Uno de los arranques más esperados este año en cuanto a ventas de vehículos, sin duda, es el de Chirey. La empresa ha llevado una planeación, puntual y táctica para entrar al mercado mexicano, con su plan de negocios hoy en día, que, sin duda al analizarlo, se nota cómo el proyecto de México es parte de una gran estrategia de la empresa apostando por el crecimiento en Norteamérica y, por tanto, de una buena posición industrial en el país, además de una gran participación de mercado.

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Cómo es el plan de Chirey en México

Veamos algunos números y hechos de este plan, primero en mercado, abren en esta semana más de 40 distribuidores, pero déjeme decirle que la asignación en muchos de los casos es a empresarios de muchos años de experiencia en el negocio, que saben cómo vender, dar servicio, negociar con la planta, construir distribuidoras, cuentan con el talento para manejar sus operaciones y cada distribuidora, etcétera…, así que de estas primeras 40, espere un poco y llegarán a duplicar el número pronto y de ahí rebasar las 100 tiendas abiertas, y por lo que he escuchado me suena a más de 120 pues quieren llegar a todo el país, a todos los mexicanos. Esto traerá otro efecto, el que el nombre Chirey en menos de lo que se imagina será sinónimo de una marca que primero llega, pero que después se consolida y en breve será común a todos los mexicanos.

Cón qué productos empieza Chirey en México

A esta estrategia de posicionamiento a través de distribuidores en todo el país le sumamos que en menos de 42 meses ya tendremos 10 líneas de productos, de las dos camionetas con que inician ya han trabajado en la definición de los siguientes y pronto seguramente también querrán participación en electrificados.

Viendo los dos productos con que inician y su equipamiento, el Tiggo 7 Pro y el Tiggo 8 Pro, el primero iniciando en $739,000 pesos y subiendo a un producto que quiere el segmento de lujo pero con gran oferta de valor –vea la pantalla interior de tablero y consola central, de las más amplias que conocemos en la industria– en la Tiggo 8 Pro Max, pero iniciando con la Luxury en $739,900 pesos y la Premium en $809,900 pesos, se nota que vienen por todo el mercado en cada una de las gamas que introducirán, especificando motores turbo, tecnología en seguridad de punta, y en infoentretenimiento del más alto nivel. 

Una experiencia de compra nueva

Ahora si el número a seguir en la industria, mes a mes, son las ventas de cómo Chirey consigue más y más clientes, con una experiencia de compra nueva, vehículos de gran precio, sus cinco años de garantía y se convertirán en sus versiones más equipadas en la mejor definición de experiencia total de alta tecnología con gran dosis de exclusividad.

Añada cuestiones como luces 100% LED, sistema de reconocimiento de carril, cajas de doble clutch, seis bolsas de aire creando un anillo de seguridad a los pasajeros, control de crucero adaptativo que a veces puede hasta tomar control de ciertas funciones de la dirección y un poder de marca único con su diseño que verdaderamente es una familia, orientada a la aerodinámica, pero a los detalles sport y luxury, como la parrilla, los grandes rines o las costuras y capitoneado en asientos.

En producto el cliente también recibirá cinco años de garantía o 150 mil kilómetros, y en motor 10 años o 1,000,000 de kilómetros, una de las más amplias de este componente que hemos escuchado en el mercado.

Los mejores talentos en el mercado

Chirey por otro lado, donde el cliente no ve, ha contratado e invertido en los mejores talentos disponibles en el mercado. Toda su plana directiva de mexicanos cuenta con gran experiencia en lanzamiento de marcas, modelos, red de distribución y carreras exitosas en las industria automotriz. El contingente chino, con quienes me ha tocado convivir es, sin duda, sensible a lo que el mexicano quiere, a como se hacen los negocios en México y observando la forma de sus eventos, la relación con distribuidores y la confianza en su equipo local, es que tenemos uno de los nuevos casos de éxito en la industria en el país.

Sabíamos que venían con todo, que llegaba la empresa más grande de china en cuanto a industria automotriz, con capacidades financieras importantes y ahora con un proyecto industrial que inicia en 2026, que seguro se convertirá en la planta con capital chino más importante de la industria en México para ellos pieza clave para la exportación.

Tendrá presencia en todo el país

Así, Chirey hoy tendrá presencia en todas las ciudades del país y francamente viendo el plan de negocios de cada distribuidora con sus 10 productos anunciados, se ven una de las posibilidades de rentabilidad más seguras para los empresarios dueños, y para los clientes los vehículos de mucho valor, gran diseño y conocerán lo que nunca ha ofrecido una marca 100% china, de las más grandes en el mundo y con la mejor calidad, tecnología y confiabilidad, de hecho, al ojo los vehículos conquistan. La veremos en la tabla de ventas, en las calles y carreteras, y con la buena noticia que su lote de inicio hará que el cliente sí encuentre los vehículos en la distribuidora.  Vienen a lo grande, ellos son los chinos que pueden hacerlo en México y pronto serán hechos en el país con calidad mundial… lo veremos antes de que acabe esta década.

El 9 de mayo de 1950 se puso en marcha la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, cuyo acrónimo es SEAT. Surgió así una de las marcas de mayor renombre en Europa.

La firma ha experimentado una profunda transformación y ha demostrado una constante capacidad de reinvención.

Actualmente, la marca forma parte del Grupo Volkswagen. Pero en España se mantiene como un símbolo. Representa el 1 por ciento del PIB en España y exporta el 80 por ciento de los vehículos.

SEAT 1400, el inicio de la historia

La marca inició su producción en la fábrica de la Zona Franca en 1953, con una producción diaria de cinco vehículos del SEAT 1400. Durante 40 años esa fábrica mantuvo la producción de modelos icónicos como el 600 y 127.

En 1990 el grupo Volkswagen adquiere la totalidad de SEAT. Un año después se presenta el Toledo, el primer modelo desarrollado por ambas marcas. Durante los Juegos Olímpicos de Barcelona, el SEAT Toledo se convirtió en el transporte oficial.

Tras mudarse a Martorell, la nueva planta inició producción en 1993. Para la instalación de esa planta en su momento se invirtieron mil 470 millones de euros. La segunda generación de Ibiza y el Córdoba iniciaron su producción en la nueva instalación. Se producían 1,500 unidades diarias.

Actualmente, la compañía tiene tres centros de producción: Barcelona, El Prat de Llobregat y Martorell. Ahí fabrica Ibiza, Arona y León. Además, produce el Ateca en la República Checa, el Tarraco en Alemania, Alhambra en Portugal y el Mii electric, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca, en Eslovaquia.

A lo largo de su historia ha producido más de 19 millones de vehículos.

La exportación de los vehículos se inició en 1965 y se enviaban a Colombia. Actualmente se envían a zonas como Nueva Zelanda, México o la Guayana francesa.

Durante 70 años, la firma automovilística ha lanzado en total 75 modelos, incluyendo las diferentes versiones y generaciones.

Algunos de los modelos históricos son: 1400, 600; en 1984 llegó el primer Ibiza y en 1999 León, que ha sido un éxito en ventas desde su lanzamiento. A partir de 2016 la empresa dio un impulso a la gama entrando en el segmento de los SUV con el Ateca, Arona y Tarraco.

El futuro es eléctrico

La firma ha presentado nuevos modelos eléctrificados e híbridos enchufables, que se suman a la versión eléctrica del Mii.

La nueva familia del León, cuenta con una versión PHEV; el Tarraco PHEV, además de modelos como CUPRA Formentor, que tuvo un origen SEAT.

En 2018, SEAT vuelve a poner sobre la mesa su capacidad de reinvención y crea CUPRA. Una marca de la compañía que nace con el objetivo de presentar un proyecto único, que le dé acceso a nuevos mercados y clientes.

21 Años en México

Este 2022 la firma cumple 21 años de presencia en México, uno de los países más relevantes a nivel comercial. En México también se inauguró el primer Cupra Garage fuera de Europa, una muestra de la relevancia y el entusiasmo por los vehículos de la firma.

Han pasado más de dos décadas desde que los primeros vehículos de la marca pisaron territorio mexicano. Desde el 2001, SEAT conquistó a generaciones. La firma ha comercializado más de 380 mil unidades en el país.

SEAT Ibiza es el auto de la marca con más ventas en México, en tanto que León es el modelo de referencia en deportividad.

El equipo corporativo de la firma está integrado por 44 personas así como una red de 63 concesionarios y puntos de venta distribuidos en toda la República Mexicana.

Escuchar las explosiones de un motor a gasolina, el sonido del escape conforme realizamos los cambios de velocidad, la reacción de una caja manual, el poder controlar el torque y potencia del tren motriz a nuestro antojo con vínculos mecánicos, etcétera, es decir, vivir lo que realmente es “manejar” y no “operar” un vehículo todos los días. Para operarlo hay que saber cómo funciona, para manejarlo hay que disfrutar y comprender cómo obtener lo mejor de lo que tenemos para emocionarnos con ello

Una reflexión cargada de gasolina

Aunque en este espacio hemos pasado ya cuatro semanas hablando de vehículos eléctricos, y por ejemplo, en nuestra portada de Autos RPM hemos tenido varios autos electrificados, híbridos y enchufables, que nos han fascinado manejar, o más bien, estamos aprendiendo a manejar y tienen muchas características para disfrutar, también hemos probado por años los motores de combustión interna, de hecho, décadas de poder convivir con ellos y ver cómo el motor que nace el siglo pasado y la industria toma la decisión que lo mejor para el consumidor es la combustión.

Son ahora, más eficientes, menos contaminantes, más poderosos con menos tamaño, mejor administrados y casi le puedo asegurar que estamos viviendo ante los mejores motores de gasolina que hemos tenido en la historia y quizás los últimos. No veo mucha inversión en desarrollo de motores de combustión y ni por mucho la que vemos en desarrollo de baterías o sistemas eléctricos; es más, ya veo marcas que serán totalmente eléctricas.

La reflexión de la gasolina

Si hoy se queda con un motor V12 –sí aún hay, aún los ensamblan, pero no estimo que, por mucho tiempo–, un V8, quizás un seis en línea que aún puede conseguir, usted estará comprando la mejor generación de esos motores aún con mucha gasolina en el mundo. Pero los clásicos de mitad del siglo pasado, no se compararán en valor con los clásicos de ahora y en 30 años o 40 años serán de los últimos a gasolina.

Es decir, un motor de estos, con transmisión manual en un “muscle car” una versión deportiva de algún sedán, algún exótico si es que le llega al precio, serán autos de museo, exposición, y tendrán la responsabilidad de crear toda una economía precisamente para quienes “disfrutan manejarlos” donde, quizás en unos 50 años, habrá pistas en las que le brindarán gasolina, o adaptaciones para poder causar la combustión interna y los cambios manuales; habrá fabricación de partes para éstos autos y se conservarán como los mejores y últimos de ésta era.

La sensación de manejo

Sí, quizás mi comentario es temprano para hacerlo en esta época, pero lo que nos enseña la industria, es que en algunas décadas más sus museos estarán llenos de estos últimos motores a gasolina, los vamos a estar escuchando, cómo terminan su vida de producción y cómo inician los eléctricos. Así que reitero que como aún están en el mercado, estamos ante la mejor época para quien de verdad gusta de manejar, pues ese cliente ha manejado gasolina y le fascinará lo eléctrico, pero coleccionará lo mejor de la combustión interna y ¡aún lo puede comprar!

Imagine un Mustang V8 en 40 años o un AMG de Mercedes-Benz, qué tal un M de BMW con ocho cilindros o su afamado bloque de seis, o el V10 del R8, o que tal un 2.0 litros de Volkswagen en cualquiera de sus ejecuciones, que tal comprar un Challenger con un “HEMI” poderoso y ronco.

Aún están a la venta, estamos ante el mejor tiempo para quienes gustan de manejar.

¿Ya hay autos nuevos o aún no? Esta es la pregunta que siempre abre el diálogo automotriz en todos sus ámbitos, antes de preguntar por caballos de fuerza, generaciones nuevas, tecnología o eléctricos, la pregunta por la existencia de inventarios es la que recibimos todos los días quienes nos dedicamos a esto, y le podría decir que, sí hay vehículos o también que no hay vehículos aún, y es en cada caso. Mire, hay quien está en una preventa de seis meses y otros que afortunadamente recibieron su vehículo.

¿Ha caído la venta de autos nuevos?

Veamos en unas líneas los datos duros, los números de venta de la industria indican que el mercado ha caído 0.4% –casi nada–, contra el año pasado, cuando ya teníamos sufrimiento por inventarios, no tan grave como en últimos meses, pero sí ya había falta de muchos modelos.  Si nos metemos más adentro vemos cómo el mercado en junio creció 1.9% contra junio del año pasado, lo que indica que sí hay venta, que sí hay entregas y por lo tanto unidades.  

Si vemos algunas marcas comprendemos cómo los inventarios empiezan a llegar, de las grandes uno de los crecimientos sustentables ha sido Toyota este año, ha crecido en el año 16%, o sea, ha entregado vehículos, pero en junio cayó 7.6% su volumen, es decir, no han llegado muchos de su modelo como RAV4, Sienna y quizás Raize ya está en lista de espera. Otro caso de los grandes es KIA, que crece en el mes 5.2% y en el año ha crecido 9.5%, lo que indica que tiene inventarios y que sigue vendiendo, o sea muchos de los que fueron a una KIA han conseguido sus unidades o fechas más tempranas de entrega. En General Motors el mes se va con un crecimiento de 12.6% en un gran desempeño de ventas y en el año crecen ya 1.6% por lo que seguramente han tenido unidades que entregar este año y fortalecen su participación de mercado y volumen.  

Caída por inventario, no por falta de clientes

Volkswagen, en otro ejemplo, ya ha logrado crecer en el mes 3.9%. Pero en el año se nota que aún faltan inventarios pues va 14.1% abajo. Sin duda, ha entregado muchas unidades para crecer casi 4.0%. Si nos vamos el líder del mercado, Nissan, su caída anual y mensual de junio contra el mismo mes del año pasado ha sido igual, básicamente cuando le lleguen inventarios veremos lo que realmente puede vender en el mercado pues siendo el líder en un mercado que no cae, ellos caer, es por inventario y no por falta de clientes.

Así que no puedo decirle que no hay vehículos nuevos y en otro escenario no le puedo decir que existe el que usted quiera, en el color que desea a combinación con el interior que le gusta o en la versión de equipamiento que quiere.  Lo que sí le puedo decir es que, si quiere una de estas unidades que tiene seis o más meses de entrega, de una vez apúntese en la lista de espera, para que a finales de año tenga posibilidades de tenerla. 

Las complicaciones por falta de chips

Todas las plantas han hablado con sus casas matrices para pedir unidades. Estoy seguro, cada uno ha hecho sus esfuerzos, pero la realidad de los famosos “chips”, la logística que aún vive complicaciones y los proveedores con las mismas dificultades siguen existiendo, así que mejor formarse y lograr el vehículo que usted quiera.

Sí hay, se entregan pocos, llegan cada día más, y seguramente están ordenados cientos de miles de vehículos para el año de negocio 2022 de la industria, donde vemos que, si ya rebasamos el medio millón de unidades, llegando a 520,524 a junio, seguramente superaremos el millón y por buen margen aún con la situación que vivimos al momento.  Cuestión de paciencia, apúntese para su auto nuevo.   Recuperados esperemos que se recupere la competitividad entre marcas y el orden del mercado de nuevos, financiamientos, los seminuevos y así vivir años donde se ordenará el mercado con nuevos jugadores con crecimiento sostenido, esperemos verlo.

Lo que anunció esta semana Nissan, es mucho más que otro vehículo eléctrico en el mercado. Lo es porque lo anuncia la armadora que lleva el liderazgo de mercado desde hace muchos años.

Con sedanes pequeños y medianos, pick ups y SUVs le han dado la posición de mercado que hoy ostenta y con ello, una nueva tecnología en segmentos en crecimiento le pueden dar una ventaja en volumen.

La segunda razón, es que hace posible ponerle mucho más volumen a vehículos que pueden circular de manera eléctrica y con ello que muchos más clientes sientan los beneficios en aceleración, economía por cada kilómetro, libertad eléctrica y que deseen no solo el vehículo que manejan sino la tecnología en muchos otros que puedan estar en su familia, empresa o negocio.

Eléctricos mucho más eficientes

Manejar un eléctrico hace 10 años parecía un sueño, poco a poco llegaron los que necesitan conectarse a la corriente, a un cargador de casa u oficina, o público, pero antes de llegar a ellos que hoy son cada día más, aprendimos muchos clientes a vivir con los híbridos, o los enchufables que hasta ahora dan por mucho los 50 kilómetros eléctricos y luego entra el motor de combustión.

En Nissan e-POWER, la energía si bien proviene de un motor de combustión, este es muy eficiente y su trabajo es solo generar energía y no mover el auto. Según evaluaciones previas de la marca, con 41 litros pueden otorgar alrededor de 960 kilómetros, más que ningún eléctrico actualmente a la venta y que quizás no querremos tener por el precio. Así, mientras es eficiente, se preocupa solo por llenar baterías, y con ello la tecnología deja acelerar como nunca, encontrar un manejo muy vivo o eficiente, ecológico sin emisiones y usando el combustible en su mejor eficiencia para generar solo electricidad.

Inicia la revolución e-POWER con Kicks

En Kicks inicia e-POWER, el cual será un gran camino y le puedo decir que es una revolución, pues mientras los eléctricos toman vuelo en los próximos 10 años, esta tecnología podría ser la de gran volumen en el futuro inmediato, dejando así una clara ventaja competitiva.

Dos aciertos son pensar esta tecnología de Nissan para México e introducir en Kicks, que es un segmento que necesitaba ya una opción eléctrica para clientes, con lo que esta versión puede complementar en gran medida las ventas y ventajas de la gama en el país.

La revolución llegó, esperemos poder comprobarla en la calle, pero con modos de manejo desde Sport hasta incentivar el sistema eléctrico, accesibilidad en todo el país, una gran economía de combustible y circulación en tráfico de manera eficiente, se augura una experiencia única. Le digo, la revolución ha llegado, y de introducirla en más vehículos Nissan, el éxito está a la vista.

Se presentó la nueva Chevrolet Blazer EV 2024, un crossover eléctrico que busca otorgar mayor accesibilidad. A la par de la presentación, se dio a conocer se producirá en Planta de Ensamble de General Motors en Ramos Arizpe, México.

De igual manera, el nuevo crossover se comercializará en México durante el último trimestre de 2023.

Blazer EV estará disponible en Estados Unidos en diferentes versiones: 1LT, 2LT, RS y el primer modelo eléctrico SS de alto desempeño de Chevrolet. De igual manera se creará un modelo para servicios policiales en aquel país.

Hasta 480 kilómetros de autonomía en Chevrolet Blazer EV 2024

El nuevo crossover utiliza la plataforma Ultium, desarrollada por General Motors. Con base en esta plataforma cuenta con configuración para rendir hasta 514 kilómetros.

De igual manera, cuenta con capacidad de carga nivel 2 de 11.5 kW y capacidad de carga rápida de hasta 190 kW, que permite agregar aproximadamente 125 kilómetros de alcance en 10 minutos, según estimaciones de la marca.

La versión SS cuenta con alrededor de 557 caballos de potencia, una muestra de las cualidades deportivas del modelo.

Chevrolet Blazer EV 2024 en versión 1LT cuenta con un rango de autonomía de 397 kilómetros y tracción delantera.

La versión 2LT cuenta con configuración de tracción delantera o integral y un rango de autonomía de 471 kilómetros. En la versión RS estará disponible con tres configuraciones: Tracción trasera, tracción delantera o integral y un rango de autonomía de 514 kilómetros.

El tope de gama en desempeño, la versión SS, cuenta con tracción integral y hasta 480 kilómetros de autonomía.

Al interior portará pantalla táctil de infoentretenimiento personalizable de 17.7 pulgadas, además de contar con la tecnología de conducción manos libres Super Cruise disponible para carreteras compatibles en Estados Unidos y Canadá.

La tecnología en seguridad es otra de las claves del modelo, el cual cuenta con Frenado Automático en Reversa y Asistencia Avanzada de Estacionamiento, entre otras tecnologías.

La casa de subastas Gooding & Co’s Pebble Beach se encarga de ofertar a entusiastas los modelos vintage más emocionantes del mundo. Para este año, la casa sometió a subasta un modelo BMW como ningún otro. Se trata de la versión Baur Cabriolet del 2002 del año de 1973 con techo targa. Esta configuración de la serie 02 de la marca se construyó en números tan limitados que ha pasado a ser uno de los modelos más buscados de la marca. 

La serie 02 de BMW

El BMW 2002 a subasta desciende de la serie 1600-2. Originalmente concebido como un BMW de entrada, servía como alternativa más pequeña y barata que el BMW New Class Sedan. La edición llamada 2002 que debutó en 1968 contaba con un motor 2.0 de 99 caballos de potencia en su versión de entrada. 

Sin embargo, más adelante llegaría la versión turbo al Auto Show de Frankfurt como el primer modelo de producción turbocargado en la historia de la marca. Este ejemplar producía 168 caballos de potencia con 177 libras pie de torque. Su velocidad máxima llegaba a los sorprendentes 211 kilómetros por hora. 

Una versión muy especial

El BMW a subasta en Gooding es especial porque se trata de la versión 2002 Baur Cabriolet producida entre 1971-1975. Modificado por Karrozeria Baur, la compañía teutona encargada de crear los convertibles para BMW, se tomó una versión estándar del 2002 como base y se removió su techo para crear una variante única. En lugar de ofrecer el vehículo como un convertible tradicional, Baur le adaptó un techo targa removible que ninguna otra versión del coche tiene. 

Pero lo que lo hace realmente especial es que esta versión del solamente obtuvo 2,517 ejemplares a lo largo de 4 años de producción. Típicamente, un 2002 estándar se logra vender en 31,000 dólares. Sin embargo, se espera que este ejemplar duplique o incluso triplique su precio debido a su condición. ¿A cuánto apuestas que se vaya? 

Images: Brian Henniker, copyright and courtesy of Gooding & Company

El segmento de crossovers es uno de los más apetecibles en México, por lo que la presencia en él es parte fundamental. Es por ello que modelos como KIA Seltos, Hyundai Creta y Suzuki S-Cross arriban con propuestas atractivas.

Destacan por su configuración con motor turbo, además de amplio contenido tecnológico y seguridad.

La llegada de Suzuki S-Cross es una de las novedades, con una propuesta que incorpora nuevos acabados y mayor equipamiento, a su vez un cambio de imagen exterior.

KIA Seltos es uno de los modelos con gran posicionamiento en México, que con la versión GT Lines es la de más alto equipamiento.

Hyndai Creta en versión Limited Turbo cuenta con una configuración similar, donde la puesta a punto del motor se encamina a una mejora en consumo de combustible.

Hyundai Creta

• Precio: Limited Turbo $474,900
• Motor: 1.4 litros Turbo
• Potencia: 138 HP
• Transmisión: DCT de doble clutch 7
• Seguridad: 6 bolsas de aire

KIA Seltos

• Precio: GT Line $510,900
• Motor: 1.4 litros Turbo
• Potencia: 138 HP
• Transmisión: DCTC 7 velocidades
• Seguridad: 6 bolsas de aire

Suzuki S-Cross

• Precio: $544,990 pesos
• Motor: 1.4 litros 4 cilindros Turbo
• Potencia: 138 HP
• Transmisión: Automática 6 velocidades
• Seguridad: 6 bolsas de aire

Encaminando sus esfuerzos hacia la era eléctrica, Lincoln presenta el Star Concept, un vehículo que luce una estilizada línea y una silueta aerodinámica, dejándonos ver lo que será el lenguaje de diseño que definirá a sus vehículos eléctricos. Lincoln planea la llegada de tres nuevos vehículos eléctricos para 2025 añadiendo un cuarto para finales de 2026.

Aun cuando al interior y exterior del Lincoln Star Concept se percibe un nuevo lenguaje de diseño, se mantienen los principios clave de Lincoln: cálido, humano y personalizado. Lo veremos a mediados de la década, cuando se presenten tres vehículos nuevos completamente eléctricos, lo cual implica que más de la mitad del volumen global de la marca estará compuesto por vehículos cero emisiones.

Es importante señalar que aun cuando se dé esta evolución en su gama, la marca mantendrá vigente su portafolio actual y enfocada en atraer a nuevos clientes.

“A medida que Lincoln comienza el siguiente capítulo en su transición hacia un futuro cero emisiones, Lincoln Star Concept será el que guie el camino para nuestro portafolio de vehículos completamente eléctricos”.

Joy Falotico, Presidenta de Lincoln.

Un diseño pensado cuidadosamente

Lincoln Star Concept luce, sin duda, una estética más moderna e inteligente con características intuitivas conservando su esencia de santuario. Su silueta es la de un SUV estilizado y dinámico creando un efecto dinámico. Ya sea cuando el vehículo se encuentra estacionado o en movimiento, Lincoln Star Concept utiliza diseño, iluminación, pantallas, aromas y sonidos para crear una experiencia inmersiva para los clientes. Como era de esperarse, se le ha incorporado tecnología inteligente que incrementa el confort, la productividad y brinda entretenimiento.

Los diseñadores trabajaron para crear armonía a lo largo del vehículo utilizando la luz en una nueva forma moderna. Cristales, puertas, y asientos iluminados junto con características en el exterior elevan el espacio arquitectónico para crear el máximo santuario. La nueva estrella Lincoln en la fascia se ilumina como una joya, saludando a los clientes cuando se acercan, otorgándole así un nuevo significado a la Bienvenida Lincoln.

Experiencia conectada

Es muy interesante descubrir que la flexible arquitectura eléctrica de baterías con tracción trasera y en todas las llantas junto con el Sistema de Inteligencia de Lincoln ha permitido que tanto ingenieros como diseñadores reinventaran el espacio adicional al interior.

El Santuario se reinventa

La experiencia completa en la cabina, tanto en la primera como en la segunda fila es de primera clase, con asientos extra espaciosos, postura reclinada y soportes individuales para piernas, ambas con un diseño lounge y compartimientos desarrollados para dispositivos y zapatos, así como controles para las experiencias revitalizantes y un enfriador de bebidas hecho de cristal.

La sensación de amplitud es de destacarse, gracias a sus pilares transparentes y a su techo panorámico de tamaño completo con atenuación digital.

Cuenta además con una pantalla horizontal curveada que va de lado a lado creando un panorama digital donde el contenido fluye sin límites hacia el centro de control integrado. También han empleado nuevos materiales como alternativas de cuero y cromo para crear una experiencia de lujo moderna.

Tres Experiencias Revitalizantes se unirán a una nueva secuencia de Bienvenida Lincoln armonizando audio, aroma e iluminación a lo largo de todo el habitáculo (Coastal Morning, Mindful Vitality & Evening Chill).

Utilizando el área donde ya no existe un motor de gasolina, el maletero frontal permite un amplio almacenamiento, expandiendo así la sensación de espacio interior.

El panel de instrumentos flotante tiene forma de un ala y está inspirado en los alerones de aeronaves. También cuenta con el pedal One Touch de Lincoln. El interior también incluye Lincoln Attaché, un concepto de portafolio digital con un compartimiento oculto en la puerta de atrás que no solamente permite guardar dispositivos como tabletas y laptops de forma segura, sino que también cumple una doble función al cargar la batería de los dispositivos y detectar contenido multimedia, todo de manera inalámbrica.

Los diseñadores e ingenieros de Lincoln han pensado en todo para crear una nueva y lujosa experiencia de manejo, muy pronto podremos conocerla en vehículos de producción.

Este julio es un mes importante para el Fiat 500. Celebra 65 años, lo que nos brinda la oportunidad de recordar su exitosa vida. Tanto si eres fanático de la electromovilidad como si no, a la gente le encantan los «cinquecentos» eléctricos.

En los últimos seis meses, se convirtió en el coche eléctrico más vendido en Alemania, que no adolece precisamente de falta de modelos domésticos en este segmento.

La posición de liderazgo en Italia es evidente, pero también aparece en el podio en Francia y España.

Se vende en cuatro mercados globales (Europa, América Latina, Medio Oriente y Japón).

Con desarrollo y producción en Turín, el Fiat 500 es un producto totalmente italiano y portador de la idea de la marca de lograr la electromovilidad pura para 2027.

En solo dos años, Fiat tendrá una cartera completamente electrificada.