Un botón en el volante de la Forester Sport 2022 hace el que sistema de piloto automático adaptativo a la velocidad del auto de adelante o el límite impuesto se alcancen o frene según las circunstancias. De hecho, tiene tres diferentes distancias de frenado –otro botón específico para ello– para que usted se sienta cómodo sobre la distancia que debe guardar respecto al vehículo de enfrente.

La Forester Sport 2022 lo lleva a un nuevo nivel

Hasta ahí todo suena, casi normal para un vehículo a la venta en la actualidad de cierto nivel de precio. De hecho, los sistemas de retención de carril también lo son, pero en este sistema dentro de la Forester Sport 2022, se convierte en el primero en el mercado que además de ofrecer un sistema superior de retención de carril, –pues lo retiene, pero en medio del carril sin esperar a tocar alguna línea del piso para regresar la dirección–, ahora resuelve el problema de qué pasa cuando no hay líneas en el camino.

Por esos kilómetros sin carril delimitado con pintura o en ciudad donde en cruces pueden desaparecer los carriles o no existir, la camioneta parece mágica, así la nueva versión del sistema “EyeSight” 4.0 de Subaru, es capaz de “engancharse” al vehículo de adelante en velocidad y por primera vez en “curso”, es decir, que en pequeñas curvas y hasta de 45% del volante –lo cual es un cuarto de vuelta bastante amplio diría yo–, sigue al vehículo de adelante tomando control del volante –dirección– , aceleración y frenado, con lo que dar vuelta sin manos se hace realidad. Todo ello bajo la filosofía de seguridad de Subaru, no sobre –solamente– el manejo autónomo de siguiente nivel, es decir, mientras más detecciones existan del exterior, más seguro va a viajar usted.

Si lo pruebas, no podrás vivir sin él

Aún no es quitarle al conductor la responsabilidad del volante, pero sí ayudarle a cada día estar mejor, más informado, con más alertas y mucho más asertivo en su manejo. Lo que realmente sucede: una vez que lo prueba se vuelve tan adicto al sistema que es posible que no vuelva a querer un vehículo sin este tipo de asistencia. La Forester 2022 se convierte así en el primer vehículo que manejo sin necesitar manos para dar vueltas de camino, imagínese lo que vendrá.

Subaru, dirigida en México por Dai Hosoya, no ha dejado de crecer, aumentando calidad a sus distribuidores y áreas de servicio. Está por inaugurar Subaru Satélite en un lugar privilegiado y sus ventas llevan 11% de crecimiento en lo que va del año y tan solo en febrero 30%. Esta semana presentó su nuevo auto de rally al mercado, el WRX, poco después de haber introducido su BRZ también deportivo dos puertas, mientras que sus columnas de ventas son XV y Forester. Por lo pronto, sí es mágico… da vuelta sola la Forester, probarlo es como una revelación de lo que siempre habíamos pensado, pero no creído.

Una duda constante antes de adquirir un vehículo es: ¿Cuál es la mejor marca de automóviles?. De acuerdo con el último análisis de Consumer Reports en Estados Unidos, este título corrersponde a Subaru.

Pero, ¿Qué es Consumer Reports?, se trata de una asociación de consumidores de Estados Unidos, la cual analiza marcas de vehículos, además de otros productos de consumo. En el sector automotriz realiza un ranking a partir de datos e impresiones de sus propias pruebas, además de índices de confiabilidad, pruebas de seguridad y la satisfacción de los clientes.

Subaru encabeza análisis de Consumer Reports

De acuerdo con el último análisis, Subaru se encuentra en la primera posición con 81 puntos de 100 posibles, gracias a sus modelos como el Forester, Outback o Impreza.

Otra de las firmas que destaca en el análisis es Mazda, la cual alcanzó la segunda posición con 78 puntos. Aunque el año pasado ocupó la primera posición de este ranking.

BMW ocupa la tercera posición con 78 puntos y Honda en el cuarto lugar con 77.

En la quinta posición se ubica Audi con 75 puntos en tanto que la sexta posición es ocupada por Porsche con 74 unidades. El top ten de este análisis es ocupado por MINI, Toyota, Infiniti y Buick.

Resulta curioso que Tesla se encuentra en la posición 22 del análisis de Consumer Reports.

¿Cómo realiza Consumer Report este análisis?

La puntuación general se basa en cuatro factores clave: prueba de manejo, confiabilidad, satisfacción del propietario y seguridad.

En los test de prueba se somete a los vehículos a más de 50 pruebas y evaluaciones. Las calificaciones de confiabilidad se basan en los problemas informados por los miembros en 17 áreas en las encuestas de Consumer Reports.

La seguridad incluye una evaluación de los resultados de las pruebas de choque disponibles.

La principal ventaja de la electrificación es hacer más eficiente a los motores actuales, los cuales utilizan cierta asistencia eléctrica para reducir el consumo. Así, la tecnología Mild-Hybrid llegó en modelos premium, pero ahora ha permeado a vehículos más asequibles. Este es el caso de Mazda 2 y Suzuki Swift.

Ambas firmas han incorporado versiones que cuenta con tecnología Mild-Hybrid.

¿Qué es un Mild-Hybrid?

Se trata de una hibridación “leve”, la cual no requiere de grandes inversiones en desarrollo ni en componentes. Su costo equivale a un 30 por ciento respecto al de un híbrido convencional, en gran medida debido a se utilizan baterías pequeñas.

Los Mild-Hybrid parten del concepto de optimizar el uso del motor de combustión, para que la energía se dedique a mover al vehículo. Por su parte, el resto de sistemas como el arranque, aire acondicionado e iluminación interna, sean alimentados por una batería adicional.

Mecánicamente se agrega un MGU, “Motor Generator Unit”, el cual puede ir de los 9 a los 12 kilowatts-hora, así como una batería de 48 Voltios. La batería misma se recarga con la energía cinética recuperada y la energía del MGU.

A su vez, el MGU trabaja directamente con el sistema Start/Stop del vehículo.

Mazda 2 Mild-Hybrid y Suzuki Swift Boostergren, los más pequeños con esta tecnología

Mazda cuenta en su portafolio de productos con dos opciones del Mazda 2, tanto en su versión sedán como en hatchback, ambos con el mismo precio. Se trata del i Grand Touring MHEV.

Mazda 2 i Grand Touring MHEV

• Precio: $372,900 pesos
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros Skyactiv-G
• Potencia: 110 caballos de potencia.
• Torque: 106 libras-pie
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Rendimiento: 20.8 kilómetros por litro en consumo combinado

Por su parte, Suzuki es una firma que tiene como filosofía la eficiencia, tanto en el diseño como en las prestaciones y espacio interior.

Es por ello que introdujo la nueva versión Swift Boostergreen, la cual es tecnología Mild-Hybrid.

Swift Boostergreen

• Precio: $319,990 pesos
• Motor: 4 cilindros, 1.2 litros
• Potencia: 82 caballos de potencia.
• Torque: 79 libras-pie
• Transmisión: Manual de 5 velocidades
• Rendimiento: 23.8 kilómetros por litro en consumo combinado

Ambos modelos son un ejemplo de la eficiencia a la que se suma la electrificación para tenerla en segmentos de dimensiones más pequeñas.

Volkswagen Taos es el nuevo jugador en el segmento de deportivos utilitarios. Un equipamiento completo, plataforma comprobada y desempeño sobresaliente son argumentos fundamentales para hacer frente al segmento.

Por su parte, SEAT Ateca en su modelo tiene ligeros cambios que fortalecen su presencia. Un modelo que destaca en estilo y seguridad.

Del lado de KIA tenemos un modelo que ha obtenido buenos resultados en México. Sportage es un SUV que ofrece dos variantes de motor, de 2.0 y 2.4 litros para otorgar mayor desempeño.

Hyundai Tucson es otra de las nuevas propuestas en el mercado mexicano con un nuevo diseño exterior. La variedad de estilos y tecnologías es una de las principales características del segmento.

Volkswagen Taos

• Precio: Trendline $484,990 – Comfortline $534,990 – Highline $574,990
• Motor: 4 cilindros, 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Transmisión: Tiptronic 6 velocidades
• Equipamiento: Control electrónico de estabilidad, sistema de antibloqueo de frenado y control de tracción. Además de 6 bolsas de aire, sistema de advertencia de colisión, sistema de frenado de emergencia, cámara de visión trasera y sistema detector de punto ciego.

SEAT Ateca

• Precio: Style $506,900 – Xperience $612,900 – FR $612,900
• Motor: 4 cilindros, 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Transmisión: Automática de 8 velocidades
• Equipamiento: Control electrónico de estabilidad, Control de Velocidad Crucero, sistema de antibloqueo de frenado y control de tracción. 7 bolsas de aire, sistema de advertencia de colisión, sistema de frenado de emergencia, cámara de visión trasera, autoblocante electrónico.

KIA Sportage

• Precio: LX T/A $461,900 – EX T/A $509,900 – EX PACK T/A $557,900 – SXL T/A $592,900
• Motor: Versiones LX y EX con 4 cilindros, 2.0 litros; versiones EX y SXL 4 cilindros 2.4 litros
• Potencia: 153 HP y 181 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, sistema de antibloqueo de frenos, asistencia de frenado, cámara de visión trasera.

Hyundai Tucson

• Precio: GLS $521,700 – GLS Premium $575,500 – Limited Tech $672,900
• Motor: 4 cilindros 2.5 litros
• Potencia: 187 HP
• Transmisión: Automática de 8 velocidades
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, sistema de antibloqueo de frenos, asistencia de frenado, cámara de visión trasera.

Suzuki ha sido una de esas pocas empresas, que ha sabido sortear los dos años pasados de pandemia, falta de partes y ser un competidor de pocos modelos en el mercado, con un éxito certero, crecimiento, plataformas de preventa y especificaciones adecuadas para el mercado.

La armadora no ha bajado la guardia y poniéndose a trabajar ha otorgado un gran negocio a sus distribuidores y muchos mexicanos más han podido comprar un Suzuki. Los números hablan por sí solos, la marca en 2021 llegó al añorado “top 10” de marcas en volumen en el país, es decir, dejó de ser una de las marcas pequeñas para aparecer en el chart de ventas con 3.6% de mercado, justo por detrás de algunas otras que llevan décadas en el mercado como el 4.1% de participación de Ford o el 4.2% de Stellantis.

La exitosa fórmula de Suzuki

Así Suzuki, la única manera de haberlo logrado es que se ha puesto a trabajar en nichos de importancia en el país, en segmentos donde sus vehículos han logrado gran competencia y diferenciación, y cada uno de ellos se ha convertido en columna de ventas importantes.

Éxitos en hatchback como pocos en el mercado y el Swift sigue con toda energía y hasta con versiones verdes como el “Booster Green”, las camionetas más pequeñas del mercado como Ignis, su famosa “Nano SUV”, también les han resultado a los distribuidores atrayendo a una clientela certera y ávida de este tipo de vehículo.

Qué decir de los siete pasajeros de Ertiga y XL7, desde que llegaron agotando inventarios mes con mes, ni hablemos de Vitara. Así, siendo certeros en producto, precio, promoción, difusión y relación con distribuidores han podido lograr lo que ninguna otra de las pequeñas, entrar a las primeras diez marcas y aún con perspectivas de crecimiento. Suzuki sigue creciendo, este año lleva ya 4.0% de crecimiento en ventas, lo que, según Erick González, líder del área de mercadotecnia como gerente de la división de autos Suzuki, con quien pudimos dialogar este fin de semana y quien considera que un “récord fenomenal para la marca sería alrededor de 37,000 unidades para este año 2022”.

¿Quiénes se quedarán con el atesorado Jimny?

Hoy lunes saldrán a la venta 1,500 Suzuki Jimny, el vehículo 4×4 que despierta el deseo y obsesión más alta de la marca en México, un vehículo de gran valor por su capacidad y de gran practicidad por su eficiencia, precio y manejo en todo tipo de circunstancias e invaluable para el entusiasta. Aunque ahora hablamos del modelo 2022, no cambia el precio desde $424,900 pesos para la versión GLX manual,  $444,990 GLX para la automática, así como la PROTEK de $432,490 que es únicamente manual, con el respectivo incremento de 5,000 pesos en todas las versiones al elegir el color especial “Verde obsesión”.

Por cierto, aumentan de 1,000 a 1,500 unidades que eran las que con anterioridad habían tenido en preventas, ahora se comprometen a entregar en abril para todos los que hoy lunes a unos minutos pasadas las cuatro de la tarde entren a la plataforma de la armadora y hagan su pre compra de Jimny.  Se puede estimar que durarán escasos 90 minutos en venderse, con el consecuente éxito para la marca.

Volvo Cars reportó el año 2021 como un año récord en cuanto a rentabilidad e ingresos. A pesar de la situación actual del mundo con la pandemia así como la escasez de partes de componentes automotrices, la marca sueca mantuvo su demanda elevada en casi todos sus segmentos.

Las cifras del crecimiento de Volvo en 2021

Volvo en este año 2021 aumentó en margen de operación un 7.2% en comparación con el año 2020. El reporte interino de la marca dice que se genero aproximadamente una ganancia de más de 80.1 mil millones de dólares. Esto se debe a que la demanda por los coches se mantuvo fuerte así como las capacidades de producción de plantas como Torslanda. 

Aunque la producción sí tuvo una baja como en el resto de Europa, gracias a las asociaciones del fabricante sueco con marcas como Polestar, los costos se redujeron notablemente en las fases de desarrollo de nuevos vehículos. 

Los vehículos eléctricos de Volvo

El desempeño de Volvo en 2021 es todavía más interesante considerando que las ventas en el último cuarto del año cayó 20% en comparación al mismo periodo pero del año 2020. La línea electrificada de la marca continúa siendo la demanda más popular, donde los modelos Recharge ocuparon el 34% de las ventas totales. Mientras tanto, los híbridos enchufables consiguieron el 28% del volumen total. 

La participación de automóviles totalmente eléctricos como parte crucial de la demanda de Volvo se espera que seguirá creciendo. A medida de que la marca aumente su capacidad de producción anual a 150,000 coches totalmente eléctricos después del verano de 2022, se espera que la participación de mercado también aumente. 

De cara al futuro, la incertidumbre sigue siendo alta no solo dentro de Volvo sino en la industria automotriz. Aunque la escasez de componentes se ha aliviado un poco, se espera que la cadena de suministro siga siendo un factor limitante. Sin embargo, gracias a la demanda del mercado eléctrico, la firma sueca anticipa un 2022 muy positivo. 

Apenas en diciembre dábamos cuenta de la llegada del nuevo Toyota Raize, una nueva propuesta de la marca japonesa para el segmento de los mini SUVs. La respuesta del mercado ante este vehículo fue inmediata y en enero, junto con el Corolla Cross, sumaron 1,200 unidades vendidas.

Pues bien, tuvimos oportunidad de manejar este Toyota Raize y comprobamos que se trata de una muy buena opción para quien quiere acceder a este segmento y busca un vehículo eminentemente citadino, amigable y familiar. Su precio es realmente competitivo ya que inicia desde los $333,900.00 y llega a los $355,900.00 en la versión más equipada y bitono.

Aun cuando se trata de un SUV pequeño (1.65 metros de alto, 4.0 metros de largo y 1.7 m de ancho), resulta cómodo al interior y con muy buena capacidad de carga en su cajuela (369 litros) en la que las compras del fin de semana o las bicicletas de los más pequeños cabrán sin problema. Está diseñado para trasladar hasta cinco pasajeros, aunque cuatro irán mucho más confortables.

Practicidad y equipamiento

Un aspecto destacable es lo bien aprovechados que están los espacios en el habitáculo, Raize cuenta conmúltiples compartimentos, incluida una práctica bandeja debajo del asiento de copiloto, y los portavasos que se esconden al frente en los costados. Además, ofrece la opción de personalizar el diseño del tablero e incluso recibir notificaciones.

También cuenta con aire acondicionado automático, ventanas eléctricas y conectividad vía Apple CarPlay y Android Auto que se integran a una pantalla táctil de 8 pulgadas y a sus 6 bocinas, así que la música y los mapas siempre están disponibles.

Una gran personalidad

Estéticamente también tiene personalidad propia, su silueta cuadrada se complementa con unos alargados faros LED automáticos, luces diurnas DRL, faros de niebla y rines de 17”, todo esto lo hace ver más atractivo.

En vehículos de este segmento se agradece contar con la potencia suficiente para responder rápidamente a las necesidades de manejo y Raize así lo hace gracias a su motor Turbo 1.0 litros que otorga 97 hp y 103 lb-pie que además ofrece muy buenos consumos de combustible (13.3 km/l aprox). Este está disponible con las dos transmisiones que maneja en sus tres versiones; una manual de 5 velocidades y una CVT con paletas de cambio al volante.

Otro de los puntos a destacar de este Raize es su practicidad, es fácil estacionarlo en cualquier parte, gracias a su tamaño, pero también porque cuenta con cámara de reversa y sensores de estacionamiento.

Como buen integrante de la familia Toyota en cuanto a seguridad no queda a deber, Raize tiene 6 bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales y 2 en cortina), cinturones de tres puntos, el Star Safety System característico de Toyota y las asistencias electrónicas.

Toyota Raize se vislumbra como una de las opciones más completas del mercado en este competido segmento.

Toyota Raize

• Motor: Turbo 1.0 litros (97 hp)
• Transmisión: Manual y CVT
• Conectividad: Apple CarPlay y Android Auto
• Asistencias: ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EDB) y Control de estabilidad Hill Assist Control (HAC).

Versiones:

• Arranca con: XLE MT $333,900.00
• XLE CVT $349,900.00
• XLE CVT Bitono $355,900

La firma alemana dio a conocer que para 2025 iniciará lo que llama su tercera fase de transformación: “Nueva Clase”, la cual está basada en tres pilares que encontraremos en sus productos.

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El primer pilar es contemplar una arquitectura de IT y Software totalmente redefinida; el segundo, es el uso de sistemas de propulsión eléctrica y baterías de alto rendimiento; un tercer pilar, es el enfoque en sustentabilidad en todo el ciclo de vida de sus vehículos.

MINI será totalmente eléctrico

Un ejemplo es MINI el cual será una marca de autos totalmente eléctricos para 2030. Otro ejemplo lo encontramos en el nuevo iX3 el cual ofrece una versión híbrida enchufable, otra 100% eléctrica y, por supuesto, la de combustión interna. Esa es la estrategia de BMW, brindar las tres opciones al consumidor en estos años de transición a los eléctricos, así el mercado de lujo y alta tecnología, también se definirá en varios años como un mercado donde el cliente es quien elige y no la armadora. Así de aquí al 2025 se cumplirán los 25 modelos híbridos y eléctricos.

Esta semana pude conocer al nuevo CEO de BMW Latinoamérica, Reiner Braun, quien tiene todo el cometido de la región y queda en el puesto de Alexander Wher, que ahora va a un puesto mundial en la corporación.  El señor Braun lo dejó claro, su planta más importante es la de San Luis Potosí, México. De ahí el Serie 2 llega a todo el mundo, además, el país es uno de los que registra mayor volumen y crecimiento.

Una BMW poderosa

¿Pero esto en qué se refleja para nosotros? La respuesta es sencilla, podemos esperar una BMW poderosa, desde el Serie 2 hasta sus eléctricos, una oferta completa que hoy incluye al vehículo más avanzado que han creado, el iX. Es un SUV eléctrico, y con muchas versiones, tantas, que también es el primer eléctrico en ser de alto desempeño bajo la división M; esta versión cuenta con 619 caballos de potencia –para quien creía que los eléctricos no eran divertidos– y acelera de 0 a 100 en 3.8 segundos, superando lo que pocos al día de hoy; gracias a sus motores eléctricos desarrolla 1,000 Newtons-metro de torque y hasta 1,100 cuando la función “Launch control” está activada, y su autonomía es de 566 kilómetros. 

Así que en la exposición de esta semana de BMW dejó claro que la región es prioridad, que el portafolio de productos es cada día más completo y que el futuro eléctrico está por llegar; que faltarán menos de siete años para ver un cambio radical en los productos, y que son realidad vehículos como el i4, i3 y que junto con el iX son los tres que inician la nueva filosofía eléctrica. MINI se transforma a eléctricos y hasta en la división de motocicletas nos traerán un scooter eléctrico. Sin duda, Reiner Braun y Maru Escobedo, como CEO de BMW de México, tienen entre sus manos la estrategia tecnológica más importante que jamás se haya vivido. El placer ahora será eléctrico, de eso estamos seguros.

Un híbrido le ofrece mejor consumo de combustible, prácticamente los mismos costos de servicio, cada día más modelos disponibles, precios que han bajado al nivel de los de gasolina. Y aún más, garantías del mismo periodo de cobertura, muchos más diseños que no son privativos de ellos, sino que los modelos que conocemos a la venta ya están introduciendo sus versiones con la magia de contar con un motor eficiente de gasolina, uno eléctrico y baterías que se recargan con el movimiento del auto, ofreciendo de manera automática ahorrar gasolina y contar con menos emisiones. Todo eso lo que hoy puede usted conseguir con las versiones híbridas que están a la venta.

Las opciones en híbridos

Si se decide, le aseguro que ahorrará gasolina, aunque no encuentre en todos los modelos el que le guste, hoy tendrá opciones, sí tendrá, pero debe adaptarse a ellas, no como estamos acostumbrados al adquirir un vehículo, escoger de entre todos en el segmento, cada día hay más, sí, y muchos más, pero este año aún las opciones no son tan ricas como las de gasolina, pero encontrará exponencialmente más opciones. 

Hoy en día, le evolución tecnológica en la industria automotriz hacia la era eléctrica ha cambiado la manera en cómo las armadoras están desarrollando los vehículos, en cómo invierten en investigación y desarrollo, pero hoy, también, en las distribuidoras de México aún no sentimos el cambio tan radical que viene hacia los siguientes años, uno que sin duda dará más opciones a nosotros como consumidores, pero mientras tanto hay que decidir la compra de un vehículo para la familia o la empresa.

Todo depende de su estilo de manejo en un híbrido

Lo mejor de ellos es que sí ahorran gasolina, según usted se comporte en el acelerador y aprenda a usar y recargar sus baterías en el tráfico, aprovechando su inercia, frenadas y bajadas, verá los beneficios, aunque no espere duplicar la eficiencia, sí puede sentir cómo le durará más, en algunos casos mucho más, el tanque de gasolina según como vaya mejorando su manejo.

Si no está decidido a manejar eficientemente no le servirán de mucho, por otro lado, faltan híbridos grandes en las SUV por llegar. Por lo menos en las grandes donde su opción son las híbridas enchufables, que le darán un rango bueno de circulación 100% eléctrica durante el día. Pero ya estamos hablando de un segmento superior y de lujo, que cambiará su garaje para siempre pues la instalación de un cargador que en estos segmentos ya en muchos casos lo incluye el precio del vehículo. Pero así tendrá un híbrido enchufable.

El híbrido cada vez más accesible

La historia ha cambiado, en algunos casos el híbrido ya no es el más caro de sus gamas y en otros casos vemos cómo ya no habrá versiones solo a gasolina, sino híbridas de algunos vehículos. Si se adapta a los modelos que hay híbridos, son una gran solución, para su bolsillo y reducción de emisiones. Un gran paso al cambio tecnológico que viene y aún no un salto a los eléctricos, que, aunque cada día se multiplican, hoy están en las marcas de lujo y alta tecnología.

Como paso previo a un enchufable le aseguro que un híbrido será una gran opción en la actualidad. Será un gran cambio para su experiencia de tenencia de un vehículo mientras espera próximos años a evaluar si en el segmento que quiere ya llegaron algunos eléctricos. 

¿Por qué no comprarlo? Si no es del segmento que busca, sale de su presupuesto o piensa que le dará eficiencia del doble en su gasto de gasolina, no es para usted, pero de otro modo adaptarse a las opciones si beneficiará su bolsillo y quedará encantado de ayudar con las cero emisiones posibles.

Los fabricantes de volumen como KIA con su Niro y en estudio otros incluyendo camionetas, Toyota vendiendo gran parte de su flota híbridos y Nissan con su Xtrail y ya viendo la llegada de la tecnología E-Power (nueva forma de circular eléctrico, con un motor a gasolina que genera la energía para las pilas del vehículo, que en breve conoceremos en México), Ford dejando la Escape solo en versión híbrida, etcétera, comprobamos que están añadiendo cada día más híbridos en el país. Usted decide…