretera más amplia para comprobar el desempeño. Al ponernos al volante del nuevo sedán, se denota de inmediato el enfoque en la comodidad y tecnología.
Un habitáculo moderno donde resalta el nuevo Monolith Display, compuesto por dos pantallas de 12.3 pulgadas, que ofrece una interfaz clara, rápida y personalizable, convirtiéndose en el centro de mando para el conductor. La iluminación ambiental con 64 colores permite crear atmósferas distintas según el momento, mientras que el sistema de audio BOSE con ocho bocinas y subwoofer recalibrado asegura una experiencia sonora más firme y envolvente.
Interior cómodo en el sedán Nissan Sentra 2026
La cabina también se beneficia de un mayor aislamiento gracias al parabrisas acústico; el aire acondicionado bi-zona con panel táctil y los asientos deportivos con tecnología Zero Gravity elevan la comodidad, especialmente en trayectos urbanos exigentes o viajes prolongados. Es importante resaltar la comodidad de los asientos, ya que durante la prueba de manejo se apreció que el enfoque es en la comodidad para viajes largos.
Durante el trayecto se aprecia la rápida respuesta del motor y transmisión, los cuales permiten mantener el dinamismo y la aceleración inmediata en cuanto se requiere. De igual manera la suspensión recalibrada mejora la absorción de baches y topes, con un balance entre la suavidad para viajar confortablemente pero con la rigidez adecuada para una buena dinámica en curvas.
Otro de de los puntos más destacados del nuevo Nissan Sentra es su robusto paquete de seguridad. Con 17 tecnologías de asistencia a la conducción, integrando la tecnología de Nissan ProPILOT Assist con Alerta Predictiva de Colisión Frontal, Frenado Inteligente de Emergencia con detección de peatones y ciclistas, Freno Automático en Reversa y Monitor de Visión Periférica HD. Estas funciones trabajan en conjunto para anticiparse a riesgos y brindar mayor confianza al conductor.
Prueba de manejo de Nissan Sentra 2026
Al finalizar la prueba de manejo, queda claro que Nissan Sentra 2026 es una gran evolución de un modelo que marca tendencia. Con un diseño renovado, la incorporación de tecnologías de última generación y un enfoque claro en seguridad y confort lo mantienen como una opción competitiva dentro del segmento, donde seguirá como el referente.
