Todos hemos oído hablar de los autos eléctricos, de los autos que se manejan solos y quizás hasta de los autos que vuelan, pues déjeme decirle que eso que parecía increíble, hoy es realidad.

En los últimos días he podido manejar autos eléctricos de largo alcance, hablando de entre 400 a 600 kilómetros de autonomía y podrían llegar a más, sin embargo, eso ocasionaría hacerlos más pesados y caros.

¿Se manejan solos?

Déjeme decirle que ya dan vuelta solos hasta 45 grados. Muchos ya toman decisiones si es buen momento de cambiar de carril o no, frenan y aceleran de manera inteligente en el tráfico, avenidas y carreteras. Poco falta para que se comuniquen con la infraestructura de muchas ciudades en el mundo.

¿Vuelan? Ya están en estudio los prototipos de drones para humanos, que serán los vehículos del futuro. Una tecnología que sería posible por lo que ya está hecha la asociación de aeronáutica en las ciudades para el ordenamiento de tráfico aéreo citadino y entre ciudades, es decir, en distintos pisos, velocidades, entradas y salidas.

¿Qué sucede con la economía de hidrógeno?

Este fin de semana pude manejar el Cadillac LYRIQ, un modelo totalmente eléctrico, pero para ello fui a las montañas de Utah, donde una flota completa de LYRIQ estaba a disposición durante un par de semanas a prueba y la sorpresa es que no se cargaban en la energía de la ciudad, sino con una unidad de negocio que ahora se llama “HYDROTEC” que básicamente es una planta de luz, pero sin motores de combustión como las habituales de diésel. No hace ruido, no se conecta, es autónoma y no contamina; no tiene emisiones y eso es un contenedor con tanques de hidrógeno, que es capaz, mediante un proceso con oxígeno, de generar electricidad.

Es tal la cantidad de energía que puede emitir que podría dar electricidad varios días a una ciudad mediana. Contar con años y años de kilómetros eléctricos a un solo auto o por medio año a una flota de vehículos, es más, hoy se usan para dar energía a conciertos completos y espectáculos.

La sustentabilidad eléctrica es posible

La energía 100% limpia y a demanda, puede llevarse a donde sea, el precio comienza a reducirse sustancialmente mientras se masifica. Esto para los vehículos eléctricos es oro molido, pues no representa mayor descarga de una planta de hidrógeno y si la planta los puede cargar de manera muy rápida, con lo que la sustentabilidad eléctrica es posible en cualquier lugar y con estas estaciones móviles los caminos más largos estarán completamente seguros para otorgar rangos similares a los vehículos de gasolina. Sin duda el hidrógeno será la energía del futuro, dicen, explican y aseguran los que saben. Verlo es casi increíble, pero cierto.

Escuchar las explosiones de un motor a gasolina, el sonido del escape conforme realizamos los cambios de velocidad, la reacción de una caja manual, el poder controlar el torque y potencia del tren motriz a nuestro antojo con vínculos mecánicos, etcétera, es decir, vivir lo que realmente es “manejar” y no “operar” un vehículo todos los días. Para operarlo hay que saber cómo funciona, para manejarlo hay que disfrutar y comprender cómo obtener lo mejor de lo que tenemos para emocionarnos con ellos.

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Una reflexión cargada de gasolina

Aunque en este espacio hemos pasado ya cuatro semanas hablando de vehículos eléctricos, y por ejemplo, en nuestra portada de Autos RPM hemos tenido varios autos electrificados, híbridos y enchufables, que nos han fascinado manejar, o más bien, estamos aprendiendo a manejar y tienen muchas características para disfrutar, también hemos probado por años los motores de combustión interna, de hecho, décadas de poder convivir con ellos y ver cómo el motor que nace el siglo pasado y la industria toma la decisión que lo mejor para el consumidor es la combustión.

Son ahora, más eficientes, menos contaminantes, más poderosos con menos tamaño, mejor administrados y casi le puedo asegurar que estamos viviendo ante los mejores motores de gasolina que hemos tenido en la historia y quizás los últimos. No veo mucha inversión en desarrollo de motores de combustión y ni por mucho la que vemos en desarrollo de baterías o sistemas eléctricos; es más, ya veo marcas que serán totalmente eléctricas.

La reflexión de la gasolina

Si hoy se queda con un motor V12 –sí aún hay, aún los ensamblan, pero no estimo que, por mucho tiempo–, un V8, quizás un seis en línea que aún puede conseguir, usted estará comprando la mejor generación de esos motores aún con mucha gasolina en el mundo. Pero los clásicos de mitad del siglo pasado, no se compararán en valor con los clásicos de ahora y en 30 años o 40 años serán de los últimos a gasolina.

Es decir, un motor de estos, con transmisión manual en un “muscle car” una versión deportiva de algún sedán, algún exótico si es que le llega al precio, serán autos de museo, exposición, y tendrán la responsabilidad de crear toda una economía precisamente para quienes “disfrutan manejarlos” donde, quizás en unos 50 años, habrá pistas en las que le brindarán gasolina, o adaptaciones para poder causar la combustión interna y los cambios manuales; habrá fabricación de partes para éstos autos y se conservarán como los mejores y últimos de ésta era.

La sensación de manejo

Sí, quizás mi comentario es temprano para hacerlo en esta época, pero lo que nos enseña la industria, es que en algunas décadas más sus museos estarán llenos de estos últimos motores a gasolina, los vamos a estar escuchando, cómo terminan su vida de producción y cómo inician los eléctricos. Así que reitero que como aún están en el mercado, estamos ante la mejor época para quien de verdad gusta de manejar, pues ese cliente ha manejado gasolina y le fascinará lo eléctrico, pero coleccionará lo mejor de la combustión interna y ¡aún lo puede comprar!

Imagine un Mustang V8 en 40 años o un AMG de Mercedes-Benz, qué tal un M de BMW con ocho cilindros o su afamado bloque de seis, o el V10 del R8, o que tal un 2.0 litros de Volkswagen en cualquiera de sus ejecuciones, que tal comprar un Challenger con un “HEMI” poderoso y ronco.

Aún están a la venta, estamos ante el mejor tiempo para quienes gustan de manejar.

Juan Manuel Fangio nació el 24 de junio de 1911 en Balcarce, provincia de Buenos Aires, Argentina.

Hijo de una familia humilde de inmigrantes italianos, trabajaba de joven en un taller mecánico. Además de su pasión por el automovilismo, su otra pasión era jugar fútbol, lo que le valió el sobrenombre “El Chueco”.

Muchos lo consideran como el mejor piloto de todos los tiempos, Juan Manuel Fangio, apodado cariñosamente como “El Chueco” y “Maestro”, fue un legendario piloto argentino que ostentó durante casi medio siglo el récord de haber conquistado cinco Campeonatos Mundiales de Fórmula 1.

Inicios en el automovilismo

En 1927 compró su primer automóvil: un Overland cuatro cilindros y lo convirtió en un auto de carreras, pero sin competir.

En 1929 debutó como copiloto a bordo de un Chevrolet 1928 en un carrera disputada en la hoy conocida Autovía 2 “Juan Manuel Fangio”.

El 25 de octubre de 1936 debutó como piloto en una carrera no oficial en el circuito de Benito Juárez, con un Ford “A” 1929, con el No. 19 que operaba como taxi.

Fórmula 1

En 1950 firmó contrato y debutó en el equipo oficial Alfa Romeo junto a Farina y Fagioli, disputando el primer Campeonato del Mundo de F1.

El 21 de mayo en Mónaco logró su primer triunfo puntuable. Ese año logró 11 victorias en las distintas competiciones en que participó.

En 1951 conquistó su primer Campeonato Mundial de Pilotos y en 1952 tuvo un grave accidente que lo dejó fuera de las pistas casi dos temporadas.

En 1954 se pasó de Mercedes, lo que le ayudó a conquistar su segundo título mundial, ganando 6 de las 8 carreras del campeonato. Al año siguiente nuevamente con Mercedes conquistó su tercer título mundial.

Tras cambiarse a Ferrari en 1956, Fangio restauró la gloria de la F1, logrando 6 pole positions en 7 carreras y ganando tres, para así reclamar su cuarto y quizás mejor campeonato mundial.

En 1957 dejó a Ferrari para volver a Maserati, conquistando el quinto título mundial con performances extraordinarios.

Luego del Gran Prix de Francia de 1958, Juan Manuel Fangio finalmente se retiró del automovilismo.

Fallecimiento

Falleció tranquilamente el 17 de julio de 1995 a los 84 años de edad. De todos los pilotos que lo han sucedido, eligió a Jim Clarck y a Ayrton Senna como los que más se han acercado a sus habilidades.

¿Es Juan Manuel Fangio el mejor piloto de todos los tiempos?

De acuerdo a un estudio de la Universidad de Sheffield, se descubrió que el mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos es Juan Manuel Fangio.

El estudio se realizó a través de estadísticas y fórmulas matemáticas. En sus fórmulas se incluyen variantes como las temporadas, las condiciones meteorológicas o el tipo de circuito.

También los resultados de los equipos o el número de pilotos que corrían en cada Gran Premio. Fue así como se pudieron obtener los resultados y determinar la calidad real de un piloto.

Según el estudio, esté es el Top 10 de los mejores pilotos de Fórmula 1

1. Juan Manuel Fangio
2. Alain Prost
3. Michael Schumacher
4. Jim Clark
5. Ayrton Senna
6. Fernando Alonso
7. Nelson Piquet
8. Jackie Stewart
9. Emerson Fittipaldi
10. Sebastian Vettel

La Fórmula 1 ha lanzado nuevos compromisos con el objetivo de convertirse en un deporte de cero emisiones de carbono para 2030.

El plan se anunció originalmente en 2019 como parte de su Estrategia de Sostenibilidad más amplia para reducir las emisiones de carbono desde «la fábrica hasta la bandera a cuadros».

Con ocho años restantes del programa, la Fórmula 1 dice que está «corriendo hacia su objetivo, para mostrar a la próxima generación de fanáticos cómo la innovación y el trabajo en equipo pueden enfrentar los desafíos de nuestro tiempo».

En los primeros tres años de operación bajo el plan, la F1 ha tomado medidas como la introducción de ubicaciones remotas de transmisión para reducir el flete.

Así como el rediseño de contenedores de carga que permiten el uso de aeronaves más eficientes.

En las oficinas de F1 se utiliza energía 100% renovable y realizó su primera transmisión neutral en carbono en el GP de Gran Bretaña 2021.

En el futuro, la Fórmula 1 está desarrollando un combustible sostenible, que se introducirá en los autos en 2026 cuando entre en juego un nuevo conjunto de regulaciones de la Unidad de potencia.

Aunque el combustible de la F1 representa solo el 1 por ciento de las emisiones del deporte, cree que un combustible sostenible puede tener un gran impacto en el transporte diario en todo el mundo.

El combustible se ha creado con una característica de «drop-in», lo que acelera el proceso de transferencia de su uso a los automóviles de carretera existentes.

Este combustible sería apto tanto para vehículos de combustión interna como vehículos híbridos.

Cambios de Fórmula 1 regionalizado

El deporte también está listo para regionalizar su calendario con el fin de mejorar la logística de carga y viajes.

Buscará una logística más eficiente y arreglos de viaje por aire, mar y tierra, así como también explorará medidas de reducción de carbono para los fanáticos que viajan.

La F1 está preparada para trabajar con la Fórmula 2 y Fórmula 3 para probar combustible sostenible.

El deporte tendrá el objetivo de compartir las actividades de carbono de toda la comunidad para garantizar que todas las partes involucradas reconozcan el impulso para lograr sus objetivos Net Zero.

Este fin de semana, se llevaron a cabo las primeras pruebas de la camioneta Cadillac LYRIQ, el primer vehículo de la marca 100% eléctrico, básicamente la nueva era de la empresa, pues luego de ella se espera se presenten varios otros Cadillac eléctricos y, se puede entender que como participa del segmento de lujo seguramente en algunos años estaremos hablando de una marca 100% eléctrica.

Confirman LYRIQ para 2023

En esta ocasión, Héctor Villarreal, vicepresidente de GM de México nos confirmó que la camioneta estará a la venta en el país en 2023 con una expectativa según la disponibilidad de partes y producción de la misma para el país, para llegar el segundo trimestre de ese próximo año.

En Estados Unidos han empezado a tomar órdenes y poco a poco la fila crece, se conocen los precios aproximados y la espera de meses para tenerla, por lo que en México también se confirmó por parte de Jorge Plata, director de mercadotecnia de GM de México que están planeando poner el vehículo en preventa antes de que pise distribuidoras, con lo que puede el cliente conocer fechas aproximadas de la entrega de su LYRIQ.

Llega con un rango de 500 km

Con 500 kilómetros de rango, cuenta con un paquete de baterías de 24 celdas, y es una de las aplicaciones de la nueva plataforma eléctrica de General Motors, con la cual aumentando celdas o reduciéndolas, ofreciendo motores delanteros o traseros, o en ambos ejes, como lo hace la GMC Hummer que duplica el paquete de baterías y pone dos motores en el eje trasero y uno en el delantero, la corporación básicamente puede construir lo adecuado para cada segmento de mercado donde participe de manera eléctrica.

En Cadillac LYRIQ se vive el futuro hoy, pero su precio aún no se da a conocer, ni la versión para México, en Estados Unidos, donde los precios siempre son distintos que para nuestro país inicia en alrededor de 60,000 dólares para la versión con tracción trasera y sube a la de tracción a las cuatro ruedas con lo que podemos esperar si hoy se vendiera al tipo de cambio que sería un segmento a competir en alrededor de los dos millones de pesos, pero eso estará por verse cerca de cuando llegue al mercado.

Una pantalla impresionante

Toda la tecnología dispuesta hasta hoy, desde la pantalla plana más grande que le conocemos a Cadillac, hasta el sistema de insonorización más sofisticado, iluminación interior de combinaciones casi infinitas, acabados llevados a otro nivel, tres modos de manejo incluyendo el deportivo, regeneración de energía y frenado con paleta en el volante, manejo con un solo pedal donde el acelerador al soltarlo también va frenando, cargador con adaptadores a todas las entradas más conocidas y una extrema habitabilidad y confort, hacen de ella una camioneta como ninguna otra, muy rígida por la constricción del piso de la batería, distribución de pesos 50% adelante y atrás, esperaremos la prueba de manejo para Autos RPM nuestro suplemento en Publimetro.

Héctor Villareal, también nos confirmó que hasta hoy la Escalade es el Cadillac más vendido en el país pero que tienen altas expectativas de la era eléctrica de la marca. 

Las primeras pruebas públicas de LYRIQ

En Park City, Utah se llevaron a cabo las primeras pruebas públicas de LYRIQ y desde ese escenario lleno de montañas y naturaleza, la era eléctrica de Cadillac pone su primera gran semilla para cambiar totalmente en diseño, energía, rejuvenecer e y llenarse de la tecnología que no había existido como el sistema de asistencia al conductor “Súper Cruise” donde ya puede soltarse el volante en muchas ocasiones.

LYRIQ en México reitera la meta de GM de llevar un camino eléctrico, cero emisiones, producción de baterías, estaciones de carga, etcétera, por lo pronto este vehículo le aseguro que meterá muchos nuevos clientes a la marca y bajara sustancialmente la edad promedio de quien maneja un auto de la marca, deje que lleguen los deportivos V series de Cadillac eléctricos si los están planeando y ya vimos cómo pueden llegar a 1,000 caballos de potencia en GM eléctricos, así que a estar pendientes…

Red Bull se embarcará en la producción de coches de serie, con el Hypercar RB17, que se fabricará en 50 ejemplares a partir de 2025.

Red Bull Advanced Technologies, el brazo de ingeniería de alto rendimiento de Red Bull, comenzará a trabajar en el nuevo proyecto en 2025.

El RB17 de dos plazas será el primer proyecto de hipercoche diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente dentro del Campus de Tecnología de Red Bull, habiendo colaborado previamente con Aston Martin en el Valkyrie.

Los detalles técnicos completos aún no se han publicado, pero el RB17 estará propulsado por un motor híbrido V8 que desarrollará más de 1100 HP.

Se espera que los precios iniciales superen los 5 millones de libras esterlinas.

Red Bull no usó el nombre RB17 en la Fórmula 1 después de que eligió llamar a su monoplaza 2021 RB16B antes de saltar al RB18 con su modelo 2022.

Los propietarios tendrán acceso a los simuladores del equipo, el desarrollo del programa del vehículo y la capacitación en la pista, mientras que la fábrica dará servicio y mantenimiento a cada automóvil.

Siguiendo la convención de nomenclatura de los monoplazas de F1, el RB17 se creará bajo la dirección del director técnico Adrian Newey en Milton Keynes.

Existen regulaciones absurdas alrededor del mundo respecto a todo lo que tiene que ver con la conducción. Pero el día de hoy te presentamos las diez leyes más extrañas de manejo que existen. Desde requisitos absurdos hasta penalizaciones extrañas, te sorprenderá saber lo que está prohibido en otros lugares del mundo. 

• 10. En San Antonio, Texas, la policía puede multarte por hasta 150 dólares… por abrir la puerta de tu coche. No importa si tu vehículo se encuentra en movimiento o estacionado. Sin duda alguna una ley muy extraña. 

• 9. Todos conocemos la famosa Autobahn en Alemania, la carretera sin límite de velocidad. Sin embargo, ¿sabías que es ilegal detener totalmente tu vehículo en esta carretera? ¡Esto aplica incluso si tienes una emergencia o si tu coche se descompuso!

• 8. Suiza siempre se ha caracterizado por ser uno de los países más sensibles a nivel mundial. Sin embargo, ellos tienen una de las diez leyes más extrañas de manejo en el mundo. ¿Porque sabías que está prohibido azotar la puerta de tu coche? Al parecer, esta ley existe para no despertar a tu vecino sobre todo en las mañanas. 

• 7. Nuevamente aparece Estados Unidos, ahora desde el estado de Arizona. En el condado de Glendale específicamente es ilegal manejar tu coche… en reversa. Esto debe dificultarte bastante a la hora de estacionarse.

• 6. En Costa Rica, es legal beber mientras conduces. Siempre y cuando no estés borracho detrás del volante. El límite en este país al parecer es un nivel .75 de alcohol.

• 5. En total contraste a Costa Rica, en Chipre la policía te puede multar con 85 euros por manejar mientras bebes o comes cualquier cosa. Incluso agua. 

• 4. Todos sabemos que en el Reino Unido llueve mucho y constantemente. Una de las problemáticas que surgieron fue que muchos transeúntes terminaban empapados cuando un coche pasaba por encima de un charco. Este problema se hizo tan grande que el gobierno decidió penalizar a cualquier conductor que se le sorprendiera haciéndolo con hasta 5,000 libras esterlinas. Ouch. 

• 3. España se toma la seguridad muy en serio. Al punto de que en el país Ibérico si tú usas lentes de prescripción, estás obligado a tener un par de repuesto al interior de tu coche por si pierdes o se rompen los que tenías. Además, el gobierno español prohibe a sus conductores manejar con sandalias, tacones altos y/o descalzo.

• 2. El director de Transporte en Ontario, Canadá explicó de manera pública que la división de carriles es más una guía que una obligación. Al parecer, no existe obligación legal del conductor para respetar los carriles a la hora de manejar. 

• 1. Finalmente, Honduras ocupa un lugar en la lista porque al parecer el gobierno del país latino intentó reducir los incidentes que ocurrían con las motocicletas. ¿Cómo lo hicieron? Prohibiendo que un hombre ocupe el asiento trasero de una moto. Así que si quieres llevar a tu compa, más te vale que vayas en coche. Esta ley aprobada en 2012 afortunadamente se derogó en 2020.

Para entender el futuro de la marca del rombo, sólo hace falta voltear a ver al Renault ZOE. Para la versión de 2022, estará disponible con nuevos acabados, 3 niveles de equipamiento adicionales y un color exclusivo llamado Gris Sombra. Con casi 380,000 unidades vendidas hasta finales de mayo, ZOE ya era una referencia. Pero con estos nuevos aditamentos, este coche va en camino a ser un indiscutible dentro del mundo eléctrico. 

¿Qué es lo que ha cambiado? 

Renault ZOE 2022 tendrá 3 gamas distintas: equilibre, evolution e iconic. A partir de la versión equilibre, el carro cuenta con un sistema avanzado de frenado de emergencia (AEBS) y un cargador eléctrico CA de 22 kW que recupera energía hasta 3 veces más rápido que los tradicionales. 

Adicionalmente, el carro viene con la tarjeta sin llave con aproximación, aire acondicionado manual, un cluster TFT de 10” con una pantalla central multimedia de 7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay y finalmente 4 altavoces al interior. En el exterior, el nombre de ZOE en la parte trasera ahora cuenta con la firma “e” de titanio cálido así como su distintiva insignia eléctrica que lo identifica como vehículo E-Tech.

Evolution e Iconic

Si avanzamos a su acabado evolution, notamos en Renault ZOE que incluye de manera estándar el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, alerta de salida de carril y el asistente de mantenimiento de carril. Añade sensores de aparcamiento traseros para mayor comodidad así como aire acondicionado automático. La pantalla multimedia de 7” ahora incluye sistema de navegación y al exterior lo puedes ubicar claramente con una antena de tiburón y sus llantas Eridis de 16” con corte diamante. 

Finalmente, la más alta gama, el acabado iconic, es muy especial. Primero, observamos nuevos neumáticos de aleación oscura de 17” en titanio. La parrilla delantera y el entorno de los faros antiniebla ahora son dorados. Al interior, esta versión cuenta con tapicería hecha de TEP y tejido reciclado. Y también se añade un ribete dorado en los asientos delanteros para resaltarla. 

Finalmente, su pantalla multimedia es más grande con 9.3” de dimensión y navegación integrada. De igual manera, queda claro que Renault ZOE en cualquiera de sus presentaciones puede convertirse en el automóvil eléctrico urbano por excelencia. ¿Acaso será suficiente su éxito en Europa para traerlo a México? Esperemos que con el tiempo lo sea. 

Esta semana se esperan nuevos lanzamientos de vehículos en varias marcas y aunque no se han regularizado los inventarios, en la mayoría de los casos, lo que no deja de llegar son las novedades de cada marca que en breve se pondrán seguramente en preventa o venta para los que han ordenado vehículos para su lanzamiento en nuevas generaciones o rediseños.

Varios segmentos tendrán lanzamientos

Empezaremos hoy la semana con la nueva Ram 700 Promaster Rapid, una furgoneta que viene a complementar la gama RAM en las entregas de mercancías en última milla, un mercado que se ha venido creciendo por las entregas en puerta del consumidor de gran variedad de bienes y servicios, además de complementar la gama RAM en pick ups y vagonetas de reparto, nos enteraremos en la semana de su estrategia de lanzamiento.

En cuanto a autos particulares a mitad de semana tendremos el lanzamiento de otro Cupra en México, el Cupra León, que ahora entrará con versiones para buscar más mercado y así consolidar el buen arranque que ha tenido la marca catapultándola en volumen con versiones distintas en tren motor y equipamiento, pero con la misma promesa de marca de la armadora y así llegar cada vez más a clientes de distintos intereses, tal como lo hizo con su Formentor, Cupra ahora tendrá opciones para dos tipos de clientes para el León que, por cierto, seguirá en SEAT pero con versiones distintas en motorización, equipamiento y diseño.

Hacia finales de la semana veremos un nuevo exponente híbrido en el país, KIA nos presentará en México la nueva cara de Niro, en su versión 100% híbrida, sin enchufarse ni ser eléctrico, sino híbrido combinando un eficiente motor a gasolina y su capacidad eléctrica, uno de los preferidos como opción híbrida en el país, ahora contará con un diseño mucho más vanguardista, quizás se verá más como un crossover que el anterior y con una imagen más de camioneta, que seguramente le atraerá nuevos clientes, la eficiencia del tren motor de la armadora ha quedado manifiesta en el Niro anterior. 

¿Para cuándo un nuevo híbrido enchufable de KIA?

Ahora quedará esperar cuándo KIA se decide a introducir un nuevo vehículo enchufable o eléctrico, pues recordemos que a nivel mundial, por un lado el nuevo Niro que manejaremos esta semana se presentó en el Auto Show de Nueva York, con versiones eléctricas y enchufables híbridas, además de su multipremiada plataforma eléctrica dentro del grupo con el EV6 y EV9, que seguramente estarán llegando el mundo con gran éxito, al país tendremos que esperar la estrategia eléctrica de KIA pero el Niro será una solución de gran volumen seguramente, ahora con mucho más atracción visual y tecnología renovada.

Se esperan varios vehículos durante el verano que vengan a renovar gamas y a crear preventas, por lo que ponerse en una preventa, es lo más lógico si quiere una versión en especial, color o combinación, pues ya inicia la cuenta regresiva para entregas hacia el tercer trimestre y cuarto trimestre del año.