Se ha presentado oficialmente el Volkswagen ID. Cross, un SUV compacto 100% eléctrico que combina diseño atractivo, tecnologías de clase…
Se ha presentado oficialmente el Volkswagen ID. Cross, un SUV compacto 100% eléctrico que combina diseño atractivo, tecnologías de clase superior y un concepto integral pensado para la vida cotidiana.
ID. Cross mide 4.1 metros de largo; 1.5 de alto y 1.7 de ancho, con una distancia entre ejes de 2.6 metros. Gracias a la plataforma MEB+, ofrece más espacio interior, con capacidad para cinco pasajeros.
El nuevo eléctrico posee tres niveles de potencia: 116, 135 y 211 caballos de potencia. Además, las potencias se ofrecen en dos tamaños: 37 kWh y 52 kWh, lo que proporciona una autonomía de hasta 427 kilómetros.
Vista lateral de Volkswagen ID Cross
En cuanto a carga, admite hasta 11 kW en corriente alterna y carga rápida en corriente continua:
La batería de 37 kWh se recarga del 10 al 80% en 23 minutos a 90 kW.
La de 52 kWh logra el mismo rango en 24 minutos a 105 kW, con una curva de carga estable.
Esto convierte al ID. Cross en un vehículo apto tanto para trayectos urbanos como para viajes largos.
Imagen trasera de Volkswagen ID Cross
Diseño limpio en Volkswagen ID. Cross
Su diseño responde al lenguaje Pure Positive de Volkswagen: Líneas claras, proporciones equilibradas y detalles distintivos como el “flying roof”, la robusta columna C y las firmas lumínicas delanteras y traseras. Opcionalmente, puede equiparse con IQ.LIGHT LED matrix y luces traseras 3D con barras iluminadas y logotipos VW retroiluminados, reforzando su carácter moderno y amigable.
Interior tecnológico de Volkswagen ID Cross
El habitáculo transmite una atmósfera acogedora gracias a materiales finamente trabajados, superficies tapizadas y una ergonomía pensada para el bienestar. El Digital Cockpit Pro de 10.25 pulgadas y la pantalla central de 12.9 pulgadas se alinean horizontalmente, ofreciendo una experiencia intuitiva y clara. Un detalle curioso es el “retro display”, que recrea los instrumentos del Golf I, adaptados al contexto eléctrico con un powermeter en lugar de tacómetro.
El sistema de infoentretenimiento Innovision integra funciones conectadas y operación táctil sencilla, comparable a la experiencia de una tablet premium. Todo esto se complementa con asistentes modernos como el Dynamic Road Sign Display, que reconoce señales de tráfico en tiempo real.
Volkswagen ID. Cross se suma a la familia eléctrica tras los ID. Polo e ID. Polo GTI, consolidando la estrategia de Volkswagen en el mercado de compactos y pequeños SUV.
Kia lanza en México el EV3 2027, un eléctrico compacto con cargador instalado y gestión con CFE, disponible en preventa exclusiva por Mercado Libre.
Uno de los mejores autos eléctricos ha llegado a México, multipremiado, reconocido y con tecnologías de actualización a través de la nube, nuevos sistemas de conectividad y rango de hasta más de 600 kilómetros, viene a jugar en otra cancha que solo lo eléctrico, pues le entregarán al cliente su coche con el cargador puesto en casa y gestionado con CFE en la conexión.
Mercado Libre será el único canal para la preventa
Así, la electrificación en México acaba de subir de nivel: Kia anunció el inicio de la preventa del EV3 2027, su crossover 100% eléctrico de segmento compacto, que llegará al país con una estrategia comercial inédita para la marca: la preventa se realizará de manera exclusiva a través de Mercado Libre, a partir del 17 de julio al 13 de agosto de 2026, con entregas de las primeras unidades a partir del seis de agosto.
Pero más allá del canal de venta, lo verdaderamente relevante –y lo que debería marcar un precedente en la industria– es que Kia México decidió resolver el principal dolor de cabeza de quien compra un auto eléctrico por primera vez: la recarga en casa. El EV3 incluye, como parte de la experiencia de compra, la instalación del cargador residencial con hasta 20 metros de cableado desde el punto de conexión, así como la gestoría completa de los trámites ante la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
En otras palabras, el cliente recibe su vehículo listo para cargar desde el primer día, sin peregrinar entre electricistas, contratistas y ventanillas. Esto elimina la barrera más real de la adopción eléctrica en los hogares mexicanos. Lo que ninguna marca con eléctricos había hecho en el mercado, y es que 90% de la carga en el país se hace de manera privada, para este éxito, Kia sabía lo que tenía que hacer y lo ha logrado.
Kia EV3 apuesta por una experiencia eléctrica sin complicaciones
Las versiones del EV3 que llegarán a México
El EV3 2027 se ofrecerá en México en dos versiones, la EX (autonomía estándar): batería de 58.3 kWh y hasta 436 kilómetros de rango. Su precio y equipamiento definitivo se anunciarán más adelante, cerca del inicio de ventas. Y la SXL (rango extendido): batería de 81.4 kWh y hasta 605 kilómetros de autonomía, con la que arranca la preventa, con un precio de $767,700 pesos.
Ambas se construyen sobre la plataforma Electric Global Modular Platform (e-GMP) de 400 volts, la misma arquitectura dedicada que dio vida al EV6 y al EV9. Eso significa que el EV3 no es un experimento de entrada, sino la versión condensada de una fórmula ya probada: optimización del espacio interior, eficiencia energética y compatibilidad con carga rápida en corriente directa. De serie, incorpora el puerto de carga bajo el estándar NACS, lo que facilita el acceso a la infraestructura de recarga en toda Norteamérica.
El auto será de los más avanzados y equipados ya que llega bien armado: pantalla panorámica segmentada de casi 30 pulgadas, sistema de audio premium Harman Kardon, paquete de Asistencias Avanzadas a la Conducción (ADAS) y, por primera vez en un Kia vendido en México, la plataforma de servicios conectados Kia Connect, con actualizaciones remotas (OTA), Digital Key 2.0 y acceso a la nueva Kia One app.
Además, Kia adoptó una forma de apartado muy clara para el cliente, quitando dudas, trámites y hasta fraudes del camino para el cliente, pues todo se hará con Mercado Libre, dejando 5,000 pesos y ahí se elige el distribuidor Kia de su preferencia, siendo equilibrado para los distribuidores, cómodo para el cliente y transparente en la transacción.
El EV3 acaba de subir el estándar de lo que un eléctrico compacto debe ofrecer en México. Y eso, a la larga, nos conviene a todos. Si no estabas listo para un eléctrico, ahora no hay tantos pretextos para no tenerlo, se resuelve con la llegada del EV3 que seguramente muchas otras armadoras lo tendrán en cuenta para competir.
Kimi Antonelli volvió a saborear la victoria en la Fórmula 1 tras imponerse en un emocionante y accidentado Gran Premio…
Kimi Antonelli volvió a saborear la victoria en la Fórmula 1 tras imponerse en un emocionante y accidentado Gran Premio de Bélgica. El piloto de Mercedes protagonizó una intensa batalla por el triunfo frente a Charles Leclerc y, después de recuperar el liderato en la parte final de la carrera, consiguió mantener a raya al piloto de Ferrari hasta cruzar la bandera a cuadros.
La carrera comenzó con una intensa lucha por la primera posición. Max Verstappen logró adelantar a Antonelli en la primera vuelta al llegar a Eau Rouge, pero el italiano respondió rápidamente y recuperó el liderato en la recta de Kemmel, demostrando nuevamente el ritmo de su Mercedes.
Mientras la pelea por la victoria se desarrollaba al frente, George Russell vivió una carrera para el olvido. El piloto británico perdió posiciones en las primeras vueltas y terminó fuera de la pista tras un contacto con Lewis Hamilton, provocando la salida del coche de seguridad y poniendo fin prematuramente a su participación en el Gran Premio.
La carrera tuvo varios cambios de posición y momentos de tensión. Leclerc llegó a colocarse al frente tras las paradas en boxes, pero Antonelli no se rindió. A falta de diez vueltas, el italiano consiguió adelantar al monegasco y recuperar definitivamente la primera posición.
Leclerc cruzó la meta en segundo lugar, a 1.9 segundos del ganador, mientras que Max Verstappen completó el podio para Red Bull. Lewis Hamilton terminó cuarto y Oscar Piastri cerró los cinco primeros puestos.
Con este triunfo, Antonelli consiguió su sexta victoria de la temporada 2026 y volvió a ganar después de su triunfo en el Gran Premio de Mónaco. Además, el resultado le permite ampliar su ventaja al frente del campeonato en una carrera que volvió a demostrar por qué Spa-Francorchamps es uno de los circuitos más impredecibles y emocionantes del calendario.
Desde 1966, las Escuelas Ford han construido y equipado primarias públicas en zonas vulnerables, beneficiando a miles de alumnos y docentes con un modelo de colaboración con la SEP
Cuando existe presencia de la industria automotriz en una comunidad, ciudad, estado o país, su entorno mejora, sin duda, aporta y crea prosperidad. Ninguna de las armadoras con presencia industrial en cualquier país es ajeno a acciones de importancia para su entorno aun siendo solo una presencia comercial.
Por ello esta historia es mucho más importante que el solo hecho de que millones de personas han comprado o se han transportado en autos y camiones Ford por 90 años en el país. Pocas iniciativas de responsabilidad social en México pueden presumir la longevidad y el impacto de las Escuelas Ford.
El programa educativo más longevo de la industria automotriz
En 1966 nació el Comité Cívico de Ford y sus Distribuidores, asociación civil sin fines de lucro que se propuso algo inusual para una armadora: construir escuelas públicas en zonas vulnerables. El 16 de noviembre de ese año se inauguró la Escuela Ford No. 1 en León, Guanajuato, primera piedra del programa «Educación en Movimiento», fruto del esfuerzo conjunto de la marca y su red de distribuidores en todo el país, en ese momento no se imaginaban este año cumpliendo 60 años, pero sin duda ha sido la piedra angular para lo que se vive hoy.
Más de 1.7 millones de estudiantes beneficiados
El modelo es tan sencillo como eficaz: el Comité construye y equipa los planteles –aulas didácticas, aula de medios, salón de usos múltiples, patio cívico– y la Secretaría de Educación Pública aporta docentes, planes de estudio y administración. Seis décadas después, la red suma 215 primarias públicas a las que asisten diariamente 60,000 alumnos. La historia acumulada impresiona más: 1.7 millones de egresados, poco más del 1% de la población actual de México ha pasado por una de sus aulas. A ello se suman 7,330 docentes capacitados, más de 88,000 revisiones oftalmológicas, casi 19,500 lentes donados y más de 138,000 padres de familia beneficiados con cursos. Con esos números es muy posible que varios egresados trabajen en Ford, pero eso es la principal diferencia a otros proyectos, este está para educar hombres y mujeres para su vida, no con el objetivo de trabajar en la armadora, es filantropía no reclutamiento.
Del programa hay egresados que han ganado la Olimpiada del Conocimiento Infantil y a los cien mejores alumnos de cada generación, becados junto con otras fundaciones durante la secundaria. En materia de inversión, el hito reciente llegó con el centenario de Ford de México: Ford Philanthropy y el Comité Cívico aportaron un millón de dólares cada uno para becas que acompañan a los mejores estudiantes desde la primaria hasta la universidad, hasta alcanzar un fondo de 3.4 millones de dólares, además del sostenimiento continuo de los 215 planteles.
Pero su importancia va más allá al preguntarnos si… ¿hay algo comparable? en México, aunque hay algunos esfuerzos importantes en la educación, este programa es único y no se iguala a la escala ni la continuidad del programa Ford, el esfuerzo filantrópico educativo más longevo de la industria automotriz.
Para la infraestructura educativa las Escuelas Ford demuestran que la iniciativa privada, cuando piensa en generaciones y no en trimestres, puede dejar huella. Sesenta años de aulas abiertas son la mejor publicidad que una marca puede comprar sin proponérselo.
Las Escuelas Ford y su impacto
60 años, nació en 1966
7,330 docentes y directivos capacitados y en actualización constante.
1,532 equipos donados a las Aulas de Medios para reducir la brecha digital.
88,934 revisiones oftalmológicas y la donación de 19,494 lentes para garantizar la salud visual escolar y evitar la deserción.
138,305 padres de familia beneficiados con cursos integrales.
38,116 participantes en el Torneo de Deportes.
17,900 alumnos beneficiados con STEM.
239,614 beneficiados en los diferentes programas de valores.
7,330 docentes y directivos capacitados y en actualización constante.
1,532 equipos donados a las Aulas de Medios para reducir la brecha digital.
88,934 revisiones oftalmológicas y la donación de 19,494 lentes para garantizar la salud visual escolar y evitar la deserción.
138,305 padres de familia beneficiados con cursos integrales.
38,116 participantes en el Torneo de Deportes.
17,900 alumnos beneficiados con STEM.
239,614 beneficiados en los diferentes programas de valores.
El nuevo MG GO Concept se presenta como una declaración de intenciones dentro del segmento B eléctrico, un hatchback compacto que combina la herencia británica de la marca con una visión fresca y juvenil. Más que un ejercicio de nostalgia, este modelo busca conectar emocionalmente con una nueva generación de conductores, ofreciendo un diseño retro futurista que evoca el espíritu de los MG clásicos, pero con una presencia contemporánea y relevante.
Diseñado íntegramente en el MG Design Centre de Londres, bajo la dirección de Carl Gotham, el MG GO Concept nace con la ambición de ser un vehículo que destaque en un mercado altamente competitivo. Gotham lo describe como “compacto y contemporáneo, pero también cálido, expresivo y de inmediato agradable”, una síntesis de lo que siempre ha distinguido a MG: claridad, encanto y carisma. El objetivo no es mirar atrás por simple sentimentalismo, sino reinterpretar los valores que hicieron icónicos a modelos como MGB GT, MG Metro Turbo o MG ZR, y proyectarlos hacia un futuro eléctrico.
MG GO Concept se inspira en los clásicos modelos de la firma británica
Estilo desenfadado en MG GO Concept
La propuesta estética del MG GO se basa en un lenguaje de diseño deliberadamente sencillo, construido alrededor de pocos elementos clave que transmiten elegancia cotidiana y alegría sin excesos. Esta simplicidad no significa falta de carácter; al contrario, busca que el coche sea inmediatamente reconocible y capaz de generar vínculos emocionales con quienes lo conduzcan. Es un automóvil que transmite intención y juego, un guiño contemporáneo a los deportivos compactos que han marcado la historia de la marca.
Silueta de estilo moderno en MG GO Concept
MG GO Concept también refleja una convicción: los autos de uso diario pueden tener personalidad propia y convertirse en compañeros que despierten emociones. En ese sentido, este hatchback eléctrico no se limita a ser un prototipo llamativo, sino un anticipo de lo que MG planea llevar a producción en 2027.
La visión de Gotham y su equipo es clara: crear un vehículo que sea más que un medio de transporte, un objeto con carisma que invite a la conexión emocional. MG GO Concept es un recordatorio de que la movilidad eléctrica no tiene por qué ser fría o impersonal; puede ser cálida, expresiva y divertida. Con este modelo, MG abre una ventana hacia el futuro de los compactos eléctricos, donde la emoción y la personalidad siguen siendo tan importantes como la tecnología.
MG GO Concept en color anaranjado
MG GO Concept es una propuesta que combina historia y modernidad, un hatchback eléctrico que celebra el legado de MG mientras se proyecta hacia un futuro vibrante. Es un coche que busca ser querido, admirado y disfrutado, un símbolo de cómo la marca entiende que la innovación debe ir acompañada de emoción. Con su llegada prevista para 2027, el MG GO promete convertirse en un referente dentro de los compactos eléctricos, llevando la esencia de MG a una nueva era.
La Ford Maverick Lariat 4×4 sorprende con su tren motor híbrido, diseño funcional y manejo versátil que une lo mejor de una pick-up y una SUV, ideal para la ciudad y carretera
Cuando se presentó la Ford Maverick como pick-up, me costó trabajo comprender como esta plataforma no se me había ocurrido como una para una pick-up de estas características. El proyecto es ganador para Ford, más productos sobre una misma plataforma y estrena la versión híbrida, sin duda, aún de más valor. Creo que por primera vez los camiones Ford tienen una camioneta como esta con valores certeros.
Tren motor híbrido: la tendencia que muchos fabricantes no pueden generar aún
Manejo de SUV: una plataforma que pueda cargar casi los 700 kilogramos y arrastrar más de 1,680 kg, habla de la fortaleza y confiabilidad de la plataforma y su tren motor.
Diseño: nunca había existido una pick-up con tal carga emocional, como que el brief para diseñarla fue hacer una herramienta que emocionara y lo lograron, con fortaleza en cada línea interior y exterior, pero con mucha funcionalidad.
La sorpresa de una pick-up
Sí, el manejo de SUV, pero poderosa contra baches, topes, obras y lo habitual en la ciudad y su tracción a las cuatro ruedas es aún mejor en inundaciones y claro, en carretera con toda la familia.
Pero no deja de asombrar, por ejemplo, la primera vez que tomas la puerta por una manija que no es manija sino algo que parece una herramienta, o la ventana del medallón trasero al ser eléctrica, o los gráficos para aprender a ser más eficiente en el manejo conociendo exactamente los límites de caminar eléctrico o en modo híbrido.
Hubo trayectos en la prueba que la camioneta no nos encendió el motor siendo que no es una híbrida enchufable, la fortaleza de la batería le da su gran eficiencia, ya que en promedio más del 66% de los kilómetros que la recorrimos que fue arriba de los 11,000 en 365 días, fueron eléctricos, con la suficiente atención al modo eléctrico alcanzamos varios tanques llenos a más de 800 kilómetros, pero en sí podemos pensar que pagamos solo tanques de gasolina para 3,500 kilómetros cuando la manejamos tres veces más.
La potencia no se cae, se aviva con lo eléctrico y es que creo que la magia de la batería es la clave para su funcionamiento.
Tecnología y SUV
¿Bolsa de aire para rodilla? En serio, en una pick-up, donde parecería no ser necesario, la verdad es que se concibe como la mejor SUV, pero con capacidad de pick-up y la mejor pick-up con manejo de SUV. Y suena a rima, pero une los dos mundos perfectos. Mientras se viaja con toda la tecnología que vemos en las mejores SUV como su conectividad, modos de manejo que cambian su carácter al acelerar, confort e infoentretenimiento, con espacio para cinco pasajeros esperado para una SUV, pero con la versatilidad de la caja de carga. Es más, muchas camionetas, la mayoría, no traen el asiento trasero con la opción a levantarse y guardar objetos, esta sí y quedan fuera de la vista, aunque algo que también nos sirvió mucho fueron los cristales traseros oscurecidos.
No habrá SUV con esta capacidad de carga en peso y volumen, pero, el consumidor debe ponerle una tapa hermética y sistemas de retención de carga para su uso diario.
Probamos la Ford Maverick Lariat 4×4 híbrida durante un año y estas fueron nuestras conclusiones
Casi la estrenamos
Sí, con menos de 250 kilómetros llegó a la flota de pruebas, sobresalía su nuevo diseño, el ser híbrida y su revolucionario interior.
El manejo fue siendo cada día más eficiente, al grado de contar con pocos kilómetros a gasolina en todo un día por la ciudad, nuestra circulación fue más citadina, pero con carreteras urbanas frecuentes, subidas y bajadas, ahí desempeña economía como al máximo y claro que tiene poca competencia, labor del vendedor de concesionaria el hacer consiente al cliente esta decisión.
En la caja, pocas pick-up hemos usado tanto, no la tienes que dejar en lluvia, lugares de más riesgo o por ir a lugares como el aeropuerto con maletas o casa de descanso. En la caja, cabe todo y más, más que en una minivan, más que en una SUV con góndola en el techo cerrada, sin duda, hay que entenderla para acabar con ella.
Al paso del tiempo, la calidad del material de los asientos no ha tomado ni otra coloración o desgaste, los tapetes de uso rudo –mandatorios para quien la compre– han dejado la alfombra nueva y protegido los materiales, quedando intactos en su labor.
La caja, complicado de hacerle un rayón o maltratarla con su acabado. Por fuera con sus cámaras es difícil rayarla, pero además como tiene dimensiones de SUV, cabe en todos lados.
No hubo que darle ningún servicio en 11,000 kilómetros, solo cuando la computadora pidió hacerle cambio de aceite.
La durabilidad
El uso al vehículo fue diario, y notamos el ensamble excepcional, ningún ruido raro, nunca se apagó la pantalla inesperadamente, no notamos ruidos de suspensión o algún otro sonido inesperado. Los materiales han durado a quedarse a veces como nuevos. La planta de México sin duda está entregando producto fuerte y de alta calidad.
Conclusiones
Nos ha resultado un parteaguas de vehículo para uso citadino, en una ciudad donde llueve muchísimo, hay inundaciones, los caminos revientan las llantas de otros y las suspensiones suelen vencerse hasta de las SUV, con la preparación de la Maverick hemos podido salir sin daños en rines, carrocería, suspensiones o cambio de llantas, sin duda el uso habitual lo hace, pero sus ayudas en seguridad son tales que no se ha maltratado en lo habitual, aunque ha servido de auto de diario y de acompañamiento a grabaciones y carreteras.
Comprarla es la decisión que puede cambiar la vida de muchos, no metimos niños, pero mascota todos los días, en el espacio trasero hay lugar para toda su seguridad.
Si así es esta generación, no imagino la que sigue en el tren motor híbrido… quién iba a pensar que el Maverick de cuatro puertas sport que tenía en la mente se convertiría en una pick-up que hoy todo mundo conoce, pregunta y atesora por ser híbrida, le da a Ford un lugar distinto en un segmento muy competido, lo que resulta difícil es dejarla pues sus espacios, economía y fortaleza estarán difícil de igualar por una SUV.
La estrategia ONE GAC 2.0 impulsa una nueva etapa de crecimiento internacional, mientras México se consolida como un mercado clave con el próximo arranque de su planta de ensamble.
En una industria tan competida como la automotriz, GAC comienza a destacar por el ritmo de su expansión internacional. La empresa dio a conocer que durante el primer semestre de 2026, la automotriz exportó 121,483 vehículos, lo que representa un crecimiento interanual de 132% que prácticamente iguala el volumen total de exportaciones alcanzado durante todo 2025. El resultado confirma que la estrategia global de la compañía está entrando en una nueva fase de consolidación.
ONE GAC 2.0: una visión de largo plazo
Detrás de estas cifras está ONE GAC 2.0, una estrategia que busca transformar a la empresa en un actor global mediante la integración de investigación y desarrollo, manufactura inteligente, electrificación, energía, red comercial, servicio y soluciones de movilidad.
La meta no es únicamente vender más vehículos, sino desarrollar productos y operaciones adaptados a las necesidades de cada mercado, fortaleciendo las capacidades locales y generando valor para clientes, distribuidores y socios estratégicos.
Un hito respaldado por innovación
El crecimiento comercial también está sustentado por una sólida capacidad industrial. GAC alcanzó recientemente la producción acumulada de 30 millones de vehículos manufacturados, un logro que refleja décadas de inversión en calidad, innovación y mejora continua.
Su sistema de manufactura inteligente permite producir un vehículo cada 53 segundos, ensamblar hasta 10 modelos diferentes en una misma línea de producción y ofrecer más de 100,000 configuraciones personalizadas, una flexibilidad que resulta clave para responder a la creciente demanda internacional.
Expansión en mercados estratégicos
Durante los primeros seis meses del año, GAC reforzó su presencia en distintos mercados. En Europa inició operaciones en España y Reino Unido, además de avanzar en su estrategia industrial en Austria. Al mismo tiempo, fortaleció su participación en Hong Kong, Singapur y Tailandia, mientras continuó creciendo en Kuwait, Australia, Bolivia y México, consolidando una presencia cada vez más amplia.
México fortalece su papel dentro de GAC
Dentro de esta expansión, México ocupa un lugar estratégico. Bajo la filosofía «En México, para México», la marca busca fortalecer su integración local mediante inversión, desarrollo industrial y una oferta adaptada al consumidor mexicano.
Uno de los proyectos más importantes será el inicio de operaciones de su planta de ensamble durante el segundo semestre de 2026, una instalación que permitirá incrementar la capacidad de respuesta al mercado nacional y fortalecer la presencia de la compañía en el país.
Este crecimiento también está respaldado por un portafolio que gana terreno entre los consumidores. Modelos como AION UT, AION ES y EMZOOM se han convertido en algunos de los vehículos con mejor desempeño comercial gracias a su combinación de diseño, tecnología, seguridad y diferentes alternativas de motorización.
«Los resultados del primer semestre confirman que la estrategia global de GAC está generando un crecimiento sólido y sostenible. En México, esta visión cobra vida bajo el principio ‘En México, para México’, con el próximo inicio de operaciones de nuestra planta de ensamble y un portafolio cada vez más competitivo», señaló Sergio González, Director Comercial de GAC México.
Con un crecimiento récord en exportaciones, una capacidad industrial respaldada por 30 millones de vehículos manufacturados y una estrategia enfocada en el desarrollo local, GAC continúa fortaleciendo su posición como uno de los fabricantes con mayor proyección internacional. Para México, la llegada de su planta de ensamble representa un paso relevante que podría impulsar una nueva etapa para la marca dentro del mercado nacional.
A una década de su debut, el SUV híbrido se ha consolidado como un referente dentro de la gama de la marca al combinar la eficiencia híbrida con la versatilidad de un crossover. Es por ello que en Estados Unidos se presenta el nuevo Kia Niro 2027, una evolución significativa que refuerza su atractivo con un diseño renovado, mayor tecnología y un enfoque exclusivo en la propulsión híbrida.
Niro 2027 se ha presentado en versiones LX, EX, SX y ahora también en la nueva variante S, ampliando la oferta para distintos perfiles de clientes.
Vista frontal de Kia Niro 2027
Adopta el lenguaje de diseño “Opposites United” de Kia, ofreciendo una apariencia más confiada y moderna sin perder la esencia que lo caracteriza. El frontal incorpora una fascia rediseñada con las distintivas firmas de iluminación Star Map y gráficos de luces diurnas que enfatizan líneas horizontales y verticales, aportando mayor presencia en carretera. El nuevo portón trasero integra calaveras tridimensionales y un parachoques más limpio, mientras que los pilares C en color carrocería y la fluida línea del techo refuerzan un perfil más sofisticado. Dos nuevos tonos exteriores, Ivory Silver y Sunset Beige, se suman a la paleta de colores.
En el interior, la atmósfera se transforma con un display panorámico que combina una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con un clúster digital disponible del mismo tamaño. El volante bitono y la disposición abierta del habitáculo elevan la sensación de refinamiento y amplitud.
Lateral de Kia Niro 2027
Conectividad y entretenimiento ampliados en Kia Niro 2027
Integra el nuevo sistema Kia Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), que ofrece actualizaciones inalámbricas y controles rápidos para una experiencia más intuitiva. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos son estándar en toda la gama.
Interior tecnológico de Kia Niro 2027
Los usuarios podrán acceder a servicios de entretenimiento y datos con plataformas como Disney+, Netflix y YouTube. Además, Kia Connect Store permitirá personalizar la interfaz con temas inspirados en marcas icónicas de Disney y en los 30 equipos de la NBA. El asistente Kia AI, activado con el comando “Hey, Kia…”, facilita el control de funciones clave como climatización y audio mediante voz.
Ingeniería híbrida optimizada
Kia Niro 2027 mantiene su configuración híbrida con un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros acoplado a un motor eléctrico, generando en conjunto 139 caballos de potencia a través de una transmisión automática de doble clutch de seis velocidades. La firma ha trabajado en ajustes de suspensión, confort de marcha y aislamiento acústico, logrando una experiencia de conducción más suave y equilibrada sin perder la respuesta ágil.
Además amplía su oferta de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El sistema de prevención de colisiones frontales ahora incluye funciones de giro en intersecciones, detección de ciclistas y vehículos en sentido contrario. También son estándar la alerta de colisión en punto ciego, la asistencia de tráfico cruzado trasero y el control crucero inteligente.
Vista trasera del SUV híbrido Kia Niro 2027
Lane Following Assist 2 incorpora un sensor HOD que monitorea el contacto del conductor con el volante, reforzando la seguridad. En la versión SX Touring se suman el monitor de visión envolvente de 360 grados y el Blind-Spot View Monitor, que proyecta imágenes en tiempo real de los ángulos ciegos en el clúster digital. Highway Drive Assist 2, disponible en ciertos acabados, ayuda a mantener velocidad, distancia y centrado de carril en autopistas.
Kia Niro 2027 se presenta como un híbrido más audaz, conectado y confiable, que refuerza su posición en el mercado con un diseño renovado, un interior tecnológico y un paquete de seguridad ampliado.
En 2026, el mercado automotriz mexicano registra su mayor volumen de ventas en un primer semestre con 754,394 vehículos, impulsado por marcas tradicionales y nuevas firmas chinas que reconfiguran el sector.
Salieron las ventas de autos del primer semestre y con lo que hemos leído de las ventas e interpretado crecimientos en la mayoría de las empresas, aunque con descenso de algunas, podemos concluir que el mercado automotriz mexicano no solo está creciendo: está reescribiendo su propia historia.
En el primer semestre de 2026 se colocaron 754,394 vehículos ligeros nuevos, el volumen más alto desde que existe registro, allá por 2005, con un avance de 5.3% frente al año anterior. Junio fue la chispa que encendió el optimismo: 126,778 unidades vendidas, 7.6% más que 12 meses atrás, una cifra que ni la propia industria había anticipado. Si el ritmo no se rompe, 2026 amenaza con desplazar a 2016 –hasta ahora el techo histórico con 1,603,672 unidades– del primer lugar del podio.
Geely, Changan y BYD impulsan una nueva competencia en el mercado
Sume las marcas chinas que no reportan, recuerde que Chirey reportaba pero ahora ya no y que BYD sigue sin hacerlo, el mercado el primer semestre bien pudo superar las 800,000 unidades, la mitad para superar al año pasado. Nissan conserva una corona que pesa y con nuevas generaciones en varios de sus autos: domina con 16.8% de participación. General Motors, empuja desde el segundo puesto sin señales de fatiga y metiendo energía a sus plantas pues construirá el Aveo en sus versiones hatchback y sedán en México, lo que le dará una competitividad única.
El verdadero relato, sin embargo, se escribe fuera de los cinco primeros lugares. Ahí aparecen las marcas que están reconfigurando el tablero ganando participación cuando otras la pierden. Geely, que llegó al país hace apenas dos años, multiplicó sus ventas en más del doble con un crecimiento de 230%, la escalada más pronunciada de todo el sector. Changan, que pasó de operar con un importador externo a instalar su propia subsidiaria, avanza 56.8% y ya empieza a hacerse notar en el conteo mensual. BYD aunque no es oficial, es seguro que va por un año igual o mayor que el pasado y demuestra que su ofensiva híbrida y eléctrica no es una moda pasajera, mientras se prepara para su marca de lujo Sensa.
Renault y Stellantis también ganan participación en un año histórico
Renault, sin el ruido mediático de las marcas asiáticas, suma un sólido 16.3% de crecimiento. Y Stellantis –el conglomerado que reúne entre otros a Alfa Romeo, Peugeot, Jeep, RAM, Dodge, Mopar y que está introduciendo en estos meses la nueva marca china Leapmotors con camionetas de rango extendido– sorprende al escalar 18.2%, un respiro para una de las casas más tradicionales de la industria que no se deja y que ha dicho que este es: “tan solo el inicio de su nueva estrategia”.
El hilo conductor es evidente: la competencia ya no se libra solo entre las marcas de siempre, sino contra una ola de jugadores que llegaron para quedarse. Perder un punto de participación de mercado es pecado, ganarlo es complicado, pero hay quien lo está haciendo y buscándose un lugar dentro de los 10 primeros.
Dos sedanes familiares que se han mantenido a pesar de la práctica desaparición del segmento: Toyota Camry y Honda Accord. Ambos con motorización híbrida, alta tecnología en seguridad y tecnología en el interior.
La motorización híbrida les otorga el beneficio de un bajo consumo de combustible, superando los 20 kilómetros por litro. A su vez, el espacio interior es otro de sus grandes atributos, además de la comodidad que siempre ha sido cualidad en este segmento.
Toyota Camry
Toyota Camry
Precio: LE HEV $625,600 pesos – XSE HEV: $705,600 pesos – XSE Bi-tono HEV $715,600 – XLE HEV $760,600 pesos
Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 2.0 litros y eléctrico
Potencia combinada: 225 HP
Transmisión: De engranajes planetarios
Tracción: delantera
Batería: 4.0 (A/h)
Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, y tipo cortina. Control Crucero adaptativo Full Speed Range. Toyota Safety Sense; Sistema de Pre-Colisión (PCS) con detección de peatones, Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA), Asistencia de Trazado de Carril (LTA), Alerta de Cambio de Carril (LDA), Sistema de Luces Altas Automáticas (AHB) y Dynamic Radar Cruise Control.
Dimensiones: Largo 4.9 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.8 m.
Consumo: Combinado 27.6 km/l.
Honda Accord
Honda Accord Hybrid 2026
Precio: Touring $935,900 pesos
Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 2.0 litros y eléctrico
Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor y acompañante. Honda Sensing con Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable , Control de frenado a baja velocidad, Función de seguimiento a baja velocidad, entre otros.
Dimensiones: Largo 4.9 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.8 m.
