Los SUV son los modelos que mayor oferta en cuanto a opciones híbridas, sin embargo, en el segmento de sedanes también encontramos modelos interesantes. Hyundai Elantra y Toyota Prius, son híbridos convencionales. Por su parte, la llegada de marchas chinas a México trae modelos como los híbridos enchufables BYD King y Changan EADO PLUS iDD. Podemos complementar con Corolla y Camry.

Son vehículos que aportan a una toma de decisión en caso de buscar una opción eficiente en consumo.

En este caso estamos ante un modelo que amplio prestigio como es Toyota Prius, el híbrido por tradición. Este modelo cambió radicalmente en su diseño para obtener una imagen tecnológica y agardable.

Hyundai Elantra mantiene la misma imagen que la versión a gasolina, por lo que el estilo va acorde con la familia de la firma surcoreana.

BYD King tiene una propuesta de diseño exterior que retoma la imagen del SUV Song Plus así como su tren motriz. La reciente llegada de Changan EADO PLUS iDD complementa este segmento interesante.

Hyundai Elantra

• Precio: GLS $573,100 pesos – GLS Premium $645,500 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.6 litros y eléctrico de 39 kW
• Potencia combinada: 139 HP
• Torque combinado: 195 lb-pie
• Transmisión: 6 velocidades
• Tracción: delantera
• Batería: 1.3 kWh
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales y de cortina; Asistente de Anticolisión Frontal y de Giro; Sistema de Corrección de Carril y Asistencia de Mantenimiento de Carril.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Ciudad 28.6 km/l, Carretera 28.9 km/l, Combinado 28.7 km/l.

Toyota Prius

• Precio: Base $514,700 pesos – Premium: $588,800 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.8 litros y eléctrico de 94 HP
• Potencia combinada: 138 HP
• Torque combinado: 185 lb-pie
• Transmisión: De engranajes planetarios
• Tracción: delantera
• Batería: 3.6 (A/h)
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, para rodillas y tipo cortina. Control crucero, Toyota Safety Sense.
• Dimensiones: Largo 4.5 metros; ancho 1.7 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Ciudad 26 km/l, Carretera 22 km/l, Combinado 24 km/l.

Toyota Corolla

• Precio: LE HEV $515,300 pesos – XLE HEV: $567,300 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.8 litros y eléctrico de 94 HP
• Potencia combinada: 138 HP
• Torque combinado: 185 lb-pie
• Transmisión: De engranajes planetarios
• Tracción: delantera
• Batería: 3.6 (A/h)
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, y tipo cortina. Control crucero, Toyota Safety Sense.
• Dimensiones: Largo 4.6 metros; ancho 1.7 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Combinado 31.3 km/l.

Honda Civic Hybrid

Precios: Hybrid Sport $709,900 pesos – Touring $759,900 pesos
Motor de combustión: 2.0 litros 4 cilindros.
Potencia combinada: 200 HP
Transmisión: Continuamente Variable
Rendimiento combinado: 20.8 km/l.
Seguridad: 7 bolsas de aire, tecnología Honda Sensing con Control de Velocidad Crucero Adaptativo con limitador de velocidad personalizable; Función de seguimiento a Baja Velocidad; Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado; Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Sistema de Conservación de Carril y Alerta de Cambio de Carril.
Tecnología: Clúster de 7 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas.

Toyota Camry

• Precio: LE HEV $625,600 pesos – XSE HEV: $705,600 pesos – XSE Bi-tono HEV $715,600 – XLE HEV $760,600 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 2.0 litros y eléctrico
• Potencia combinada: 225 HP
• Transmisión: De engranajes planetarios
• Tracción: delantera
• Batería: 4.0 (A/h)
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, y tipo cortina. Control Crucero adaptativo Full Speed Range. Toyota Safety Sense; Sistema de Pre-Colisión (PCS) con detección de peatones, Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA), Asistencia de Trazado de Carril (LTA), Alerta de Cambio de Carril (LDA), Sistema de Luces Altas Automáticas (AHB) y Dynamic Radar Cruise Control.
• Dimensiones: Largo 4.9 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.8 m.
• Consumo: Combinado 27.6 km/l.

Honda Accord

• Precio: Touring $935,900 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 2.0 litros y eléctrico
• Potencia combinada: 204 HP
• Torque neto: 247 libras-pie
• Transmisión: Electrónica Continuamente Variable, E-CVT
• Tracción: delantera
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor y acompañante. Honda Sensing con Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable , Control de frenado a baja velocidad, Función de seguimiento a baja velocidad, entre otros.
• Dimensiones: Largo 4.9 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.8 m.
• Consumo: Ciudad 23.2 km/l – Carretera 22.5 km/l – Combinado 26 km/l.

BYD King

• Precio: $499,800 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.5 litros y eléctrico de 132 kW
• Potencia combinada: 205 HP
• Torque combinado: 190 lb-pie
• Transmisión: automática
• Tracción: delantera
• Batería: Blade, 8.3 kWh
• Equipamiento: Bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina; Crucero de velocidad fija, Sistema de freno inteligente, Sistema de control dinámico del vehículo, Función de frenado de confort.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico. Combinado 25.6 km/l.

Changan EADO PLUS iDD

• Precio: Luxury $455,900 pesos – Premium $495,900 pesos
• Tren motriz: Motor de combustión, 4 cilindros, 1.5 litros y eléctrico de 158 kW
• Potencia combinada: 211 HP
• Torque combinado: 243 lb-pie
• Transmisión: E-CVT
• Tracción: delantera
• Batería: Litio ferrofosfato 18.4 kWh
• Equipamiento: 6 bolsas de aire; 2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina; Asistente de Frenado de Emergencia; Distribución Electrónica de Frenado; Programa de Estabilidad Electrónico y Control de Tracción.
• Dimensiones: Largo 4.7 metros; ancho 1.8 m; alto 1.4 m; distancia entre ejes 2.7 m.
• Consumo: Puede recorrer hasta 120 kilómetros en modo eléctrico. Combinado 27 km/l.

Audi lanzó su super auto Nuvolari con 1,001 caballos, tecnología híbrida y diseño inspirado en la Fórmula 1. Solo 499 unidades serán producidas y entregadas en 2025.

Montecarlo.- Esta semana pude entrevistar al CEO mundial de Audi, Gernot Döllner, en ocasión del lanzamiento de su nuevo super auto, el Nuvolari, justo a una hora de Mónaco sobre la Costa Azul francesa, el auto, entre posibles clientes, ejecutivos y algunos miembros de la prensa salió al frente de un castillo de modo eléctrico en una bajada hacia el Mediterráneo donde lo esperaba una plataforma giratoria en la que se pudo escuchar su motor de gasolina en todo su esplendor.

Él mismo me explicó su estrategia actual, me confirmó el gran trabajo de ensamble de su planta mexicana en San José Chiapa, Puebla, y también me aseguró ahí se hará un siguiente auto eléctrico de la marca.

El Audi más potente y avanzado jamás creado

Así, esta semana junto al primer gran premio que Audi correría en Europa, el de Mónaco, Audi no llegó solo con los dos autos de Fórmula 1 y sus ingenieros, mecánicos y todos los que hicieron posible estrenar su nueva área para recibir a invitados, sino que llegaron con el auto que jamás se había creado en la marca, el que viene a reinterpretar todo lo que sabemos de ella en tecnología, diseño y realidad en autos deportivos, pero ahora con un super auto que deja todo atrás.

Con solo 499 unidades a producir y entregar a clientes el próximo año, empezó a asignarlos en este mismo fin de semana, mostró el 000 de 499, un auto de tres motores eléctricos, dos en el frente y uno atrás, un motor de combustión trasero de ocho cilindros en disposición “V” biturbo, que se inspira en la Fórmula 1, al dejar que el auto al frenar regenere su batería y al acelerar poder ocupar un extra eléctrico, con varios modos de manejo pues para autódromo es uno de los grandes Audi que puede marcar muchas vueltas, pero a la vez es de calle, el super auto que no solo sirve de imagen a la marca, sino que en él se encuentran las formas, superficies, claves de diseño, interpretación de parrilla, formas de interiores, que llevaran los siguientes Audi en todos los segmentos hacia próximos cinco o más años.

Se llama Nuvolari, inspirado en el piloto del mismo nombre que en 1938 y 1939, ganó para AutoUnion –la empresa que luego se convertirá en Audi– en los máximos campeonatos de la era, famoso por su sed de victoria y ambición por llegar en primer lugar.

El Nuvolari, lleva tracción a las cuatro ruedas, tren motriz híbrido inteligente, suspensión de carreras y un gran desarrollo en aerodinámica con lo que se convierte en el Audi más capaz para pista, pero también en el Audi que muestra que en la historia hay claves que tomar, en el presente hay que emocionar con la marca y su capacidad de desarrollo de tecnología y en el futuro una visión clara de dónde va la marca.

El auto, aunque cuenta con tecnología del Grupo al que pertenece Audi, está también confirmado que es una total y distinta ejecución, ya que todo el sistema de frenos es único, su arreglo de gestión de tren motor, electrónica, soluciones de diseño, sistemas de tracción y modos de manejo, así como detalles únicos como sus llantas de birlo central, interiores, pantallas, modo de arranque, paletas al volante, etcétera, un diseño Audi al 100% llegando a más caballos de lo imaginable por esta plataforma híbrida de pila longitudinal en medio del vehículo.

México, pieza clave en la estrategia global de Audi

Al preguntar si habría uno en México, la posibilidad de contar con un cliente es real y podría estar en el país. El volumen es para ciertos mercados y México está invitado a esta ocasión, donde, por ejemplo, no se venderá es China por distintos factores.  El costo, 600,000 euros para iniciar, pues se puede personalizar al máximo. 

Si alguna vez ve uno en la calle tómele una foto, será difícil volver a verlo… pero le aseguro que será el auto de varios museos, cuadros y colecciones privadas.

Kimi Antonelli se llevó una espectacular victoria en el Gran Premio de Mónaco tras dominar una carrera marcada por accidentes, problemas mecánicos y siete abandonos. El piloto de Mercedes logró su quinto triunfo de la temporada y reforzó su liderato en el campeonato, mientras que su compañero George Russell volvió a quedarse sin puntos.

Desde la pole position, Antonelli realizó una salida impecable y mantuvo el control de la carrera de principio a fin. Detrás de él, Lewis Hamilton terminó segundo e Isack Hadjar completó el podio, consiguiendo su primer top 3 con Red Bull.

La jornada comenzó con un golpe inesperado para Max Verstappen, quien sufrió problemas al arrancar y quedó fuera de la pelea desde los primeros metros, convirtiéndose posteriormente en el primer abandono del día. Más tarde también quedarían fuera pilotos como Lando Norris, Charles Leclerc, Lance Stroll, Carlos Sainz, Ollie Bearman y Valtteri Bottas.

Ferrari intentó presionar a Antonelli durante gran parte de la carrera, pero el italiano mantuvo un ritmo sólido y construyó una ventaja cómoda. Sin embargo, todo cambió cuando Stroll se estrelló contra el muro a falta de unas 20 vueltas, provocando la salida del coche de seguridad y alterando las estrategias de los equipos.

Poco después llegó otro momento dramático cuando el héroe local, Charles Leclerc, sufrió un accidente similar al de Stroll en la última curva, provocando una bandera roja y poniendo fin a sus aspiraciones ante su público.

Tras la reanudación, Antonelli volvió a demostrar su sangre fría para conservar el liderato y cruzar la meta por delante de Hamilton. Hadjar heredó el tercer lugar después de que Pierre Gasly perdiera posiciones debido a varias penalizaciones. Oscar Piastri finalizó cuarto, seguido de Liam Lawson y Arvid Lindblad.

Gasly terminó séptimo, Alex Albon fue octavo y Esteban Ocon noveno. Fernando Alonso aprovechó las circunstancias para darle a Aston Martin su primer resultado dentro del Top 10 de la temporada.

El financiamiento a cinco años es la opción favorita para comprar autos nuevos en México, con más de 7 de cada 10 vehículos vendidos bajo esta modalidad, revela la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

En el más reciente estudio entregado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y sus socios encuestadores, se reveló que el plazo de financiamiento más preferido por los clientes en el país son cinco años para créditos de sus nuevos vehículos, lo que puede dar una idea de lo que la accesibilidad es para el consumidor al día de hoy, de la fortaleza de las financieras que los otorgan y para quienes planean volumen de ventas seguramente es revelador que tendrán el mismo cliente cada cinco años.

Sonora, Tamaulipas y Aguascalientes lideran las compras a crédito

A esto se une otro número que hace del financiamiento una herramienta básica para el mercado mexicano ya que 7.5 coches nuevos que se venden en el país a personas particulares es financiado, de hecho, es la constante pues supera este número por mucho algunos estados de la república como Sonora donde se compra más financiado llegando a 88.1% de las ventas de cero kilómetros, Tamaulipas con 86.2% y Aguascalientes con 83.6% del total de la demanda.

Una de las conclusiones de la asociación es que el porcentaje de financiamiento nacional al menudeo supera el índice que se considera ideal para un mercado como el mexicano.

Vehículos eléctricos e híbridos también se financian

El financiamiento es para todos los segmentos e inclusive eléctricos e híbridos, y la mayor participación se otorga no por bancos, sino directamente por la financiera de la marca del vehículo que se compra, con lo que la fortaleza de las mismas ha crecido, el número de contratos activos por más plazo y la capacidad, rapidez y proceso de las compras que han alcanzado números muy buenos el año pasado cuando se rebasaron el 1.5 millones de vehículos vendidos en el país y, al momento, se piensa que 2026 superará  al año pasado.

Si a los vehículos personales se les añaden las flotillas, que generalmente se venden de contado, el índice del nacional baja a 62.9% de participación de las ventas del 75.5% contando la referencia de solo los de venta al menudeo.

En los datos que se pueden analizar de la asociación, los vehículos de marcas chinas al separarlos también tienen un buen porcentaje de financiado llegando a 57.6% de la venta por debajo de lo que es el promedio total que en mucho se las llevan las marcas tradicionales en el país.

En suma, el plazo deja a 60 meses de pagos a casi ocho de cada 10 vehículos en México, lo que seguramente están evaluando las financieras y armadoras para sus proyecciones de volumen, ventas y valuación de mercado, contratos y posibles carteras vencidas. ¿A usted qué plazo le acomoda mejor el financiamiento?

General Motors ha marcado un hito trascendental con la inauguración oficial de su Estudio de Diseño Avanzado en Pasadena, California, un espacio que demostrará la manera en que imaginamos la movilidad del futuro. La ocasión fue celebrada con la presentación de los conceptos GMC HUMMER X1, una pickup y una SUV medianas eléctricas que encarnan el espíritu de aventura, innovación y sostenibilidad.

Un campus para soñar el futuro

El nuevo estudio de diseño se extiende sobre 13 mil 750 metros cuadrados distribuidos en tres edificios, equipados para dar vida a modelos de arcilla a escala real y experiencias digitales inmersivas. Con cerca de 100 empleados especializados en diseño, escultura y disciplinas artesanales, este campus se convierte en un epicentro de creatividad donde la ideación y la colaboración son el motor.

Las raíces de GM en California son profundas. Harley Earl, pionero del diseño automotriz y primer Director de Diseño de GM, nació en Hollywood y revolucionó la industria con el modelado en arcilla, práctica que sigue vigente en Pasadena. Desde los años 80, los estudios de GM en Los Ángeles han sido cuna de conceptos visionarios, desde Corvette y Camaro experimentales hasta proyectos de conducción autónoma como Cadillac Halo.

Hoy, el campus de Pasadena se integra a la red global de Diseño Avanzado de GM, junto a Detroit, Reino Unido y China, consolidando un legado que se reinventa con cada generación.

GMC HUMMER X: el valor de perderse

La inauguración estuvo acompañada por la revelación del concepto GMC HUMMER X, disponible en versiones pickup y SUV. Este proyecto no busca producción inmediata, sino servir como laboratorio de ideas, tecnologías y experiencias.

GMC HUMMER X se construye sobre cuatro pilares:

• Reconfigurabilidad: Gracias a la tecnología FLEX FAB, que permite manufactura flexible similar a la impresión 3D aplicada al metal, el vehículo puede transformarse continuamente. Su estética es honesta y funcional, con superficies limpias, uniones soldadas con láser y tornillos de precisión visibles. La cabina, igualmente adaptable, ofrece pantallas apilables para personalizar la experiencia digital.
• Capacidad: Diseñado para el rock crawling, el HUMMER X redefine lo que un EV mediano puede lograr fuera del camino. Con llantas Goodyear de hasta 37”, rines beadlock, amortiguadores Multimatic y un centro de gravedad bajo, promete llevar a los aventureros a territorios inexplorados.
• Comunidad: Pensado para el “builder maker”, el HUMMER X integra el HUMMER HUB, un ecosistema de apps conectadas que vinculan al conductor con su vehículo y su comunidad. Incluye un dron explorador que envía datos del terreno en tiempo real y se acopla automáticamente al vehículo.
• Sostenibilidad: Cada material fue elegido con intención. Se exploran monomateriales reciclables y uniones mecánicas que facilitan el desmontaje y la reutilización. Los respaldos de los asientos y paneles interiores están hechos con fascias recicladas, fomentando una economía circular.

HUMMER X es la muestra de la aventura como camino hacia el descubrimiento, la comunidad como motor de innovación y la sostenibilidad como compromiso ineludible. Incluso los detalles esconden sorpresas: el mantra del equipo grabado en código Morse en el piso y las llantas que, en su banda de rodamiento, deletrean “el valor de perderse conduce a nuevos descubrimientos”.

La apertura del Estudio de Diseño Avanzado en Pasadena y la presentación de GMC HUMMER X dan un vistazo a cómo GM imagina el futuro de la movilidad. Un futuro donde diseño, tecnología y emoción se fusionan para crear experiencias que inspiran, conectan y transforman.

Con Pasadena, General Motors no solo abre un nuevo campus, abre un nuevo horizonte.

Las novedades provenientes de firmas chinas no se detienen. Se ha presentado el BYD Dolphin G DM-i, un hatchback híbrido enchufable diseñado para obtener la mayor autonomía posible. De acuerdo con la firma tiene un rendimiento combinado de mil kilómetros.

Dolphin G DM-i adopta un lenguaje de diseño que da continuidad al modelo que ya conocemos. Con faros delgados, entrada de aire activa y dos flujos aerodinámicos en la fascia delantera. Sus rines negros, manijas semi-ocultas y pilares D oscurecidos generan un elegante efecto de techo flotante. Dse ha presentado en color naranja, mide 4,160 milímetros de largo y 1,825 mm de ancho, siendo más corto y más ancho que el Dolphin eléctrico. El interior, en tonos negros, incorpora una pantalla táctil flotante y emblemas “G” en los reposacabezas, reforzando su identidad exclusiva.

Tecnología y seguridad en BYD Dolphin G DM-i

El hatchback integra un sistema de cámara de visión periférica con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, ofreciendo confianza en la conducción urbana. Aunque BYD no ha revelado aún el sistema de propulsión, todo apunta a que será similar al del BYD Atto 2 DM-i, un motor de combustión de 1.5 litros con 97 caballos de potencia, combinado con un motor eléctrico de 194 HP. Con opciones de baterías LFP de 7.8 kWh y 18 kWh para obtener una autonomía eléctrica de entre 40 y 90 kilómetros.

Dolphin G DM-i será probablemente uno de los primeros modelos fabricados en la nueva planta de BYD en Szeged, Hungría, consolidando la estrategia de producción de la firma. Se espera que el primer mercado al que llegue sea Europa durante el otoño.

Cabe recordar que BYD se encuentra en una agresiva estrategia de expansión a nivel global. Según China EV DataTracker, la marca entregó 149 mil 606 unidades en China en abril de 2026, mientras que sus ventas globales alcanzaron 314 mil 100 vehículos. Las exportaciones de BYD crecieron de manera espectacular: 135 mil 98 unidades, un aumento del 70.8 por ciento interanual, reflejando la fuerza de su estrategia fuera de China.

BYD Dolphin G DM-i no solo representa un nuevo capítulo en la electrificación de la marca, sino también un símbolo de su compromiso, con un diseño práctico y gran autonomía que responde a las exigencias de un mercado cada vez más competitivo.

Gucci y Alpine se unen para competir juntos en la Fórmula Uno desde 2027, con Gucci como primer Title Partner de moda de lujo en esta categoría.

La Fórmula 1 sigue transformándose, ya no es únicamente velocidad, estrategia y tecnología; hoy también es cultura, moda, entretenimiento y estilo de vida. En ese escenario, Gucci y Alpine Formula One Team anunciaron una alianza estratégica que comenzará oficialmente en la temporada 2027 y que promete cambiar la manera en que las marcas de lujo participan dentro del automovilismo.

La noticia marca un momento histórico para la categoría: Gucci se convertirá en la primera casa de moda de lujo en asumir el rol de Title Partner de un equipo de Fórmula 1. A partir de 2027, la escudería competirá bajo el nombre Gucci Racing Alpine Formula One Team, llevando además los colores distintivos de la firma italiana en los monoplazas y toda la identidad visual del equipo.

El movimiento no es casual. La Fórmula 1 atraviesa uno de sus momentos de mayor crecimiento global, conectando cada vez más con audiencias jóvenes, femeninas y premium. Ahí es donde Gucci quiere jugar.

Gucci Racing: lujo, desempeño y cultura contemporánea

La alianza también da vida a Gucci Racing, una nueva plataforma que busca unir el universo del lujo con el deporte de alto desempeño. La propuesta gira alrededor de conceptos como precisión, innovación, disciplina y excelencia, valores que tanto la moda como la Fórmula Uno comparten de manera natural.

La nueva identidad visual integrará el emblemático logotipo de la doble G entrelazada junto con el distintivo Gucci Racing, creando una imagen que seguramente dará mucho de qué hablar dentro y fuera del paddock.

Y es que la Fórmula Uno dejó hace tiempo de ser solamente un campeonato deportivo. Hoy es una plataforma global de entretenimiento y posicionamiento cultural. Basta ver cómo las marcas de moda, relojería, tecnología y lujo han encontrado en el campeonato un escaparate perfecto para conectar emocionalmente con nuevas generaciones.

Alpine busca consolidar su crecimiento dentro de la F1

Para Alpine, la llegada de Gucci representa mucho más que un patrocinio. Es también una declaración de ambición.

La marca francesa, fundada en 1955 por Jean Rédélé y respaldada históricamente por Renault Group, atraviesa una etapa de evolución importante dentro de la máxima categoría. El equipo se mantiene en una sólida quinta posición y ha mostrado un desempeño cada vez más competitivo durante la actual temporada.

Desde Enstone entienden perfectamente que hoy el éxito en Fórmula Uno no se mide solamente en puntos o podios. También importa la capacidad de construir marca, atraer nuevas audiencias y mantenerse relevante en una industria donde el espectáculo pesa tanto como la ingeniería.

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine Formula One Team, reconoció que la colaboración representa un enorme orgullo para la escudería y destacó que el equipo siempre ha buscado hacer las cosas de manera distinta, incluso incorporando la moda como parte del ADN moderno de la Fórmula Uno.

La Fórmula 1 como fenómeno cultural y comercial

Las cifras explican por qué Gucci decidió entrar ahora. De acuerdo con Kering, la Fórmula 1 alcanza a más de 1,500 millones de personas por temporada y continúa creciendo entre públicos jóvenes y femeninos alrededor del mundo.

Francesca Bellettini, presidenta y directora ejecutiva de Gucci, señaló que esta alianza refleja la ambición de la marca y el papel que quiere desempeñar dentro de este escenario global. Mientras tanto, Luca de Meo, director ejecutivo de Kering, destacó que la Fórmula 1 se ha convertido en una de las plataformas premium de contenido más relevantes del planeta.

En otras palabras, Gucci no solo busca presencia en pista; busca conversación, impacto cultural y conexión emocional.

Experiencias premium y una estrategia a largo plazo

La alianza contempla mucho más que branding en los autos. Gucci y Alpine preparan activaciones globales, contenido exclusivo, experiencias premium y productos especiales para clientes y seguidores durante las próximas temporadas.

Todo apunta a que veremos una integración profunda entre ambas marcas, aprovechando la enorme exposición internacional de la Fórmula Uno y el creciente interés por el lifestyle alrededor del campeonato.

GM invertirá mil millones de dólares para producir 80,000 autos al año en México, con los modelos Aveo y Chevrolet Groove, fortaleciendo la industria nacional y el mercado local.

Son mil millones de dólares, una cantidad nada pequeña para inversión en el país, una de las compañías más importantes y la que ha sido número uno en exportaciones, ahora anuncia esta inversión en un proyecto con el que declara hará 80,000 vehículos al año de los que hoy trae de China, pero incrementará con esto la participación de vehículos hechos en México a la venta en el país.

Chevrolet Aveo y Groove serán protagonistas

Los elegidos son dos de alto volumen, el Aveo, que es uno de los de mayor contribución en su lugar de mercado, y la otra es la Chevrolet Groove. La planta será la de Ramos Arizpe que, con esta inversión, convierte líneas para alojar a estos dos vehículos nuevos.

Con esta acción, General Motors manejada por Francisco Garza como Presidente de GM de México, Centroamérica y el Caribe, logra muchos objetivos, el primero es que esos mil millones de dólares –inversión anunciada para fortalecer sus operaciones– se ejerzan en su mayoría para estos dos productos, además, con la competencia extrema, el producir en México seguramente le quitará costos a estos de vehículos y profesionalizará sus compras en el tiempo para ellos, con lo cual su contribución, rentabilidad y accesibilidad para hacer los productos que el mercado demanda está a disposición con una estrategia así.

Además de ello, también aprovecha una infraestructura existente, donde es probado y comprobado que hay talento, mano de obra, una operación eficiente y profesional y una capacidad técnica y de desarrollo, así como un lugar donde la logística, tanto de proveeduría como de envío de vehículos a todo el país, está garantizada. Inicia un proyecto, pero con el acelerador a fondo. 

La importancia es mayor en lo que está definiendo GM como su visión a corto, mediano y largo plazo, por un lado, invertir; por otro, hacer en México para el mercado uno de los autos de mayor venta en el país además de contar con una corporación americana que está disponiendo en el país de sumas importantes que seguramente han calculado para su rentabilidad en suelo mexicano.

Francisco Garza impulsa una visión “de México para México”

En esta fecha histórica, pues se queda para la posteridad este 2026 donde inician a hacer vehículos enfocados en el mercado local, su presidente lo pone en palabras: “Este proyecto concebido en México para México, fortalece la industria nacional, aprovecha la capacidad instalada en el país, responde a lo que quieren los clientes mexicanos en segmentos de alto volumen y está en línea para contribuir a la meta del Plan México”.

En 90 años en el país, GM siempre se ha adaptado a las épocas económicas, distintos gobiernos, políticas comerciales y mercados, hoy lo hace fenomenalmente trayendo a México estos dos productos que se convertirán, aún más, en referentes del segmento en cuanto a su volumen y ayudarán a GM a seguir produciendo, ocupar sus plantas y refrendar su segundo lugar de volumen de ventas. Queda para la historia el anuncio de esta semana.

• En el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística en Monterrey, Ford de México presentó oficialmente Ford Pro, un ecosistema integral de soluciones de negocio que busca transformar la manera en que las empresas gestionan sus flotillas. Este lanzamiento estuvo acompañado por el regreso de dos leyendas del trabajo pesado: Ford F-650 y F-750, camiones diseñados para responder a las exigencias más duras del sector.

Un ecosistema para la productividad en Ford Pro

Se posiciona como un aliado estratégico que centraliza todo lo que un negocio necesita: vehículos, financiamiento a la medida, conectividad, electrificación y servicios especializados. El objetivo es claro: reducir tiempos muertos y costos operativos, ofreciendo a las empresas herramientas que aseguren continuidad y eficiencia en sus operaciones.

La llegada de Ford Pro coincide con un movimiento clave dentro de la compañía: la unificación de las operaciones de México y Sudamérica en una sola División de Vehículos Comerciales para América Latina, bajo la dirección de Guillermo Lastra, ejecutivo con más de 28 años de experiencia en la industria automotriz y una sólida trayectoria en posiciones estratégicas globales.

El regreso de Ford F-650 y F-750

Durante la exhibición se presentaron los nuevos Ford F-650 y F-750, modelos reconocidos por su durabilidad y resistencia. Bajo el lema “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes”, estas unidades combinan la rudeza que los hizo famosos con la ingeniería moderna que responde a las necesidades actuales de los transportistas.

Ambos camiones están impulsados por un motor V8 de 7.3 litros a gasolina, con preparación para conversión a gas LP o natural, capaz de entregar 335 caballos de potencia y 468 libras-pie de torque. La potencia se gestiona mediante una transmisión automática TorqShift de 6 velocidades, diseñada para maximizar el rendimiento en condiciones extremas.

La diferencia principal radica en la capacidad de carga ya que Ford F-650 tiene capacidad bruta vehicular de hasta 8,800 kilogramos en tanto que F-750 tiene una capacidad bruta vehicular de hasta 10,100 kilogramos.

Su diseño versátil permite múltiples configuraciones de carrozado, adaptándose a industrias diversas. Además, integran de fábrica un adaptador para Toma de Fuerza (PTO), alternador de 397 amperios y distancias entre ejes específicas que facilitan cualquier adaptación técnica.

Ford enfatiza que estas unidades no son solo vehículos, sino herramientas de productividad. El enfoque está en el operador, ofreciendo cabinas seguras y cómodas, además de soluciones de servicio que garantizan que la flota nunca se detenga.

Entre las innovaciones destaca la Unidad de Rescate, un servicio móvil que atiende imprevistos directamente en el lugar donde se requiera. A esto se suma una logística eficiente para asegurar disponibilidad de refacciones y un sistema de facturación centralizada que simplifica la administración nacional.
En 2025, Ford comercializó cerca de 29 mil unidades comerciales en México, alcanzando un 8 por ciento de participación en la industria, impulsada principalmente por el éxito de la Serie F. Con la llegada de Ford Pro y el regreso de los F-650 y F-750, la marca busca consolidar su liderazgo y ofrecer a las empresas un portafolio completo bajo un mismo respaldo.

General Motors y otros fabricantes apuestan por ensamblar vehículos en México para el mercado local, impulsando una nueva era industrial y competencia en el sector automotriz nacional

Sin duda, esta semana se dieron hechos en la industria automotriz que están poniendo la semilla para la siguiente era industrial en nuestro país en cuanto al ensamble de vehículos en suelo mexicano y parece ser que muestra ya una tendencia.

Aveo y Groove abren una nueva etapa industrial

General Motors con su inversión anunciada hace un año confirmó que dentro de ella es traer el ensamble de dos vehículos al país, un hecho sin precedentes pues estos no están orientados a la exportación como se venía viendo los últimos 40 años. Con la visión que muestra el comercio automotriz y la potencia industrial de la armadora, se decide traer el auto de mayor venta para la marca y uno de los más vendidos en el país, el Aveo en sus dos versiones sedán y “hatchback”, además del crossover Chevrolet Groove, un movimiento que traerá para un par de años hacia adelante una producción de 80,000 unidades hechas en México, que serán “para México”.  

Una gran estrategia de Paco Garza, Presidente de la armadora para México, Centroamérica y el Caribe, con visión hacia los próximos cinco años y la utilización de inversión y sitios de producción estos dos autos pueden ser la diferencia en su entrega de resultados, compra de proveedores y cuota de mercado local, ya que su rival Sentra, también se hace en México.

GAC prepara su llegada manufacturera al Bajío

Otros que mencionaron que harán ensamble inicial y luego irán a más vehículos y presencia industrial en el país es el grupo chino GAC, quienes me aseguraron estar listos para dar la noticia, ya planearon, ya saben qué coches, ya tienen cómo armarlos y la localidad será en “El Bajío” aunque no han abierto el tema de en qué ciudad o municipio estarán, faltará poco, pero su ensamble que primero empezará con algunos procesos finales y se irá incrementando en sus diferentes vehículos les pone como la primera empresa de origen chino sin socio mexicano que inicia operaciones industriales en el país, para dimensionarlos tendremos que esperar su anuncio de cuánto invertirán y cuántas unidades se harán, para el mercado local o para exportación, aunque suena a que también harán en México para México.

El nuevo orden mundial ha traído muchos productos que puedan fabricarse en el país y de acuerdo con la visión dejarlos aquí o mandarlos al extranjero como Volkswagen que hará en 2027 su Golf en México y que seguramente aumentará su posicionamiento en el país y volumen, además de regresarlo ensamblado a Europa, tal y como fue cuando vino el inolvidable VW Sedán.

Para 2030 se podrá conocer exactamente cómo quedó la industria automotriz en una era post tratado en Norteamérica en producción, exportaciones y ventas, pero por el momento vemos estrategias de adaptación a pasos agigantados y seguramente más competencia para el mercado interno con anuncios de las grandes chinas, las enormes tradicionales y su huella de manufactura en México y los tratados que dejarán a México que permitirán exportación de autos con preferencias arancelarias.

Lo que es un hecho es que, sin duda, en el mercado local la competencia será extrema, el consumidor tendrá la mayor cantidad de opciones que nunca, la mejor época para decidir, veremos al 2030 la nueva realidad.