En el Salón Internacional del Automóvil, en Múnich, Alemania, se presentan dos modelos de MINI. Tanto el tres puertas en su quinta generación, el MINI Cooper totalmente eléctrico subraya la tradición de la marca.

Pero también estará presente el nuevo MINI Countryman, el cual ha crecido en dimensiones externas y ofrece a sus pasajeros aún más espacio, comodidad y seguridad. Un modelo ideal para carreteras y caminos fuera de ellas gracias a la tracción integral.

Tanto el nuevo MINI Cooper como MINI Countryman son completamente eléctricos. Con ello se garantiza la conducción sin emisiones, además de contar con la última generación de la plataforma eléctrica de la marca.

MINI Cooper E tendrá dos opciones de motor, la primera con 135 kW, equivalentes a 184 caballos de potencia. En esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos. Con una potencia de 160 kW o 218 HP el pequeño modelo acelera de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos.

De manera preliminar, la firma da a conocer que tiene un rango de autonomía de 305 kilómetros en el caso del MINI Cooper E y de cerca de 402 kilómetros para el MINI Cooper SE.

Continuidad en el diseño de MINI

La imagen del pequeño modelo se ha adecuado en cada generación, por lo que no es la excepción. Se basa en el lenguaje de diseño denominado “Charismatic Simplicity”, lo que combina los valores tradicionales de la marca con innovaciones progresivas. Una imagen purista y sin perder el carácter urbano que siempre ha caracterizado a la marca.

Un cofre corto, pero aumentando la distancia entre ejes y neumáticos más grandes son los elementos que dan pie a la imagen del modelo. La división visual de tres partes en la carrocería del vehículo, el área de las ventanas y el toldo en contraste aseguran que el nuevo modelo sea fácilmente reconocido.

Nuevos elementos de luz diurna para los faros LED, asi como faros traseros LED Matrix con tres ajustes diferentes en todos los nuevos modelos de vehículos, son el sello del nuevo modelo.

En el interior, el diseño de la sección frontal se remonta al diseño elegantemente minimalista del Mini clásico con un tablero delgado, volante multifunción para el distintivo “go-kart feeling”. Destaca la pantalla OLED central, la Unidad de Interacción MINI con un diámetro de 24 centímetros.

Una sola versión, ventas por internet, el nuevo diseño de la marca es una opción que ahora trae Suzuki en crossovers en segmentos donde la solución para la movilidad es esencial, pero que también da una personalidad muy sport para el fin de semana. Se llama Fronx y su diseño será de los más llamativos que ha traído la casa japonesa a su gama.

Es el 100% nuevo en el mundo de la marca. De hecho, es una de sus virtudes, ser nuevo, contar con nuevos clientes que abrirán los ojos por este nicho de mercado en mucho menos de los 500,000 pesos y que aprecian manejar un auto que no cualquiera puede acceder.

Suzuki Fronx en preventa en línea

Además, quiere ser muy personal con muchos accesorios que puede llevar, con lo que la personalización, será uno de los temas importantes. Con ello se vuelve más atractivo para el cliente, pero también aumenta la rentabilidad para las distribuidoras.

La preventa es a través del mismo mecanismo digital que ya probó ser de mayor éxito con el Jimny. Ya se ha vuelto un clásico en Suzuki comprar así con lo cual han podido cuidar a quienes lo quieren y dan anticipos, no crear falsas expectativas de los compradores y la espera no es indeterminada, si por internet en el portal toca una unidad a algún cliente ya sabe que llegará y al distribuidor de su preferencia.  Y si no alcanza en este lote, también lo sabrá.

El día de hoy empieza la preventa de Suzuki Fronx y lo hace porque solo habrá 800 unidades al inicio para todo el país, quien tenga su lugar por su página de internet, tendrá oportunidad de ser de los primeros, el ejemplo de Jimny, es muy real en cuanto al éxito de esta forma de venta y el cliente a diferencia de otras marcas, como se explica tiene una certeza de su dinero y entrega.

México, uno de los mercados más importantes para Suzuki

Platicando con Erick González, nos confirma que con el volumen que han llegado a tener es, sin duda, el mercado más importante para la marca, con lo que en el enfoque de la armadora hacia México hoy hay un sentido de apoyo en producto desde la casa matriz para el público mexicano. 

El precio de la única versión de Fronx, estará en 429,990 e iniciarán entregas en cuanto llegue al país en estos próximos meses, con motor de cuatro cilindros y 102 caballos de potencia combinado con un motor eléctrico que otorga tres caballos más al ser “Booster Green”, logrando más eficiencia, mejor desempeño y cuidado por el medio ambiente, acoplado a una transmisión de seis velocidades. 

Una sola versión

Complementa la gama sin canibalizarse con ningún otro de sus vehículos, el atractivo del motor “Booster Green” y su gran reputación, el diseño más avanzado y el equipamiento total en una sola versión seguramente harán de clientes que quieren un crossover distinto y escaso, una visita obligada a la Suzuki, veremos los resultados de la plataforma de preventa en los próximos meses, de Jimny se vendían más de 1,000 en menos de una hora… Fronx seguramente repetirá el éxito de esta forma de venta de la armadora.

Tanto los modelos Jeep Grand Cherokee 2023 como la versión L con tres filas obtuvieron la calificación más alta posible en las pruebas de impacto de IIHS. Estas pruebas de resistencia ayudan a determinar la calidad en cuanto a seguridad en caso de una colisión. La marca norteamericana se enorgullece en obtener la calificación más alta posible otorgada por este organismo. 

Las pruebas superadas por Jeep Grand Cherokee

En 2023, las cuatro pruebas de resistencia posibles en cuanto a impactos fueron superadas a creces por Jeep. Para ser considerado “Top Safety Pick+” por el IIHS, necesitas superar lo siguiente: impacto frontal con desplazamiento limitado en lado de conductor y pasajero; impacto frontal con desplazamiento moderado e impacto lateral. 

Los buenos resultados del modelo Jeep son posibles gracias a un abundante equipamiento enfocado a tecnología que viene de forma estándar en estos modelos. Grand Cherokee cuenta con frenado automático de emergencia (denominado AEB por la marca), Advertencia de Colisión a Máxima Velocidad con Frenado Activo y tecnología de detección de peatones/ciclistas. 

Tecnologías adicionales en Jeep Grand Cherokee

La marca también ofrece un conjunto de cámaras y sensores del sistema de iluminación. Se considera crucial superar los requisitos de función de luz diurna y nocturna para obtener esta designación de la IIHS. De esta manera, se obtuvo calificación “Avanzada” en pruebas diurnas y “Superior” (la más alta posible) en las luces nocturnas. 

Tan sólo la línea Grand Cherokee cuenta con más de 110 elementos enfocados exclusivamente en seguridad. Asistencia de colisión en intersecciones, detección de conductor somnoliento son algunas de ellas. El primero detecta vehículos en ambos lados cuando se aproxima un cruce. Y el segundo lanza alertas visuales y sonoras al conductor. Si no responde, automáticamente activa los frenos para evitar accidentes. 

La firma japonesa trae un nuevo modelo a México el cual continúa con el nuevo estilo de diseño. Suzuki Fonx BoosterGreen 2024 es un crossover que conjunta la plataforma ligera de la marca con la eficiencia de su motorización.

Toma como base la conocida plataforma Heartect de la marca, la cual brinda el peso más bajo posible con una motorización pequeña. Además utiliza la tecnología BoosterGreen que es una hibridación ligera la cual ayuda a una mejora en el consumo de combustible.

Suzuki Fronx BoosterGreen 2024 porta un motor de 4 cilindros el cual desarrolla 102 caballos de potencia y 101 libras-pie de torque. A este motor se suma un pequeño motor-generador eléctrico con 3 HP el cual funciona para alimentar elementos eléctricos así como para el aire acondicionado. El conjunto motriz se complementa con una transmisión automática de seis velocidades.

Gracias a esta especificación, el nuevo crossover tiene un consumo combinado de 20.9 kilómetros por litro.

Diseño exterior con tintes aventureros en Suzuki Fronx BoosterGreen 2024

El nuevo modelo posee una imagen atractiva, con el nuevo diseño frontal de la marca y una parrilla dividida en dos zonas. A su vez, las luces en led le brindan una apariencia más estilizada.

Se suman algunos elementos en la zona baja de las fascias delantera y trasera, en esta última un skid plate para obtener una imagen aventurera. Sin duda un modelo que será atractivo para quien busca un vehículo que en ocasiones pueda salir a caminos de terracería.

Otro elemento que ayudará en este aspecto, es la distancia al suelo, la cual es de 17 centímetros. Un gran apoyo para evitar alguna complicación.

La seguridad en Suzuki Fronx BoosterGreen 2024 es adecuada para el segmento. Porta seis bolsas de aire, además de sistema de antibloqueo de frenos o ABS; distribución electrónica de frenado o EBD, asistencia de frenado o BA y Control Electrónico de Estabilidad o ESC.

Suzuki complementa muy bien su gama de modelos con la llegada de este nuevo crossover el cual estará disponible en una versión: GLX.

Ante la vorágine de investigación y desarrollo en cuanto a la movilidad eléctrica, baterías, motores y las áreas financieras haciendo cálculos de cuándo serán rentables sus inversiones en este rubro, la pregunta es cuál será el último vehículo a gasolina.

Haber dejado de desarrollar nuevos motores a combustión, aunado a ir descendiendo en cubicaje y tamaño de motores, desapareciendo ya los V12, los V8 en peligro de extinción y los seis casi igual, falta ver hasta cuándo el cuatro cilindros turbo y el tres cilindros se defienden cada día con mejores materiales, más resistentes al trabajo y temperatura con más caballaje y revoluciones…

El adiós a los vehículos con motores a gasolina

Pero, así como hemos despedido poco a poco a motores que han sido íconos en las marcas de exóticos y cada día más, también se ha planteado la pregunta ¿cuál será el último auto con motor a combustión?

Hagan sus apuestas, pues además suben el valor de estos autos en el mercado actual pues serán de colección, uno de ellos es el 911 de Porsche, una empresa que ya tiene la tecnología eléctrica, que sus clientes ya aceptaron la electricidad en varios de sus autos, poco faltará para Macan eléctrica y seguramente vendrá Cayenne, el Taycan se mejorará cada generación.

Pero el 911 ha resistido todos los embates, especialista en motores bóxer, tiene la maestría para poder seguir teniéndolo, el entusiasta querrá comprarlo y el precio –como siempre– en este auto no ha sido factor decisivo, así que por más alto que vaya por producción de sus bóxer de baja producción, parece ser que será uno de los pocos que se resistirá hasta el final.

Muchos lo aseguran y es el que mantendrá la emoción de la vibración, sonido y sentimiento mecánico de las cajas manuales y, por supuesto, en unas décadas su última unidad será uno de los hitos de la industria automotriz como se conoció el siglo pasado y pasará a ser igual de eficiente, icónico y emocionante de manejar por ser el ícono de la deportividad.

Otro que tiene resuelto el ser de los últimos, quizás el último, es el Mustang que apenas esta semana vimos el Dark Horse R llegar, con esa misma emoción de los “musle cars” 500 o más caballos de fuerza, lo que se aclama como una nueva generación de su motor y, he de decir, que está el óvalo azul como nunca produciendo vehículos con su equipo “Ford Performance” donde han vertido toda inversión para estas camionetas, pick ups y el Mustang, protegiéndose además en el mercado eléctrico con el Mach 1, y siendo hoy de los principales vendedores de eléctricos. 

Los otros muscle cars no los vemos durar mucho pues en Dodge ya vimos un Red Eye con solución eléctrica de gran emoción y con soluciones muy innovadoras como sus sonidos creados al acelerar. En Chevrolet, el Camaro falta que nos sorprenda una nueva generación para ver su solución, que quizás tenga alguna como el Corvette e-gray que ya cuenta con asistencia eléctrica.

Así, hagan sus apuestas, pues la división AMG de Mercedes-Benz, aunque ya en la era eléctrica se ve que ama sus motores a combustión, al igual que en los M de BMW y podrían seguir produciéndolos por largo tiempo.

Los que podrían mantenerse a gasolina

En el análisis quizás algún utilitario también se mantenga a gasolina, pero sus costos de operación serán mucho menores eléctricos, pero lo veremos…

Así que confirmamos que vivimos la mejor época, estamos a algunos años que en todos los segmentos de mercado existan autos eléctricos, hoy podemos comprar de todo, combustión, híbridos, eléctricos, etcétera… y cada día con más oferta, pero en breve algunos segmentos se quedarán sin combustión… la cuestión es cuál será el último, lo veremos como un hito en la industria y se celebrará con homenaje a ese dispositivo de cilindros, chispas, bujías y hasta filtros de aire, es más con su lubricación necesaria… ¿entusiastas, cuál creen que será? ¿Clientes actuales por qué van, gasolina hasta el final o electricidad en cuanto se pueda?

La mejor época, sin duda, en uno de los países de mayor competencia en el mundo. Mi consejo es dejar la pasión por la gasolina a los que puedan comprar deportivos, más de un auto, quizás dos, y mantenerse en lo que llegan los eléctricos al segmento donde usted quiere comprar, pero sin duda la electromovilidad es y será el futuro de la industria automotriz que hoy está más verde y consciente del planeta que nunca.

¿Una pick up? Sí, una pick up. ¿Un Mazda 2 con motor 2.0 litros? Sí, un 2.0 litros. ¿Una CX-90 híbrida enchufable? Sí, enchufable, y no solo esa, sino también la CX-70.  Esto es parte de lo que sigue en Mazda. Todo ello dentro de su congreso llevado a cabo en México, donde destacaron los productos que llegarán en los próximos 18 meses y que meterán a nuevos clientes a sus agencias.

El atractivo portafolio de producto de Mazda

Ante el entorno del mercado, Mazda sigue adelante en México con uno de sus mejores portafolios de producto. Acaba de introducir CX-50  como la aventurera de la marca, CX-90 a gasolina con uno de los mejores motores que ha producido la compañía con turbo y seis cilindros en línea además del lujo interior.

Así es la respuesta de Mazda para ser grande en México. De hecho, hoy es el quinto mercado más grande para la corporación e incrementará sus ventas con los nuevos clientes en aventura, lujo y ahora con electrificados.

Además, entrar al segmento de pick ups le atraerá a otro tipo de cliente. De hecho, de los que nunca habían considerado a la marca. Traerán una nueva velocidad en desempeño para toda la empresa y sus distribuidores. Esto mientras fortalecen el servicio al cliente y la relación con sus distribuidores.

Así se vivió el Congreso anual de Mazda

En su congreso anual, que logró juntar a más de 4 mil 300 personas, contando con todo el equipo de Mazda, sus distribuidores en todos niveles desde gerencias, ventas, servicio, refacciones, recepción, mecánicos, etcétera, tuvo como principal mensaje la palabra “Omotemashi” que no encuentra en una traducción textual por ser una idea, es el concepto de poder entregarse en el servicio a los demás.

Así, con el trato al cliente, las agencias han hecho durante la pandemia y ahora luego de ella, relaciones consistentes. El volumen empezó con inventarios, pero también con una estrategia de reposicionamiento en precio de algunos de sus modelos, creación de versiones especiales y continúa con nuevos SUV y electrificados.

La pick up de Mazda

En cuanto a la pick up, vendrá de Asia, con un gran socio de negocio productivo que tiene Mazda y entrará en el nicho de las medianas, compitiendo con productos como la Tacoma. Aún faltan versiones y precios, pero en 2024 seguramente habrá noticias de ella. Con esto los distribuidores podrán conseguir clientes, además de que se enfocará más en el cliente personal que en las flotillas.

En esta semana también visitó el país Masahiro Moro San, presidente y consejero de Mazda Corporation, quien junto con Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México, estuvieron en el congreso. Además visitó la planta de Salamanca, confirmando el presente y el futuro de la armadora en México y su papel en la corporación como productor, exportador hacia Estados Unidos y la relación única con sus asociados, distribuidores, equipo y clientes en el país.

Esta semana KIA presentó su más reciente vehículo, la SUV Seltos. Es un rediseño, pero en realidad es casi una nueva generación, pero, aunque no lo es le ha procurado siete centímetros más de largo con lo cual la habitabilidad interior ha crecido en más de tres centímetros en la parte de los pasajeros traseros. 

Es bien sabido que ahora las pantallas son la nueva generación de KIA, y Seltos ahora la trae identificándola en la nueva era.  En la parte frontal luces led y en la parte trasera, es sin duda distintiva de una nueva era del diseño de la casa, una filosofía llamada “Oposites United”. 

Los resultados de KIA a ocho años de su llegada a México

Pude platicar con Horacio Chávez, director general de KIA de México, ya por los ocho años que ha estado la armadora en México, confirmándome que este año tendrá un récord de ventas, y con Seltos, sin duda, lo lograremos.

Así, lo que ve de Seltos en términos de volumen, que por cierto es el segundo más vendido de la gama. En términos de margen ha contribuido muchísimo con la marca desde que se lanzó en enero 2020, y desde que llegó revisando cifras es la SUV más vendida en su segmento, que debemos decir no es nada fácil pues ya está rebasando los 40 competidores, además de ser de todas las SUVs del mercado.

Seltos, clave en el logro de las metas de KIA

“Mucho diseño, cosas puntuales la hacen muy atractiva, hoy vamos a tener más éxito. Sus ventas son más de 1,600 unidades al mes, en la primera posición, y espero que con esta nueva Seltos superemos ese número”, me dijo, y además me confirmó que ya empiezan a tener varios clientes su periodo de recompra o comprar más KIA para su familia.

Asimismo me explicó: “Estamos en un ciclo de lealtad que es un objetivo de la marca, al principio se piensa que es por el diseño atractivo, pero luego por el manejo que gusta, los servicios razonables, ya es una marca donde nuestros clientes se quedan”.

En Seltos, han puesto toda la ingeniería y ahora el motor 1.5 litros es 25% más eficiente en consumo de combustible con una caja CVT, y además se queda el 1.4 litros turbo de 138 caballos con transmisión de siete velocidades de doble embrague, con lo cual incrementa el mercado para la camioneta. 

La llegada del K3 y las expectativas

Pude platicar con él acerca del nuevo KIA K3 que fabricarán en México, me comentó: «Súper contentos que vamos a tener la producción de K3 en el país, termina el ciclo de RIO e inicia este, el debut mundial en México, uno de los únicos autos que se ha presentado así.

Seremos los únicos que los producimos, crece en dimensiones, un gran diseño con la línea de nuevo diseño de la casa incorpora ya la tecnología de asistencias al conductor, es el último que faltaba por tener este sistema llamado “ADAS”. Y así en sedanes y hatchback se irán a la nomenclatura K, compitiendo con nuevo diseño, nueva tecnología y equipamientos únicos para cada segmento. 

¿Cuándo llega el nuevo EV6?

Cómo conclusión me confirmó que efectivamente último trimestre estará a la venta su EV6, totalmente eléctrico. Para ello las agencias están totalmente rediseñadas, también con la filosofía de “Oposites United”. Han dejado un área de producto y tecnología para el cliente que quiere ver los vehículos y otra dividida por una línea roja llamada “Infinity Loop”.

Después pasan a un área de compra del cliente con una convivencia y áreas de madera y muros verdes para su experiencia de contacto para llevarse un vehículo. Precisamente las que estén renovadas serán las que inicien la venta del EV6, al día de hoy hay 40 totalmente renovadas de 96 que tiene en el país, lo cual espera terminar para el 2025.

Así, Seltos llega con el techo panorámico más grande del segmento, con dos motores, dos cajas de velocidades, más tamaño, más asistencias al conductor, más seguridad con seis bolsas de aire, y hasta sensores de monitoreo de presión de llantas, así como diseño y uniéndose a la nueva gama de familia KIA con precios desde $449,900.

Max Verstappen sobrevivió a un caótico GP de Holanda afectado por la lluvia para igualar el récord de más victorias consecutivas de un piloto en la historia de la Fórmula 1 en casa.

El actual Campeón del Mundo tuvo que superar condiciones mixtas, un descenso en el orden y una parada tardía inducida por un tremendo aguacero para conseguir su tercer victoria consecutiva en Zandvoort.

Fernando Alonso aprovechó un error de Sergio Pérez para devolver a Aston Martin al podio por primera vez desde Canadá en junio, con una penalización para el Red Bull que elevó a Pierre Gasly al tercer puesto para Alpine.

Carlos Sainz y Lewis Hamilton terminaron quinto y sexto consecutivamente, mientras que Norris y Albon, Piastro y Ocon completaron los puntos.

Mucha lluvia durante la carrera

Todo comenzó con gotas de lluvia antes del inicio de la carrera que se convirtieron dramáticamente en una lluvia en la primera vuelta, lo que provocó estrategias divididas a lo largo del orden mientras Verstappen encabezaba un grupo de piloto que inicialmente que se quedaron con neumáticos lisos y compañero de equipo Sergio Pérez lideraba un grupo a boxes para enfrentarse a los intermedios.

Verstappen y Alonso inmediatamente ingresaron a boxes, colocando a Norris y Russell a la cabeza. Pero Pérez rápidamente tomó la delantera.

Con la carrera comenzando a calmarse de forma ordenada, Logan Sargeant sacó el primer safety car después de estrellarse por segunda vez en el fin de semana.

Una vez que se reanudó la carrera, Verstappen tomó a Pérez, lo que obligó al segundo Red Bull tener cuidad con Alonso.

Vueltas más delante, una multitud de pilotos inmediatamente se agolpó en los intermedios, liderados por Pérez.

Despiste de Sergio Pérez

Pérez se vio sorprendido por el empeoramiento de la lluvia, por lo que bloqueó y siguió recto en la curva 1 para pasar segundo a Alonso, antes de que Zhou se estrellara y provocara la bandera roja.

Habiendo parado justo antes de que se detuviera la carrera para poner el neumático de lluvia, Pérez cedió tres posiciones más a Gasly, Sainz y Hamilton.

Sin embargo, la FIA confirmó que el orden volvería al sector cronometrado anterior antes de que Pérez entrara a boxes, lo que lo ascendió de nuevo al tercer lugar.

Reanudación de la carrera

Después de un largo retraso de casi tres cuartos de hora, la carrera se reiniciaría a partir de la vuelta 65 detrás del Safety Car con un procedimiento de salida continua.

Después de dos vueltas detrás del coche de seguridad, los 17 pilotos restantes volvieron a la velocidad de carrera y Verstappen inmediatamente se dispuso a reafirmar su superioridad.

Max superó todos los obstáculos sin esfuerzo para unirse al ex campeón mundial de Red Bull Sebastian Vettel y ganar nueve carreras consecutivas en F1.

La próxima cita será el 3 de septiembre para el Gran Premio de Italia.

Hace unos días tuve oportunidad de platicar con John Roth, el vicepresidente global de Cadillac, quien básicamente tiene en sus manos la marca de lujo americana más difundida y quien va en el liderazgo eléctrico.  

Sus retos son muchos, uno de ellos llevar su gama, distribuidores y explicar a sus clientes que ahora la innovación, la sofisticación, y distinción en su segmento es la electricidad pues para 2030 ya no habrá vehículos Cadillac a gasolina, será la primera marca de General Motors en el mundo en lograrlo, pero ¿cómo lo hará?

El pensamiento de quien dirige a Cadillac

De eso y varias cosas más platicamos en el estudio donde presentó la nueva Escalade IQ, con 720 kilómetros de rango eléctrico, esto me decía: “Mi título es vicepresidente global de Cadillac. Por lo tanto, hay que pensar globalmente, ¿no? Por definición, al haber vivido internacionalmente, ya no hay fronteras en el mundo, ¿correcto? Tienes consumidores, sobre todo consumidores con recursos que viajan a todas partes, lo ven todo, quieren experimentar la vida.

Cadillac tiene que mantenerse fiel como esa marca icónica del lujo americano, pero queremos modernizarla. Hay que pensar qué depara la década para la marca, qué buscan los consumidores no sólo en un mercado local, sino a nivel global, qué tipo de mensaje le estás transmitiendo. ¿Pueden los clientes sentir una asociación con una marca? ¿Se sienten bien con ella? ¿Se pueden ver en estos vehículos?”.

Un pensamiento global

Y me explicó como Cadillac desempeña un papel importante no solo en los Estados Unidos, sino también en México, Canadá y Europa, en Australia, el Medio Oriente, China y otros países. “Es realmente una marca global, y hay que pensar de esta manera”.

Al preguntarle acerca de más vehículos eléctricos en Cadillac comentó: “Lyriq está a la venta, ya hemos anunciado los detalles del Celestiq, con la tecnología de ultra lujo EV artesanal, la cual refleja la capacidad de personalizar el vehículo. Presentamos el Escalade IQ en Nueva York, por lo tanto, le pido que permanezca atento, porque hay mucha más información que viene en camino.

¿Habrá más rangos de autonomía eléctrica en Escalde IQ?

John Roth: Las 450 millas de autonomía (720 km) con una carga completa es de lo que venimos a hablar el día de hoy. Me gusta mucho mi trabajo, así que no puedo revelar demasiada información a ustedes. Habrá más anuncios en los próximos meses y años. Contamos con un gran equipo estratégico en torno al rumbo de Cadillac.

Tenemos muchas cosas por anunciar. Pero también puedo comentar que las oportunidades son infinitas cuando ves cómo la gente se inclina hacia la transición del portafolio ICE (motor de combustión interna) al portafolio EV, cuando ves cómo la infraestructura sigue a los consumidores. Sabe, la mayoría de los consumidores siguen cargando los vehículos en casa, digamos, un gran porcentaje de ellos.

El tener dentro de General Motors GM Energy Solutions, el pensar cómo hacemos posible la red de recarga a nivel global, el apoyarse en esta infraestructura necesaria para que esta transición sea fácil, pero también el tener soluciones en casa que le permiten conectar el vehículo sin ninguna preocupación, permite sentar las bases para los vehículos como el Escalade IQ con 450 millas de autonomía con una carga completa. Obtienes una autonomía bastante buena antes de tener que conectar el vehículo.

Los retos frente a la electrificación

¿Cuáles son sus principales retos a la hora de introducir la primera marca con vehículos eléctricos en la mayor corporación automovilística del mundo?

John Roth: En cuanto a la visión global de la marca, estás presenciando la transición. Hay dos encuestas recientes, una realizada por J.D. Power, otra, por Cox. Puede que tenga estos resultados invertidos, pero, según una de las encuestas (J.D. Power), el 51% de los consumidores está interesado en un EV (vehículo eléctrico). Mientras que la otra encuesta reportó que el 61% de los consumidores está interesado en un EV.

Al observar lo que está ocurriendo a nivel global, ya sabe, los diversos cambios en las estrategias, los problemas medioambientales mundiales, uno corelaciona estos factores en la misión global de General Motors de cero congestiones, cero colisiones y cero emisiones. Fabricas un vehículo como este, y, ¿a qué marca lo adscribes dentro de General Motors?

Cadillac siempre ha sido el innovador, siempre ha sido el primero en tecnología en el mercado. Es una marca ideal para llevar este mensaje al mundo. Es justo lo que estamos haciendo.

Los modelos que forman parte de la transición

¿Cuánto tiempo se tarda en desarrollar el vehículo? Porque es una plataforma muy importante para los grandes SUV y las corporaciones.

JR: Es parte de una estrategia global que se viene aplicando desde hace unos cinco años. Cadillac estará ofreciendo un portafolio totalmente eléctrico para finales de la década. Piensas en todos los modelos que quieres que sean parte de esta transición. Tenemos la suerte de contar con vehículos que son número uno en su segmento, desde el XT4 que lanzamos hace unos meses, mejorado con los detalles de estilo de Lyriq. Es número uno en su segmento.

Ahora, al otro lado de la gama, de los SUV de lujo de tamaño completo, donde el Escalade ha sido número uno durante ya dos décadas, es un mensaje sumamente importante. Este plan de cinco años apenas está empezando a abrirse camino. La misión principal es tener a Cadillac como el estándar del mundo. Cuando piensas de esta manera, ese es el tipo de vehículo que desarrollas.

¿Tiene suficientes Escalade IQ y cuándo los enviarán a México?

John Roth: Desde el punto de vista del volumen, generalmente no podemos especular sobre volúmenes futuros. El vehículo entrará en producción en el verano del 2024. Desde este punto de vista, siempre dejo que los mercados locales se expresen sobre cuándo llegará. Pero será pronto. Permanezca al pendiente.

Esta semana SEV, la nueva marca de vehículos eléctricos presentó su plan de producto y desarrollo en el país. No es tan solo otro fabricante chino que llega, sino que va por el 3.0% del mercado, es decir, para ser la marca que puede ser en breve la que más eléctricos venda en el país.

Esta misión, siendo un mercado que está adoptando este tipo de tecnología, suena retadora, pero al momento de conocer su plan de negocio y mentalidad de trato al cliente, cuidado del medio ambiente y gama de productos, suena lograble en un plazo breve.

¿SEV, la marca con el auto eléctrico más accesible?

Imagine que está luchando por ser la marca con el auto eléctrico 100% más accesible en precio en el país y con ello llevar un volumen que sin duda permitirá a muchos clientes subirse a la electrificación, con cargadores de casa y oficina.  

El auto se llama “E-WAN Cross” precisamente las palabras en chino para ser el “E” de eléctrico y el WAN, de “one” traducido como el primero. Este auto cuenta con características increíbles, pues en su reducido tamaño ha nacido eléctrico, con una autonomía de 330 kilómetros por carga de batería completa, la magia la logra con una batería de 30.6 kW/hr.  El auto no ostenta alto lujo ni equipamiento, pero la exclusividad que tiene es que por $379,900 pesos cuenta con todo para poder lograr cada día más volumen y al momento sí es el más económico eléctrico en el mercado.

Comienza la lucha en los autos eléctricos

De hecho, con una intensa competencia por este segmento ya se empieza a preguntar la industria quién dará batalla en este segmento. Se sabe que JAC y Renault con Kwid eléctrico quieren un buen pedazo del primer nivel en precio de los eléctricos, lo que suceda en el precio que suceda nos estamos dando cuenta cómo lo eléctrico ya llegó a segmentos donde antes no se soñaba o se pensaban caros, con bajo rango o no útiles para la población en general.

El SEV E-WAN es para cuatro pasajeros, pero trae toda la seguridad de frenos antibloqueo, distribución de fuerza de frenado, control de presión de neumáticos y bolsas de aire, el sistema de frenos es regenerativo y por dentro su pantalla de ocho pulgadas da suficiente espacio para todo lo que se requiere, con sencillez, pero muy asertivo en segmento y rango, puede ser el próximo citadino que dé batalla a los de gasolina.

El resto de la gama SEV en México

Lo acompañan el SEV E-TUS, un sedán donde realmente se están vendiendo aún sedanes en el mercado, pero con la ventaja de dar hasta 415 kilómetros de rango por carga completa y también con todas las asistencias de seguridad, y hasta modos de manejo, inicia en $595,900 pesos y llega a $635,900 pesos, según la versión, que ahora el consumidor entenderá que SEV cuenta con dos versiones la inicial llamada Lite y la más equipada llamada Bold en sus autos.

SEV, además quiere ofrecer la solución de paneles solares a las familias mexicanas, para cargar su vehículo y casa, que bien pueden ir a una “pila” que la almacena y de ahí gastarlas o bien ser de las celdas solares que regresan toda su energía al fluido normal y le premian la generación solar.

Más autos eléctricos para ciudad

La solución parece agregar a todo lo eléctrico en el país, pronto veremos multiplicarse los autos de ciudad eléctricos y sin miedo al rango, la normalidad en cargadores en casas, oficinas y centros comerciales, así como pagos remotos de energía por carga.

SEV ante distribuidores y equipo, viene con todo a abrir distribuidoras por todo el país y así llegar al bolsillo, servicio y conciencia de la clientela mexicana que seguramente hará cuentas, hará “conciencia ambiental” se harán nuevas generaciones de conductores solo eléctricos.  Ya empezamos a ver la verdad en la frase de que la generación que no manejará gasolina ya nació. Por lo pronto SEV trae su gama 2024 y un plan de varios productos más en los próximos 24 a 36 meses.