Imparable, así viene la estrategia de Mazda en el país, ya que México es uno de sus mercados más importantes y donde existe producción de la armadora –pocos muy pocos la tienen– y luego de ver durante la pandemia cómo se reducían sus inventarios, llevamos algunos meses de resurgimiento de la estrategia comercial e industrial de Mazda.

Con Mazda CX-3 busca aumentar su participación de mercado

Están decididos a lograr la máxima participación de mercado que históricamente han tenido. Confirman la producción de Mazda CX-3 en la planta de Salamanca que, por cierto, arrancó sus operaciones en 2014 y ya ha llegado a producir más de un millón de unidades. Es un hecho histórico por parte de la armadora y de confianza en la manufactura de esa planta.

El proyecto no es solo “otro auto a ensamblarse” es mucho más, ya que el plan consta de 15 mil unidades al año, que serán exclusivas en este momento para el mercado mexicano, algo inusual en manufactura cuando se producen en cantidades mayores y orientados a exportación. Es justo ahí donde la estrategia comercial que estamos leyendo de la armadora en el país cobra velocidad, produciendo en México un vehículo en uno de los segmentos de más demanda, pudiendo hacer seguramente una especificación exacta a lo que el cliente necesita y estar tan cerca de sus distribuidores, los inventarios vuelven a crecer y vuelven a penetrar justo en el área donde se esperan muchas ventas.

Mazda va por mucho más

Aunado a esto la reciente alineación de precios del Mazda2, dejando los equipamientos y seguridad intactos, pero más competitivos en el mercado, dejan productos en los mercados más jugosos en el país, hechos en México a disposición de los clientes y, con suficientes cantidades para que Mazda vaya por mucho más.

La planta con esa flexibilidad de ensamblar sedanes, dos puertas y SUVs es un ejemplo de manufactura en la corporación y con el volumen que conseguirán, seguramente estaremos como filial entregando resultados que, en otros pocos, muy pocos mercados la marca puede entregar.

Así que Salamanca, la localidad en la que está la planta donde de manera directa hay 5 mil 200 empleos, casa del Mazda2, Mazda3 y ahora CX-3 gracias a los 60 millones de dólares que se le han invertido para esta última y más empleos, hoy será un motor esencial para las ventas en el país, donde espere ver la participación de mercado crecer gracias a estos productos y otros que nos traerán en menos de 24 meses como la CX-50.

Presente en los segmentos que más crecen

Así le están dando la vuelta a los meses de cero inventarios, donde estaban planeando más producción, mayor competitividad y más vehículos hechos en México. Ahora pasan a competir de frente en los segmentos que más crecen en el país, hoy el juego se llama tener inventarios para cerrar bien el año y si el distribuidor Mazda hizo bien su trabajo en servicio y refacciones en la pandemia, hoy los nuevos llegarán a manos llenas. Felicidades al equipo de Miguel Barbeyto, Presidente de Mazda de México y a todo el nuevo equipo.

Mazda Mirai transmite lo que será el camino de la marca nipona en México a futuro. Después de más de 17 años con presencia sólida en nuestro mercado, la compañía anunció lo que será el siguiente paso de su estrategia en México. Mirai en japonés quiere decir “futuro”. Y es así que comienza un nuevo camino para uno de los fabricantes con mejor presencia en el continente americano. 

Sobre el estatus actual de la marca

A través del proyecto Mazda Mirai, la firma nipona desea llegar a más clientes y familias mexicanas. Un primer gran paso fue la apertura de la planta de Salamanca en Guanajuato, dando un golpe en la mesa y dejando claro que la marca vino para quedarse. No obstante, el servicio se extiende a las cuestiones postventa y los puntos de contacto. 

Otro primer gran paso que se logró fue el anunció de la producción de Mazda CX-3 totalmente en México. Este coche se añade a Mazda2, Mazda3 y CX-30 como uno de los 4 modelos hechos por mano de obra mexicana. Sin embargo, eso no es todo lo que tiene preparado el fabricante japonés para su futuro en nuestro país. 

El objetivo de Mazda Mirai

La marca desea hacer una expansión notable en sus puntos de venta. Para 2025, se ampliará la red de distribuidores de 66 a 100 puntos en toda la República Mexicana. Asimismo, los centros de colisión Mazda crecerán de 8 a 35. Estos están equipados con las mejores herramientas y técnicos especializados que mantendrán altos estándares. 

Otra gran parte del enfoque del programa es mejorar servicio postventa. Se mantendrá la retención de servicio de 5 años en 85%. Todo esto con la gran meta de alcanzar a corto plazo una participación de mercado de un 9%. Mazda CX-50 es uno de los pilares que se lanzará en marzo de 2023 para apoyar esta ambiciosa meta. Más adelante CX-70 en verano 2023 y CX-90 en mayo 2023 serán claves para fortalecer su presencia. 

Mazda Financial Services será otro pilar de la estrategia, donde se tiene el objetivo de asegurar el 60% de participación de financiamiento. Todo será posible mediante el ajuste específico a las necesidades de cada cliente. Es decir, Mazda desea mantenerse como una de las marcas más queridas a nivel global. Sin embargo, con Mirai dejan claro que México será fundamental dentro de sus ambiciosas metas. 

A la par de los 60 años de James Bond, la firma inglesa puso a subasta un Aston Martin DB5 utilizado como coche de acrobacias (stunt car) en la película más reciente del agente 007. Es uno de tres vehículos especialmente hechos para la cinta No Time To Die para utilizarse en secuencias especiales. A cargo de la subasta estuvo la asociación Christie’s. 

Un DB5 muy especial

Este ejemplar de Aston Martin DB5 utilizado en No Time To Die es una réplica del vehículo original. Verás que su interior está totalmente modificado para las acrobacias necesarias en la película. Quizá no sea el más práctico o incluso tan cómodo como el modelo original. Pero aunque no lo creas, muchos de los gadgets de la película son totalmente funcionales en este coche. 

Podrás ver que este coche réplica cuenta con una placa digital rotativa, faros frontales que se ocultan con un botón, dos ametralladoras (falsas por supuesto) que se ocultan a demanda e incluso cohetes especiales utilizados para efectos visuales. Este fue el coche que Daniel Craig y Léa Seydoux manejaron en la secuencia en Matera, Italia. 

Sobre la subasta

El Aston Martin DB5 recaudó 2,922,000 libras esterlinas (64,669,193 pesos aproximadamente ) destinados a una buena causa. Donado originalmente por Aston Martin Lagonda, este coche preserva la silueta clásica del que podría ser el coche más famoso en la historia de la marca. 

Todo el dinero recaudado por el vehículo irá directamente al “Prince of Wales Charitable Fund”. Este fondo de caridad se dedica a dar asistencia a veteranos y ex miembros de las ramas de Inteligencia en el Reino Unido. Adicionalmente, se subastaron 25 vehículos adicionales incluyendo el utilizado por el propio Sean Connery durante la película Dr. No en 1962. 

Mazda3 Hatchback 2023 se suma al lanzamiento de Carbon Edition. Consolidando su ya tradicional diseño Kodo, el vehículo ya cuenta con 4 diferentes versiones en el mercado mexicano, todas con una caja automática. ¿Sabes cuáles son las diferencias de cada una? 

HB iSport

Para la entrada al nuevo Mazda3 Hatchback 2023, se encuentra la versión iSport. Su precio inicia en 452,900 pesos. Y a continuación podrás encontrar todos los aditamentos que vienen estándar para la nueva versión de este vehículo. 

• Motor 2.5 litros con 186 caballos de potencia y 186 libras pie de torque.
• 7 bolsas de aire
• Aire acondicionado automático con control independiente de dos zonas. 
• Apple CarPlay y Android Auto con conectividad Bluetooth. Mazda Connect con 8 bocinas.
• Asiento eléctrico con 8 posiciones de memoria.
• Botón de encendido automático y modalidad Sport con llave inteligente. 
• Control dinámico de estabilidad
• Espejos laterales con memoria y espejo retrovisor electrocrómico. 
• Faros y limpiaparabrisas con encendido automático.
• Freno de mano eléctrico con EPB, ABS, EBD y BA. 
• G-vectoring control.
• Rines de aluminio de 18”.
• Quemacocos
• Sistema de control de tracción y monitoreo de presión de llantas. 
• Vestiduras en tela.

Versión iGT, Signature y Carbon Edition

Para Mazda3 Hatchback 2023, el siguiente paso es la versión iGT, también con caja automática. Tiene un precio de 492,900 pesos y cuenta con todas las prestaciones de la versión Sport. Adicionalmente, podrás encontrar este equipamiento. 

• Faros dirigibles
• Paletas de cambio al volante.
• Sistema de alerta de tráfico trasero con sensores de reversa. 
• Estéreo Bose de 12 bocinas. 
• Monitoreo de punto ciego.
• Vestiduras en piel.

El siguiente paso en el portafolio es Signature AWD. Como su nombre lo dice, adapta el sistema i-Activ de Mazda con tracción automática a las 4 ruedas. Tiene un precio de 552,900 pesos y adapta todo lo presente en iGT más éstas prestaciones adicionales:

• Motor 2.5 litros turbocargado de 227 HP con 310 libras pie de torque. 
• Espejo lateral izquierdo electrocrómico con espejos laterales en negro.
• Rines de aluminio en 18”.

Finalmente, el tope de gama para el vehículo será Carbon Edition AWD. Su precio es de 572,900 pesos y comparte las prestaciones de la versión Signature más la siguiente lista:

• Cámara 360 grados. 
• Sensores frontales.
• Asistencia de frenado inteligente.
• Control de crucero por radar.
• Control de luces de carretera.
• Sistema de monitoreo de cambio de carril y de mantenimiento de carril. 

¿Cuál te convence más? 

Se dio a conocer la edición 2022 de Pink Label, mediante la cual Lincoln a través de sus boutiques busca recaudar más de 1 millón de pesos que serán destinados a la lucha contra el cáncer de mama.

Arranca octubre y previo a la conmemoración del Día Internacional de la lucha contra el cáncer de mama, Lincoln anuncia su Pink Label, la campaña con la que la marca impacta positivamente a mujeres mexicanas que han enfrentado o enfrentan dicha enfermedad. Además de reconocerlas por su valentía las ayuda en se recuperación tanto física como emocional, algo sumamente importante cuando se atraviesa por un proceso así.

Un compromiso que se mantiene

Desde el año 2019 Lincoln ha impulsado acciones que generan consciencia en torno a la temprana detección del cáncer de mama al mismo tiempo que reúnen recursos y donativos destinados a fundaciones que se dedican a apoyar la causa.

Este año, en medio del centenario de su fundación, la marca busca ser un agente de cambio no solo en lo automotriz, sino también en lo social. Ha decidido pintarse de rosa todo el mes de octubre iluminando sus boutiques de este color que se ha convertido en un referente en la lucha contra el cáncer.

La ayuda llega desde diferentes frentes

Entre las acciones que llevará a cabo destaca el denominado Bono Pink Label. La marca quiere incentivar la participación de todos aquellos que deseen sumarse a la causa por medio de un bono de $10,000.00 por cada unidad adquirida durante octubre que podrán ser utilizados en la compra de cualquiera de sus nuevas SUVs  2022 y 2023.

También lo hará mediante donativos de los distribuidores, que ya han mostrado su apoyo en años anteriores. Cada Boutique Lincoln donará $10,000.00 por cada unidad vendida y reportada durante el mes de octubre.

Todo lo recaudado irá destinado a las siguientes fundaciones con la meta final de donar más de un millón de pesos para esta edición de Pink Label:

• FUCAM: FUCAM A.C
• Fundación de Alba
• Fundación Alma

“En Lincoln nos sentimos muy afortunados de poder sumarnos a una causa tan importante como es la lucha contra el cáncer y sabemos que esto no sería posible sin el esencial apoyo de nuestros distribuidores y, por supuesto, también de nuestros clientes»

En este mercado mexicano, y en general en todo el mundo, las SUVs han llegado a romper esquemas. Son modelos más cómodos de abordar, con un punto de vista de conducción más alto por lo que la sensación de seguridad a veces es mayor y generalmente los espacios para carga y pasajeros logran ser mayores. Pero en el mercado mexicano continúan como referentes los sedanes.

El gran volumen de ventas de los sedanes

En segmentos de entrada y medios, en ellos se encuentra gran capacidad de volumen de ventas y son pilares para muchos, tanto que para varias marcas siguen siendo las líneas a cuidar, a competir y analizar en sus generaciones venideras, pero en otros segmentos de mercado como los grandes han desaparecido, rara vez encontrará un sedán grande con motor V8, ya han cambiado por seis cilindros y hasta por cuatro en versiones híbridas.

En segmentos más bajos, como el compacto y subcompacto, la competencia está igual que en camionetas. Tan solo en últimas semanas hemos conocido la última arma de ventas de Volkswagen, el Virtus que ahora llega hasta con dos opciones de motor, nuevo diseño y tecnología.

Los pilares de las ventas

Renault presentó la nueva era de Logan, un vehículo que, sin duda, agrega en su plan de ventas de manera importante. Vea usted la importancia de Versa y Sentra de Nissan o ejemplos como el KIA Rio y Forte, columnas de soporte a toda la actividad de la marca, o el mismo Onix en Chevrolet. Qué decir de los nuevos fabricantes chinos como MG con el GT en una temática sport, los de JAC, y quizás en un futuro Chirey, sin duda hay mercado y muchos aún los demandan.

Cuando piense en un SUV, la competencia es extrema, pero en los sedanes compactos también lo es, por lo que el análisis debe ser igual de amplio, y hoy los que están llegando ya tienen la siguiente era en tecnología, con pantallas digitales, conectividad y empiezan a ofrecer motores muy eficientes, turbo, inclusive en tres cilindros.

No faltarán en llegar nuevas opciones y el sedán está lejos de disminuir, sino por el contrario, se consolidará aún y cuando siguen creciendo las ventas de SUVs. ¿Hay un nuevo vehículo en sus planes?, ¿qué posibilidad hay de que sea un sedán? Por precio, accesibilidad y equipamiento, crecen sus opciones.

Han pasado dos décadas y media desde que la marca de los cuatro aros llegó a México. Cuando anunciaron su inicio de operaciones francamente pensamos que su dependencia del Grupo Volkswagen iba a ser total en nuestro país, y si bien ha sido fundamental la huella industrial y comercial del Grupo, Audi ha sabido forjarse un camino muy alentador en México. 

En aquellos días se vivía la llegada de varias marcas al país, ya habían llegado sus competidoras alemanas y el producto estaba evolucionado bajo el brazo del Audi A4, A6 y A8, y quizás con tintes del Audi TT, pero iniciaba una operación que podríamos considerar chica.

Audi es sinónimo de liderazgo

Hoy comprar un Audi es comprar el liderazgo por tecnología que comunica en todos sus mensajes públicos, su red creció de manera exponencial y pasar de solo tres concesionarias en el país en 1997 cuando cierra ese año con 195 unidades, a pasar a lo que es hoy, un gigante industrial con la planta más moderna de la corporación en funciones desde 2016, donde se produce en exclusiva un modelo de la marca, Q5 para todo el mundo menos para China, la cual, por cierto, tiene varias versiones que son la SQ5, Q5 TFSI y su variantes Sportback. Además, ha llegado a tener presencia en más de 32 ciudades con 43 concesionarios en 26 estados de la República y entregas por más de 186 mil vehículos que poco falta para que llegue a la cifra de 200 mil unidades entregadas a clientes mexicanos.

Así es como percibimos todo lo que ha pasado desde aquella concesionaria Audi que se abrió en medio de la colonia Roma en la Ciudad de México, para llegar a la marca que es hoy, en otra dimensión de negocio, pues cuando llega a un mercado de lujo y alta tecnología, con solo tres concesionarios, el tamaño de visión de negocios era difícil de ver la presencia actual y éxito de sus modelos.

La evolución del producto Audi

En cuanto a productos, la dimensión es abismal, si vemos la gama inicial, inclusive con el A3 que llegaba en esa época, los modelos quattro, algunos deportivos y otros sedanes, para el día de hoy la marca se ha renovado, adaptado y ha sido líder en vehículos electrificados, con tecnología que pocos pudieran creer como los primeros “e-tron” ya en el país, así como con equipamientos únicos como los espejos retrovisores de cámara en vez de espejo. Además, casi todos sus vehículos a la venta en Europa se encuentran disponibles en México con lo que ofrecen al cliente la misma experiencia que a nivel global. 

¿Quién iba a pensar que sería Audi la primera marca en lograr balancear a cero las emisiones de carbono de los autos a la venta? y que el cliente pudiera comprar esos bonos para quedarse en México esa colaboración para preservación de bosques, educación y cuidado de la naturaleza.

A 25 años de distancia

Así, a 25 años de distancia no solo vemos cuatro aros en un mercado competido, sino una corporación competitiva, actualizada, con máxima tecnología produciendo a diario cientos de unidades –producen 150 mil Q5 al año y ya llevan más de 800 mil de 2016 a la fecha– renovando sus concesionarias y extendiendo cada día la gama eléctrica para no dejar hueco en el segmento de lujo. Desde el R8 que tanto le ha dado en imagen y desarrollo, como el nuevo e-tron GT que es la nueva era en deportivos, hasta el nuevo A1 que, sin duda, eleva el nivel de los autos de ese tamaño y deja entrar a muchos entusiastas para empezar a crecer en la gama de la marca.

Audi tiene una visión completa en México, lugar de privilegio de producción y exportación, así como una red totalmente dedicada y renovada. Bajo el mando de Edgar Casal, cumple estos 25 años en el país luego de haber pasado por directivos que poco a poco la han construido, una emoción especial asistir como medio a la entrega de reconocimientos a los asociados de más tiempo, e inclusive conocer a quien lleva 25 años en la marca.

El liderazgo por tecnología apenas inicia, por otros 25 años, felicidades a todo el equipo y a Audi como empresa por los retos logrados en el país en tan solo dos décadas y media. Hoy, usted como cliente, puede estar seguro de que no fue la marca que llegó y se fue, que llegó con miedo y abrió tres puertas y así se quedó, sino que entra a un mundo que en sus segmentos son de los más grandes, competitivos y eficientes, comprometido con sus clientes y distribuidores. ¡Felicidades!

Están por arrancar varias actividades previo al Gran Premio de la Ciudad de México el cual se llevará a cabo del 28 al 30 de octubre.

Heineken es uno de los patrocinadores principales de la Fórmula 1 desde el 2016 y para el Gran Premio de México busca la colaboración de los mexicanos para la develación de un arte.

El arte ha sido creado por la ilustradora mexicana Ely Ely y está inspirado en las tradiciones del GP en el país, así como la belleza de México, la Fórmula 1 y por su supuesto la marca insignia Heineken 0.0.

Para esta develación, cualquier persona podrá registrarse en la plataforma http://heineken.com/mx/es/f1. En esta deberán de contestar una trivia y escoger uno de los 20,000 pixeles que ocultan el diseño de Heineken para la F1.

Con esta participación tendrán la oportunidad de ganar mercancía oficial e incluso boletos para la F1ESTA del año.

El registro estará disponible a partir del 22 de septiembre y hasta el 29 de septiembre de 2022.

La develación de arte de Ely Ely se llevará a cabo el 29 de septiembre a partir de las 9 pm en el Museo Soumaya. Todos los asistentes podrán observar la imagen en el exterior de este lugar.

“Cuando tomes, nunca manejes”

Con este tipo de actividades, la marca busca también reforzar su mensaje de consumo inteligente.

Sergio Pérez y Daniel Ricciardo protagonizan la campaña “Cuando tomes, nunca manejes” para seguir creando conciencia e invitar a los consumidores a hacer un cambio positivo en sus hábitos.

AlphaTauri ha confirmado formalmente que Yuki Tsunoda seguirá compitiendo para el equipo en la temporada 2023 de la Fórmula 1.

Tsunoda ingresó a la Fórmula 1 en 2021 con el equipo coronando su campaña de novato con un cuarto puesto, el mejor de su carrera en Abu Dhabi.

Pero este 2022 solo ha anotado tres veces puntos en medio del descenso de AlphaTauri en el orden del mediocampo y actualmente ocupa el puesto 16 en el Campeonato de Pilotos de este año.

El equipo aún no ha confirmado la identidad del compañero de equipo del piloto japonés para 2023.

AlphaTauri y Red Bull declararon públicamente que estarían preparados para enviar a Gasly a otro equipo si encontraban un reemplazo adecuado.

Tost admitió que el piloto de IndyCar, Colton Herta, estaba interesado en el equipo si lograba superar la barrera del americana obteniendo una Súper Licencia.

Williams y Nicholas Latifi se separarán al final de la actual temporada de Fórmula 1, poniendo fin a una relación que duró cuatro años.

Nicholas Latifi se unió a Williams en 2019 como su piloto de pruebas y de reserva antes de ascender a un asiento de carreras en la siguiente campaña.

El piloto hizo su debut en la Fórmula 1 en 2020 y hasta la fecha ha hecho 55 largadas y solo ha anotado siete puntos hasta la fecha.

Esta temporada el piloto canadiense no ha demostrado tener un buen rendimiento, ya que es el único piloto de tiempo completo sin un punto.

Williams ya retuvo a Alexander Albon para 2023 y señaló que anunciará su alineación completa de pilotos a su debido tiempo.

Se entiende que Nyck de Vries, quien reemplazó a Albon en Italia y permanece en reserva para Singapur, y el corredor de Fórmula 2 Logan Sargeant son los principales contendientes para ocupar la vacante en el equipo.