Las cifras de la venta de vehículos en el país indican que en septiembre iniciará lo que parece será su mejor temporada del año y pudieran llegar a superar el año pasado por inventarios que están llegando, ya sea de marcas bien establecidas durante años en el país o de reciente ingreso.  

Y es que muchos ya tienen inventarios en ciertas líneas de productos, como Mazda con su Mazda2 que ha incrementado ventas de manera importante, o los de nueva introducción que presumen buenos crecimientos como MG, y qué decir de Chirey que reportará en agosto su primer mes de venta y que para iniciar la comercialización de las marcas seguramente han llegado muchos inventarios para llenar sus distribuidoras en esta primera etapa.

La presentación de vehículos no ha parado

Un mensaje positivo es que las presentaciones de vehículos para el mercado mexicano no han parado y se estima seguirán así durante el segundo semestre.

No ha iniciado el mes y ya sabemos que Chirey no para, estará seguro consolidando su red de distribución en primera etapa y no bastando con la Tiggo 7 y la Tiggo 8 Pro, ahora en septiembre presentará dos productos más, uno de nombre nuevo, el OMODA y el Tiggo 4, lo que catapultará sus ventas, interesante el nivel de volumen que alcance para el cierre de diciembre, sobre todo porque sus inventarios parecen estar más sanos que nunca en el arranque.

Se fortalecen los sedanes

Volkswagen nos presentará en los primeros días, un nuevo Virtus, francamente la marca lo ha hecho muy bien con tantas camionetas que ha presentado, son ya seis de ellas nuevas desde la Nivus hasta la Crossport llegando a variedad de segmentos de mercado y con dos mexicanas, la TAOS y la Tiguan, pero ahora se fortalecerá con sedanes, el Virtus vendrá de la India y así conoceremos muchos más atributos de venta y tecnología del auto, lo que sin duda dará participación de mercado a la marca. 

En los franceses, sabemos que Renault igual se fortalecerá en sedanes con el nuevo Logan, un auto que sin duda se une a un contingente exitoso del rombo, que cada producto que introduce lo planea tan bien que agota sus inventarios en poco tiempo, veremos Logan ya la próxima semana.

En cuanto a KIA, apenas hace algunos días ya confirmó que en sus distribuidoras está el nuevo Niro y la nueva Soul, pero estará en espera de inventarios para presentar la nueva Sportage, que francamente de las 95,000 unidades que estima vender y así llegar al cuarto lugar de mercado, esta camioneta de llegar en tiempo antes de acabar el año puede fortalecerlos de manera muy importante.

Presentación del nuevo Mustang

Por cierto, que a nivel mundial septiembre marcará la llegada de la séptima generación del Mustang, que se presentará en el Auto Show de Detroit, aún con versiones a gasolina, pero siendo de los productos que pocas veces la marca ha decidido eliminar, y en este tesoro es mejor hacerlo para entusiastas que dejarlo fuera, seguramente se vendarán todos los que puedan hacer.

Estas son tan solo algunas presentaciones, pero vendrán muchas más casi de todas las marcas, así que llegan inventarios en ciertas líneas de producto, para que se planee.

Rolls-Royce será una marca completamente eléctrica, en las páginas del Suplemento de Autos RPM Premium podrá conocer sus pormenores, pero una marca que raramente vemos en las calles de México. Quizás lejana a la realidad, nos podríamos preguntar la importancia que conlleva, pero analizando lo que está sucediendo en la industria tiene una gran relevancia para la siguiente era de los vehículos en general y, sobre todo, para el segmento de los eléctricos premium, más aún si analizamos lo que el grupo BMW –propietaria de Rolls-Royce y MINI– quiere hacer con sus marcas y por qué.

Para los clientes más exigentes

En primera instancia, una gama como la de Rolls-Royce, también tiene de los clientes más exigentes, que no han dejado nada aparte en el equipo de sus vehículos ni, mucho menos, en cuanto a tecnología y tren motriz, lo que nos asegura que hoy lo eléctrico será emocionante, cómodo, confortable y muy potente para estar a la altura de los clientes que ingresarán a la era eléctrica en el segmento ultra premium. Otra de las cuestiones importantes es que la ansiedad por el rango en los segmentos de lujo ha desaparecido.

Así, imagine usted el sistema eléctrico de un Rolls-Royce, podemos asegurar que lo más avanzado siempre lo tendrán y con ello lo que el grupo sigue desarrollando para el futuro.

Por el otro extremo, MINI, dentro de BMW Group también será completamente eléctrica por las mismas razones, aunque el cliente es diferente, es un auto sumamente citadino por lo que busca la solución más eficiente y no tener baterías de muchísimo alcance, aunque exista la tecnología, pues solo sumaría peso e increíblemente el precio; ya veremos pronto los primeros MINI de nueva generación eléctricos y con ello lo que le espera a la marca.

Esta historia se repite en todos los grupos automotrices sin excepción.

¿Qué es un eléctrico premium?

Hoy, como consumidores debemos aprender mucho de los vehículos eléctricos y si son para nuestro uso o disfrute, en cuanto a deportivos y de lujo. La definición no caerá en máximo rango de autonomía sino en la energía y su poder continuo, en las aceleraciones, que tan reiteradamente y con la refrigeración del sistema eléctrico adecuado.

Por otro lado, la rapidez con que se carguen los distintos sistemas le permitirá decidir entre uno y otro, pero generalmente pondrán los mejores sistemas de admisión y almacenaje de energía en este tipo de vehículos. Así, tendrá un auto de alta gama, potente, con energía a placer y con una rapidez de carga, mientras puede circular totalmente eléctrico.

Manejé el Mustang Mach-E , le puedo decir que es mi primer eléctrico con el que el rango no fue preocupación, solo vi modos de manejo, cómo disminuir o quitar sus asistencias en pista, la manera de interactuar con sus sistemas para que en la pista me dedicara a acelerarlo, curvear, frenar y cruzarlo en curvas continuas, y la magia de la emoción de manejar está intacta.

No importa la propulsión cuando tenemos un gran ejemplar y una buena pista, es ahí donde comprobamos que la era eléctrica será tan emocionante como la que nos tocó a gasolina; los sonidos serán distintos, pero el manejo esta alimentado por una tecnología que será formidable descubrirla y disfrutarla. ¿Ya pensó en su primer vehículo personal eléctrico?

Vaya decidiendo, sin duda nos tocará vivir este arranque donde aún tenemos los ocho cilindros y cajas manuales, pero también los deportivos eléctricos más rápidos que nunca, que sin duda acelerarán su decisión por adquirir su favorito o su siguiente auto de capricho totalmente eléctrico.

Las pick-ups parecen mágicas, sin ellas es complicado lograr un lugar de volumen en muchos mercados, sobre todo en uno tan competido como México son esenciales para lograr metas de participación importantes. A nivel mundial este segmento reitera que está presente, que el cliente las quiere más que nunca y que el uso personal se estima cada día más alto y con sus vertientes comerciales se ganan el lugar en la confiabilidad como vehículos.

En últimas semanas conocimos varias de ellas, de todas marcas y en varias versiones, tanto en diésel como en gasolina y hasta eléctricas, algunas que se manejan plenamente como una camioneta SUV o “crossover”, otras que mantienen su vertiente de trabajo y capacidad de carga plenamente arriba de la tonelada.

La verdad es que no se espera que este segmento disminuya su oferta, por el contrario, van a incrementar las opciones y está siendo de los primeros en llegar con tecnología 100% eléctrica, con lo que espere verlas cada día más presentes y en marcas que ni se imagina hoy en día le podrían vender una.

Las nuevas generaciones de pick-ups

General Motors, había renovado todo su contingente de camionetas pick-ups grandes, estos últimos días da a conocer las dos medianas con las que competirá en 2023, ambas se ofrecerán en México, en las dos vemos diseños que se nos antojan más que muchas camionetas, hablamos de Chevrolet Colorado y GMC Canyon, tecnología, motores, potencia, tracción 4×4, deportividad y fortaleza para versiones comerciales planean hacer fuerte a sus marcas en todo Norteamérica. Francamente no habíamos visto tal atractivo en este segmento como ahora.

Mitsubishi presentó a la venta en México su nueva L200, siempre ha conquistado con nuevos diseños, poderosa como pocas y resistente como solo una L200 sabe serlo, ahora inicia en $491,100 pesos en gasolina y en diésel comienza en los $599,900 pesos y puede llegar a la Limited 4×4 de $776,600 pesos con lo que la marca sigue poniendo su estrategia para quienes prefieren los motores diésel que en otras macas han desaparecido, bien conocido motor de 2.4 litros de 178 caballos y con un impresionante torque de 317 libras pie, caja de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con el sistema de  “Super Select II”.

Las nuevas integrantes y las nuevas generaciones

Hace menos de dos meses Volkswagen presentó su nueva generación de Amarok, que sin duda tendrá muchos adeptos en el mundo, en México tocará el turno a VW Vehículos comerciales, próximo año descubriremos una VW que como nunca conquistará con equipo y un diseño único.

En las grandes del segmento es cuestión de llegar a 2023 para conocer a las tres americanas en sus versiones eléctricas, y digo tres americanas pues de dos ya conocemos sus eléctricas, la primera al mercado que es Lightning de Ford, la F150 eléctrica, la Chevrolet Silverado con innovadores sistemas como la pared del habitáculo al área de carga con posibilidad de apertura, y solo falta RAM que ya la prometió para el 2023.

Pick-ups pequeñas y medianas

Así, bien sabido es que sin una pick-up es prácticamente nula la posibilidad de ser primer lugar de mercado en Norteamérica y en México con las pequeñas y medianas, como lo que ha apoyado a Nissan su NP300 y sus versiones personales, la mejor vendida del país por mucho ha tenido a Nissan en su lugar de liderato por muchísimos años, igual en GM, sus S10, Canyon, Cheyenne, etcétera colaboran con un buen volumen.

Espere una pick-up como opción de compra, en varios fabricantes van llegando y sorprendiendo, justo como la Maverick de Ford que complementa a sus utilitarias, la Hilux, el vehículo más vendido de Toyota en el país, o las que le hablo el día de hoy, quien no tiene una a la venta y es grande en ventas cuidado porque se pueden elevar su participación con una de ellas como el caso de KIA, Mazda, etcétera.

Honda y Red Bull han ampliado su acuerdo por el que seguirá proporcionando asistencia técnica al equipo y su unidad de potencia de Fórmula 1.

Honda abandonó el deporte como proveedor de unidades de potencia al final de la temporada 2021 después de lograr el título de Campeonato Mundial con Max Verstappen.

Honda Racing Corporation (HRC) ayudó con la formación de Red Bull Powertrains y acordó brindar asistencia técnica a los motores utilizados por Red Bull y AlphaTauri.

El acuerdo inicial debía finalizar a fines de 2023, sin embargo ahora se ha extendido hasta 2025.

Red Bull y Honda se emparejaron originalmente en 2019, un año después de que el fabricante japonés comenzara a impulsar a Toro Rosso.

Su éxito de 2021 se ha trasladado a la campaña actual, con Red Bull ganando nueve de los primeros 13 grandes premios de la temporada.

Red Bull actualmente lidera la clasificación de Pilotos con Verstappen, mientras que posee una saludable ventaja en la clasificación de Constructores sobre Ferrari.

El Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA finalmente aprobó las regulaciones de la unidad de potencia que entrarán en vigencia a partir de la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Las discusiones han estado en curso durante varios años sobre la composición de la fórmula del motor a partir de 2026, con la FIA, la F1 y los fabricantes actuales y potenciales involucrados.

Se aprobaron las regulaciones deportivas, técnicas y financieras de 2026 que rigen las unidades de potencia.

La FIA ha definido durante mucho tiempo cuatro objetivos clave:

• Mantener el espectáculo (garantizar que el rendimiento sea similar al de las unidades de potencia actuales).
• La sostenibilidad ambiental.
• La sostenibilidad financiera.
• Su atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia.

Regulaciones de las unidades de potencia a partir de 2026

El Motor de Combustión Interna (ICE) conservará el diseño V6 de 1.6 litros a las mismas RPM con un índice de flujo de combustión reducido y ampliamente dividido en dos partes.

La parte superior se centra principalmente en el área de combustión y habrá mas libertad para desarrollar el sistema de combustión para el nuevo combustible.

La parte inferior, que involucra el bloque motor, el cigüeñal, las bielas, las bombas y los accesorios, será más prescrita.

Todos los componentes del combustible deben provenir de fuentes totalmente sostenibles para garantizar que no se utilice carbono fósil nuevo en los combustibles.

El mayor cambio en comparación con las unidades de potencia actuales es la eliminación de la MGU-H, mientras que la FIA ha señalado que eliminarán las trompetas variables y sus sistemas de actuación y control.

El sistema de recuperación de energía (ERS) aumentará su potencia a 350 kW y seguirá siendo un área clave de competencia entre los fabricantes de unidades de potencia.

También se ha señalado que el posicionamiento de los componentes clave de unidades de potencia es más restrictivo en las regulaciones de 2026 para evitar que se bloqueen ventajas o desventajas a largo plazo.

Reducción de componentes

Para 2026, cada conductor tendrá disponible cuatro ICE, turbocompresores y unidades de escape, junto con tres Energy Stores y MGU-K.

Este número se reducirá a tres y dos respectivamente a partir de la temporada 2027.

También se introducirán regulaciones financieras a partir de la temporada 2023 con respecto a los costos de unidades de potencia.

El límite de costos se fijó en $95 millones para el período de 2023-25 y $130 millones para 2026 y más allá.

Hornet, es el nombre del primer Dodge electrificado, y es significativo por varios hechos. El primero, precisamente, es su versión híbrida enchufable. Con un motor electrificado que le permite a la vez de ser eficiente, caminar un promedio de 40 kilómetros sin emisiones y ser el primer Dodge en conectarse. Es la versión R/T del Hornet, que además brindará a la emoción de la marca para sus clientes la función “PowerShot”, que proporciona 25 caballos más de fuerza, haciéndolo más rápido en el arranque.

La segunda versión es el Hornet GT que tendrá como novedad ser el más potente de su segmento, con sus cuatro cilindros en línea turbo cargado de 2.0 litros y 265 caballos de potencia.

La relevancia del Hornet

Inaugura la electrificación de la marca, lo cual está asegurando el futuro para ella pues pronto en el grupo al que pertenece, Stellantis, mucho de lo que veremos será eléctrico fundando el futuro de sus productos. También es relevante por el diseño, aunque por frente se puede interpretar la genética de Dodge con la vanguardia de ser un crossover. Por la parte trasera podemos ver el futuro con una línea de luz roja de lado a lado, solo partida en el medio por las “Racing Stripes” también iluminadas de Dodge.

No será el Dodge más elevado en la gama, se estima que rondaría los 30 mil dólares en Estados Unidos, por lo que la estrategia de Crossover es una de las que puede buscar la marca.

El futuro del Challenger y Charger

Hablando de Dodge, los últimos Challenger y Charger, como los conocemos están a punto de salir de la línea de ensamble. Planearon siete versiones distintas en una estrategia que le han denominado “Last Call”. Esos motores, cajas de transmisión, emoción con sonidos únicos, seguramente serán modificados para las generaciones venideras, pero esta “Última llamada” nos deja bien plantados en que Dodge trae estrategia presente y futura, que la marca está actualizándose e invirtiendo en tecnología, beneficiándose de todo lo que el grupo ha decidido apoyar así que vemos Dodge para mucho tiempo en el futuro. Estas ediciones “Last Call” sin duda serán de colección, grandes inversiones y recordadas para siempre.

Si unimos a Dodge con la estrategia de revivir muchos más productos de Chrysler, pero totalmente eléctricos, y electrificar Jeep, queda clara la lectura de cómo Stellantis quiere aprovechar en Norteamérica todo su potencial, desde los íconos americanos que ha creado, hasta la oferta de innovadoras camionetas, tecnología y la era eléctrica.

Se llama Lincoln Modelo L 100 Concept, es 100% eléctrico, sus puertas se abren hacia atrás, su aerodinámica es única, planea ser autónomo 100% y la tecnología que promete realmente lo pone como el ejemplo de lo que la marca seguirá para las décadas por venir.

Hay que recordar que Lincoln dijo que empezaría a presentar vehículos 100% eléctricos de manera recurrente desde hace un par de años, y al ver este concepto, vemos cómo es que el tren motor eléctrico de Lincoln, puede adaptarse a distintos vehículos en diferentes nichos, si bien en este L100 se antoja que tenga el mayor rango posible, nos da idea de lo que podrán lograr con todas sus camionetas.

Inspirado en el histórico Modelo L

En un poco de historia, el nombre del Modelo L 100 Concept es gracias al Modelo L de 1922, justo el que fuera el primero de la marca y ahora a 100 años de historia se pone en el escenario un modelo que será icónico dentro del universo de los conceptos y que de él se derivarán las líneas de la nueva Lincoln en la tercera década de este siglo.

“Lincoln es una de las marcas que más longevas, de las más elegantes en el planeta y ya está posicionada para un segundo siglo definido por grandes diseños, cero emisiones, experiencias creadas a partir de la tecnología, siempre ha sido especial para mí y para mi familia, especialmente para mi padre y mi abuelo” dijo en su presentación Bill Ford, quien además concluyó que Lincoln siempre está en el camino de la innovación y el futuro.

Ve al futuro, porque el interior es un espacio transformable para generar una interacción entre todos los ocupantes.

Lincoln Modelo L 100 Concept, lo más avanzado

En la técnica, como le digo, el auto es tan avanzado como se imagine, pues toma la última generación a base de celdas de batería, las cuales proporcionan una densidad de energía con un desempeño único para la aplicación que busca el Lincoln L200, una estructura eficiente que ve al vehículo como un sistema completo y que logra contar con las claves de diseño únicas de la marca.

Veremos qué tanto de este concepto puede llegar a la realidad en un L200 de producción, pero por el momento suena a que gran parte de los componentes podrán ir a un auto de producción, inclusive el tablero central que resulta ser una plataforma interactiva, así como sus asientos que se reconfiguran, como la primera fila de conductor y pasajero, la cual puede voltearse para crear una convivencia totalmente nueva dentro de un vehículo, lo que llaman una experiencia hogareña fuera de casa pues todos los pasajeros pueden interactuar como si estuvieran en la sala de su casa. Es de reconocerse que muchos de sus materiales interiores provienen de fuentes no animales y alternativas que se consideran en el lujo.

El primero con piso digital

¿Quiere asombrarse un poco más?, déjeme decirle que es el primer vehículo que escucho que llevará un piso digital, que además armonizará con el toldo y la iluminación ambiente, con lo que creo que suena una experiencia que el auto, en su versión concepto, puede crear un ambiente con sonido, aroma, superficies únicas, que mientras se transporta el auto al destino programado, puede crear como “una cápsula” que pueda meter a los tripulantes en un mundo aparte.

Así, ese modelo de 1922 hoy revive con la misión de celebrar los 100 años y funda hacia el siguiente siglo de la marca. Lo remata un ornamento en el cofre de cristal en forma de un galgo que seleccionó Edsel Ford en los años 20, que buscaron porque su significado concuerda con la era de la elegancia, velocidad y “gracia”, habrá que verlo en vivo a través de su cofre transparente.

Cada día más electrificados de Lincoln

Hoy en México, comandada por Sebastián Casanova, la marca introduce sus electrificados con híbridos enchufables que pueden dar hasta más de 50 kilómetros de rango eléctrico como la Corsair PHEV, y con ello estimamos que vendrán cada día más electrificados de la marca. Si el L200 se ve como un gran concepto que necesariamente queda en los libros de la historia automotriz, también toda su parte de verdad hacia la era eléctrica de la marca es, sin duda, importante para esperar tecnología, experiencia y habitáculos únicos por parte de la marca y queda claro que todo lo que Ford ha invertido en la nueva tecnología e innovación, se estrenará en Lincoln como lo más vanguardista de la historia, espere y lo verá. Trate de acabarse los 50 kilómetros eléctricos de la Corsair, y comprenderá tan solo una pequeña parte de lo que vendrá…

Hace unos días, Porsche mostró el modelo único 911 Sally Special, que fue el resultado de la colaboración entre la compañía de automóviles y el estudio de Pixar.

El proyecto revivió el personaje de la película Cars, cuya inspiración original fue el Porsche 911 de la generación 996.

Para lograr la máxima apariencia, la marca creó una pintura azul única para el automóvil, llamada Sally Blue Metallic, y agregó un tatuaje debajo del alerón trasero activo , que también tiene el personaje de la película.

El diseño de las llantas, con un diámetro de 20″ en la parte delantera y 21″ en la parte trasera, se derivó especialmente de las llantas de la generación 996. La válvula lleva el logo de la película Cars.

El interior tiene un serie de accesorios en color azul, y en el tablero frente al pasajero hay una pequeña imagen de la película original Sally Carrera.

En resumen, el fabricante de automóviles se aseguró de crear un automóvil único con una apariencia elegante y una serie de referencias discretas.

¿En cuánto se subastó el Porsche 911 Sally Special?

Durante la Semana del Automóvil en Monterey se llevó a cabo una subasta de automóviles organizada por RM Sotheby´s. Y su resultado superó las expectativas.

El Porsche 911 Sally Special se vendió por 3,6 millones de dólares, lo que, según la casa de subastas, estableció un nuevo récord para la subasta de un automóvil Porsche.

Además del automóvil, el ganador de la subasta también recibió un reloj Porsche Design especial con detalles pintados en Sally Blue Metallic.

Así como un libro que documenta el proceso de diseño de este único automóvil, una lona para el automóvil que se asemeja a un personaje de la película y una segundo juego de neumáticos.

El dinero recaudado se dividirá entre dos organizaciones benéficas: Girl Inc, que ayuda a niñas y mujeres jóvenes y ACNUR, que ayuda a los refugiados desplazados por la guerra en Ucrania.

Una de las mayores innovación en la seguridad del automovilismo ha sido el dispositivo “Halo”.

La Fórmula 1 lleva disputándose 72 años y muchos han sido los avances e implementaciones que se han tenido en cuanto a medidas de seguridad año tras año.

En las décadas de 1960 y 1970, se aceptaba ampliamente que correr una carrera de Fórmula 1 conllevaba un riesgo real, desde terminar con algunas lesiones y cosas más graves como la muerte.

El tres veces campeón del mundo Jackie Stewart desempeñó un papel importante en la lucha por la seguridad durante algunos de los años más peligrosos de la Fórmula 1.

Sir Jackie Stewart llegó a abogar por la implementación de cinturones de seguridad obligatorios, casos integrales, mejores barreras y equipo médico adecuado.

La muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en 1994, y el fatal accidente de Jules Bianchi en 2016, impulsaron a la FIA para tener innovaciones en seguridad.

Automovilismo más seguro

El automovilismo en sí es peligroso y eso mismo lo dice el pase que usan todos en el garage y en el boleto que se entrega a los aficionados. El reto cada año es hacerlo menos peligroso.

La F1 utiliza su estatus para promover un enfoque integrado de la seguridad. Impulsa incluso a los fabricantes de circuitos a mejorar, al tiempo que modifica constantemente sus propias reglas para garantizar automóviles y operaciones más seguros. El objetivo es esta red de seguridad de múltiples capas en la que todos los aspectos (automóvil, kit, operación y circuito) funcionan en conjunto, aunque cada uno tiene un conjunto único de demanda.

Los autos de Fórmula 1 actuales tienen múltiples características de seguridad que salvan vidas. Uno de los elementos de seguridad más actuales, controvertidos y que han tenido un gran uso en la Fórmula 1 es el “halo”.

Podría decirse que la mayor innovación en la seguridad del automovilismo ha sido el dispositivo “Halo”.

El piloto chino Zhou Guanyu le dio el crédito por haberle salvado la vida en el GP de Gran Bretaña de 2022 después de que su Alfa Romeo volcará, patinó sobre el asfalto y atravesó una trampa de grava, luego voló sobre una barrera de neumáticos y terminó atrapado entre los neumáticos y la valla de seguridad.

Al halo también se le atribuye haber salvado la vida de Lewis Hamilton en el GP de Italia de 2021, luego de una colisión con Verstappen.

También es muy probable que haya contribuido a salvar la vida de Romain Grosjean después de que el automóvil atravesó la barrera de Armco en el GP de Bahrein en 2020. Sorprendentemente, Grosjean también sobrevivió a una bola de fuego resultante en ese accidente.

¿Qué es el Halo y cómo salva vidas?

El “Halo” es una barrera protectora que ayuda a evitar que entren objetos grandes y escombros en la cabina de un auto de carreras.

Hay reglas específicas para su construcción. Está hecho de tubos de titanio fuertes y livianos, que luego se unen al chasis de fibra de carbono del automóvil en tres puntos para lograr la máxima rigidez. El sistema añade unos 9 kg al peso del auto.

Un estudio de la FIA que utilizó datos de 40 accidentes reales reveló que la probabilidad de supervivencia de un conductor aumentaba a un 17% si se usaba el Halo.

Cuando el Halo llegó por primera vez en 2018, hubo críticas de los mismos conductores sobre su apariencia fea y la posibilidad de que limitaría la visibilidad. Pero esa crítica ha disminuido al quedar demostrada su eficacia.

Dodge dejará de fabricar Charger y Challenger a gasolina el próximo año, marcado el final de una era para una marca que ayudó a definir los muscle car.

A medida que la industria automotriz hace la transición hacia vehículos híbridos y eléctricos más eficientes en combustible.

Stellantis, el conglomerado automotriz propietario de Dodge, anunció que hará la transición de los vehículos fuera de su línea de producción en 2023 a través de una venta única de siete modelos “herederos”, cada uno de los cuales llevará la placa conmemorativa “Last Call”.

Dodge Charger y el Challenger son parte de una generación de autos con motores potentes y un estilo musculoso, que se hicieron populares hace más de cinco décadas.

Reintroducido en la década de 2000, su sensación retro y alto rendimiento dominaron a los entusiastas de los automóviles.

Un gran homenaje a una leyenda

Los modelos 2023 rendirán homenaje a la pareja de muscle cars con siete ediciones especiales, con el regreso de varios colores históricos y una ampliación de los modelos SRT Jailbreak.

Cada una de las ediciones especiales comparten una conexión con un icónico Dodge del pasado.

En cuanto al regreso de colores históricos, estarán disponibles los colores azul B5 Blue, púrpura Plum Crazy, verde Sublime y gris Destroyer Grey. Cada modelo tendrá 14 opciones de pintura exterior.

El séptimo modelo especial será el último de su estirpe y se presentará en el SEMA Show de Las Vegas, del 1 al 4 de noviembre de 2022.

La información sobre pedidos y precios para el Dodge Charger y Challenger 2023 se anunciarán proximamente.