Los vehículos subcompactos son los de mayor demanda en el país, donde KIA Rio encabeza el mercado en lo que va del año con 29 mil 396 unidades.

Versa, dentro del segmento de los compactos, es el segundo más vendido en lo que va del año con 27 mil 914 unidades, de acuerdo con el reporte de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA.

La tercer posición es para otro subcompacto, el Chevrolet Aveo, el cual destaca con 24 mil 641 unidades.

Los tres modelos son una muestra de los segmentos de mayor demanda. En lo que va del año el segmento de los subcompactos comercializó 148 mil 231 unidades, cifra que representa el 24.6 por ciento de las ventas en el país durante 2022.

El segmento de compactos es el segundo más grande en volumen con 112 mil 88 unidades, una cifra que representa el 18.6 por ciento del mercado.

Si bien en el reporte de la asociación aparece con un mayor volumen el segmento de “Usos múltiples” con 219 mil 971 unidades, en este segmento se engloban todos los SUV´s de diversos tamaños. Es decir, aquí se engloban modelos como Captiva, Tracker, Seltos, Kicks o Groove.

Top ten de ventas en México

Dentro de los 10 modelos más vendidos en México encontramos en la cuarta posición a Nissan NP300, la pick up que destaca con un volumen de 22 mil 970 unidades.

En quinta posición se encuentra otro modelo de Nissan, March con 21 mil 177 unidades. El subcompacto se encuentra en tercera posición del segmento y sus ventas representan el 14.3 por ciento del volumen del segmento.

Para la sexta posición encontramos otra pick up, Toyota Hilux con 14 mil 587 unidades, mientras que en la séptima posición está Volkswagen Vento con 13 mil 216 unidades.

Chevrolet Onix se posiciona como el octavo modelo más vendido en México con 10 mil 775 unidades.

MG5 ya se encuentra en la novena posición con 10 mil 630 unidades. Destaca el posicionamiento de este sedán asiático porque ya se encuentra en la tercera posición de los compactos, solamente detrás de Onix y Versa.

En la décima posición Sentra de Nissan con 10 mil 592 unidades.

De acuerdo con el análisis de la AMDA se estima que en agosto se comercialicen alrededor de 79 mil 800 unidades.

Dodge Hornet ha llegado, llevando al fabricante de automóviles a un nuevo segmento del mercado y listo para llegar a los concesionarios en diciembre.

Tres versiones

El vehículo se presentó en tres versiones:

• Híbrido enchufable Dodge Hornet R/T de gama alta.
• Un modelo de gasolina de 2.0 litros Dodge Hornet GT
• Hornet GT GLH Concept, con el último exhibiendo actualizaciones de piezas de rendimiento Direct Connection disponibles para el automóvil más nuevo de la marca.

Cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.3 litros que trabaja junto con un motor eléctrico en el eje trasero con 121 hp.

En total el Hornet R/T es bueno para una combinación de 285 hp y 383 libras-pie de torque.

Trabajando junto con el 1.3 litros hay una transmisión automática de seis velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas.

Dodge ha equipado el Hornet R/T con un paquete de baterías de iones de litio de 15,5 kWh y un generador de arranque que proporciona torsión a la correa del motor, lo que ayuda en la respuesta dinámica y la recarga de la batería. Puede viajar hasta 40 km solo con energía eléctrica.

Cuenta con una característica intrigante “PowerShot” que proporciona 25 hp adicionales por hasta 15 segundos.

Dodge dice que reduce un segundo completo en el sprint a 96 km/h, reduciendo a 6.1 segundos, y se activa tirando de ambas paletas de cambio y realizando un kickdown del pedal.

Tres modos de conducción híbridos

También hay disponibles tres modos de conducción híbridos, los cuales se adaptan a las necesidades de manejo.

Estos se activan mediante un botón específico convenientemente ubicado en el volante:

• Modo híbrido: proporciona la máxima eficiencia combinada entre el motor convencional y el motor eléctrico y minimiza el consumo de combustible al establecer el modo eléctrico como prioritario hasta que la batería llega a un nivel mínimo predeterminado.
• Modo eléctrico: ofrece una conducción cero emisiones y cambia automáticamente a híbrido solicita energía adicional pisando el pedal del acelerador.
• Modo E-Save: Da prioridad al motor convencional para preservar la carga de la batería, con una opción “Pasiva”, que mantiene la carga, y una opción “Activa”, que ayuda a recargar la batería.

Dodge Hornet GT

La segunda versión es el Dodge Hornet GT de nivel de entrada. Cuenta con el motor Hurricane4 turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros del fabricante de automóviles con una potencia nominal de 268 hp y 295 libras-pie de toque.

Tiene una transmisión automática de nueve velocidades y también tracción total. Esta versión puede alcanzar los casi 100 km/h en 6.5 segundos.

Como estándar, el Hornet R/T monta rines en gris grafito de 18 pulgadas, mientras que el GT tiene rines de aleación plateados más pequeños de 17 pulgadas.

Ambas variantes están disponibles con un paquete Blacktop que agrega ruedas de aleación Abys de 18 pulgadas, emblemas y cubiertas de espejos en negro brillante, y molduras de apertura de luz diurna pintadas en negro brillante.

También se ha anunciado un paquete Track con ruedas de 20 pulgadas y varias mejoras de rendimiento, que incluyen suspensión de válvulas de dos etapas con amortiguación personalizables.

Una gran cantidad de características importantes vienen de serie en los modelos R/T y GT, o están disponibles como opciones.

En la cabina de este increíble nuevo modelo se encuentra un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas que funciona junto con un sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 de 10,25 pulgadas.

Seguridad

Varias características de seguridad vienen de serie, incluido el Frenado automático de emergencia, un Sistema de soporte de carril y Detección de punto ciego con cruce trasero.

El Tech Pack opcional agrega conducción autónoma de nivel 2 con asistencia de velocidad inteligente con reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de atención de conductor, control de crucero adaptativo inteligente, control lateral/soporte de carril control de carril y asistencia para embotellamientos.

Precios y disponibilidad

Los pedidos del Dodge Hornet GT 2023 para Estados Unidos comienzan el 17 de agosto de 2022. Y comenzará a llegar a los concesionarios estadounidenses a finales de año.

Mientras que Dodge R/T está previsto que lo haga en la primera de 2023. El precio de partida se sitúa en los $29, 995 dólares.

El proceso de producción se llevará a cabo en Italia. En las mismas instalaciones de Stellantis donde es fabricando el Alfa Romeo Tonale.

Quienes deseen vivir las aventuras  más retadoras al volante de la Ford Bronco Everglades podrán reservar la suya a partir del 23 de agosto a través de ford.mx

Disponible en el modelo cuatro puertas, se presenta en el mercado mexicano la edición especial y limitada de Ford Bronco Everglades, un vehículo capaz de enfrentar terrenos pantanosos y acuosos, uniendo desempeño y estilo, sin perder su espíritu indomable.

Motorización Ford Bronco Everglades

Ford Bronco Everglades cuenta con un motor Turbo EcoBoost® de 2.3 litros con 300 caballos de fuerza y 325 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con SelectShift® con tracción 4×4 Automática y On-Demand así como equipo especial para aumentar la profundidad de vadeo.

Destaca la versatilidad de su plataforma ya que es posible reconfigurarla fácilmente para la aventura en lugares pantanosos. El vehículo integra salpicaderas cuadradas delanteras y traseras, además de loderas del mismo ancho que el paquete Sasquatch™.

Al interior llaman la atención los asientos de vinil grado marino y piso de polímero lavable con tapones de drenaje que facilitan la limpieza luego de una aventura extrema. Los detalles en el tono verde jungla se aprecian sutilmente en las manijas, rejillas de ventilación y costuras de las vestiduras. Para vivir la experiencia todoterreno con estilo cuenta con un sistema SYNC®4 con pantalla táctil (Pinch to Zoom) de 12 pulgadas.

Equipada como solo Ford sabe hacerlo

La diferencia de esta Ford Bronco Everglades ™ 2022 radica en el equipamiento especial con el que fue dotada, destaca el paquete Sasquatch™, que la hace aún más segura y confiable para enfrentar terrenos totalmente desconocidos.

Luce un snorkel exclusivo en su clase, diseñado y producido específicamente por los ingenieros de Ford. La Bronco Everglades™ es capaz de enfrentarse a agua, arena, nieve y lodo sin sacrificar su rendimiento. Este accesorio se extiende por el pilar A del lado del pasajero y optimiza el desempeño del vehículo en diferentes situaciones al elevar la entrada de aire del motor por encima de las condiciones extremas del camino. Su diseño cuenta con dos placas removibles que ayudan a cambiar la dirección de la toma de aire para adaptarse a la ruta y al clima.

Los ejes delantero y trasero, transmisión y caja de transferencia también ofrecen respiraderos elevados para mejorar la profundidad de vadeo en agua. La combinación de estos cambios de diseño permite una profundidad de vadeo de 925 milímetros.

Cuenta con una defensa delantera modular Heavy-Duty, diseñada nada más y nada menos que por el área de Ford Performance, donde ha sido instalado un winch WARN® –con capacidad de más de 10,000 libras y una cuerda sintética de 30 metros.

También incluye estribos de protección (Rock Rails), y las mismas placas de protección inferior de acero que ya vimos en la versión Badlands™. Además, cuenta con un diseño exclusivo de parrilla color gris carbono con las letras “Bronco” que realza su aspecto funcional.

¿Qué incluye el Paquete Sasquatch™?

• Rines con diseño especial Everglades de 17 pulgadas de aluminio forjado negros
• Llantas Goodyear de 35 pulgadas para terreno lodoso (M/T)
• Suspensión de mayor altura con amortiguadores Bilstein® progresivos y diferencial con relación de eje incrementada a 4.7:1.
• Gráficos en las salpicaderas exclusivos de esta versión
• Techo MIC removible

El precio de la Ford Bronco Everglades en su color distintivo verde jungla comienza desde $1,578,500 MXN.

Los números duros indican que el Mustang Mach-E alcanza los 100 kilómetros por hora en 3.6 segundos, nada mal para quien lo quiere todo en aceleración, 634 libras pie de torque que empujan como ningún Ford que haya manejado, pero sí que vaya a manejar en el futuro, la razón, este Mustang Mach-E, es el vehículo más avanzado que ha dado la marca en su historia tomando como el futuro la movilidad eléctrica.

Es una pieza de tecnología automotriz que le sorprenderá en todo momento, quizás luego de tenerlo en el garaje se le hará común tener un auto como este, pero pronto se dará cuenta que todos los demás le quedarán cortos en cuanto a sus demandas de manejo deportivo, eléctrico y tecnología.

Mach-E no es solo ecología sino emoción

Cuando hablamos de eléctricos pensamos en la ecología, lo primero que viene a la mente es cuánto ahorro se va a lograr en gasolina, pero el paradigma ha cambiado y manejando el Mach-E, comprendí que no solo es la ecología, sino también tener autos emocionantes que manejar en esta nueva era.

La aceleración inicial –que en realidad es la que más vivimos en el manejo diario y hasta en pista– en este vehículo es única, se siente su poder, pero a la vez su solidez, su aplomo, su querer acelerar más, no se limita a tres acelerones y se calienta el sistema como muchos pensaban pasaría, no deja de sonar, de hecho, resuena con un himno a la velocidad cuando se le escucha venir, pasar e irse a toda velocidad en una recta, su sonido, que de hecho usted puede seleccionar, es único.

Uno de los vehículos más divertidos de manejar

No piense que acelera y como no tiene engranes, el sentimiento es menor a uno de gasolina, de hecho, la aceleración lineal se acaba de inventar como la conocemos con electricidad en estos vehículos y solo algunos llegan a vencernos en el acelerador, de hecho, el empuje se acaba literalmente cuando se acaba la recta que tome en la pista, es impresionante como no deja de empujar. Escogimos el modo Unbridled en pista y ha sido uno de los autos más divertidos y emocionantes que he manejado en pista, el poder eléctrico es inacabable en la pista, de ahí su nombre que suena a superar la velocidad Mach, que se usa para medir el sonido en sus distintas condiciones.

El manejo eléctrico del Mach-E es muy acertado

El manejo eléctrico, además, es muy acertado en el balance del vehículo por el centro de gravedad abajo con el paquete de baterías –lo que más pesa– en el piso de este, la estructura logra ser muy rígida y la tracción puede ir a las cuatro ruedas gracias a sus sistemas sin incrementar más que los motores en ambos ejes.

Ford le invirtió todo lo que pudo a este desarrollo eléctrico que seguramente irá en sus debidas proporciones a otros de sus vehículos, pero en el Mach-E ha dejado un auto deportivo como ningún otro, si bien es una carrocería “crossover”, es un aplomo, una potencia y un desempeño de un deportivo exótico, rematado por uno de los mejores interiores, diseño y tamaño de pantallas, espacio de cinco plazas y equipaje como ningún otro en la gama.

Emociones al volante

Cuando pruebe un Mach-E, sabrá por qué la era eléctrica está llena de emociones al volante. Mención honorífica a la planta de Cuautitlán al producirlo, pues como producto eleva la barra de lo que es un gran vehículo sport. Solo una versión en México suena a poco, pero analizándolo seguramente Ford vendrá con más y más eléctricos en Norteamérica.

• Elementos únicos: versión México
• Suspensión MagneRide de Ford Performance
• Modos de manejo: Engage, Whisper, Unbridled y Unbridled Extend
• Calipers Brembo de 4 pistones de Ford Performance
• Sistema de control electrónico, tracción a las cuatro ruedas
• Precio: 2, 092,000 MXN (varía sin previo aviso)

Esa es la cuestión. Mire, en el año según las cifras oficiales llevamos en el país vendidos 601,561 vehículos nuevos, y muchos analistas no creen en la participación de mercado que hoy se tiene, porque el potencial de compra está migrando a donde hay unidades y a donde verdaderamente está acostumbrado a comprar, a donde le han tratado bien o al vehículo que realmente quiere.

Sin embargo, hay muchas opciones en el mercado que están aprovechando esta falta de inventario para crecer en México, de hecho, algunas para introducir sus marcas, sus nuevos nombres de autos y camionetas, así como para poder abarcar y ayudar a sus redes a lograr cada vez más ventas.

Los tres lugares del mercado mexicano

Viendo a detalle la lista de venta de autos nuevos en el país, los tres primeros lugares del mercado muestran posiciones distintas en cuanto a crecimientos. Nissan, líder por ya décadas en el país, muestra este año caída de 22.74% en el año y 42.7%, logrando la primera posición pero que no corresponde a su potencial real de participación en el mercado nacional pues está en el 16.1% del cual sabemos siempre está muy por arriba, estos números son cifras contundentes que sus distribuidores siguen vendiendo, pero lo poco que les llega, en cuanto le lleguen más unidades, seguramente regresarán a su participación habitual.

Es decir, la falta de inventarios aquí sí se muestra totalmente en su efecto. En el segundo lugar de mercado durante estos meses se nota que los inventarios han regresado, Chevrolet hoy es la marca que más vende en México vehículos particulares, logrando el 15% de participación, pero su crecimiento es de 25.3% en el mes, en el año ya alcanza 6.9% de crecimiento en el mercado, es decir, podemos concluir que tienen inventario y están entregando muchos vehículos, seguramente veremos un cierre de año de película entre primer y segundo lugar del mercado, y el cliente al menos al día de hoy encuentra más producto en la americana.

La pelea entre el cuarto y sexto lugar de ventas

En los tres siguientes vendedores de volumen en el país, a Volkswagen se le nota que llegan varios vehículos para entregar pues en el mes creció ya 7.9%, aunque en el año su falta de nuevos se nota en una caída de 5.5%, que ya empieza a revertirse, nos tienen por presentarse el nuevo Virtus y será factor de crecimiento hacia finales de año con un producto totalmente nuevo, además de que quizás pueda entregar más camionetas hechas en México y la India.

Le sigue Toyota que se le nota el mes pasado la falta de unidades, pero en el año creciendo casi 10%, con lo que si le llegan más de los pedidos que tiene seguramente volará su meta de 92,000 unidades a la venta con casi el 10% del mercado. Pero le sigue KIA, que no para de crecer, el mes 5.0% y en el año 8.8%, se ve que tiene producto que el hecho en México del Rio le ha servido y que está imparable para en su séptimo año en el mercado llegue a más de las 95,000 unidades. Otro cierre de año de película para el tercer y cuarto lugar. 

Los nuevos jugadores en el mercado

Tenemos casos que sorprenden y que sin duda tienen unidades, y que este efecto bien puede lograr hacer migrar al cliente a otra marca si es que en las habituales no le dan sus vehículos nuevos por inventarios, MG Motor está imparable, le han dado vehículos para creer y en poco tiempo ya es el séptimo jugador de volumen con 4.0% del mercado, crecimientos de 241.1% en el año y en el mes de 91.1%, hablan de su era de introducción y su inventario para empezar operaciones en el país están dando muchas unidades a los clientes y al parecer aún no se las terminan.

Otro caso especial es Suzuki, ahí sí ha habido inventarios y se antoja para que siga creciendo, 56.9% en el mes de crecimiento en ventas y 22% en el año la ponen en la mejor posición que ha tenido en su historia en el país, con productos nuevos y modernos, con el fenómeno Jimny que esta semana tendrá 1,200 unidades más por internet rompiendo récords y que ya vemos más vehículos por llegar, rebasando a Hyundai y Ford, la japonesa está imparable atendiendo a sus clientes. 

El caso de Hyundai está poco por debajo del año pasado, pero en cuanto lleguen sus unidades, se antoja una gran pelea por la posición de Suzuki y quizás le depara más del 4.0% de mercado que hoy tiene MG Motor, aunque este sigue creciendo.

La nueva era de producto

Ford goza de una magnífica era de producto, liberando la presión por volumen y centrándose en la nueva era de camionetas, cada día vemos más Bronco y Bronco Sport, Maverick y la F-150 seguramente está avivando el crecimiento que ha tenido en el año de 25% en el mes – aquí se ve cómo ha entregado mucho producto y podemos pensar que es Bronco Sport– y va por arriba del año pasado 4.0 por ciento.

Un caso especial que crecerá de manera importante es Mazda, donde ya han llegado unidades del Mazda2, hatchback y sedán, con realineación de precios hacia abajo y se antoja para que acaben al nivel del año pasado recuperando la caída que muestran hoy de casi un cuarto de sus ventas, pero ya creciendo 8.6%, seguramente los veremos crecer y competir en los segmentos de alto volumen como nunca.

Es decir, si usted es cliente en una eterna lista de espera que no le aseguran la entrega de su vehículo, los lugares donde encontrará más inventarios este mes, sin duda son: Chevrolet, Mazda, MG Motor, Suzuki, cada día más en Volkswagen, sin contar las marcas de lujo que se cuecen aparte.

Dos factores importantes también estamos viendo en las marcas chinas de Motornation que han logrado crecer y tener autos por la falta en otras marcas, JAC tendiendo una buena red de distribución y espere al fenómeno  de Chirey que sin duda meterá en mucha presión a los que venden camionetas en México, pues en su meses de lanzamiento será la nueva marca pero que también trae todo el inventario para poder crecer y solidificarse en el mercado, se antoja para que estamos viendo la semilla de lo que se verá en la participación de volumen de ventas para finales de la década con esta nueva empresa.

Cómo va la venta de vehículos nuevos en las marcas de lujo

En lujo, Infiniti y Lincoln creciendo en el mes, las tres alemanas con caídas similares haciéndose más exclusivas pues sus clientes dan valor a sus marcas y esperan por ellas, con poca migración.

Así, el mercado mexicano seguramente rebasará el millón de unidades este año si todo sigue igual, pues llevamos 601,561 unidades en el año, cuando empezamos los últimos meses de venta fuerte de agosto a diciembre.  Aunque aún no se regulariza el inventario, la nueva normalidad de acceso a un auto nuevo, trae nuevas marcas, nuevos autos y países desde donde importamos, al tiempo que iniciamos con más producción en el país.

Esta semana pude platicar con Horacio Chávez, quien es el Director General de KIA México, una compañía que a nivel mundial va viento en popa hacia la nueva era de la movilidad y en el país cumple 7 años de crecimiento continuo.

Ahora que ha caído el mercado, la marca continúa su crecimiento, metiéndose de plano en los cinco primeros lugares del mercado.

¿Qué han hecho para lograrlo en tan solo este tiempo? Viendo el resumen han hecho de todo, una red que llega a todo el país, una gama de modelos que llega a los principales segmentos en crecimiento. Con un portafolio de productos que destaca en equipamiento, diseño y precio, así como pioneros en la era híbrida, además en el sector industrial su planta empezó producción y no ha dejado de exportar y crear productos ganadores para México como el Rio, que se ha colocado dentro de los más vendidos.

Los aciertos de KIA

Hoy el directivo me comenta que sus 95 mil unidades este año son reales y que lo lograrán. Que las 100 mil unidades –un club que muchas marcas de volumen buscan durante años– y donde veremos a japonesas, europeas, una americana y la única coreana será KIA, en los próximos años. Con producto mexicano, el cual tiene éxito; en camionetas su acierto de traer la nueva Seltos les dio como resultado ser la SUV más vendida en el país con una gran ventaja sobre su competencia.

Anuncian nueva Sportage

Horacio Chávez, quien también me confirmó que inician a remodelar todas sus agencias; pasarán del “Red Box” a fachadas en negro con el nuevo logo de la compañía, así interiores con mucha madera y tecnología.

El directivo nos confirmó que de las 200 nuevas Niro que trajeron, se fueron en pocos días, sin embargo, ya preparan más. Me habló de la nueva Soul con un rediseño, confirmada para mediados de agosto.

La cereza del pastel es la llegada de Sportage, en su nueva generación que, aunque no hay fecha exacta se espera para el último trimestre del año. Se le verá en pleno para el próximo año en uno de los nichos más competidos.

KIA inicia su octavo año

Lo que puedo leer de las pláticas de ejecutivos, sus planes de producto que incluyen en menos de lo que pensamos electrificados más allá del KIA Niro, es que ya con ocho años en el mercado se estarán acercando o llegando a las 100 mil unidades de venta, seguirán produciendo y exportando, así como su gama de camionetas seguirá renovándose de manera importante. En tecnología, tendremos muchos más de sus productos con el sistema de asistencias a la conducción.

Felices 7 años, Horacio uno de los primeros ejecutivos de la marca lo celebró también con sus distribuidores quienes seguro abrieron bien los ojos ante Soul, Sportage y las nuevas tecnologías que traerán; recibieron el reto de cambiar su imagen de manera programada en todo el país.  KIA, hay para rato en México, llegó para ser protagonista, bien lo ha hecho, pero también para exportar y que hoy estamos viendo su poderío.

La estrategia eléctrica de la firma alemana trae consigo una nueva visión en sus lanzamientos. Volkswagen ID.Buzz es fundamental en la configuración del portafolio de eléctricos de la marca.

Es un modelo que retoma el concepto de la historia de la Combi, sin perder la visión de un modelo futurista tanto en diseño como en el equipamiento que posee. Por lo que te presentamos cinco claves que debes conocer:

1) Espacio interior

El desarrollo de la plataforma eléctrica de Volkswagen ha dado como resultado un diseño donde se premia el espacio interior. Con 4.71 metros de largo, una distancia entre ejes de 2.99 metros, 1.99 metros de ancho y 1.94 metros de alto.

En primer instancia está disponible con capacidad para cinco pasajeros, con dos puertas corredizas de amplia apertura. El asiento de tres plazas puede moverse en dirección longitudinal y el ángulo del respaldo de los asientos se puede ajustar. Además posee una capacidad de carga de 1,121 litros y puede llegar hasta los 2,205 litros.

2) Volkswagen ID.Buzz se convierte en oficina

De acuerdo con Jozef Kabaň, director de diseño de Volkswagen, se desarrolló un vehículo con un concepto interior lógico e intuitivo y un uso variable del espacio. El interior se convierte en una sala de estar u oficina digital. Posee hasta ocho interfaces USB para ampliar las posibilidades de usar dispositivos móviles, además de tres puertos USB-C.

3) Pantallas

Utilizando los controles táctiles en el volante, el conductor puede operar la cabina digital con su pantalla de 5.3 pulgadas. Además de que posee una pantalla táctil de 10 pulgadas en el centro del tablero. Opcionalmente estará disponible una pantalla táctil de 12 pulgadas con paneles táctiles debajo de la pantalla para controlar elementos como volumen de audio y temperatura, entre otros.

4) Gran autonomía

Con el desarrollo de la nueva plataforma, Volkswagen ha podido configurar el ID.Buzz con batería de iones de litio con una capacidad 82 kWh brutos, lo que permite una autonomía que ronda los 550 kilómetros. Además de contar con una carga rápida de hasta 170 kW.

5) Conectividad

Al tratarse de un modelo tecnológico y encaminado a nuevas generaciones, la conectividad es otra de las claves medulares del modelo. Los servicios en línea We Connect y We Connect Plus están disponibles opcionalmente en Europa. Tan pronto como se activan, conectan el vehículo con los teléfonos inteligentes de las personas que utilizan los servicios. Además del control de voz en línea y servicios como navegación con información de tráfico en línea, radio por Internet, transmisión de medios con el punto de acceso Wi-Fi y Spotify.

La temporada de lluvias está en pleno. Es una época donde los accidentes viales se incrementan, el tránsito es una locura y algunas zonas con mala infraestructura de drenaje hacen que las inundaciones oculten coladeras sin tapas o los típicos baches (cráteres) que se hacen. Aquí te diremos cómo debe ser el manejo en lluvia en diferentes condiciones y superficies.

Lo que debes cuidar en tu auto en época de lluvias

De entrada es muy pero MUY (así en mayúsculas) importante el estado de los limpiadores, por lo que pueden ir a la agencia o en un taller de refacciones común comprarlos y ponerlos sin mayor problema con una inversión mínima.

Es fundamental tener en buen estado el desempañador delantero para no tener que recurrir al viejo trapo que nos quita la atención del camino. Otro punto que debes cuidar, si llueve o no, son las llantas ya que debemos recordar que el dibujo de las mismas sirve para dar tracción y para evacuar agua. Si en el mundo de las carreras cuando llueve cambian a neumáticos “rayados”, quiere decir que así debe ser, ¿o no?

¿Por qué las primeras lluvias son las más peligrosas?

Las primeras lluvias son sin lugar a dudas las más peligrosas ya que durante el tiempo seco en el pavimento se concentran, partículas de basura, aceite, diésel y todo lo que se le caiga a los camiones y coches que pasen. Cuando llueve estos elementos salen y como no se diluyen con agua crean una pista de hielo lo que sobra decir que es malo, por ello cuando circulen desconfíen totalmente en charcos que reflejen colores (casi como de arcoíris) ya que sin duda es alguna sustancia resbalosa.

Además, si ven charcos traten en la medida de lo posible no pasar por ellos en primera, porque pueden ser baches disfrazados y en segunda porque pueden “acuaplanear”, pero eso ahorita se los explico. Manténganse en todo momento atentos al camino, si la lluvia es fuerte prendan sus intermitentes y algo que suele pasarse por alto es que no disminuyan drásticamente su velocidad esto puede ser muy contraproducente y causar un accidente.

Cómo debe ser el manejo en lluvia

Para comenzar olvidarnos de cualquier distracción como teléfono o tablero, guardar una distancia segura si se circula a velocidad constante, las maniobras deben ser suaves tanto para la dirección como para el frenado.

En lluvia la adherencia con el piso se pierde, en gran porcentaje, por lo que virar con fuerza y a mucha velocidad puede hacer que perdamos el coche de la parte de atrás o de plano que nos sigamos de frente, en la frenada pasa lo mismo, en menor medida con frenos ABS pero por ello es importante la distancia con los autos adelante.

En una situación de emergencia que por ejemplo se pierda el control del auto mantenga la cabeza fría y haga movimientos delicados con el volante y frenos para controlar el vehículo de lo contrario el golpe podría ser más fuerte, en próximos textos les platicaré como controlar un auto cuando se va de frente o de atrás.

Manejar con lluvia en la carretera

Obviamente en la carretera las velocidades son mayores por lo que pasan efectos distintos. Uno de ellos es la brisa causada por los autos de adelante o peor aún, la de los camiones. Éstos levantan prácticamente una cortina detrás de ellos impidiendo la visibilidad frontal, por lo que sobra decir que aquí es todavía más importante tener una distancia segura. Además, es muy recomendable que busquen cualquier oportunidad para rebasar dicho camión ya que en caso de accidente no nos dejará ver nada poniéndonos en serios problemas.

Si en ciudad el manejo debe ser delicado en la carretera se debe magnificar pero con los brazos firmes, suena contraproducente, ¿no? Pero no es así, imaginen que de su muñeca a los brazos deben ir firmes pero las manos suaves, esto se traducirá en un manejo relajado pero preparado para cualquier contingencia, ya que si vamos tensos todo el tiempo podremos volantear bruscamente y en lluvia eso nos manda directo a un accidente.

¿Qué es el acuaplaneo?

Por último, el efecto del Aquaplaning o acuaplaneo aparece mayormente en la carretera a mayor velocidad cuando existe una superficie llena de agua y no necesariamente charcos grandes. Cuando entramos en esa zona el dibujo de los neumáticos se torna insuficiente para desalojar toda el agua por lo que por momentos las llantas literalmente no pisan el pavimento sino una capa de agua, obviamente sin adherencia alguna.

El acuaplaneo es un fenómeno muy rápido causado por la velocidad, que puede, dependiendo del momento, desestabilizar el auto. Si no estamos preparados puede causar un trompo o una intempestiva vuelta hacia algún lado. Aquí es muy importante (y regresando al punto anterior) la firmeza en el manejo y mantener el auto hacia el frente con movimientos suaves. Y muy importante, mantengan la vista al frente viendo al camino no a donde podrían chocar.

Para evitar el acuaplaneo lo mejor es bajar la velocidad pero, si por ejemplo estamos rebasando y pasa, lo mejor es mantener la línea recta que llevamos NUNCA VOLANTEAR y retomaremos el control rápidamente.

Todo el texto anterior parece mucho pero no lo es. Son pequeños detalles que pueden salvarnos de un accidente y donde el punto medular es la velocidad, modérenla y no pasará nada pero esto no quiere decir que se frenen mucho o de plano se detengan.

Esta semana Toyota confirma sus planes a 2029 en electrificados donde estará introduciendo en promedio dos vehículos de este tipo cada año y con ello logrando retos de la compañía y aumentando su oferta en por lo menos un electrificado en cada gama de vehículos que ofrece en México. En el corto plazo ya nos adelanta que tendrá este año nuevas camionetas hechas en Texas en su nueva generación como las posibles segundas vendidas solo en versiones híbridas como lo hace con Sienna.

Los resultados de Toyota al primer semestre

En la presentación de resultados de la compañía pude platicar con Guillermo Díaz, Presidente de Toyota Motor Sales de México. Nos habló de la siguiente generación de Sequoia que, de hecho, ya conoció y que está ya en las últimas para iniciar su venta en México con gran énfasis en su era electrificada. También nos confirmó la llegada de otro Toyota deportivo bajo la gama “GR”, además del Yaris GR “Circuit Package” del cual trajeron solo 100 unidades.

Aunque al platicar con él de las listas de espera, me dijo claramente que la industria en su conjunto está en una época de retos e incertidumbre por la cadena productiva pero que agradece los tiempos de espera que están teniendo sus clientes por sus vehículos. Su objetivo ha sido mantenerse en contacto con la corporación lo más cercano posible para poder obtener unidades de todas sus plantas en el mundo.

Firme hacia su objetivo de 2022

Aun así, su objetivo está en 91,000 unidades este año y en el mercado total ve más de un millón de unidades en el país en 2022. Reconoce que algunas listas de espera empiezan a crecer pues entregó ya todo el producto que pudo pues a diferencia de otras marcas en Toyota sí hay crecimiento y ha sido de 16% este año con lo cual ya va a la mitad de su objetivo anual, por lo que analizando algunos números pienso que pueden sobrepasar las 91,000 unidades, aunque la falta de inventarios puede jugar en contra, pero sería que vendiera menos unidades en el segundo semestre que en el primero pues lleva 50,428 a la fecha, cuando en el segundo semestre con fin de año, aguinaldos, regalos y promociones nacionales como el Buen Fin, tradicionalmente es mucho más fuerte en ventas de vehículos en el país.

Toyota, imparable en presentaciones

Lo que no ha dejado Toyota de hacer es presentaciones, en poco tiempo nos ha presentado la nueva Avanza que ya por cierto en su historia en México lleva las 100 mil unidades vendidas. Ahora tiene una nueva generación, quiere todo en el mercado de los crossovers pequeños y conocimos Corolla Cross y Raize, por cierto, esta última un éxito rotundo que inicia su lista de espera.

Así ya son 20 años de Toyota en México, logrando metas de ventas importantes y también siendo el único país donde se ensambla Toyota Tacoma, lo que seguirá por el momento sucediendo.  

Los retos a enfrentar

En el evento por primera vez vimos a Gerardo Romero como nuevo vicepresidente de Operaciones de Toyota en México, a quien felicitamos desde esta tribuna, a él le tocan las áreas comerciales y de producto, con lo que ha catapultado su carrera de 10 años con éxitos contundentes, y ahora ve cómo llegan nuevos productos, el cambio a electrificación y el reto en inventarios pues es una de las áreas que le reporta directamente.

Así, Toyota anuncia sus nuevos autos, estrategia de electrificación a 2029 que es básicamente el cambio de su gama a contar con híbridos, híbridos conectables y eléctricos cuanto antes y de manera sustentable los próximos años, todo basado en crecimiento moderado, éxitos sostenibles, cuidado del medio ambiente, relación con sus distribuidores, planeación y buenos resultados, con lo que se prepara para los próximos 20 años en el país. Por cierto… ¡sí hay un 100 eléctrico en el corto plazo, y para Toyota el corto plazo es de aquí al 2025!

La organización del Rally México ha confirmado que el Campeonato Mundial de Resistencia (WRC) regresará a México en el 2023.

México ha estado ausente en el calendario del WRC por dos años, después de que la FIA tomará la decisión tras la problemática a nivel mundial en el sector tecnológico y de transporte a causa de la pandemia por COVID-19.

La fecha del 2020 fue la última vez que se corrió en México, mismo evento que se terminó un día antes, ante el cierre de las fronteras por la pandemia, lo que perjudicaba el regreso de los pilotos a sus lugares de origen.

El Rally México de 2020 fue ganado por Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, en su edición número 17.

En este regreso del Campeonato Mundial de Resistencia en 2023 veremos por primera vez correr en México la nueva era híbrida de los autos, la cual se implementó este 2022.