Max Verstappen se adjudicó la victoria en el Gran Premio de Las Vegas, manteniendo vivas sus opciones matemáticas en la lucha por el título, mientras que Lando Norris había cruzado la meta en segundo lugar. Sin embargo, horas después, el resultado dio un giro dramático: tanto Norris como Oscar Piastri fueron descalificados al no cumplir sus McLaren con las regulaciones técnicas post carrera.

Clasificación

La sesión de clasificación, disputada sobre pista mojada, tuvo como protagonista a Lando Norris, quien logró la pole position. Max Verstappen lo acompañó en la primera fila. Sainz y Russell ocuparon la segunda, Piastri y Lawson la tercera, Alonso y Hadjar la cuarta y Leclerc y Gasly la quinta fila.

La carrera

En la salida, Verstappen superó a Norris, quien dudó en la curva 1 y también perdió la posición con George Russell. Poco después se produjeron incidentes entre Piastri y Lawson, así como entre Bortoleto y Stroll, lo que obligó a este último a abandonar.

Un Virtual Safety Car fue desplegado por restos en la pista. En ese tramo, Leclerc avanzó posiciones superando a Bearman. El orden en cabeza era Verstappen, Russell, Norris, Sainz, Hadjar, Piastri, Leclerc, Bearman, Alonso y Hülkenberg.

Piastri adelantó a Hadjar, aunque luego Leclerc superó a ambos. En la vuelta 15, Albon entró a boxes tras un toque con Hamilton, recibió una penalización y terminó abandonando.

Un segundo VSC se activó brevemente. Tras él, Piastri volvió a adelantar a Hadjar. Leclerc paró en la vuelta 24, mientras que Verstappen lo hizo una vuelta más tarde, recuperando el liderato sin complicaciones.

En la vuelta 34, Norris adelantó a Russell y tomó el segundo puesto. En las vueltas finales, Piastri y Leclerc alcanzaron a Antonelli, quien defendía su posición con neumáticos muy usados y cargaba una penalización de cinco segundos. El australiano no logró adelantarlo en pista, aunque ascendió al cuarto puesto gracias a la sanción del italiano.

Finalmente, Norris abandonó por problemas con su monoplaza, lo que permitió a Verstappen escaparse con la victoria y recortar puntos clave en el campeonato.

Descalificación de Norris y Piastri tras la carrera

Horas después del final, McLaren enfrentó un problema mayor: sus dos coches fueron descalificados del resultado oficial tras no superar las inspecciones técnicas. Los delegados detectaron que el desgaste del patín trasero de ambos MCL39 estaba por debajo del mínimo reglamentario de 9 mm, infringiendo el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico.

Los comisarios confirmaron que, incluso tras repetir las mediciones en presencia de representantes del equipo, los valores seguían siendo ilegales. Aunque la FIA reconoció que no hubo intención deliberada de infringir la norma, la descalificación fue inmediata e inapelable.

McLaren argumentó que el desgaste pudo deberse a marsopas inesperadas, poco tiempo de práctica y clima adverso, pero esto no cambió el veredicto.

Impacto en el campeonato

La descalificación cambió por completo el panorama del Mundial 2025.
Con Norris y Piastri fuera del resultado:

• Verstappen queda ahora empatado en puntos con Piastri (366).
• Norris mantiene el liderato con 390 puntos, a solo 24 de diferencia.
• Restan dos Grandes Premios y un Sprint, con 58 puntos en juego.

Las reacciones

Antes de conocer su descalificación, Norris lamentó los problemas en su monoplaza, señalando que el equipo le pidió reducir ritmo por un posible fallo de combustible:

“No sé cuáles fueron los problemas. El equipo solo me dijo que había algunos y que debía retirarme. Hablaré con ellos pronto”.

Piastri, por su parte, también analizó su carrera antes de ser eliminado del resultado:

“La primera vuelta fue caótica. Cometí algunos errores y luego quedé atascado detrás de Kimi. Había más oportunidades, pero no pude ejecutarlas”.

Toyota celebra 100 mil Tacoma vendidas en México y presenta la Toyota Tacoma 2025, una pickup más robusta, tecnológica y lista para cualquier aventura.

Toyota alcanzó un nuevo logro en el mercado mexicano: más de 100 mil unidades de Tacoma vendidas desde su llegada al país. La pickup, producida orgullosamente en las plantas de Baja California y Guanajuato, se consolida como un referente de desempeño, durabilidad y preferencia entre conductores que buscan potencia y aventura.

La historia de la Toyota Tacoma 2025 no solo se escribe con cifras, sino con la pasión y el espíritu que definen a México. Cada unidad nace del talento de cientos de colaboradores, reflejando carácter, compromiso y un orgullo que se percibe en cada detalle del vehículo.

Toyota Tacoma, una pickup que conecta con el ADN mexicano

A lo largo de dos décadas, Tacoma ha ido más allá de sus capacidades técnicas: se ha convertido en un símbolo para miles de aventureros que recorren caminos, terracerías y rutas off-road en todo el país. Su presencia ha inspirado a una generación de conductores que valoran el desempeño, la confiabilidad y, sobre todo, el hecho de manejar un vehículo manufacturado en México.

“Alcanzar las 100 mil unidades de Tacoma comercializadas en México es un motivo de gran orgullo para Toyota. Este logro refleja la preferencia y confianza de nuestros clientes, así como el talento de los colaboradores mexicanos que hacen posible cada vehículo. Tacoma representa nuestra conexión con México: fuerte, auténtica y llena de espíritu aventurero”, afirmó Gerardo Romero, Vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.

Toyota Tacoma 2025: una máquina de aventuras renovada

La Toyota Tacoma 2025 llega con una evolución significativa que reafirma su esencia como la “Máquina de aventuras”. Su diseño más ágil y robusto está acompañado de mejoras que elevan la experiencia de manejo en cualquier tipo de terreno.

Las nuevas motorizaciones i-Force e i-Force MAX, disponibles en versiones híbridas eléctricas (HEV), ofrecen el equilibrio ideal entre potencia, eficiencia y responsabilidad ambiental, alineándose con la visión de movilidad sostenible de Toyota.

TRD PRO HEV: tecnología y poder para conquistar cualquier terreno

Entre las versiones más esperadas destaca la Tacoma TRD PRO HEV 2025, una propuesta ideal para los amantes del off-road. Esta variante incorpora suspensión delantera independiente con barra estabilizadora tipo TRD de desconexión, sistema Multi-Terrain Monitor (MTM) y un Head-Up Display (HUD) que mejora la visibilidad y el control durante los trayectos más exigentes.

Además, con una capacidad de arrastre de hasta 2,722 kg, dependiendo de la versión, la Toyota Tacoma 2025 ofrece la fuerza necesaria para quienes buscan vivir aventuras sin límites.

Liderazgo que se fortalece

Con innovación, tecnología y el sello de calidad Toyota, la Toyota Tacoma 2025 refuerza su liderazgo en el segmento. Su presencia en México no solo impulsa la industria automotriz nacional: también inspira a seguir recorriendo caminos con orgullo, fuerza y espíritu aventurero.

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En un espectacular evento en Múnich, Audi presentó el concepto de diseño con el que marcará su debut en la Fórmula 1 en 2026. La marca alemana mostró los colores y la estética que caracterizarán a su primer monoplaza en la máxima categoría del automovilismo, una máquina que combina tecnología, ambición y estilo.

El diseño conceptual, revelado en el Audi Brand Experience Centre, anticipa la apariencia del coche que verá la luz oficialmente en enero de 2026. La paleta elegida —titanio, negro carbono y el emblemático rojo Audi— se une a los icónicos cuatro aros para transmitir potencia y elegancia. Según la marca, su objetivo es claro: tener “el coche más llamativo de la parrilla”.

Audi debutará con su propio chasis y unidad de potencia, desarrollados bajo las nuevas regulaciones de 2026. Desde su anuncio en 2022, la firma ha trabajado en su sede de Neuberg, Alemania, donde se fabrica la unidad de potencia, y ha modernizado las instalaciones de Sauber en Hinwil, Suiza, equipo que pasará a representar oficialmente a Audi. Además, la compañía inaugurará un Centro Tecnológico en Bicester, Reino Unido, para aprovechar la experiencia del legendario “Motorsport Valley”.

La escudería contará con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto como pilotos titulares. El veterano alemán y el joven brasileño acompañaron al CEO de Audi, Gernot Döllner, al jefe del proyecto Mattia Binotto y al director del equipo Jonathan Wheatley durante la presentación.

Döllner subrayó la magnitud del reto:

“El automovilismo está en el ADN de Audi. Entrar en la cúspide del deporte motor es una declaración de intenciones. No venimos solo a participar: venimos a ganar. Sabemos que tomará tiempo, pero para 2030 queremos luchar por el título mundial.”

Binotto, exjefe de Ferrari y ahora líder del proyecto, reforzó esa visión:

“El objetivo es claro: convertir a Audi en campeón del mundo antes de que termine la década. Para lograrlo, seguimos una estrategia en tres fases: aspirar, competir y conquistar.”

Por su parte, Wheatley, quien llegó a Sauber tras casi dos décadas en Red Bull, destacó la importancia de la cultura de equipo:

“Los campeones no se construyen con magia, sino con personas que creen en el proceso y en los demás. Nico y Gabi representan ese espíritu de esfuerzo y aprendizaje constante.”

El brasileño Bortoleto, emocionado por su papel en la nueva era, declaró:

“Correr para Audi es un sueño hecho realidad. Ayrton Senna, mi ídolo, fue quien llevó la marca a Brasil. Ahora yo tengo la oportunidad de llevarla a la Fórmula 1.”

Hülkenberg, tras lograr su primer podio en Silverstone este año, añadió:

“Aquí se siente algo especial. Hay energía, hay ambición. Este es solo el comienzo, y eso es lo que más me motiva.”

Con un diseño audaz, una estructura sólida y una mentalidad ganadora, Audi se prepara para escribir un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1.

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Un nombre icónico vuelve a brillar en Estados Unidos con la llegada del esperado Honda Prelude 2026. Se trata de un coupé deportivo que marca un nuevo capítulo en la historia de la marca. Este lanzamiento no solo amplía la gama de modelos híbridos de Honda —junto al CR-V, Accord y Civic Hybrid—, sino que reafirma su compromiso por ofrecer vehículos eficientes, dinámicos y diseñados para la alegría de conducir.

El nuevo Prelude es el primer modelo electrificado en la historia del nombre y combina lo mejor de dos mundos: El galardonado sistema híbrido-eléctrico de dos motores de Honda, capaz de generar 200 caballos de potencia combinados y 232 libras-pie de torque. Componentes de chasis derivados del legendario Civic Type R, incluyendo suspensión Dual-Axis Strut, frenos Brembo y un sistema de amortiguación adaptativa.

El resultado es un coupé que ofrece aceleración lineal, manejo ágil y eficiencia sobresaliente, con un rendimiento EPA estimado de 19.6 kilómetros por litro en ciudad, 17.4 km/l en carretera y 18.7 km/l combinado.

La sexta generación del Honda Prelude estrena el exclusivo modo S+ Shift, que simula la experiencia de una transmisión deportiva, con cambios rápidos con paletas detrás del volante; rebajes con “blip” y rev matching, además de retención de marcha y sonido reforzado del motor.

Imagen distintiva de Honda Prelude

Honda Prelude 2026 llega a Estados Unidos con una paleta de cinco colores vibrantes, incluyendo el nuevo Winter Frost Pearl, y opciones de techo en color carrocería o negro. El interior ofrece combinaciones Azul/Blanco o Negro, con materiales premium y costuras azules de contraste.

Además, Honda ofrece una línea de accesorios originales para personalizarlo como son rines Berlina Black de 19 pulgadas, spoiler trasero negro, emblemas oscurecidos, entre otros.

Al interior encontramos un vehículo moderno, destacando elementos como la pantalla digital de 10.2 pulgadas y táctil HD de 9 pulgadas con Google integrado, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Sistema de audio premium Bose de 8 bocinas y Hotspot WiFi con cargador inalámbrico.

La suite de seguridad Honda Sensing está disponible con monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, complementan el modelo. En Estados Unidos tiene un precio de 42 mil dólares.

¿Llegará Honda Prelude a México?

Podemos confirmar que la firma japonesa se encuentra probando el nuevo modelo con la mira puesta en su comercialización en el país. Este tipo de pruebas se realizan para llevar a cabo la puesta a punto del vehículo en entornos como las carreteras de México.

Además, tiene que pasar por el proceso de homologación así como un análisis minucioso del segmento al que se encamina para determinar estrategias de posicionamiento.

Cabe recordar que es un vehículo que se ha desarrollado a nivel global para mantenerse como estandarte del estilo y tecnología de Honda con una perspectiva de electrificación.

Honda Prelude 2026 es más que un regreso: es una declaración de futuro, un híbrido que combina eficiencia, innovación y pasión por conducir… estamos ansiosos por verlo rodar en México.

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Viajamos a Zhengzhou, China, donde se llevó a cabo BYD E-JOURNEY, un evento global donde pudimos conocer la estrategia de la firma, sus objetivos, resultados, así como las marcas Denza y YANGWANG, las cuales llegarán a México.
Pero eso no es todo, ya que la cereza del pastel fue la apertura oficial de su nueva pista de pruebas multiterreno. Más que una inauguración, fue una declaración de principios: La movilidad del futuro no solo debe ser eléctrica, sino también emocionante, inmersiva y profundamente conectada con el usuario.

Una pista especializada para demostrar las tecnologías de BYD

La estrella del evento fue el Zhengzhou All-Terrain Circuit, una instalación de vanguardia diseñada para poner a prueba y demostrar las capacidades extremas de los vehículos electrificados de BYD. Ubicada dentro de un complejo industrial de más de 130 kilómetros cuadrados, esta pista representa el corazón de una ciudad inteligente dedicada a la innovación automotriz, la logística global y la experiencia de marca.
La pista está compuesta por ocho zonas temáticas, cada una diseñada para simular condiciones reales y extremas. La primera es la Duna Interior, que consta de una colina de arena que permite probar la tracción y el torque de SUVs como el Yangwang U8.

En la Piscina de Vadeo los vehículos demuestran su capacidad anfibia, flotando y cruzando cuerpos de agua con total seguridad. Con una profundidad de dos metros, ahí se muestra la capacidad anfibia del todoterreno Yangwang U8.
Anillo de Baja Fricción, es la zona ideal para evaluar sistemas de control de estabilidad en superficies resbaladizas. Mientras que en la Pista de Carreras y Parque Off-Road se mide el rendimiento dinámico y la resistencia estructural. Área de Camping y Paddock Dinámico son zonas pensadas para experiencias de cliente, lanzamientos y eventos.

Cada sección está equipada con sensores, cámaras y sistemas de análisis en tiempo real, lo que permite a ingenieros, clientes y medios vivir una experiencia inmersiva y educativa.

Zhengzhou, lugar estratégico de BYD

Cabe recordar que el complejo de Zhengzhou es una instalación donde BYD también realiza la producción de siete diferentes modelos. Es una planta que en 2023 produjo 200 mil unidades de vehículos con batería y 550 mil vehículos para pasajeros.
Gracias a su conexión ferroviaria directa con Europa, BYD puede enviar vehículos y componentes de forma eficiente, reduciendo tiempos y emisiones. Esta infraestructura refuerza su estrategia de expansión global, especialmente en mercados como América Latina, Europa y el sudeste asiático.

BYD E-JOURNEY fue una celebración de la emoción. En la experiencia se tuvo la oportunidad de conocer todas las pistas que conforman el complejo así como manejar diversos modelos de la marca, desde el Seal 6 y llegando hasta el superdeportivo YANGWANG U9 con sus 1,300 caballos de potencia.
Además, se presentaron avances en inteligencia artificial, conectividad 5G y sistemas de asistencia al conductor, reafirmando el compromiso de BYD con una movilidad más segura, eficiente y autónoma.
Con E-JOURNEY, BYD no solo mostró su capacidad técnica, sino su entendimiento profundo del mercado. En un mundo donde la electrificación ya no es una opción sino una necesidad, la diferencia está en cómo se cuenta la historia. BYD ha decidido contarla desde la emoción, la experiencia y la innovación a una velocidad inigualable.

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Hyundai demuestra la fuerza del producto coreano con innovación, tecnología y liderazgo global, impulsando movilidad avanzada y crecimiento constante en el mundo.

A finales de los años sesenta Hyundai y Corea no eran ni con la imaginación lo que han podido hacer en menos de seis décadas, su primera operación de ensamble de vehículos fue un auto Ford, el Cortina, posible gracias la tenacidad y visión del fundador, el señor Chung Ju-yung, quien entró en pláticas con la americana.

Eso le sirvió para tender todo lo necesario para operar una planta de ensamble, aprender, mejorar, solucionar rápido y acertadamente, para 1975 tenía ya un auto 100% coreano ensamblándose en territorio de Corea del Sur, un país sumamente complicado luego de la guerra y de la ocupación de su territorio.

Una vez libres, los empresarios se pusieron a trabajar y hoy el país refleja todas estas décadas de trabajo y metas cumplidas en liderazgos importantes en el mundo. Una arquitectura imponente, infraestructura de caminos, puentes, túneles, mobiliario urbano de las más avanzadas del mundo, una escena comercial de las más ricas del mundo, con gran influencia americana, pero con una gran cultura, tradiciones y respeto por la educación y bienestar de su gente.

Esa pequeña empresa que iniciaba hace 60 años hoy está creando ya la economía definida por software y la cadena de valor del hidrógeno para la movilidad y la industria, es el tercer productor de vehículos en el mundo con 7.23 millones de autos vendidos en 2024, produce 343 modelos en 18 distintos países y cuenta con una capacidad de producción dentro de Corea del Sur de 1. 8 millones de vehículos, en sus tres plantas, donde ensambla 37 modelos distintos, desde autos hasta autobuses.

El Grupo es un conglomerado de más de 70 compañías en el mundo, que van desde tecnológicas, creatividad, financieras, construcción, acero y autopartes, dejando en el país una gran derrama con más del 80% de penetración de sus vehículos en el mercado local, tiene 124,000 empleos directos en el mundo, tiene una capacidad de casi los cinco millones de vehículos y vende aproximadamente 4.1 millones de autos a nivel anual en 200 países –si le suma a Kia del mismo grupo son otros 3.08 millones de vehículos en el año pasado–  y sus ventas alcanzaron el año pasado 123 mil millones de dólares.

Su investigación y desarrollo se hace en más de 10 centros por el mundo, desde Estados Unidos, Alemania, India, China, Singapur y Japón, con más de 13,000 ingenieros. hacia los próximos cinco años ya tienen metas de crecimiento, ensamble de más híbridos y electrificados.

Hoy hablar de un auto coreano, no es solo pensar en la última industria automotriz creada el siglo pasado y llevada a más a partir de los noventa y consolidándose justo al inicio del siglo con el Grupo Hyundai, con su marca Hyundai, comprando Kia y generando la nueva era de lujo con Genesis.

México y Corea: un puente automotriz que sigue creciendo

En México el impacto es igual de mayor con una gran planta de ensamble en Nuevo León, con exportaciones, sus marcas llegando a más del 11% de mercado en este año y aumentaría otros vehículos de otras marcas más que nos envían desde Corea Es tal el intercambio que ya no es raro el vuelo diario directo a Seúl su capital desde el país.

Hablar de Hyundai es el mejor ejemplo de consistencia en todas las áreas de negocio e innovación constante, tecnología que sorprende por su rapidez y solución.

Entre hidrógeno, software y electrificación: la nueva era Hyundai

Así el vehículo coreano ha venido evolucionando tanto que sin tener 100 años como muchas otras del mundo, sino la mitad, ha acelerado su crecimiento tecnológico, hoy ensambla ya dos autos propulsados por hidrógeno y celdas de combustible en serie, eléctricos ganadores en cualquier categoría que se la han puesto, híbridos que han llegado al mundo y a gasolina.

Su tecnología de conectividad, acceso a la nube, manejo de baterías y gestión eléctrica ha llevado a Hyundai a ser el tercer grupo en ventas en el mundo después tan solo de Toyota y el Grupo Volkswagen, ambos con varias marcas en el mercado.

Hyundai como Grupo ha logrado estar entre las 10 primeras de México con sus dos marcas, y como marca, ofrecer servicio, técnicos y partes a todos sus clientes de manera ordenada, al mismo tiempo que ofrecer vehículos pensados para las necesidades del mexicano como el HB20, o sus híbridos que no dejan de crecer como Elantra, Tucson, Santa Fe y ahora este fin de año con la Palisade híbrida, en segmentos donde muchos o no pueden tener la oferta o no tienen inventarios.

La tecnología y vanguardia del país en todos sus ámbitos desde el cine hasta la generación continua de patentes, ha dejado una industria automotriz de clase mundial, de vanguardia y visión al futuro, que lleva la movilidad hacia el siguiente nivel, visitando sus plantas, oficinas, estudios de desarrollo y manejando sus vehículos se ve como ya crean el futuro, la definición de productos por el software e interacción con el humano y el hidrógeno como el futuro.

Hay que estudiar un poco su historia para comprender su magnitud y el tamaño de lo que ha logrado, manejar sus autos y verlos en su total magnitud tecnológica en su país para entender el nivel superior que llevan dentro de ellos.

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Chevrolet lanza en México la Captiva PHEV, su primera SUV híbrida enchufable, con diseño moderno, gran autonomía y tecnología avanzada.

Chevrolet eligió un escenario muy especial para el debut de su primera SUV híbrida enchufable en México: una ruta llena de curvas, paisajes y tradición, en el corazón de Oaxaca. Desde Puerto Escondido hacia la capital del estado, entre montañas, una nueva autopista y el tráfico de la ciudad, la nueva Captiva PHEV 2026 fue puesta a prueba en condiciones reales, mostrando su equilibrio entre potencia, eficiencia y confort.

Y como cierre inolvidable, la marca tomó literalmente las calles de Oaxaca con una Calenda oaxaqueña –esa fiesta tradicional llena de música, color y alegría– donde de manera orgánica se unieron locales y visitantes para celebrar la llegada de esta SUV que marca un nuevo rumbo en la movilidad de Chevrolet.

Potencia eléctrica, alma aventurera

La Captiva PHEV combina dos motores: uno eléctrico de 150 kW (201 hp) y otro a gasolina de 78 kW (105 hp). Juntos ofrecen un desempeño ágil y una autonomía impresionante de hasta 1,075 km según la EPA.

Su sistema inteligente selecciona el modo de manejo ideal –ECO, ECO+, Normal o Deportivo– según el terreno, lo que garantiza eficiencia en ciudad y potencia en carretera, nosotros tuvimos oportunidad de probarla en modo Deportivo que nos dio gran estabilidad y emoción en el trayecto.

Además, el modo EV MAX permite recorrer trayectos completos impulsados únicamente por electricidad. La batería de 20.5 kWh se recarga fácilmente desde casa, en los 48 distribuidores EV de GM, o en más de 1,100 puntos Vemo y Evergo del país. Con carga rápida, pasa de 20 a 100% en solo 38 minutos.

Diseño elegante con propósito

La nueva Captiva PHEV mantiene ese equilibrio entre fuerza y sofisticación. Sus líneas aerodinámicas, faros LED de diseño envolvente y rines de 18” refuerzan su carácter moderno.

En el interior, definitivamente el confort es protagonista: cuenta con gran espacio para todos los acompañantes, asientos de vinipiel, techo panorámico, controles digitales y hasta 1,690 litros de capacidad en cajuela con los asientos traseros abatidos.

El habitáculo mezcla funcionalidad con detalles de alta calidad, pensado para familias que buscan un espacio práctico pero con un toque premium.

Chevrolet Captiva PHEV, tecnología que inspira confianza

El equipamiento tecnológico también está a la altura. La SUV integra un panel digital de 8.8” y una pantalla táctil de 15.6”, además de cinco puertos USB, sistema de sonido con seis bocinas y entrada sin llave.

En temas de seguridad, ofrece seis bolsas de aire y un completo paquete de asistencias ADAS, que incluye control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, monitoreo de tráfico lateral, frenado automático de emergencia y cámara 360°, entre otras funciones.

Chvrolet ha logrado un alto grado de personalización

Otro punto destacable de esta nueva Captiva PHEV 2026 es su nivel de personalización, la marca ha decidido ofrecer 26 accesorios exclusivos, entre los que destacan:
– Sombra de seguridad
– Rack para bicicleta
– Cubiertas de espejo con acabado tipo fibra de carbono
– Estribos cromados y negros
– Diferentes tipos de calcomanías
– Umbrales de puerta con logo de Chevrolet, entre otros.

Comercialización y beneficios

Chevrolet acompañará esta SUV con dos cargadores incluidos, garantía de 8 años o 160,000 km para la batería y el primer servicio de mantenimiento sin costo.

Además, los clientes disfrutarán del sistema OnStar Guardián con seis meses de cortesía y una tasa preferencial de 11.99% con GM Financial.

La Captiva PHEV 2026 llegará a los concesionarios Chevrolet EV a finales de noviembre en versiones:

• LT en $569,900.00
• Premier en $599,900.00

En seis colores exteriores y dos interiores.

Encuentra más información en: @autosmemolira.

Chevrolet presenta la nueva Captiva PHEV, su primera SUV híbrida enchufable con más de 1,000 km de autonomía y eficiencia para una nueva era eléctrica.

Esta semana Chevrolet anunció su nueva Chevrolet Captiva, un nombre familiar en su gama, pero que nada tiene que ver con la del mismo nombre, ya que ahora es híbrida enchufable, Captiva PHEV. 

Seguramente hubo debate interno a qué nombre ponerle a una camioneta que es sustancialmente diferente a la que está ya en el mercado, las diferencias todas, pero los clientes son muy distintos, seguramente el valor del nombre Captiva y siendo en un tamaño similar, llevó a tomar la decisión de llamarle así.

La camioneta híbrida enchufable no comparte nada –como le digo– solo el nombre. Pero en realidad ya escuchándola se va posicionando en la mente del consumidor. Es la primera unidad que Chevrolet vende que es híbrida enchufable con más de mil kilómetros de rango de funcionamiento cuando el tanque está lleno y la batería también, así la eficiencia en el uso de energía es máxima. 

En realidad, es un vehículo que nace así y gracias a la presencia de la corporación en Asia es que se puede traer al país. Resuelve en mucho atender a un nuevo cliente, complementa a los eléctricos y ayuda en mucho a la rentabilidad de todo lo que la red ha invertido en técnicos, capacitación, personal e inversiones de distinta índole en las distribuidoras para poder certificarse para vender electrificados. 

Captiva PHEV: el paso firme de Chevrolet hacia la electrificación en México

El vehículo dará muchos clientes a Chevrolet que poco a poco inician el camino a poner cargadores de auto en sus domicilios y se preparan para más unidades enchufables, con lo que es de alto valor lo que desde hoy hace la corporación, es más, quien ya tiene una Blazer, Equinox o un Cadillac eléctrico, ahora verá con mucha lógica a esta híbrida enchufable y les permitirá ya tener dos cargadores, ya sea en otros destinos o en su mismo garaje.

La magia de Captiva PHEV es su gran rango eléctrico homologado a 1,075 kilómetros según la EPA, la agencia de protección ambiental de los Estados Unidos.   Cuenta con dos motores, uno eléctrico de 201 caballos y otro a gasolina menos potente de 105 caballos, además de ofrecer un modo de uso de energía totalmente eléctrico a seleccionar según deseo del conductor y modos de gestión según las condiciones del camino en condiciones normales y el estado de carga de la batería.

Su recarga en tiempo es mucho menor que los 100% eléctricos, pero ayuda muchísimo a circular eléctrico y regenerar energía para moverse, aunque tiene capacidad para cargador rápido que promete que en 38 minutos del 20 al 100% de la batería. En realidad, usted con su cargador llegará y la conectará en la noche y al otro día tendrá la batería llena, muchos kilómetros eléctricos que, si los administra bien, la visita a la gasolinera se espaciará de manera importante.

Chevrolet decidió ofrecerla con dos cargadores uno de nivel 1 y otro nivel 2, con lo que se vuelve más funcional para su uso diario y ha dado la garantía que da a sus 100% eléctricos americanos, ocho años o 160,000 kilómetros y el primer servicio se lo puso gratis.

Captiva viene a complementar una gama que ya era amplia, pero nos confirma como Chevrolet quiere todo, un portafolio potente que tenga todas las tecnologías.

En 569,900 pesos la LT y la Premier 599,900 pesos, seguramente veremos cómo llegan nuevos clientes, su diseño cautivará a muchos y su eficiencia aún a más, y convencerá totalmente Chevrolet con partes y servicio, un tema que se tiene dominado en sus enormes almacenes de partes en el país y su constante capacitación a técnicos.

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Esta semana pude compartir un gran diálogo con Carlos Henry quien es el hombre que dirige la marca Volkswagen en nuestro país. Hablando de manera directa en cuanto producto y estrategia, uno de los temas centrales de la charla fue la postventa, pues a pesar de ser uno de los grandes vendedores en el país, el que más SUVs comercializa y un portafolio ya de siete de ellas, todas diferentes, desde los $386,990 pesos de la Volkswagen Tera que acaba de introducir hasta la Cross Sport desde $1,200,990 pesos mexicanos, su Jetta, GTI, Virtus y su pick up Saveiro, que por cierto vienen de lugares como India, Brasil, Estados Unidos, Alemania y de su planta en México, la postventa con tantos números de partes, tantas distribuidoras por el país, parece no ser un tema, sino de satisfacción.

Los pilares que sostienen el éxito de Volkswagen

Él mismo me comentó por qué son cinco los pilares donde está basada su estrategia, iniciando por la imagen de marca donde nos dice ha demostrado ser la marca “más querida de México”,  pasando por la gama de productos que es clave para el éxito de mercado como el cambio a traer en una escalera de precios congruente todas las camionetas que ha podido en distintos segmentos y seguir estudiándolas, así como el área de ventas para que su red de distribuidores sea sana y rentable, y el que dice quizás es el pilar más importante es precisamente la postventa, pues sin ella todos los demás pueden caer.

“Damos la certeza al cliente que a quien quiera comprar un vehículo Volkswagen, primero que nada, la red de distribuidores está certificada con herramientas de última generación y una estratégica cadena de suministros lista para atenderlos” y nos confirma: “Es un pilar muy importante para la marca, lo seguimos muy de cerca, tengo una carrera importante en postventa, soy un convencido de que una postventa fuerte te asegura la sustentabilidad de una marca en el largo plazo”.

En cuanto a nuevos productos nos confirma que la casa matriz está trabajando en nuevos productos y, como siempre, habrá muchas sorpresas en los siguientes años, mientras nos augura que hay un trabajo serio, intenso y emocionante para el aniversario que tendrá el GTI por lo que los ánimos de verlo el próximo año en una edición especial están creciendo todos los días.

En cuanto a Cross Sport y Teramont, nos comentó que las grandes de Volkswagen trajeron nuevos clientes a sus concesionarias, y reconoció que durante mucho tiempo este segmento de SUV´s no lo atendieron, pero desde que llegaron estas dos, las más grandes ya se posicionaron, con una gran actualización con gran empuje en la marca en este segmento de mercado, tan reconocidas que nos dice “es tal su fuerza de diseño y firma lumínica que en la noche puedes verlas de lejos y saber que es una de ellas, la agilidad del motor es muy buena, la puesta a punto para ciudad y carretera es de gran manejo y el sonido del modo de manejo Sport es espectacular. Es tal su posicionamiento en el segmento alto que, por ejemplo, Cross Sport solo la traemos en versión R, por su deportividad que es lo que el cliente desea, hasta el grado “R Black” que lleva mucho tiempo en planear pero que ya está en el mercado”.

Así Carlos Henry vive un gran año y un cierre que espera muy bueno, porque ya se encuentra Volkswagen Tera que ofrece transmisión manual o automática, dos motores según la caja de hasta 109 caballos y un gran espacio interior, que seguramente vuelve a meter más clientes nuevos a sus distribuidoras, y más productos para los actuales, con gran diseño, desempeño y tecnología en seguridad y conectividad.  Complemente con un año donde renueva Tiguan en nueva generación y la Taos apenas en su segundo año, sin duda está el pilar de producto completo para cerrar bien el 2025 en volumen.

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