Ivan Espinosa, CEO de Nissan, revela el progreso de su plan para impulsar ventas y producción con nuevos modelos y tecnología, consolidando la presencia de la marca en México y el mundo.

El CEO de Nissan a nivel mundial, el mexicano Ivan Espinosa, salió esta semana a mostrar cómo va caminando el plan que hace un año diseñó junto con su equipo para darle la vuelta al negocio de la armadora en el mundo, conseguir lo necesario para volver a incrementar sus ventas que desde hace algunos años la corporación no logra hacerlo

Un CEO joven con visión global

Llegó Ivan Espinosa y con menos de 50 años es el CEO más joven que ha tenido la empresa, pero la conoce desde dentro, en sus distintas operaciones mundiales y, sobre todo, lo que hace a las empresas ganadoras en la industria, la planeación y creación de productos según el mercado.

En mucho menos tiempo de lo imaginado Nissan tendrá nuevos autos en el mercado, tal es el ejemplo de la nueva Frontier PHEV que hace en conjunto con socios en China que ahora competirá en mercados como el mexicano directamente en otro nicho, con otros clientes y compitiendo directo contra nuevas marcas que han llegado. 

O por el lado de producción, su equipo logró en que en seis meses saliera la primera unidad de otro modelo de Frontier a gasolina, luego de mudar las líneas de producción desde Argentina y la de Cuernavaca, ejemplo de cómo está consolidando su huella de producción cerrando filas para su objetivo de ser más rentable, más productivo, ocupar mejor sus recursos y a sus socios estratégicos a nivel mundial.

Por el camino para México ha dejado a Nissan Aguascalientes como uno de sus puntos de producción en el mundo y sobre todo en la región, con lo cual consolida su presencia y como en toda recuperación de Nissan, pues no es la única que ha vivido la empresa en su historia, México juega un papel fundamental.

Se enfocará en productos que emocionen a sus clientes, he hecho permitió visitantes esta semana a sus instalaciones de Nismo en Yokohama, así como confirmó productos que serán de gasolina y como sabemos de transmisión manual, pero al mismo tiempo está por presentar productos que hacen sentido en su gama y que son los ganadores en su segmento y que llevan variedad de tecnologías, desde combustión hasta electrificación de distintos niveles. También veremos novedades más allá de lo que es Nissan actualmente pues la meta es tener productos orientados a expandir su presencia en mercados que se estima crecerán y cierra el ciclo de producto donde consolidará y rebajará su portafolio global de 56 productos a 45 pero enfocados plenamente al mercado, con los que colaboraciones con socios externos.

Electrificación, emoción y nuevos mercados

Dejó ver la nueva Nissan Xtrail e-Power, así como el Juke eléctrico que es “Core” para Europa y el Skyline por el lado de los emocionales con gran desempeño.

Así con un nuevo modelo industrial mundial con un modelo de portafolio de productos de la casa, así como un enfoque redefinido global de mercados estratégicos en Estados Unidos, China y Japón, nuevas tecnologías como el manejo autónomo en Japón, así como productos claves para alcanzar a jóvenes vehículos compactos, además aprovechará como nunca la Inteligencia Artificial para el desarrollo e innovación de los productos aprovechando toda su potencialidad.

Así Ivan Espinosa a tan solo 12 meses ya deja bien claro un plan que está resultando con producto enfocado, costos reducidos y eficientes en producción, junto con sus prioridades bien claras, con lo que ya ha puesto la base para cambiar a Nissan de aquí al 2030 con una nueva era que se está empezando a notar y se notará en sus resultados en estos sus primeros 24 meses como líder máximo de la armadora. Habiendo estado en su nombramiento y escuchado sus primeras palabras como CEO, escuchar lo que a un año ha logrado y la emoción que ha metido al equipo, seguramente en un año se notarán más logros, mientras en México este año llegarán once nuevos vehículos, se renuevan los importantes de volumen como Sentra y Versa, así como entrará una nueva tecnología al mercado al parecer la híbrida enchufable… Si le va bien a Nissan, le va bien a México, ambos somos balance de éxito y soporte en épocas bajas.

Desde omitir una categoría en su formación hasta elegir rutas poco convencionales rumbo a la cima, hacemos un recuento de…

Desde omitir una categoría en su formación hasta elegir rutas poco convencionales rumbo a la cima, hacemos un recuento de como ha sido el ascenso de algunos pilotos que lograron destacar desde su llegada a la Fórmula 1.

Abrirse camino en el automovilismo suele ser un proceso exigente para cualquier aspirante a la máxima categoría. Sin embargo, hay quienes han conseguido acelerar ese recorrido y posicionarse entre los mejores en muy poco tiempo.

Algunos decidieron saltarse etapas clave en su desarrollo, mientras que otros arribaron con experiencia limitada en monoplazas. Aun así, este grupo selecto no solo alcanzó la F1 rápidamente, sino que también respaldó su llegada con actuaciones sobresalientes desde el inicio.

En este contexto destaca el actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, quien prescindió de la Fórmula 3 en su camino. Su caso sirve como punto de partida para recordar a varios pilotos que sorprendieron por su ascenso meteórico y su impacto inmediato en la categoría.

Entre ellos aparece Kimi Räikkönen, quien llegó con poca experiencia y respondió a las dudas con resultados contundentes. También resalta Max Verstappen, quien rompió récords de precocidad y se consolidó como uno de los más exitosos de la historia.

Por su parte, Fernando Alonso dejó claro su talento desde sus primeras oportunidades, construyendo una carrera llena de éxitos. Casos como los de Lance Stroll y Valtteri Bottas reflejan trayectorias aceleradas que los llevaron rápidamente a competir al más alto nivel.

Asimismo, Jacques Villeneuve demostró que también es posible llegar desde caminos distintos, mientras que Oscar Piastri destacó por dominar las categorías previas antes de brillar en la F1.

Finalmente, nuevas promesas como Arvid Lindblad continúan confirmando que el talento y un ascenso rápido pueden ser la combinación perfecta para dejar huella desde el inicio en la élite del automovilismo.

Nissan consolida a Aguascalientes como hub de producción con la nueva línea de pick-ups Nissan NP300/Frontier, expandiendo su capacidad y liderazgo en México

Hay momentos en la industria automotriz que no solo marcan un inicio, sino un cambio de ritmo. Eso es justo lo que está ocurriendo con Nissan en México.

Con la salida de la primera Nissan Frontier ensamblada en Aguascalientes, la marca japonesa no solo celebra una nueva línea de producción: redefine el papel de este complejo dentro de su mapa global. La incorporación del ensamble de pick-ups –con una inversión de 96 millones de dólares– convierte a la planta en un verdadero hub industrial. Y no es menor. Es la primera vez que este segmento se produce aquí.

De planta estratégica a hub industrial

El complejo de Aguascalientes ya era relevante, pero ahora juega en otra liga. Con la integración de la Frontier, suma seis modelos producidos localmente, destinados tanto al mercado mexicano como a exportación.

El dato que lo dice todo: más de 580 mil unidades de capacidad anual y un ritmo de producción donde sale un vehículo cada 40 segundos.

Detrás de esa eficiencia hay más de 790 robots, procesos altamente automatizados y algo que la marca no deja de subrayar: el talento mexicano.

Rodrigo Centeno, Presidente de Nissan Mexicana, lo resume con claridad: la confianza del mercado –respaldada por 18 años de liderazgo– está directamente ligada a la calidad que se produce aquí.

La pick-up que abre una nueva etapa

La llegada de la Nissan Frontier a las líneas de Aguascalientes no es solo una expansión de portafolio. Es una señal clara de evolución.

Este movimiento:

• Amplía el alcance productivo del complejo
• Integra un segmento clave como las pick-ups
• Refuerza la posición de México dentro de la red global

Todo esto respaldado por más de 240 mil horas de capacitación, lo que habla del nivel de especialización requerido para este tipo de vehículos.

En otras palabras: no cualquiera fabrica pick-ups y ahora México lo hace desde uno de sus complejos más avanzados.

Un ecosistema que va más allá del ensamble

El impacto no se queda en la línea de producción. La expansión implicó:

• Más de 2,000 nuevos empleos directos
• La participación diaria de 3,000 personas de proveedores
• Infraestructura optimizada con 13 nuevos andenes logísticos

Y además, un músculo clave: la planta Powertrain, que lleva más de cuatro décadas produciendo motores en México y que ahora también respalda a la Frontier. ¡Aquí, un motor se termina cada 36 segundos!

Aguascalientes, una apuesta que ya rinde resultados

Desde el gobierno estatal, el mensaje es claro: esto no es casualidad.

La gobernadora Tere Jiménez lo dejó ver como una apuesta de largo plazo, basada en confianza, estabilidad y talento local.

Y en el fondo, ese es el punto clave: la manufactura automotriz en México ya no solo compite en costos, compite en sofisticación.

El legado continúa con nueva dirección

La producción de pick-ups en Aguascalientes retoma el ADN de plantas históricas como CIVAC y Córdoba, pero lo lleva a un nuevo nivel.

Con casi 65 años en México, Nissan no solo mantiene su liderazgo: está redefiniendo su siguiente capítulo desde el país.

Hoy, Aguascalientes no es solo una planta más, es una pieza clave en el engranaje global de la marca. Y ahora, también es territorio Frontier.

La Toyota RAV4 PHEV 2026 llega a México con un motor híbrido enchufable que ofrece hasta 84 km de autonomía eléctrica, carga fácil y tecnología de seguridad avanzada.

La electrificación ya no es una promesa lejana, se siente cerca, cotidiana, casi tangible. Y con la llegada de la Toyota RAV4 PHEV 2026 a México, esa transición da un paso firme, pero sobre todo inteligente.

No se trata solo de un nuevo modelo, es, en muchos sentidos, un cambio de ritmo.

Una evolución natural: de HEV a PHEV

Desde hace más de dos décadas, la RAV4 ha construido una relación sólida con el mercado mexicano. Más de 220 mil unidades vendidas desde 2003 respaldan su relevancia. Hoy, esa historia entra en una nueva fase.

Toyota apuesta por una estrategia multi-tecnológica: ofrecer distintas soluciones electrificadas según lo que cada mercado realmente necesita. En México, los híbridos eléctricos (HEV) fueron el primer paso, y funcionaron. Ahora, el turno es para los híbridos conectables (PHEV).

La diferencia clave está en la flexibilidad: puedes manejar en modo totalmente eléctrico para trayectos diarios o combinar ambos motores para viajes largos sin preocuparte por la infraestructura.

Diseño y tecnología que acompañan el cambio

La nueva RAV4 PHEV no intenta reinventarse por completo, pero sí evolucionar con intención. Líneas más robustas, detalles en negro brillante y una presencia más moderna le dan ese aire de “ya no soy la misma”.

El conjunto exterior suma rines de 20 pulgadas, luces LED y techo panorámico. No es solo estética; es una declaración de carácter.

Adentro, la experiencia sube de nivel. Pantallas grandes (12.9” para multimedia y 12.3” en el clúster), sistema de audio JBL y conectividad total con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Todo pensado para que la tecnología no abrume, sino acompañe.

Potencia que sorprende, eficiencia que convence

Aquí es donde las cifras empiezan a contar una historia interesante.

Un motor 2.5 litros se combina con un sistema eléctrico para entregar 324 hp. Sí, es potente, pero lo más relevante es cómo entrega esa potencia: de forma suave, silenciosa y progresiva.

El consumo también juega a su favor:

• 26.35 km/l en ciudad
• 24.02 km/l en carretera
• 25.25 km/l combinado

Y si hablamos de autonomía eléctrica, alcanza hasta 84 km en modo 100% eléctrico. En el día a día, eso puede significar moverte sin usar una gota de gasolina.

Cargarla es más fácil de lo que parece

Uno de los grandes mitos alrededor de los autos electrificados es la carga. Toyota lo simplifica.

Puedes conectarla en casa, en una toma convencional. Sin instalaciones complejas.

• En 240V: carga completa en unas 3.5 horas
• En 120V: más del 50% durante la noche

Y si no la cargas, no pasa nada, funciona como un híbrido tradicional, sin estrés.

Seguridad y conectividad: el nuevo estándar

La RAV4 PHEV estrena en México el ecosistema Connected Services, que permite controlar funciones del vehículo desde el celular: ubicación, cierre de puertas, aire acondicionado y más.

En seguridad, integra Toyota Safety Sense 4.0, con asistencias como:

• Sistema de pre-colisión
• Mantenimiento de carril
• Control crucero adaptativo
• Monitor de atención del conductor

Además de ocho bolsas de aire y un paquete completo de asistencias activas.

Más que un lanzamiento, una declaración

Con un precio de $999,000 MXN y llegada en mayo, la RAV4 PHEV se posiciona como la versión más avanzada de la familia.

Pero más allá de números o equipamiento, hay algo más interesante: Toyota está dejando claro que la electrificación no tiene que ser radical para ser efectiva.

A veces, avanzar paso a paso… es exactamente lo correcto.

La industria automotriz vive una transformación acelerada marcada por la electrificación y la innovación tecnológica. En este contexto, Chery, que…

La industria automotriz vive una transformación acelerada marcada por la electrificación y la innovación tecnológica. En este contexto, Chery, que en México la conocemos como Chirey, y sus marcas OMODA y JAECOO han logrado una de las trayectorias de crecimiento más rápidas de los últimos años.

Ambas firmas alcanzarán la venta de un millón de unidades en menos de tres años, además de consolidar su presencia en 64 mercados internacionales. Este hito será celebrado en el marco de Auto China 2026, en Beijing, donde la compañía presentará su portafolio global y su visión de movilidad inteligente.

Presencia internacional en tiempo récord de OMODA y JAECOO

El crecimiento de OMODA y JAECOO tiene a Europa como uno de los principales validadores de esta expansión: en apenas dos años, las marcas han logrado presencia en 16 países y ventas acumuladas superiores a 220 mil unidades. En Reino Unido, alcanzaron más del 2 por ciento de participación de mercado en nueve meses y se posicionaron dentro del top 10 de ventas en solo 17 meses. El siguiente paso contempla su entrada a Francia y Alemania, completando así su cobertura estratégica en la región.

Este desempeño se enmarca en la estrategia global New Million Strategy, bajo el concepto From Million to Annual Million, que busca evolucionar de alcanzar el primer millón de unidades a consolidar volúmenes anuales sostenidos a escala global.

La clave detrás de este crecimiento ha sido la capacidad de adaptación tecnológica. OMODA y JAECOO han desarrollado soluciones que responden a regulaciones locales y expectativas de los consumidores en distintos mercados. El sistema híbrido SHS (Súper Híbrido), que integra configuraciones PHEV y HEV, se ha convertido en un pilar de esta estrategia, ofreciendo eficiencia, autonomía extendida y desempeño equilibrado.

Este enfoque permite que las marcas adapten su oferta desde Europa hasta América Latina y el sudeste asiático, garantizando soluciones energéticas que se ajustan a las necesidades de cada región.

La expansión también se ha sustentado en una red sólida de socios comerciales y distribuidores. En España, por ejemplo, OMODA y JAECOO alcanzaron un nivel de satisfacción de distribuidores de 9.9 sobre 10, con márgenes de rentabilidad cercanos al 3.4 por ciento, el doble del promedio del mercado. Además, su red de postventa cubre hasta el 96 por ciento de la población, lo que refuerza la confianza en la marca y asegura una experiencia integral para los clientes.

Beijing como punto de inflexión

Del 24 al 28 de abril de 2026, durante Auto China, se celebrará el Chery (Chirey) International Business Summit, que reunirá a más de 3 mil socios y distribuidores globales. En este encuentro, OMODA y JAECOO conmemorarán su tercer aniversario y el hito del millón de unidades, además de presentar la siguiente etapa de su estrategia From Million to Annual Million.

El stand de Chirey mostrará su portafolio completo y su visión de movilidad sostenible. Más allá de la celebración, Beijing marcará un punto de inflexión para definir la próxima fase de crecimiento en un entorno de competencia global cada vez más intensa.

BMW Group ha dado un paso decisivo en su estrategia de electrificación al anunciar una colaboración con Rimac Technology, empresa…

BMW Group ha dado un paso decisivo en su estrategia de electrificación al anunciar una colaboración con Rimac Technology, empresa croata reconocida por su innovación en sistemas de electrificación. El proyecto conjunto tiene como objetivo integrar la tecnología Gen6 de BMW eDrive en el nuevo BMW i7 totalmente eléctrico, un sedán de lujo que promete redefinir la movilidad premium.

El corazón de esta colaboración es la batería de alto voltaje Gen6, que incorpora celdas cilíndricas de iones de litio 4695. Estas celdas ofrecen una densidad energética volumétrica un 20 por ciento mayor respecto a las prismáticas de la generación anterior (Gen5). El resultado es una autonomía significativamente superior y una capacidad de carga más rápida, dos factores clave para los clientes que buscan eficiencia y comodidad en un vehículo eléctrico de alta gama.

La batería combina la innovación de la Gen6 con el diseño modular probado de la Gen5, logrando un equilibrio entre rendimiento y fiabilidad. Gracias a esta tecnología, el nuevo BMW i7 no solo amplía su rango de autonomía, sino que también reduce de manera notable los tiempos de carga, mejorando la experiencia de conducción eléctrica en el segmento de lujo.

Próximo estreno del BMW i7

El BMW i7 celebrará su estreno mundial el 22 de abril de 2026 en Auto China, Beijing, uno de los escenarios más relevantes para la industria automotriz global. Este lanzamiento refuerza la apuesta de BMW por el mercado chino, donde la demanda de vehículos eléctricos de lujo continúa creciendo.

El Dr. Thomas Engelhardt, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Almacenamiento y Carga de Alto Voltaje en BMW Group, destacó que la colaboración con Rimac es un ejemplo de la fortaleza innovadora europea:

“Estamos implementando rápidamente las tecnologías de la Neue Klasse en todo nuestro portafolio de modelos. Los equipos de ambas compañías han desarrollado una solución a la medida para el nuevo BMW i7.”

Por su parte, Mate Rimac, fundador y presidente de Rimac Group, subrayó la relevancia de esta alianza:

“BMW siempre ha sido conocida por llevar la ingeniería al más alto nivel. Juntos desarrollamos un sistema de batería que desbloquea todo el potencial de las nuevas celdas cilíndricas en tiempo récord.”

Producción y Escala de baterías de Rimac

La batería de alto voltaje se fabrica en Rimac Technology, Croacia, con equipos de última generación, y se entrega lista para ensamblaje en la planta de BMW Group en Dingolfing, Alemania, la única instalación mundial de producción para el Serie 7. Este esquema asegura calidad, eficiencia y capacidad de producción a gran escala.

Cabe recordar que Rimac Technology, es parte de Rimac Group, el cual ha evolucionado de ser un fabricante especializado en superdeportivos eléctricos a convertirse en un proveedor Tier 1 para proyectos de alto volumen. Su portafolio incluye sistemas de baterías de alto voltaje, ejes eléctricos y soluciones electrónicas y de software. La asociación con BMW confirma su papel como socio estratégico en la electrificación de la industria automotriz global.

La alianza entre BMW Group y Rimac Technology marca un hito en la electrificación del lujo. El nuevo BMW i7 no solo representa un avance tecnológico con su batería Gen6, sino también un símbolo de cómo la colaboración europea puede acelerar la transición hacia una movilidad más limpia y sofisticada. Con su estreno en Beijing, BMW reafirma su liderazgo en innovación y su compromiso con un futuro eléctrico de alto rendimiento.

Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. El segmento de medianos es…

Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. El segmento de medianos es uno de los más voluminosos del mercado y con recientes renovaciones. En esta ocasión comparamos: Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Renault Koleos, Nissan X-Trail, Kia Sportage y Toyota RAV4.

La renovación de Mazda CX-5, agregando nuevo equipamiento, pone de manifiesto la versatilidad del segmento.

Volkswagen Tiguan es un referente en México, gracias a sus versiones y motorizaciones se posiciona como la más versátil en prestaciones, a su vez, es un modelo que está próximo a renovarse completamente.

Nissan X-Trail es uno de los principales por sus diferentes niveles de equipamiento, a su vez posee la configuración para 5 o 7 pasajeros.

Toyota RAV4 es otro de los modelos que se ha ganado un prestigio por su historia y calidad comprobada, en un segmento donde cada elemento cuenta.

Mazda CX-5

• Precios: i Sport: $599,900 – i Grand Touring $659,900 – Signature $719,900 pesos
• Motor: 2.5 litros SKYACTIV-G
• Potencia: 177 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Tracción: Delantera
• Equipamiento: Pantalla táctil de 15.6 pulgadas en versión Signature. En versiones i Sport e i Grand Touring, pantalla de 12.9 pulgadas.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, cámara 360 grados inmersiva, sistema de alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático (RCTAB), asistencia de manejo en tráfico (TJA) y frenado inteligente en ciudad (SCBS), monitoreo de carril, punto ciego y atención al conductor.

Volkswagen Tiguan

• Precio: Trendline: $613,190 – Comfortline: $694,290 – R-Line: $795,790
• Motor: 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Torque: 184 lb-pie
• Transmisión: DSG 7 velocidades.
• Equipamiento: Volkswagen Digital Cockpit, así como pantalla central de 15 pulgadas.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Travel Assist con función de Stop & Go; Front Assist (asistencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia); Monitor activo de punto ciego; Control de crucero Adaptativo (ACC); Lane Assist (asistente de mantenimiento de carril); función de freno multicolisión, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera.

Kia Sportage 2026

• Precio: EX: $643,900 – EX Pack: $702,900 – SXL: $762,900 – SXL (Hale Navy) $763,900 pesos – EX PACK (híbrida) $800,500 pesos – X LINE $882,500 pesos – X-LINE Terracota Brown $883-500 pesos
• Motor: 2.5 litros GDI – 1.6 litros turbo (híbrida)
• Potencia: 187 HP – 227 HP
• Transmisión: Automática 8 velocidades – Automática de 6 velocidades (híbrida)
• Equipamiento: Pantalla dual 12.3 pulgadas con interfaz ccNC Lite, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y función “Mirror” para reflejar el contenido del smartphone.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, 15 ADAS, asistencias a la conducción: Control crucero inteligente, alerta de colisión frontal con función de giro, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, entre otros.

Mitsubishi Outlander

• Precio: SE Plus $609,900 – Limited: $699,900
• Motor : 2.5 litros 4 cilindros
• Potencia: 181 HP
• Torque: 181 libras-pie
• Transmisión: CVT con modo Sport
• Tracción: Delantera (2WD)
• Equipamiento: Pantalla central de 12.3 pulgadas con conectividad inalámbrica, Espejo retrovisor digital con cámara, Cámara de visión 360° y sensores delanteros/traseros para estacionamiento; Sistema de sonido Yamaha.
• Seguridad: 7 bolsas de aire, Control de estabilidad y tracción, Frenos ABS con EBD. Asistencias avanzadas de conducción (ADAS): Alerta de colisión frontal, Frenado automático de emergencia, Asistente de mantenimiento de carril y Control crucero adaptativo.

Nissan X-Trail

• Precio: Advance $529,900 – Exclusive: $591,900 – Platinum: $638,900 – Platinum 3 Row $661,900 – Platinum Plus 2 Row: $708,900
• Motor: 2.5 litros, 4 cilindros
• Potencia: 181 HP
• Torque: 180 lb-pie
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT.
• Equipamiento: Pantalla central de 12.3 pulgadas con conectividad para Apple Car Play y Android Auto; monitor de asistencia al conductor de 7 y 12.3 pulgadas de acuerdo a la versión.
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Pro Pilot Assist, Monitor inteligente de visión periférica con detección de objetos en movimiento, frenado inteligente de emergencia con detección de peatones, Alerta de Abandono de Carril e Intervención Inteligente de Cambio de Carril, Intervención Inteligente de Punto Ciego y Alerta de tráfico cruzado.

Renault Koleos

• Precio: Techno: $699,000 – Esprit Alpine $815,000
• Motor: 4 cilindros turbo 2.0 litros – 1.5 litros turbo y motor eléctrico (híbrido)
• Potencia: 215 HP – 241 HP (Híbrida)
• Transmisión: 7 velocidades de doble clutch – Transmisión híbrida dedicada
• Equipamiento: Tres pantallas de 12.3 pulgadas.
• Seguridad: 7 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortina y 1 entre asientos delanteros; 29 Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), entre ellos el frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y cámara de 540 grados.

Honda CR-V 2026

• Precio: Turbo Plus $822,900 – Touring $868,900 – Touring HEV $957,900 – Sport Touring HEV $985,900
• Motor: 1.5 litros Turbo – 2.0 Litros de ciclo Atkinson y 2 motores eléctricos (versiones híbridas)
  Potencia: 188 HP – 204 HP en versiones híbridas
• Transmisión: CVT – e-CVT
• Tracción AWD en versión híbrida
• Equipamiento: Panel de instrumentos de 7 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas
• Seguridad: 10 bolsas de aire; asistencias a la conducción: Control de Velocidad de Crucero Adaptativo (ACC) con limitador de velocidad personalizable; Función de Seguimiento a Baja Velocidad (LSF); Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado (CMBS); Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal (FCW); Sistema de Conservación de Carril (LKAS); Alerta de Cambio de Carril (LDW). Se complementa el sistema Lanewatch con el Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI) y el Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM).

Toyota RAV4 2026

JAC México cumple nueve años con una planta en Hidalgo que ensambla más de 30,000 vehículos anuales y emplea a más de 1,000 personas, consolidándose en un mercado competitivo.

En un mercado que se ha transformado a velocidad inusual –con más de 20 nuevas marcas chinas en los últimos años– mantenerse no es casualidad. Crecer, mucho menos.

JAC México cumple nueve años y lo hace con números que no solo cuentan una historia de expansión, sino de constancia industrial. Desde su planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, hoy puede ensamblar un vehículo cada cuatro minutos. Así de claro. Así de contundente.

De mil unidades a una operación consolidada

Lo que comenzó con un ensamble cercano a las 1,000 unidades anuales, hoy rebasa las 30,000. En menos de una década, la marca ha multiplicado por 30 su volumen en México. Un dato que, en un entorno cada vez más competido, tiene un peso específico.

Detrás de esa cifra hay una infraestructura que ya se siente madura:
150,000 metros cuadrados de operación total, ocho líneas de producción activas y la capacidad de ensamblar hasta 17 modelos distintos.

La capacidad instalada supera las 60,000 unidades anuales, lo que coloca a la operación de JAC como un jugador serio dentro del mapa manufacturero nacional.

Empleo y red: el otro motor del crecimiento

Pero no todo se mide en unidades. También en personas.

Hoy, JAC México genera más de 1,000 empleos directos y supera los 4,000 en toda su red. Una cifra que habla de una estructura que no solo ensambla vehículos, sino que sostiene una cadena completa de valor.

Y en esa ecuación, la red de distribuidores juega un papel clave: servicio, postventa y cercanía con el cliente como parte de una estrategia que busca diferenciarse más allá del producto.

Más que crecer, cumplir

En voz de su director general, Isidoro Massri, la meta no está en ser los más grandes, sino los mejor valorados.

Y ahí está el matiz interesante: en un mercado donde el volumen suele dominar la conversación, JAC apuesta por la experiencia. Por cumplir. Por responder.

Esa lógica se sostiene sobre tres pilares: enfoque en el cliente, portafolio alineado al mercado mexicano y una red comprometida con estándares de servicio.

México como apuesta de largo plazo

El mensaje también es claro hacia adelante: México no es una escala, es una decisión.

La operación en Hidalgo no solo responde a una estrategia comercial, sino a una visión industrial que busca permanencia. Cada unidad ensamblada, cada empleo generado y cada distribuidor que se suma refuerzan esa narrativa.

A nueve años de su llegada, JAC México no solo celebra un aniversario. Reafirma una intención: crecer, sí, pero con consistencia. Sin perder el control de lo más importante hoy en la industria… la experiencia del cliente.

La llegada de XPENG a México no es la de una automotriz tradicional. Es, como ellos mismos lo dicen, una…

La llegada de XPENG a México no es la de una automotriz tradicional. Es, como ellos mismos lo dicen, una marca tecnológica que está entrando al mundo del automóvil. Y eso se nota desde el primer contacto.

La cita fue en el México Drive Resort, en un día lluvioso que, lejos de arruinar la experiencia, la hizo más interesante. Tras una breve comida, varios directivos nos presentaron la marca y su visión —incluyendo a Eduardo Aranda, CEO de XPENG México–: una compañía que en solo 12 años ya tiene presencia en más de 60 países, ha entregado más de 429 mil vehículos y apuesta fuerte por la llamada “Physical AI”, donde las máquinas interactúan de forma real con el mundo físico.

En pista, esa filosofía cobra sentido

Primero pusimos a prueba los sistemas ADAS en G6; el control de cambio de carril, la gestión de velocidad y, sobre todo, el frenado autónomo ante obstáculos –peatones o incluso mascotas– funcionaron con precisión, incluso en condiciones de piso mojado, esto no es solo asistencia, es confianza al volante.

Después llegó el turno de la G9, el SUV más potente. Con 575 hp y un 0 a 100 km/h en apenas 3.9 segundos, la aceleración es brutal, pero lo que más me sorprendió fue su estabilidad. A altas velocidades se siente plantada, segura, con una respuesta muy bien controlada gracias a elementos como la suspensión de aire y su sistema de frenado firmado por Bosch. Es un SUV grande que se maneja con mucha precisión.

También presenciamos una de sus funciones más llamativas: el estacionamiento autónomo. Aquí la tecnología se luce. El vehículo maniobra con total suavidad y exactitud, demostrando que la automatización ya no es promesa, es realidad.

De regreso a la G6, la prueba de slalom fue donde brilló: cambios bruscos de dirección, piso mojado y aun así se mantuvo firme, ágil y muy bien controlada. Con hasta 487 hp y 0 a 100 en 4.1 segundos, no se queda atrás en desempeño, pero su carácter es claramente más juguetón.

Más allá de la pista, ambos modelos comparten algo clave: una experiencia interior que sorprende. Materiales como piel nappa, sistemas de sonido XOpera (hasta 20 bocinas en G9), pantallas de alta resolución, techo panorámico, luz ambiental y detalles como asientos con masaje o modos personalizados para el conductor, elevan la percepción de lujo y tecnología.

XPENG no solo está entrando al mercado mexicano con dos SUVs eléctricas. Está trayendo una visión distinta: autos que no solo se manejan, sino que piensan, asisten y evolucionan con el usuario.

JAC México cumple nueve años con una planta que produce un vehículo cada cuatro minutos y una capacidad anual superior a 30,000 unidades, destacando su compromiso con el mercado mexicano.

JAC México celebra nueve años de crecimiento constante en la industria automotriz nacional. Su planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, ha alcanzado una capacidad de producción de un vehículo cada cuatro minutos, reflejando un avance significativo desde sus inicios.

Capacidad y crecimiento industrial

JAC México, ensamblada y comercializada por Giant Motors Latinoamérica (GML), inició operaciones con un volumen cercano a mil unidades anuales. Hoy, supera las 30 mil unidades ensambladas al año, multiplicando por 30 su producción en menos de una década en un mercado altamente competitivo.

La planta ocupa un total de 150 mil metros cuadrados, distribuidos en 75 mil para ensamble; 45 mil para almacén SKD/DKD; 15 mil para refacciones y 15 mil de pista de pruebas. Cuenta con ocho líneas de producción activas, capaces de ensamblar 17 modelos diferentes y con una capacidad instalada superior a 60 mil unidades anuales.

Impacto en el empleo y compromiso con el mercado

El crecimiento de JAC México también se refleja en la generación de empleo, con más de 1,000 colaboradores directos y más de 4 mil empleos en toda su red nacional, consolidándose como un actor importante en la manufactura automotriz del país.

En un entorno donde la competencia se intensifica con nuevos participantes, JAC México se distingue no solo por su producto, sino por su permanencia, servicio y una operación diseñada para el largo plazo. Su red de distribuidores sólida, procesos postventa robustos y profundo conocimiento del consumidor mexicano son pilares fundamentales.

Enfoque en la experiencia del cliente

«Nuestro objetivo no es ser la marca más grande, sino la mejor valorada. Crecer significa responder bien, cumplir lo que prometemos y asegurar que cada persona que entra a una JAC Store tenga una experiencia de atención a la altura de esa promesa» Isidoro Massri, Director General de JAC México

La estrategia de la marca se basa en tres ejes: enfoque en el cliente, oferta alineada a las necesidades del mercado mexicano y una red de distribuidores comprometida con altos estándares de atención, servicio y postventa.

Visión a largo plazo

Con nueve años en México, JAC mantiene su compromiso de fortalecer su cobertura nacional con un crecimiento consistente y control sobre la experiencia del cliente en cada punto de contacto.

Massri agregó: «México es una inversión a largo plazo para nosotros. Cada vehículo ensamblado, empleo generado y distribuidor incorporado forman parte de una visión que busca construir valor desde México y para México».

Este aniversario reafirma el propósito de JAC México de consolidar una operación automotriz con visión de permanencia, capacidad industrial local y una relación cada vez más cercana con el consumidor mexicano.