Max Verstappen se impuso por la victoria ante Hamilton en el Gran Premio de Estados Unidos, sellando así el Campeonato de Constructores para el equipo Red Bull Racing.
Sergio Pérez finalizó cuarto detrás de Charles Leclerc, lo que llevó al equipo austriaco a lograr 188 puntos de cara a las últimas tres rondas de la temporada.
El ganador de la pole, Carlos Sainz, fue superado por Max Verstappen desde el principio, antes de dar la vuelta por el contacto con el Mercedes de Russell.
Ferrari se vio obligado a retirar el auto de Sainz al final de la primera vuelta. Russell recibió una penalización de 5 seg.
Se desplegó el Safety Car
Se desplegó el safety car cuando Bottas se metió a la grava, dando una parada a Pérez y Leclerc, que habían salido P9 y P12 respectivamente, debido a penalizaciones de motor.
La carrera se reinició cuando Alonso y Stroll hicieron contacto en la recta trasera, enviando al Alpine por los aires, antes de que español golpeara la barrera.
Después de otro reinicio, se produjo la batalla entre Leclerc y Pérez por el tercer lugar, con el monegasco haciendo un buen movimiento en el Red Bull en la curva 12, lo que le permitió perseguir a Hamilton por el segundo.
Tanto Hamilton como Leclerc superaron a Verstappen cuando el campeón recibió una parada terriblemente lenta.
Max se vio envuelto en una apasionante batalla con el Ferrari, y finalmente lo pasó en la curva 12 con 17 vueltas para el final.
Hamilton despejó a Vettel por el liderato, y el alemán se alejó mucho de los medios, pero su segunda parada fue terrible.
Mientras tanto, Verstappen y Leclerc convergían sobre Hamilton en cabeza, creando la perspectiva fascinante de una pelea por el liderato.
Algunas vueltas antes del final, Verstappen pasó a Hamilton luego de una brillante batalla en las curvas 12 y 13, recuperando el liderazgo que había perdido en la fase de parada en boxes.
Russell cruzó la meta quinto, mientras que Alonso terminó en un excelente sexto lugar luego de su colisión con Stroll.
Norris fue séptimo por delante de Vettel, quien pasó a Magnussen en la penúltima curva de la última vuelta. El danés sumó los primeros puntos de Haas desde el GP de Austria.
Tsunoda se llevó el punto final, por delante de Ocon, Albon y Guanyu.
Red Bull termina con la racha de Mercedes
Fue así como Red Bull logró su primer título de constructores desde 2013, después de la racha de campeonatos del equipo Mercedes.
La victoria de Verstappen es la decimotercera de la temporada, lo que lo iguala con Vettel y Michael Schumacher con la mayor cantidad de victorias en una sola temporada.
Este campeonato para el equipo se produjo un día después de que el cofundador y propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, falleciera, un hito en el quinto título de constructores de F1 para la operación de Milton Keynes que provocó celebraciones emocionales.
La próxima cita será el Gran Premio de México del 28 al 30 de octubre, por lo que estamos listos para la F1ESTA del año.
Electrikhana es el nombre del nuevo cortometraje de Ken Block donde nos presume sus habilidades al volante. A cargo de un Audi S1 Hoonitron, el conductor de rally y experto en drifting nos demuestra cómo los coches 100% eléctricos también pueden derraparse. Filmado en Las Vegas, Block no solo demuestra sus habilidades al volante sino el potencial que tiene Audi en su futuro eléctrico.
Así es el Audi S1 Hoonitron
El coche seleccionado de Ken Block para Electrikhana es el Audi S1 Hoonitron. Se trata de un prototipo que monta dos motores eléctricos, tracción a las 4 ruedas y un chasis en fibra de carbono. Todo lo que ves está supeditado a los más estrictos estándares proporcionados por la FIA.
El Audi S1 Hoonitron que maneja Ken Block en Electrikhana
Sin embargo, el coche solamente existirá como ejemplar único para Ken Block. Diseñado por Marc Lichte, cuenta con inspiración del legendario Audi Sport Quattro S1 tanto en estética como en calidad de manejo.
Sobre el cortometraje Electrikhana
A continuación podrás echar un vistazo directo al cortometraje Electrikhana de Ken Block. Protagonizado por el conductor norteamericano de 54 años, Ken es un deportista completo. Porque además de su experiencia en manejo de rally, Ken Block también tiene experiencia en el mundo del patinaje, snowboard e incluso motocross.
Audi S1 Hoonitron
Este cortometraje con Audi es solo el primer paso para una colaboración a futuro donde ambas partes trabajarán para desarrollar avances en cuanto a la movilidad 100% eléctrica. Adicionalmente, podrás notar en el cortometraje la aparición de otros modelos históricos de la marca de los anillos. Esto incluye el Audi 90 IMSA GTO, el 200 Trans AM, el Sport Quattro S1 Pikes Peak, el Quattro Gruppe B A2, el R8 LMP y el R18 e-tron usado en Le Mans.
Asimismo, Tom Kristensen, el conductor legendario de las 24 Horas de Le Mans, podrás ver que aparece en el cortometraje como invitado especial. Sin duda alguna, se trata de una ocasión muy especial que junta a 3 protagonistas importantísimos del deporte motor y denota las capacidades de derrape en los modelos Audi.
El segmento de hatchbacks subcompactos es muy concurrido en México. Son vehículos que han crecido en equipamiento, pero que mantienen sus dimensiones concentradas. Nissan March es uno de los más apreciados en México.
De acuerdo con el reporte de ventas de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, de enero a septiembre de 2022 el pequeño modelo de Nissan March comercializó 24 mil 777 unidades, lo que representa el 13.4 por ciento del segmento de subcompactos.
Suzuki Swift es otro de los modelos que obtiene buenos resultados en ventas. En lo que va del año se han comercializado 10 mil 411 unidades, lo que representa 5.6 por ciento del segmento de subcompactos.
Es por ello que estamos en un segmento de gran relevancia para el mercado, por lo que hemos preparado algunos de los hatchbacks que conforman este segmento.
Fiat Argo es un modelo relativamente nuevo en México, el cual llega con una propuesta fresca en diseño y prestaciones acorde al segmento.
Por su parte, Hyundai Grand i10 hatchback tuvo una reciente renovación, la cual lo acerca en estilo a su nueva imagen de marca. Además, ha crecido en equipamiento y conectividad.
Nissan March
Versiones y precios: Sense TM $249,900 – Sense TA $270,900 – Advance TM $277,900 – Advance TA $300,900 – Exclusive TM $303,900 – Exclusive TA $318,900 – Exclusive Bitono TM $310,900 – Exclusive Bitono TA $325,900.
Motor: 1.6 litros 4 cilindros
Potencia: 106 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades / Automática de 4 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire, frontales, laterales y tipo cortina. Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS, Distribución Electrónica de Frenado, EBD y Asistencia de Frenado, BA.
Tecnología: Nissan Intelligent Mobility, Nissan Connect con pantalla 6.7 pulgadas.
Fiat Argo
Fiat Argo 2021
Versiones y precios: Drive Plus $303,400 – Trekking manual $329,400 – Trekking automático $368,400 – HGT $398,400
La FIA ha confirmado que Red Bull superó el límite presupuestario de 2021, que se fijó en 145 millones de dólares.
La FIA confirma que Red Bull superó el límite presupuestario en 2021
Aston Martin también superó la cuota presupuestaria, sin embargo, su culpa se considera «procesal».
Mientras tanto, Red Bull cae en la categoría de una infracción procesal y de gastos excesivos menores.
La FIA está revisando actualmente qué castigo recibirán Aston Martin y Red Bull, y este último ganó el Campeonato de Pilotos del año pasado con Max Verstappen.
No se espera que el castigo de Red Bull sea severo, ya que solo ha sido declarado culpable de una infracción menor, que probablemente resulte en sanciones financieras y/o deportivas menores.
Pero Ferrari ha pedido que cualquier incumplimiento resulte en una penalización «significativa», ya que cree que incluso un gasto excesivo menor puede brindarle a un equipo una ventaja notable.
La FIA originalmente estaba programada para entregar sus hallazgos el miércoles pasado, pero retrasó el anuncio hasta el lunes.
2021 fue el año en que la F1 operó con un límite presupuestario y la cifra se ha reducido a 140 millones de dólares para 2022.
El equipo respondió a las acusaciones en Singapur a principios de este mes de que había infringido el límite, afirmando que habían operado legalmente.
Sin embargo, Toto Wolff ha declarado que cualquier incumplimiento sería un asunto de «peso pesado» para el deporte.
La entrega de cascos especiales al “poleman” se ha convertido en una tradición en el México GP.
Para esta edición, se ha confirmado la entrega de réplicas de los icónicos cascos de los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez de la Vega, al ganador de la pole position.
Estas son réplicas certificadas de los aditamentos de seguridad que utilizaron los mexicanos en su paso por la categoría.
En la edición pasada, el «poleman» fue Valtteri Bottas y se le otorgó la réplica del casco de la leyenda Juan Manuel Fangio.
Los Hermanos Rodríguez son un referente en el automovilismo a nivel mundial. Ricardo tiene el récord de ser el piloto más joven de Ferrari en participar en un Gran Premio de Fórmula 1.
Mientras que Pedro, ganó dos Grandes Premios, así como las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona.
La entrega de estas réplicas se harán justo en el aniversario luctuoso de Ricardo y los 60 años de la llegada de la Fórmula 1 a México.
El Gran Premio de la Ciudad de México se llevará a cabo del 28 al 30 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El piloto mexicano Pato O’Ward debutará en la Fórmula 1 al correr en la FP1 del Gran Premio de Abu Dhabi.
El oriundo de Monterrey condujo previamente el auto de McLaren del año pasado en pruebas privadas, pero ahora probará la máquina actual de F1 en un entorno de fin de semana de Gran Premio.
Pato O’Ward actualmente corre para el equipo McLaren en la serie IndyCar, donde se ha ubicado como uno de los mejores pilotos de los últimos años.
El regiomontano cuenta con 23 años de edad y se ha convertido en un ganador habitual en la serie y contendiente al campeonato en las últimas tres temporadas.
No puedo esperar para salir a la pista en Abu Dhabi. Me he desarrollado como piloto y me divertí mucho probando el auto del año pasado con el equipo.
Por lo que será una gran experiencia conducir el MCL36.
Pato O’Ward
McLaren también confirmó a Alex Palou para correr la FP1 del Gran Premio de los Estados Unidos en Austin.
El equipo cumplirá así con la obligación de contar con pilotos novatos en dos Grandes Premios en 2022.
Se han dado a conocer los cuatro trofeos que se entregarán en el México GP, presumiendo ser unos de los más hermosos en el calendario.
Estos trofeos se entregan a los primeros tres lugares y al equipo constructor que se lleve el triunfo durante el Gran Premio de la Ciudad de México.
La casa de lujo TANE México es la encargada de crear los trofeos para el México GP desde el 2015.
Estos trofeos son realizados completamente a mano, en plata .925 y la estructura está montada sobre una base de cuarzo verde.
Estos galardones representan el espíritu no sólo de la carrera sino de todo un país, además de ser una pieza simétrica, llena de libertad y movimiento.
Muestran líneas que simulan las alas del águila real, protagonista de nuestro escudo nacional y que evocan su velocidad y poderío.
Los trofeos son realizados en diferentes tamaños:
Para el primer lugar (piloto y constructor) es de 60 x 15 x 11 centímetros.
Para el segundo y tercer puesto es de 47 x 13 x 9 centímetros.
La F1ESTA del año se encuentra a días de llevarse a cabo para celebrar los 60 años de la llegada de la Fórmula 1 a nuestro país del 28 al 30 de octubre.
El óvalo azul literalmente tiene un nuevo territorio, estas semanas de octubre habrá varias celebraciones de la apertura progresiva de su nuevo Campus Ford, que está cerca de Zona Esmeralda en la carretera Chamapa-La Venta que conecta con el libramiento de la salida a Toluca y la de Querétaro, de hecho, era una de las principales vías para llegar del edificio de Santa Fe de Ford, a la planta de Cuautitlán, ahora los cientos de ingenieros que estarán en el nuevo campus y las oficinas corporativas estarán más cerca de la planta y más conectados por esta autopista de paga.
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México, estratégico para Ford
Ford escogió tres lugares en el mundo para poner sus centros de desarrollo a nivel mundial y uno de ellos fue México, precisamente en este nuevo Campus desde donde trabajarán ingenieros mexicanos diseñando y haciendo pruebas de las partes y su funcionamiento de muchos de sus vehículos en el mundo, hoy más que nunca el talento mexicano estará presente en todos los países donde se venda Ford, pues en este nuevo lugar se desarrollan infinidad de componentes para distintos vehículos en el mundo.
Estas semanas seguramente serán las primeras entradas a visitarlo y las oficinas de Santa Fe deben estar ya vacías mandando a todos al nuevo lugar de trabajo. Ford siempre ha elegido infraestructuras emblemáticas para establecerse en el país y las ha hecho así, tal fue la ya desaparecida planta de Ford en la Villa, dando paso a Cuautitlán que siempre ha sido un ícono hacia la salida norte de la ciudad y hoy cuenta con producción eléctrica.
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Otro edificio emblemático fue el de la glorieta del Ángel de la Independencia que durante décadas dejó a sus presidentes tener una de las mejores vistas del monumento en la oficina de la esquina más cercana al “Ángel”, casi hablar del lugar era hablar de un ícono, que cambió y se fue a Santa Fe en sus mejores épocas de espacios corporativos y ahora Ford Campus seguramente se volverá un territorio único para la marca y emblemático para el óvalo y la comunidad de alrededor, y la industria automotriz mexicana.
Ford Territory, la nueva contendiente en el segmento
Y ya hablando de territorios, Ford anunció hace años que no tendría ningún sedán en producción, que se concentraría en camionetas, pick-ups y el Mustang, pues lo cumplió pero lo que no se sabía era la cantidad de cada uno de ellos que sería realidad, y hoy que ya conocíamos su gama completa con las Bronco, llega una nueva contendiente de Asia, se llama Territory y va por el segmento de entrada a Ford, si bien muy equipada y digital, es también la respuesta donde la empresa va por el volumen de un jugoso nicho de camionetas familiares, sin canibalizar a Escape o Bronco Sport, la Territory atraerá nuevos clientes a sus distribuidores, tendrá una gran posibilidad de conquistar nuevos hogares y la accesibilidad inicia desde los 589,900 a 719,000 pesos. Su motor promete gran eficiencia, EcoBoost de 187 caballos de potencia y sobresale por su gran pantalla de tablero a consola central de 12 pulgadas.
Así cuando pensábamos que Ford solo iba por sus camionetas tradicionales con máximo equipamiento hoy ha abierto su mercado de manera importante lo que seguramente le traerá nueva participación de mercado. ¿El Mustang…? Ya conocimos la siguiente generación y el próximo año lo tendremos en el país.
A poco más de 58 años de su lanzamiento continúa intacto su concepto. Un nombre que se ha impuesto a lo largo de la historia y que es reconocible en cualquiera de sus generaciones. Ford Mustang es un muscle car que levanta pasiones en sus seguidores y en quienes lo respetan.
Su historia se liga a la de otro grande de la industria automotriz, cuando a principios de la década de los 60 Lee Iacocca tuvo la idea de un deportivo compacto y asequible. Un primer diseño de Gene Bordinat fue rechazado por no cumplir con el concepto. Fue así que Joe Oros acertó en el concepto de un deportivo compacto con espacio para cuatro pasajeros.
Concepto
En abril de 1964 durante el Autoshow de Nueva York se presentó el Ford Mustang como modelo 1964½. La firma norteamericana barajó diversos nombres como Cougar, Puma o Torino, sin embargo terminó imponiéndose el nombre de Mustang.
Su diseño es también uno de los íconos de la industria, con un cofre amplio, un habitáculo con diseño muy atractivo y la parte trasera con líneas que imponen carácter.
Primer generación de Ford Mustang
Primer generación Ford Mustang
Fue comprendida entre 1964 a 1973. Llegó con el pie derecho ya que en su primer año de comercialización alcanzó ventas por 417 mil unidades. Los resultados demostraron que la apuesta fue acertada porque en 1966 alcanzó el primer millón de unidades. Fue presentado en dos versiones Hardtop y Convertible.
Los buenos resultados del modelo y la llegada de Carrol Shelby impulsaron el modelo, por lo que llegó el estilo de carrocería fastback.
Así llegó el Shelby GT350 con motor V8 y 306 caballos de potencia el cual debutó en 1965. Un año después llegó el GT500 con 355 caballos de potencia.
En esta primer generación las potencias iban de 101 a 375 caballos de potencia.
Segunda generación
Para la segunda generación se utilizó como base el Ford Pinto. Para 1976 aparece el Cobra II el cual recuerda el Mustang Shelby. El King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia 5.0 en el año de 1978.
De la segunda generación de Ford Mustang se comercializaron 386 mil unidades y sus precios rondaban los 3,134 y 3674 dólares.
Tercera Generación
La firma norteamericana decidió cambiar radicalmente el diseño, por lo que se optó por un camino diferente. De igual manera, la marca se encaminó a optar por motores con menor consumo, aunque se mantuvieron las opciones de 4, 6 y 8 cilindros. Las potencias iban de 86 a 235 HP.
La suspensión delantera tipo McPherson otorgó un mayor control. Los convertibles desaparecieron hasta 1983. En 1986 se optó por sustituir el carburador del V8 por un sistema de inyección electrónica.
El modelo llegó a su 25 aniversario, por lo que modelos fabricados en 1989 a 1990 portaron un logotipo especial.
Cuarta Generación
Cuarta generación Mustang
El Ford Mustang continuó con su desarrollo bajo la plataforma Fox. Para su diseño se premió la aerodinámica y en 1994 estrenó el motor de 5 litros con 215 caballos de potencia. En 1996 la potencia fue hasta los 305 caballos en la versión GT. El Cobra portaba suspensión trasera independiente.
En 1999 debutó una edición del Equipo de Vehículos Especiales el cual se basaba en el cobra y portaba un motor de 5.4 litros DOHC con 385 caballos de potencia.
Para 2004 debutó conmemoró su 40 aniversario finalizando con la producción en Deaborn, Michigan.
Quinta generación, Ford Mustang regresa a su origen
El muscle car por excelencia regresó a su concepto inicial. El diseño retomó las líneas originales con una imagen moderna.
Portaba el motor V6 de 4.0 litros con 202 caballos de potencia, además de un V8 de 4.6 litros con 300 HP. En el año de 2006 Carrol Shelby se encargó de revivir el GT500 al cual le incorpora un motor V8 de 5.4 litros con supercompresor el cual desarrollaba 500 HP.
A finales del 2008 llega un rediseño y se complementa con motores V6 y V8 con 210 y 315 caballos de potencia.
Una versión más radical debuta, el GT500 Super Snake el cual llega a los 725 caballos de potencia. Musculo americano en plenitud. Aunque eso no fue suficiente porque en 2010 se presentó el Shelby Mustang GT500 Super Snake el cual portaba un motor V8 de 5.4 litros el cual llegó hasta los 810 caballos de potencia.
Sexta generación
Debutó en 2015 con un refuerzo en el estilo de su diseño, nuevas tecnologías y versiones que impresionan. Esta es la generación que fue planeada para ser un modelo global.
Una de las novedades principales es la llegada de los motores de 4 cilindros EcoBoost con alrededor de 305 HP. En Estados Unidos se mantienen los V6 y V8 Coyote.
Las prestaciones dinámicas son parte de su configuración por lo que Ford Mustang estrena suspensión multibrazo independiente en las ruedas traseras.
Es una de las generaciones donde se han presentado una gran cantidad de ediciones, todas denotando la gran potencia del modelo.
Mustang Mach 1
Mustang Bullit, GT500, Shelby 1000 package, RTR, Performance Pack Level 2, Shelby GT350, Shelby GT500, son sólo algunas de las opciones de esta generación.
Esta generación se comercializó en México con opciones de motor EcoBoost 2.3 litros y 310 caballos de potencia, así como el motor V8 de 5.0 litros y 460 HP.
También se encuentra en la versión Shelby GT500 el cual es el vehículo de homologación para carreteras más poderoso de la historia de Shelby. Porta el motor V8 con 760 HP. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y el cuarto de milla en 11 segundos.
Séptima generación, el Mustang más potente con 500 HP
Ford Mustang Dark Horse
El Autoshow de Detroit 2022 fue el testigo de la estampida de Ford, donde fanáticos y entusiastas del histórico modelo se dieron cita para conocer la nueva generación.
Debutó con un diseño frontal más agresivo. Con dos nuevos motores, un EcoBoost de 2.3 litros y Coyote V8 de 5.0 litros, exclusivo para la versión GT. Este es el más potente hasta la fecha que además continúa ofreciendo una transmisión manual de seis velocidades. Mientras que los modelos EcoBoost incorporan una transmisión automática de 10 velocidades.
La marca anunció la llegada de un cuarto integrante a la familia, el nuevo Mustang Dark Horse, que integra el motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural que genera 500 caballos de potencia, el más potente en su tipo.
Así, Ford Mustang es un modelo que continúa como leyenda, con una rica historia para todos los entusiastas.
Como dato adicional, es un modelo que no ha detenido la producción en sus 58 años de historia.
