Lando Norris se impuso con autoridad en el Gran Premio de la Ciudad de México 2025, logrando una victoria de principio a fin que lo coloca como nuevo líder del Campeonato de Pilotos, apenas un punto por delante de su compañero de McLaren, Oscar Piastri.
El podio lo completaron Charles Leclerc, en segundo lugar, y Max Verstappen, tercero tras una intensa batalla en las últimas vueltas.

Una salida caótica y un líder imbatible

Norris partió desde la pole position, acompañado por Leclerc en la primera fila. Detrás se ubicaban Hamilton y Russell, seguidos por Verstappen, Antonelli, Piastri, Hadjar, Bearman y Tsunoda.
La largada fue frenética: cuatro autos llegaron emparejados a la primera curva. Leclerc cortó la trazada y tomó momentáneamente la delantera, pero Norris recuperó el liderazgo de inmediato. Verstappen también se salió de la pista y ascendió brevemente al tercer lugar, mientras Piastri caía al noveno puesto.

Al final de la primera vuelta, el orden era Norris, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Russell, Bearman, Antonelli, Tsunoda, Piastri y Ocon. Lawson tocó a Sainz y tuvo que cambiar el alerón delantero, aunque poco después abandonó la carrera.

Incidentes y sanciones que cambiaron el rumbo

En la sexta vuelta, Verstappen intentó adelantar a Hamilton pero se pasó de largo. El británico trompeó y volvió a pista ganando tiempo, lo que le valió una penalización de 10 segundos por obtener ventaja al salirse del trazado.
Russell también perdió posiciones frente a Antonelli, mientras que Bearman aprovechó el caos para escalar hasta el tercer puesto, beneficiándose de la sanción de Hamilton.

Las primeras paradas en boxes llegaron alrededor de la vuelta 24. Leclerc detuvo su Ferrari en la 31, Norris en la 34 y Verstappen —que había arrancado con neumáticos medios— hasta la 37, cayendo al octavo lugar tras cambiar a blandos.

Remontadas y estrategias en juego

Russell pidió durante varias vueltas que se le permitiera adelantar a Antonelli, solicitud que el equipo aceptó en la vuelta 41.
Verstappen, ya con ritmo fuerte, superó a Hamilton en la 48 y empezó a escalar posiciones. Con nuevas detenciones de Piastri, Antonelli y Bearman, el neerlandés se consolidó en el tercer lugar.

Russell intentó atacar a Bearman, pero no pudo con el piloto de Haas, quien defendió su cuarto puesto hasta el final. Piastri los alcanzó poco después y terminó quinto, cediendo el liderato del campeonato a su compañero por un solo punto.

Final neutralizado y cierre sin sobresaltos

En las vueltas finales, un problema técnico obligó a Carlos Sainz a detener su auto, provocando banderas amarillas y un Virtual Safety Car que congeló las posiciones.
Norris mantuvo el control absoluto y cruzó la meta con una ventaja de 30.324 segundos sobre Leclerc, sellando una victoria contundente en un GP repleto de acción y estrategia.

Fernando Alonso y Nico Hülkenberg no lograron terminar la carrera debido a fallos mecánicos.

Lando Norris brilló en la clasificación del Gran Premio de México 2025, logrando una pole position contundente con casi tres décimas de ventaja sobre Charles Leclerc. El piloto británico de McLaren dominó la sesión con una vuelta final perfecta en la Q3, mientras que sus principales rivales por el campeonato vivieron una jornada complicada.

Ferrari tuvo un día sólido, con Leclerc segundo y Hamilton tercero, completando la segunda fila junto a George Russell, cuarto. Detrás, Max Verstappen solo pudo ser quinto, lejos del ritmo del líder, mientras que Oscar Piastri terminó octavo, aunque partirá séptimo debido a la penalización de cinco puestos para Carlos Sainz, sancionado en Austin por su contacto con Antonelli.

La clasificación fue intensa desde el inicio. En la Q1, quedaron fuera Bortoleto, Albon, Gasly, Stroll y Colapinto. En la Q2, se despidieron Cunoda, Ocon, Hülkenberg, Alonso y Lawson. Ya en la Q3, los primeros cronos dieron la pole provisional a Leclerc con un tiempo de 1:15.991, pero Norris se superó con un espectacular 1:15.586, asegurando su lugar en la primera fila.

El británico dejó sin opciones a Verstappen, quien no logró mejorar en su último intento, y a Piastri, que se vio relegado hasta la octava posición. Antonelli, Hadjar y Bearman completaron el top 10.

La sesión deja un panorama vibrante para la carrera: Norris saldrá con ventaja, Ferrari al acecho y los contendientes al título, Verstappen y Piastri, obligados a remontar desde atrás en el siempre impredecible circuito mexicano.

El Gran Premio de México es un evento que en solo un día es capaz de meter 150 mil personas en el Autódromo Hermanos Rodríguez, un hecho que ha venido a renovar la pista y a construir un nuevo edificio de pits.

Para quienes lo vivimos, la espera de hace más de 10 años por que dieran una fecha para nuestro país fue eterna. Y es que la Fórmula 1 siempre ha sido un deporte que hemos seguido los mexicanos y ahora más que nunca, luego de una década de asistir a verlo y que llegan más de 50 toneladas de equipo durante la semana y se guardan justo terminando la carrera para viajar a su siguiente destino, hemos visto correr a los mejores pilotos de esta era en los monoplazas que harán historia con esta tecnología. Este año en especial será el último con ellos y en 2026 veremos varias cosas nuevas.

El Gran Premio de México ejemplo para el mundo

Primero que nada, hay que decir que la organización del Gran Premio de México ha sido reconocida, galardonada y ella misma retada a hacerlo cada día mejor, pero el reconocimiento mundial ha sido amplio y ganado con puro esfuerzo, inversión y gran gestión.

Ideas como el pódium en el Foro más grande que existe dentro de un autódromo o el auto subiendo con todo y piloto, así como cuestiones como los vasos de aluminio 100% reciclables o las mariposas que saldrán este año en papel semilla para ayudar a esta especie en nuestro país, el jardín mexicano que han puesto a un lado del estrado de pódium, o el desfile de autos clásicos con los pilotos y pudiera decir tantas otras cosas que solo se logran con la emoción de la Formula 1 de quienes dirigen el Gran Premio de México.

Son 20 mil millones de pesos o más la derrama económica en una sola semana, innumerables reuniones con patrocinadores y uso de hoteles, restaurantes y distintos lugares donde asisten los pilotos, así como la derrama de muchísimos turistas que vienen del país y del extranjero a ver la carrera y ya es uno de sus viajes habituales en el año.

Sin duda, las catrinas, “Mario-Achi”, las distintas ideas mexicanas y del día de muertos, dan la vuelta al mundo y hacen a muchos añorar lo que pudieran hacer en sus propias pistas, aunque en diferentes ambientes, en un autódromo, en una compleja ciudad como la de México y ante una afición tal, sin duda, es uno de los grandes eventos que el país se gana, mantiene y genera una ventana al mundo.

Hoy el Gran Premio de México ha cumplido la década y se pondrá mejor porque Checo Pérez estará corriendo el próximo año y afianza que su realización siga adelante, así como General Motors detrás de Cadillac es grande en el país y sin duda será aún más rico, grande, innovador y ejemplo en el mundo para ver este gran circo que a todos emociona.

Felicidades a los organizadores, el Gran Premio de México que disfrutamos es gracias a ustedes, y gracias a eso los aficionados lo pueden vivir como cada año, con gran emoción, centrándose en la pista y sus ídolos, así como la ciudad y el país recibir sus grandes aportaciones al empleo, economía y deporte mexicanos.

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Electro Movilidad Asociación presentó el Barómetro de Electromovilidad de México. De acuerdo con el reporte, se comercializaron 24 mil 498 unidades de vehículos eléctricos (VE), híbridos conectables (PHEV) y eléctricos de rango extendido (REEV) en el tercer trimestre del 2025.

En lo que va del año se han comercializado 68 mil 321 de unidades, una cifra que casi iguala a la venta de todo el año 2024 cuando se comercializaron 69 mil 713 unidades.

Las marcas afiliadas a la EMA ya superan las 176 mil unidades de vehículos eléctricos e híbridos conectables vendidos en México.

De igual manera, el organismo dio a conocer que los puntos de recarga también aumentaron un 20 por ciento en el número de conexiones de carga, públicas y privadas.

Vehículos eléctricos en México con crecimiento

Los vehículos eléctricos, VE, sumaron ventas en el tercer trimestre por 10 mil 906 unidades, lo que representa un aumento del 29 por ciento con respecto al mismo trimestre del año pasado. En los primeros 9 meses de este año se vendieron 30 mil 387 unidades.

En el caso de los modelos híbridos enchufables, PHEV, se vendieron 13 mil 592 unidades en el tercer trimestre, 72 por ciento más que el tercer trimestre de 2024, y en nueve meses sumaron 37 mil 673. Los modelos con tecnología de rango extendido registran ventas acumuladas en el año de 261 unidades.

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¡Orgullo, innovación y compromiso con México!, Giant Motors Latinoamérica (GML), empresa mexicana, celebra el ensamble de su unidad número 100 mil en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo.

Este logro monumental no solo marca una cifra, sino que simboliza la fuerza de una visión que ha sabido combinar inversión, expansión y confianza en el talento nacional para transformar la industria automotriz.

Con más de 18 años de presencia en el país, GML se ha consolidado como la única compañía que ensambla vehículos de origen chino en territorio mexicano, permitiendo su clasificación como “Hechos en México”. Este modelo de negocio ha sido un parteaguas: genera empleos, impulsa la proveeduría local y proyecta una visión de largo plazo que hoy rinde frutos.

“El ensamble de la unidad número 100 mil es el reflejo de una apuesta decidida por México. Nos llena de orgullo contar con un modelo de negocio único que une inversión, empleo y talento local. Es la fórmula que hoy nos posiciona como un actor estratégico en la industria automotriz” Elías Massri, Presidente y Director General de GML.

Planta de Giant Motors Latinoamérica en Ciudad Sahagún, Hidalgo

La planta de Ciudad Sahagún se ha convertido en un verdadero motor de desarrollo para Hidalgo. Con una superficie de 150 mil metros cuadrados; 15 mil de ellos dedicados exclusivamente al almacén de refacciones; este año anunció una expansión de 33 mil metros cuadrados adicionales, lo que generará más de mil nuevos empleos y se sumará a los 4 mil 500 empleos ya creados.

Otro de los hitos alcanzados este 2025 que la capacidad de ensamble se duplicó, alcanzando 8 líneas de producción capaces de ensamblar más de 60 mil vehículos al año; ¡Uno cada cuatro minutos!. Un ritmo impresionante que consolida a la planta como un referente industrial y una pieza clave en la estrategia de movilidad del país.

Cabe recordar que en estas instalaciones se ensamblan los modelos de Jac México, tanto a combustión como eléctricos.

Este logro no solo celebra una cifra redonda: reafirma el compromiso de GML con México y su papel protagónico en la evolución de la industria automotriz.

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Las estrategias comerciales tiene como resultado mayores opciones para los consumidores. Con modelos cuyo enfoque es su movilidad en ciudad. Un segmento donde se valora el bajo consumo de combustible. Por ello comparamos Renault Kwid, Suzuki Ignis, Nissan March, Hyundai Grand i10 y MG3.

Renault Kwid de $247,500 a $289,900 pesos

Es uno de los vehículos que ha demostrado su gran versatilidad para la ciudad. Por sus pequeñas dimensiones, buena distancia al suelo y sobre todo por su gran eficiencia de combustible. Porta un motor de 3 cilindros, 1.0 litros el cual desarrolla 66 caballos de potencia y transmisión manual de 5 velocidades.

Cuatro versiones disponibles: Intens, Iconic, Bitono y Outsider. El rendimiento de combustible es fundamental en este segmento, por lo que rinde hasta 22.1 kilómetros por litro en carretera.

Suzuki Ignis $289,990 a $339,990 pesos

La firma japonesa llevó a cabo una estrategia pocas veces vista en el mercado mexicano. La reducción de precios en sus vehículos pero sin reducir equipamiento. Suzuki Ignis se ha posicionado dentro del gusto de los mexicanos por sus virtudes, un verdadero city car de bajo peso y gran rendimiento.

Porta el motor 4 cilindros, 1.2 litros de 82 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o también disponible con transmisión continuamente variable.

Tres versiones disponibles: GLS-Z Manual, GLS-Z CVT y GLX CVT.

En esta configuración tiene un rendimiento de combustible de 21.7 kilómetros por litro en consumo combinado.

Nissan March $266,900 a $306,900 pesos

Sin duda es uno de los autos con mayor reconocimiento en el mercado mexicano. Una plataforma muy comprobada, la cual se ha actualizado con agregados de seguridad y confort hasta llegar a ser el referente.

En la versión de entrada, Sense, porta el motor 4 cilindros, 1.6 litros el cual desarrolla 106 caballos de potencia, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

Desde la versión de entrada posee 6 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina, Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA), Control Dinámico Vehicular (VDC) y Control de Tracción (TC).

Cuatro versiones, Sense manual o automático y Advance en manual o automático.

Hyundai Grand i10 hatchback $280,500 a $356,800 pesos

Con nuevo estilo de diseño, mayor equipamiento y un precio concentrado.

En la versión GL, porta el motor 4 cilindros, 1.2 litros que desarrolla 83 caballos de potencia y transmisión manual de cinco velocidades. Posee un rendimiento de combustible combinado de hasta 22.9 kilómetros por litro.

En todas sus versiones porta seis bolsas de aire, así como monitoreo de presión de neumáticos.

Disponible en cinco versiones: GL Manual, GL Mid Manual, GL Mid Automático, GLS Manual y GLS Automático.

MG3 de $299,900 a $356,900 pesos

Es el modelo cuya consigna es muy clara: Ser una de las primeras opciones para quienes buscan un modelo asequible.

Porta un motor cuatro cilindros, 108 caballos de potencia y 104 libras-pie de torque. Está disponible con transmisión manual de 5 velocidades o continuamente variable de 8 cambios simulados.

Está disponible en tres versiones, todas ellas con seis bolsas de aire.

En la versión tope de gama, Excite CVT, cuenta con tecnologías como Control Crucero Adaptativo, Control automático de luces altas/bajas (IHC), Sistema de asistencia de velocidad (SAS), Advertencia de abandono de carril (LDW), Asistente de mantenimiento de carril (LKA), Asistente de mantenimiento de carril (ELK), Alerta de Colisión Frontal (FCW) y Sistema eléctronico antivuelco ARP.

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Esta semana se verán llegar aviones 747 con las 50 toneladas que pesa todo el equipo de las distintas escuderías, para poder llevar a cabo el Gran Premio de México. Al mismo tiempo podemos decir que aterrizarán aproximadamente 20 mil millones de pesos en nuestro país, esto por la derrama económica que conlleva el gran premio. Este evento que año con año supera expectativas, es uno de los eventos de gran magnitud que se llevan a cabo en el país y une al deporte con la proyección internacional de nuestro país.

En cifras del año pasado y comparándolo con el 2023, en la semana del Gran Premio, se incrementó la derrama económica en 13.8 por ciento, llegando a 19 millones 550 mil 821 pesos, con lo cual este año seguramente se superarán los 20 mil millones. La derrama va directa a empleos generados, hotelería, restaurantes, eventos, servicios de transporte tanto terrestre como aéreos.

El evento es uno de los más grandes en asistencia, llevando a 150 mil personas el domingo de carrera y en el fin de semana – los boletos se venden por tres días – se llegará a 400 mil personas que se dan cita en el inmueble; si a eso sumamos todos los eventos de ese fin de semana, las reuniones familiares y añada cuestiones como venta de artículos referentes a las escuderías, venta de boletos, dan como resultado una ocupación del 80 por ciento de los cuartos disponibles en hoteles de la ciudad.

Una década del Gran Premio de México

Este año se cumplen 10 años de la primera arrancada, aquel 2015 que inició la era moderna de la Fórmula 1 en México y que cada año ha demostrado una gran organización y realización de la empresa Gran Premio de México, que cada año supera expectativas, ya sea por poner un pódium en la zona del estadio más grande que tiene un autódromo en el mundo, o por poner un jardín alusivo a México. Sin duda, uno de los centros de prensa más emblemáticos del serial, además de que el evento difunde la cultura mexicana, uniendo el día de muertos con la fiesta que se realiza alrededor de la pista.

Parecen ser tres días de carrera, pero es todo un año de preparaciones, por ello varios años ha sido nombrado el mejor evento en este deporte; además ha sido reconocido por su labor de cuidado al medio ambiente como los vasos reciclables de aluminio que se utilizaron el año pasado o las 30 mil mariposas que se entregaran en papel semilla, que servirán como símbolo para preservar el hábitat de la mariposa monarca y así llevar la restauración forestal, empleo, sensibilización ecológica al corredor biológico de la mariposa.

Así, siendo una de las pocas fechas con autos clásicos para el desfile de pilotos, acciones ecológicas, bienestar del aficionado, difusión global y una organización de clase mundial, celebraremos esta semana el arranque de la primera década en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez. Un plan de movilidad especial, seguridad y una cultura de arropar este tipo de eventos en la ciudad, lo han llevado al éxito y este año la celebración será aún mayor, esperando que en 2026 veamos a Checo Pérez al volante y corriendo.

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Max Verstappen volvió a brillar en la Fórmula 1 con una actuación imponente en el Gran Premio de Estados Unidos, donde dominó de principio a fin y recortó considerablemente la ventaja de Oscar Piastri en el Campeonato Mundial de Pilotos. El neerlandés no solo logró su quinta victoria de la temporada, sino que reafirmó su mensaje: “La oportunidad está ahí” para alcanzar su quinto título consecutivo.

Una victoria sin fisuras en Austin

Desde la pole position, Verstappen mantuvo el control absoluto de la carrera en el Circuito de las Américas. A pesar de las altas temperaturas y de una única parada estratégica, el piloto de Red Bull cruzó la meta con una ventaja de 7.959 segundos sobre Lando Norris, quien superó en las últimas vueltas a Charles Leclerc para quedarse con el segundo lugar. El monegasco completó el podio en tercera posición.

Lewis Hamilton terminó cuarto —a pesar de sufrir un posible pinchazo en la última vuelta—, mientras que el líder del campeonato, Oscar Piastri, cerró un fin de semana complicado con un quinto puesto. Detrás, George Russell (6º), Yuki Tsunoda (7º), Nico Hülkenberg (8º), el local Ollie Bearman (9º) y Fernando Alonso (10º) completaron el top 10.

La carrera fue mucho más limpia que la sprint del sábado, aunque no estuvo exenta de incidentes. Carlos Sainz fue el único abandono del día tras un contacto con Kimi Antonelli en la vuelta 7, lo que provocó un breve coche de seguridad virtual.

El desarrollo de la prueba estuvo marcado por la estrategia: la mayoría de los pilotos optaron por una sola parada, lo que favoreció a Verstappen, que nunca perdió la punta. Norris y Leclerc protagonizaron un intenso duelo a mitad de carrera, pero el británico finalmente se impuso con un adelantamiento en la curva 12 a falta de 15 vueltas.

Dominio total del campeón

La actuación del cuatro veces campeón fue una muestra de control y consistencia. Verstappen lideró cada vuelta del fin de semana, tanto en la sprint como en la carrera principal, consolidando un ritmo que dejó sin respuesta a McLaren y Ferrari.

“Fue un fin de semana increíble para nosotros”, comentó el piloto neerlandés. “Sabía que la carrera no iba a ofrecer muchas oportunidades de adelantamiento. El ritmo entre Lando y yo fue muy similar, pero marcamos la diferencia en el primer stint y mantuvimos esa ventaja hasta el final. No fue fácil gestionar los neumáticos, pero estoy increíblemente orgulloso del equipo”.

El progreso de Verstappen en el campeonato también se vio impulsado por el abandono de los McLaren durante el sprint, lo que le permitió acercarse aún más a Piastri. Tras la cita en Austin, la diferencia entre ambos se ha reducido a solo 40 puntos, mientras que Norris se encuentra a 14 de su compañero.

La lucha por el título se calienta

Aunque durante gran parte de la temporada Verstappen evitó hablar sobre sus opciones de título, esta victoria lo coloca de nuevo como una amenaza real. Cuando fue preguntado si cree posible alcanzar un quinto campeonato, el neerlandés respondió sin dudar:

“Sí, claro. La oportunidad está ahí. Solo tenemos que seguir haciendo fines de semana sólidos hasta el final del año. Vamos a intentarlo todo”.

Próxima parada: Ciudad de México

La Fórmula 1 continúa su gira americana y se prepara para el Gran Premio de la Ciudad de México (24–26 de octubre), donde Verstappen, Norris y Piastri volverán a enfrentarse en una batalla que promete encender la recta final del campeonato.

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Un día, tomé el volante y ponía fuerza contraria para cambiarme de carril si no colocaba la direccional. En otra ocasión, un vehículo se frenó súbitamente para no chocar; bien recuerdo la primera vez que un control de crucero pudo frenar solo y llegar hasta cero kilómetros por hora y paro total.

El día que entré a una carretera en Estados Unidos y la camioneta hizo todo para cambiarse de carril una vez que puse la direccional y luego me llevó una hora sin que yo interviniera con el volante o los pedales, tan solo me pedía poner atención al camino.

En otra ocasión, no veo espejo retrovisor sino una pantalla en el ángulo que forma la puerta y el parabrisas. Hoy esa tecnología ha llegado a su segunda generación, que es más ergonómica y, sin duda, me encantaría y me adapté a tenerla todos los días, al igual que el espejo interior retrovisor.

Cuando vi la primera pantalla en un auto de lado a lado, pensé a dónde iba ir este mundo automotriz sin relojes de tacómetro o de velocímetro que tanto nos gustaban y ahora he probado una pantalla que más que pantalla es una experiencia virtual.

La tecnología en el Audi A5

Esta semana en el Audi A5 tuve mi primer contacto con la persiana eléctrica de seis segmentos, la cual aísla calor y luz al cerrarla, en tanto que al abrirla se convierte en una ventana al cielo.  

Las cámaras direccionales que encienden en la pantalla para ver el punto ciego al querer cambiar de carril sin duda son gran sorpresa en quienes las descubren.

En otras décadas nos sorprendieron los frenos ABS, las bolsas de aíre y muchas de las generaciones hoy vivas no olvidarán la primera vez que nos conectamos por “Bluetooth”, o las primeras computadoras de viaje en panel digital en medio del tablero o los primeros modos de manejo más allá del “Override” de algunas transmisiones.

Si nos vamos un poco más atrás, muchos vehículos asombraron con frenos de disco, poco más atrás con los primeros faros, primeros limpiadores y direccionales, pero de ahí, por ejemplo, a los increíbles faros Matrix led y Oled.

La industria automotriz siempre nos mantiene atentos y siempre nos sorprende, simplemente eso es lo que nos emociona: descubrir lo nuevo, no les platico el primer auto eléctrico que manejé hace más de 25 años.

Hoy cada vehículo nuevo sorprende y si no lo hace queda en el olvido, pero la moraleja es cómo invierte la industria automotriz para siempre ir a la vanguardia en movilidad, pronto un mundo sin accidentes, con manejo autónomo, con la mejor y más eficiente energía para movernos… no lo dude, nos seguirán sorprendiendo. ¿Ya hizo su primera compra por internet desde su auto, que tal la primera actualización de software con costo que le ha otorgado dirección a las ruedas traseras?

La Inteligencia Artificial a su servicio en los vehículos seguramente le sorprenderá pronto, si no es que ya lo hizo. Lo mejor es no perder la capacidad de asombro y la capacidad de valorar lo que nos ha dado la industria.

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Cuando vi que la presentaron en el evento automáticamente me fui al segmento del que participa, pensé en muchos factores que estaba haciendo Ford con esta camioneta. Si usted está buscando una solución en este segmento hoy Ford la tiene, el óvalo azul se llenara de visitantes a sus distribuidoras, de nuevos clientes que no estaban en los segmentos de Escape híbrida –que se queda como una opción más personal y menos familiar, en un precio superior- y ahora con un poco menos de precio y en segmento inferior, pero con gran espacio y tecnología, la Territory ofrece casi una oferta imbatible, el gran acierto es que no han quitado la de gasolina, pero complementa la híbrida.

Rango impresionante y nueva era híbrida

Cuando escuché oficialmente por parte de la marca anunciar que Territory ofrece 1,200 kilómetros de rango me llevó a pensar en el siguiente factor, es la nueva era híbrida de la marca, sin duda es lo más avanzado y moderno que tiene en el mercado en cuanto a tren motor electrificado.

Además, entra en un segmento que está creciendo de manera importante y las familias quieren híbridos, desde los 719,900, se vuelve un contrincante que no debe faltar en la canasta de compra.

Territory, tecnología, potencia y seguridad en equilibrio

Su motor 1.5 litros con una transmisión directa híbrida automática de ocho velocidades que ayuda a la recuperación de energía, tracción delantera y con 241 caballos de potencia, una suite de seguridad completa llamada Ford Co-Pilot 360, asistencias de mantenimiento de carril, frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, la gran cámara que ya nos tiene acostumbrados Ford en su nuevas generaciones 360 grados, seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, tres modos de manejo, se ve que Ford le ha especificado con todo, bien pudo ahorrarse algunas cosas, pero priorizó la seguridad, eficiencia y confort.

Diseño renovado y atractivo

En cuanto a diseño le cambiaron el cofre, la parrilla, los rines y algunas otras cosas, pero parece una nueva generación al ojo, lo que sin duda hará voltear a más de uno para ir a considerarla además de los beneficios de tener una híbrida hoy en día.

Fabricación garantizada por Ford

En redes sociales, preguntas y conversaciones reiteradas sale el tema de su planta de ensamble, déjeme decirle que es una 100% Ford, no es un sistema que no esté al cien garantizado por Ford, es su nuevo estándar mundial y sucede que la hacen en China, pero es que la fabricación de ese país no es simplemente manufactura de un nivel sino de muchos, dentro de los cuales están las de marcas nivel mundial que para competir en el mercado local han llevado su mejor tecnología, así que el origen, la accesibilidad de partes conociendo al departamento de logística, servicio y atención al cliente de Ford de México, la ponen como garantía.

Confort, desempeño y una propuesta convincente

Acelera, da vuelta y se comporta como toda una SUV y quizás por el buen guiado y balance da un poco más, confortable o poco más deportiva con sus modos de manejo, ayuda eléctrica para rebases o para dormir el de gasolina en tráfico pesado, es lo que muchos no sabían que estaba por llegar, y hoy no pueden dejar de saber al comprar una camioneta de alrededor de 700 mil pesos híbrida.

El acierto de una estrategia SUV sólida

Lo vuelvo a comprobar, cuando Ford dijo ya no haría sedanes, solo Mustang y camionetas, no pensé que en camionetas fuera tan diversa y fuerte su oferta, desde la Expedition que este año renueva hasta Territory ahora híbrida, pasando por las Bronco y Bronco Sport… me temo que tenían razón.

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