Toyota y Lexus mantienen un crecimiento sólido en México en abril, impulsados por su estrategia de electrificación y la incorporación de nuevas tecnologías en su portafolio.

Mientras buena parte de la industria automotriz redefine su rumbo hacia tecnologías más limpias, Toyota y Lexus parecen tener claro el camino que quieren seguir en México. Y los números de abril lo respaldan.

Toyota Motor Sales y Lexus de México cerraron el mes con resultados positivos, fortaleciendo no solo su presencia comercial, sino también una estrategia que apuesta cada vez más por la electrificación y por una movilidad que busca adaptarse a distintos estilos de vida y necesidades.

La japonesa mantiene así un ritmo constante en el mercado mexicano, combinando crecimiento, tecnología y una visión mucho más amplia de lo que significa moverse hoy.

Toyota mantiene fuerza en ventas durante abril

Toyota comercializó 10,713 unidades durante abril y alcanzó una participación acumulada de mercado de 8.1%, confirmando el buen momento que atraviesa la marca en el país.

Detrás de esas cifras hay una mezcla interesante: pickups consolidadas, SUVs de alto volumen y sedanes que siguen conectando con el consumidor mexicano.

Los cinco modelos más vendidos de Toyota en abril fueron:

• Hilux
• RAV4
• Yaris Sedán
• Avanza
• Tacoma

Entre todos concentraron prácticamente el 60% de las ventas de la marca, reflejando el peso que tienen los vehículos utilitarios y familiares dentro de su estrategia.

Lexus logra el mejor abril de su historia en México

En el segmento premium, Lexus también continúa construyendo terreno firme. La firma comercializó 240 unidades durante abril, logrando el mejor mes de abril desde su llegada al mercado mexicano.

Más allá del volumen, el dato relevante está en cómo la marca de lujo de Toyota está conectando con clientes que buscan sofisticación, tecnología y ahora también electrificación.

Los modelos con mayor demanda fueron:

• NX350h
• RX350h
• RX500h
• UX300h
• GX550

Estos cinco modelos representaron el 79.2% de las ventas totales de Lexus durante el mes.

La electrificación gana terreno en México

Uno de los puntos más importantes para ambas marcas sigue siendo el crecimiento de los vehículos híbridos eléctricos.

En Toyota, los HEV representaron 46.1% de las ventas mensuales, con 4,945 unidades comercializadas. En Lexus, el porcentaje fue todavía más alto: 84.2% de sus ventas correspondieron a modelos electrificados.

Las cifras muestran algo que hace apenas unos años parecía lejano en México: cada vez más clientes están abiertos a tecnologías alternativas, especialmente cuando vienen acompañadas de ahorro de combustible, practicidad y una experiencia de manejo más refinada.

RAV4 PHEV 2026 marca un nuevo paso para Toyota

Uno de los movimientos más importantes del periodo fue la llegada de la nueva Toyota RAV4 PHEV 2026, el primer vehículo híbrido eléctrico conectable de la marca en México.

La incorporación de esta versión Plug-in Hybrid representa un paso estratégico para Toyota, ya que amplía su enfoque multitecnológico y abre la puerta a clientes que buscan un nivel mayor de electrificación sin abandonar por completo la flexibilidad de un motor a gasolina.

La marca entiende que la transición energética no será igual para todos y por eso apuesta por distintas alternativas tecnológicas en paralelo.

Experiencias digitales y seminuevos también impulsan crecimiento

Toyota también continúa fortaleciendo su ecosistema digital. Durante abril comercializó 3,034 unidades a través de plataformas digitales, reflejando cómo cambian los hábitos de compra dentro de la industria automotriz.

Hoy, muchos clientes quieren procesos más rápidos, menos complicados y experiencias más cercanas a lo que viven diariamente desde sus dispositivos móviles.

En paralelo, Toyota Comonuevos registró 941 unidades comercializadas, consolidándose como una alternativa importante para quienes buscan vehículos seminuevos respaldados por estándares de certificación y servicio de la marca.

Una estrategia que busca crecer sin perder el rumbo

Guillermo Díaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México, resumió el momento que vive la compañía como una evolución basada en escuchar al cliente y ofrecer distintas rutas hacia una movilidad más sostenible.

Y quizá ahí está la clave de Toyota: no imponer una sola solución, sino construir un portafolio capaz de acompañar diferentes necesidades, distintos presupuestos y múltiples formas de entender el futuro del automóvil.

Porque mientras el mercado cambia rápidamente, Toyota y Lexus parecen decididos a avanzar sin prisa pero sin pausa.

Un segmento que va de los 443 mil a los 658 mil pesos.

La llegada de nuevos competidores a México en SUV compactos continúa en crecimiento. Un segmento sumamente interesante por las renovaciones en estilo y el equipamiento superior. Por ello comparamos modelos como Hyundai Creta, Volkswagen Taos, Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Honda HR-V, KIA Seltos y Mazda CX-30.

Estamos hablando de un segmento que va de los 400 mil a 650 mil pesos. Impera el alto nivel de equipamiento, motores aspirados y turbo así como las transmisiones automáticas o de doble clutch, así como transmisión continuamente variable.

Hyundai Creta

• Precio: GL TM $441,400 – GLS IVT $491,600 – GLS Premium IVT $519,900 – Limited Turbo $594,600
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros – 4 cilindros, 1.5 litros turbo
• Potencia: 113 HP – 157 HP
• Transmisión: Manual 6 velocidades / IVT – Doble clutch de 7 velocidades
• Equipamiento: Clúster de instrumentos de 10.25 pulgadas y pantalla táctil de 10.25 pulgadas a partir de la versión GLS Premium
• Seguridad: 6 bolsas de aire, Hyundai Smart Sense en versión Limited Turbo con tecnologías como Asistencia de Mantenimiento de Carril (LFA), Control Crucero Inteligente con Stop & Go, Sistema de Corrección de Carril (LKA), Alerta de Descenso Seguro, Asistente de Tráfico Cruzado con Anticolisión Trasera (RCCA), Asistencia de Anticolisión Frontal y de Giro incluyendo Ciclistas, Peatones y Asistencia de Anticolisión y de Giro incluyendo Ciclistas, Peatones.

Volkswagen Taos

• Precio: Trendline $502,390 – Comfortline $559,990 – Highline $616,190
• Motor: 4 cilindros, 1.4 litros TSI
• Potencia: 150 HP
• Transmisión: Tiptronic 8 velocidades
• Equipamiento: Asistente de colisión frontal y frenado automático de emergencia, monitor activo de punto ciego, función de freno multicolisión, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros; y delanteros para la versión Highline. En todas las versiones equipa el sistema Lane Assist; bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero, además de laterales tipo cortina delanteras y traseras.

Nissan Kicks

• Precio: Advance: $452,900 – Exclusive: $506,900 – Platinum: $562,900
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros
• Potencia: 142 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de asistencias a la conducción o ADAS con Control Crucero Inteligente con limitador de velocidad automático, Asistente de Ascenso en Pendientes y Control Dinámico Vehicular. Otra de las tecnologías que equipa es el Frenado Inteligente de Emergencia con Detección de Peatones y Alerta Inteligente de Colisión Frontal. Monitor de Alerta al Conductor, Intervención Inteligente de Cambio de Carril y Alerta de Abandono de Carril, además de ProPilot Assist.

Chevrolet Trax

• Precio: LS AT: $546,000 – LT AT: $591,500 – RS AT: $627,500
• Motor: 3 cilindros, 1.2 litros Turbo
• Potencia: 137 HP
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, Chevy Safety Assist: Asistente y alerta de colisión frontal con indicador de distancia; asistencia por abandono de carril, alerta de detección de peatón delantero.

Honda HR-V

• Precio: UNIQ CVT $610,900 – Sport $650,900 – Touring $680,900
• Motor: 4 cilindros, 2.0 litros DOHC Dual VTC e i-VTEC
• Potencia: 155 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Equipamiento: 7 bolsas de aire: Frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor. Honda Sensing con tecnologías como Control de Velocidad Crucero Adaptativo con limitador de velocidad personalizable; Función de seguimiento a baja velocidad; Sistema de Alerta de Frenado por Colisión Frontal; Sistema de Conservación de Carril y Alerta de Cambio de Carril; Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado, Sistema de Mitigación de Salida de Carretera y Asistente en Tráfico Pesado.

KIA Seltos

• Precio: EX $470,900 – EX Pack $528,900 – SX $551,900 – SXL $587,900
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros – 4 cilindros 1.4 litros Turbo
• Potencia: 113 HP – 138 HP
• Transmisión: CVT – Doble clutch 7 velocidades.
• Equipamiento: 6 bolsas de aire, sistema de antibloqueo de freno, control de tracción, control electrónico de estabilidad y control dinámico vehicular.

Mazda CX-30

• Precio: i $451,900 – i Sport $481,900 – i Grand Touring $525,900 – 2.5 Turbo Signature AWD – $577,900
• Motor: 4 cilindros, 2.5 litros – 4 cilindros 2.5 litros Turbo
• Potencia: 186 HP – 227 HP en versión Signature
• Transmisión: Automática de 6 velocidades
• Equipamiento: 7 Bolsas de aire, sistema de alerta de tráfico trasero, monitoreo de punto ciego.

La industria automotriz en México destaca por su producción, exportación y venta, siendo un motor económico vital que enfrenta nuevos retos comerciales y mantiene inversiones.

La industria de los vehículos podemos verla en distintos planos en el país, podemos observar el industrial, que abarcaría fabricación y exportaciones de componentes y vehículos terminados; el de venta en mercado local y el de los distribuidores, así como el de las importaciones necesarias para cubrir la demanda de las plantas armadoras, refacciones y vehículos nuevos.

Sin duda, su impacto colateral inmediato son las financieras, aseguradoras y partes de repuesto de alta rotación como llantas, aceites y, obviamente, los combustibles, conforma uno de los potentes motores económicos con que cuenta la economía mexicana.

Crecimiento sostenido y consolidación industrial

Desde los noventa, se llevan décadas que ha crecido en todos sentidos, en todos estos mundos ha ido incrementando y fijando inversiones a largo plazo que son las armadoras y proveedores, viendo un mercado crecer y pasar casi el 1.6 millones de unidades como sus mejores años, así como ver muchos más distribuidores de unos 1,200 a más de 2,100 con todas las marcas nuevas que han llegado los últimos años.

Los números son claros y siguen dando razón de su gran impacto nacional, en cifras aproximadas se han llegado a fabricar más de 3.7 millones de vehículos en un año, lo que le convierte en el sexto productor en el mundo, según las cifras citadas a la oficina de comercio internacional de los Estados Unidos.

El nuevo orden: aranceles y competencia global

En su conjunto, representan unos 99 mil millones de dólares al año, lo que contrasta con el segundo mercado del mundo que es Estados Unidos que en números puede llegar a más de 10 millones de vehículos producidos y superar los 16 millones de unidades vendidas en su territorio. Ambos parecen muy distintos y lo son en tamaño, solo que la producción mexicana supera el 80% de su exportación en Estados Unidos y 90% de lo que se fabrica en México es para exportar, lo que coloca a México en un gran sitio clave para muchos, en un país donde se ha construido la cadena logística para ser rentable y seguro para las armadoras en la región, pero, sin duda, en el nuevo entorno mundial, el comercio ha cambiado de manera importante.

Al diseñar una zona común de fuerza automotriz e intercalarla íntimamente en la producción, el nuevo orden mundial con aranceles parece que puede tener escenarios distintos para la industria mexicana pero nunca con la certeza que se tenía al contar con libre paso de esta industria

Hay nuevos proyectos que son de importancia para mandar a Europa desde México, varios de los autos producidos aquí son de alto consumo en el país y pueden ir al origen de países de donde son las marcas que producen, pero la rentabilidad que ya de por sí había bajado bastante para distribuidor y planta por la competencia china que ha puesto de manifiesto su poderío en muchos países del mundo, dejan de ser atractivos productos que tendrán que ser tasados para entrar a nuestro principal mercado exterior. 

Sin embargo, se está renegociando la nueva era, y crear el nuevo acuerdo económico donde la industria mexicana de exportación puede sufrir, quedar en complicadas fórmulas de regreso de aranceles por contenido hecho en Estados Unidos y ensamblado en el país, además de que nichos de autos de alto volumen y de entrada podrían no ser rentables al precio que se ofertarán en Estados Unidos.

Como le digo, la fórmula hoy suena complicada de resolver, pues en la región de Norteamérica hay una íntima conexión del negocio industrial y productor, con variables que toman el largo plazo para invertir y buscar mercados, además de haber plantas que se hicieron pensando en volúmenes diferentes, que podrían o adaptarse a la realidad o cambiar de productos e inclusive de dueños. Sin duda, los números de la industria tienen gran impacto en el país, el mercado abierto ha beneficiado a los clientes los últimos 36 años, todo ello admitiendo más empresas, más competencia con mucho orden y contenido nacional para permanecer.

Renegociación y adaptación: el futuro inmediato

Hoy la formula ha cambiado al que pueden entrar marcas pagando impuestos sin aportar a la industria mexicana de largo plazo, los créditos de importación parecen haber acabado, pero los que decidieron hace mucho más décadas invertir en el país y crear polos de desarrollo, sin duda, están expectantes de lo que sucederá en las negociaciones, que como salgan habrá que adaptarse, buscar soluciones económicas y productivas, pero lo mejor es que se firme un marco firme, el que sea, para generar confianza con una negociación clara a los inversionistas en nuestro país y dejar en claro a quienes quieran invertir en Estados Unidos.

Mientras tanto el cliente sigue ganando pues se ha generado la mayor competencia de la historia y el año pasado sin duda llegamos a batir récord con el mercado total, será interesante ver luz al final del túnel cuando esté renegociado el acuerdo comercial que se pueda llegar a acordar.

Mientras tanto, los distribuidores siguen invirtiendo, siguen llegando marcas, este año al final veremos el número si afecta a la producción y compra de componentes la nueva realidad arancelaria.

La electrificación en México ya no es una promesa lejana. Hoy empieza a tomar forma en las calles y en las decisiones de compra, con propuestas que buscan hacerla más accesible y, sobre todo, más relevante para el día a día. En ese contexto, MG HS PHEV se posiciona como una de las opciones más completas dentro del segmento de híbridos enchufables.

Más que enfocarse únicamente en la eficiencia, MG HS PHEV parte de una idea clara: ofrecer una experiencia de manejo que no obligue a sacrificar desempeño. Su sistema combina un motor 1.5 litros turbo con un conjunto eléctrico para entregar una potencia combinada de 274 caballos de fuerza, una cifra que lo coloca como uno de los referentes en su categoría.

Esa potencia se traduce en una conducción ágil y silenciosa en entornos urbanos, pero también en una respuesta contundente cuando se requiere. Sin embargo, el verdadero diferencial está en cómo se adapta a distintos tipos de uso. Con hasta 119 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico, MG HS PHEV permite cubrir la mayoría de los trayectos diarios sin consumir combustible. Y cuando se trata de viajes más largos, su rango total que supera los 1,200 kilómetros elimina una de las principales barreras de entrada a la electrificación.

Detrás de esta experiencia está la tecnología Hybrid+ de MG, basada en el sistema Duo Drive.

A diferencia de los esquemas tradicionales, aquí la electrificación no solo asiste al motor de combustión, sino que forma parte activa de la transmisión. El resultado es una entrega de torque inmediata y una sensación de manejo cercana a la de un vehículo eléctrico, pero con la flexibilidad de un híbrido.

La eficiencia también juega un papel clave. MG HS PHEV alcanza rendimientos superiores a los 100 kilómetros por litro en ciclo combinado, lo que lo convierte en una alternativa atractiva para quienes buscan reducir costos de operación sin modificar por completo sus hábitos de conducción.

En seguridad, el modelo mantiene un estándar sólido con la calificación de cinco estrellas Euro NCAP, respaldada por un paquete de asistencias avanzadas a la conducción que incluye funciones como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego, además de seis bolsas de aire y una estructura reforzada.

A nivel diseño, MG HS PHEV apuesta por una estética que combina líneas deportivas con detalles sofisticados. Faros full LED, rines de hasta 19 pulgadas y techo panorámico refuerzan su presencia como SUV, mientras que el interior se centra en ofrecer una experiencia tecnológica y confortable.

La cabina integra una pantalla dual de 24.6 pulgadas que unifica el sistema de infoentretenimiento y el clúster digital, acompañada de elementos como cargador inalámbrico, asientos eléctricos con memorias, sistema de audio de alta definición y una cajuela con capacidad de hasta 1,484 litros, pensada para adaptarse tanto a la rutina diaria como a viajes más largos.

En el mercado mexicano, MG HS PHEV está disponible en dos versiones, con una propuesta particularmente agresiva en valor. La versión Excite tiene un precio especial desde $634,900 pesos, mientras que la versión Trophy se ofrece desde $689,900 pesos, posicionándose como alternativas altamente competitivas frente a otros híbridos enchufables del segmento.

En un momento en el que la movilidad eléctrica suele percibirse como un paso complejo, MG HS PHEV plantea una transición más natural. No se trata solo de reducir consumo o emisiones, sino de integrar la electrificación a la experiencia de manejo cotidiana sin perder dinamismo ni versatilidad.

Stellantis en México inicia una nueva era con Daniel Alejandro González al frente, ganando mercado y preparando lanzamientos como Leap Motors y nuevos modelos eléctricos e híbridos.

El grupo que vende en México las marcas RAM, Jeep, Dodge, Peugeot, FIAT, Alfa-Romeo, y mantiene lazos de servicio con el importador de Maserati, además de que lanzará la marca china Leap Motors este año, apenas inicia con su estrategia, esto me lo ha dejado claro Daniel Alejandro González, quien es el nuevo CEO de la marca.

Él mismo, con 12 meses de gestión, le ha dado la vuelta al número ganando participación de mercado en el primer semestre del año, ocasionando un cisma con un “Auto Fest” que le habló directamente a los mexicanos y distribuidores de la emoción de sus vehículos y la experiencia de tenerlos.

México, pieza clave en la estrategia global

En cada marca ha dedicado una nueva era por venir, ocasionando, por ejemplo, lo que nunca habíamos visto, en un mismo año el presidente de Peugeot mundial visitó nuestro país, el CEO de Alfa Romeo se ha referido al país positivamente con la oportunidad de lanzar su Junior en el país. Ha logrado que Mopar sea reconocida como la plataforma de soporte a todas sus marcas en refacciones y servicio, ha puesto en marcha una estructura donde cada director de marca además tiene una función corporativa, tanto en mercadotecnia, como comercial, representación de mercados y lanzamiento de nuevas marcas.    

Y el mismo dice es “solo el arranque”, pues promete mucho más, basado en la fortaleza del país en la corporación como el sitio de producción de Cherokee híbrida, Jeep Recon, el 100% eléctrico y la producción de un millón de motores, medio millón de vehículos, más de 14,000 empleos directos que impactan a otros para llegar a unos 100,000 en el país de proveedores y distribuidoras, se ha convertido en una figura a seguir en sus objetivos y logros de mercado.

Lo mejor de su estrategia es que ha enfocado a la corporación, ha cambiado mandos y la basa en producto y emoción, como el primer Jeep eléctrico con el que le comento Recon, la Cherokee mexicana híbrida, el nuevo Charger por llegar, la nueva era de Alfa Romero con el Junior, la presencia de Peugeot y nuevas opciones europeas, el nuevo Panda de FIAT y la nueva marca china para competir directamente con las nuevas marcas, Leap Motors…. 

Kimi Antonelli brilló en el Gran Premio de Miami, logrando su tercera victoria consecutiva de la temporada y resistiendo la presión constante de Lando Norris hasta la bandera a cuadros. Oscar Piastri completó el podio tras superar a Charles Leclerc en las últimas vueltas de una carrera llena de emoción y caos.

La carrera comenzó con intensidad desde la primera curva: Antonelli, partiendo desde la pole, se vio envuelto en un tenso duelo con Max Verstappen y Leclerc. Un trompo de Verstappen y los bloqueos de frenos de varios pilotos generaron caos, mientras que los accidentes de Isack Hadjar y Pierre Gasly provocaron la entrada temprana del coche de seguridad.

A lo largo de la prueba, el liderato cambió de manos varias veces entre Antonelli, Norris, Piastri y Verstappen, hasta que Antonelli consolidó su ventaja y se mantuvo firme hasta el final, convirtiéndose en el primer piloto de la temporada en transformar sus tres primeras poles en victorias, un hito histórico.

Sanciones y Drama Post-Carrera

El Gran Premio no solo fue intenso en pista, sino que también estuvo marcado por las decisiones de los comisarios. Charles Leclerc fue sancionado tras múltiples investigaciones por su conducción arriesgada: abandonó la pista repetidamente sin justificación, obtuvo ventaja sobre sus rivales y chocó con George Russell en la última curva cerrada. Como resultado, recibió una penalización de paso por boxes que se tradujo en 20 segundos añadidos a su tiempo de carrera, relegándolo al octavo puesto.

Por su parte, Max Verstappen fue penalizado con cinco segundos por cruzar la línea blanca al reincorporarse a la pista tras una parada temprana bajo coche de seguridad. Esta sanción podría haberlo hecho descender al sexto lugar, pero la penalización a Leclerc permitió que Verstappen mantuviera la quinta posición.

Resultados Destacados

• 1º: Kimi Antonelli – Mercedes AMG
• 2º: Lando Norris – McLaren (+3,264 s)
• 3º: Oscar Piastri – McLaren (+27,092 s)
• 4º: George Russell – Mercedes
• 5º: Max Verstappen – Red Bull
• 8º: Charles Leclerc – Ferrari (tras sanción)

Franco Colapinto sumó puntos importantes para Alpine al finalizar séptimo, mientras que Williams con Carlos Sainz y Alex Albon completaron el top 10. Cuatro pilotos —Hadjar, Gasly, Lawson y Hulkenberg— abandonaron la carrera por distintos incidentes.

Miami Bajo Lluvia y Estrategias Cambiantes

La carrera estuvo marcada por condiciones inestables: aunque la lluvia ligera no impactó de forma significativa, obligó a los equipos a ajustar su estrategia de neumáticos, con varias entradas a boxes que cambiaron la dinámica en la pista. Aun así, Antonelli mostró gran consistencia y control, ampliando su ventaja en el campeonato a 20 puntos.

Con Miami cerrado con emociones al límite y sanciones que cambiaron el resultado final, la Fórmula 1 se prepara ahora para el Gran Premio de Canadá en Montreal, donde los pilotos buscarán mantener el ritmo y la intensidad de la temporada 2026.

En el corazón del mayor escaparate automotriz de Asia, Nissan presentó dos nuevos SUV conceptuales electrificados, marcando un paso decisivo.

En el corazón del mayor escaparate automotriz de Asia, Nissan presentó dos nuevos SUV conceptuales electrificados, marcando un paso decisivo en su ofensiva de vehículos de nueva energía (NEV) y reafirmando el papel estratégico de China como mercado líder y centro global de innovación y exportación.

“China no es solo un mercado altamente competitivo, también es una fuente de innovación que nos permite crear nuevo valor y experiencias para clientes en China y en los mercados globales. La tecnología avanzada debe servir un propósito claro y ser experimentada directamente por los clientes a través de una movilidad más segura, intuitiva y accesible. China es central para llevar esta creencia a la vida” Ivan Espinosa, Presidente y CEO de Nissan

Dos SUV conceptuales que anticipan el futuro de Nissan

• Urban SUV PHEV Concept: pensado para jóvenes clientes chinos, combina electrificación avanzada con desempeño urbano ágil. Su diseño se inspira en la filosofía del NX8 y adelanta la estética de la futura línea SUV de Nissan.
• Terrano PHEV Concept: revive un nombre icónico con la última tecnología híbrida enchufable. Une la herencia todoterreno de Nissan con las necesidades de aventura al aire libre y la practicidad del uso urbano.

Ambos modelos tendrán versiones de producción en menos de un año, y se sumarán a tres nuevos NEV que Nissan planea introducir en China en el mismo periodo, acelerando así su transformación de marca.

Dentro de esta nueva visión, China cumple dos roles esenciales: Mercado doméstico sólido, ofreciendo valor claro y competitivo a los clientes locales. El otro rol corresponde a Centro global de innovación y exportación, aprovechando la velocidad y capacidad tecnológica de China para desarrollar productos competitivos a nivel mundial.

Desde 2025, Nissan ha desplegado una ofensiva NEV en China con modelos como el N7, Frontier Pro PHEV, N6 y NX8, que han recibido gran reconocimiento por parte de los consumidores. El N7 será exportado a Latinoamérica y ASEAN, mientras que Frontier Pro PHEV llegará a México y Medio Oriente. El NX8 y el futuro Terrano PHEV se destinarán a mercados seleccionados, consolidando a China como plataforma de expansión global.

Nissan busca alcanzar un millón de unidades vendidas anualmente en China para 2030, con las exportaciones como pilar estratégico.

En Beijing, Nissan presentó una visión clara de cómo la innovación tecnológica y la electrificación, con raíces en China, marcarán el rumbo de la movilidad global.

Alfa Romeo presenta Junior, su nuevo crossover que promete duplicar las ventas en México con versiones equipadas y un motor turbo de 145 caballos.

Ver un Alfa Romeo en las calles del país, es algo esporádico, en realidad la marca con décadas en el país vende al año alrededor de 500 unidades, de vehículos que superan los 870,000 pesos, que corresponde a la anterior gama de entrada, la Tonale, con solo ocho distribuidoras en las principales ciudades del país, pero esto está a punto de cambiar con la llegada de Junior.  El negocio será mucho más grande en su primero año y se estima que va a ir creciendo poco a poco con la gama y la renovación de todos sus vehículos.  

Junior podría duplicar las ventas de la firma italiana

Alfa-Romeo Junior llega en buen momento para catapultar las ventas de la italiana, ya que sin él la marca en su conjunto vende alrededor de 500 unidades, pero eso será superado pronto pues se estima que este nuevo Junior tenga el 50% de las ventas de la marca, pero que en total serán 1,000 unidades anuales, con lo que es el doble de volumen, ocupando 30% la Tonale, la cual se va a renovar pronto y tendrá la versión “Plug-In Hybrid”, lo que seguramente llevará a nuevos clientes a verla, el restante 20% será de Stelvio y Guilia, ambos con un futuro previsible con cambios en sus generaciones.

Hoy Junior llega en dos versiones, la TI de 695,900 pesos y la TI Performance de 755,900 pesos, con un motor 1.2 litros turbo de 145 caballos y transmisión de seis velocidades de doble clutch y tracción delantera, con todo el equipamiento de seguridad disponible, que va en ayudas a la conducción desde el mantenimiento de carril hasta lo que es el detector de cansancio del conductor, pasando el sistema de piloto automático de velocidad variable y detección de objetos frontales.

Así, la franquicia tendrá en puntos de venta puntos separados marcados por pequeñas boutiques a las demás marcas de Stellantis, pero tendrá el respaldo de todas las distribuidoras que vendan productos del grupo, pues ahora su surtimiento es de la logística y partes Mopar que da servicio a todas las marcas.

En las boutiques Alfa Romeo que ahora suman ocho en las principales ciudades como Monterrey, Guadalajara, Ciudad de México, algunas más en el bajío y Puebla, pero están en puerta tres más para complementar el servicio a clientes y arropar la llegada de nuevos modelos. 

Así, Alfa Romeo, que inclusive en la presentación de Junior tuvo la presencia en video del CEO de la marca mundial, Santo Ficili, está patentizando una nueva era, con nuevo directivo Jesús Rodríguez, que viene con experiencia de otras marcas de lujo en el mercado mexicano y ha hecho posible la nueva experiencia italiana dentro de la marca para los distribuidores, clientes, coleccionistas y equipo.

Junior lo cambiará todo, lo que es difícil del auto es ver la versión a comprar pues cambios importantes en parrilla, rines y asientos, son la clave para decidir, ninguna es desequipada, sino distinta en su equipamiento, el estilo es único y solo Alfa Romeo la pudo hacer, hay que subirse para sentir el lujo que quiere evocar y manejarla para comprender cómo su motor y sus tres modos de manejo están en un estándar muy superior de los autos que solo tienen motores pequeños para ahorrar, acá el desempeño y su poder híbrido le ponen un gran posición de performance.

Vea la parrilla y rines, cuál le gusta más y vaya por esa. Si para largas horas o distancia, le recomiendo los asientos de la TI.  Hoy inicia una nueva historia italiana en el país, será interesante ver cómo la escriben

La tendencia en electrificación continúa y ahora llega a un segmento de moda, el de los SUV. Chevrolet Captiva es el primer SUV híbrido enchufable de la marca en el país. Otro de los modelos que ha sorprendido es Geely EX EM-i el cual fortalece el portafolio de la marca con gran equipamiento.

A esta competencia se agregan modelos como BYD Song Plus DM-i y MG eHS Trophy, todos ellos provenientes de China, lo que da cuenta de que buscarán colocarse como pioneros en este segmento.

Geely EX5 EM-i 2026

Destaca por su sistema híbrido enchufable que combina un motor a gasolina de 1.5 litros y 98 HP con un motor eléctrico de última generación que entrega 214 HP. En conjunto, el sistema alcanza una potencia total de 259 HP, ofreciendo un equilibrio ideal entre rendimiento y eficiencia.

Este SUV ofrece una autonomía 100% eléctrica de hasta 105 kilómetros, perfecta para trayectos urbanos sin emisiones, y una autonomía total superior a los mil kilómetros, ideal para viajes largos sin interrupciones.

El diseño exterior del EX5 EM-i 2026 se caracteriza por líneas aerodinámicas, faros LED, techo panorámico y cajuela eléctrica. En el interior, el confort y la tecnología se fusionan en un ambiente envolvente con pantalla central HD de 15.4 pulgadas, panel de instrumentos LCD de 10.2 pulgadas, sistema de sonido Flyme Sound con 16 bocinas, iluminación ambiental multicolor y Head-Up Display.

Su rendimiento es de 55 kilómetros por litro, en tanto que con un tanque completo y batería llena puede recorrer mil kilómetros.

Sus precios, GL $529,990 pesos y GF $599,990 pesos.

Chevrolet Captiva PHEV

Combina dos motores: uno eléctrico de 150 kW (201 hp) y otro a gasolina de 78 kW (105 hp). Juntos ofrecen un desempeño ágil y una autonomía impresionante de hasta 1,075 km según la EPA.

Su sistema inteligente selecciona el modo de manejo ideal –ECO, ECO+, Normal o Deportivo– según el terreno, lo que garantiza eficiencia en ciudad y potencia en carretera, nosotros tuvimos oportunidad de probarla en modo Deportivo que nos dio gran estabilidad y emoción en el trayecto. La batería de 20.5 kWh se recarga fácilmente desde casa, en los 48 distribuidores EV de GM, o en más de 1,100 puntos Vemo y Evergo del país. Con carga rápida, pasa de 20 a 100% en solo 38 minutos.

Precios: LT $577,500 pesos y Premier en $608,000 pesos

JAC 6 PHEV

A diferencia de otras marcas, JAC mantiene su estrategia de ensamble en México, la cual le ha otorgado excelentes resultados. Ahora ingresa al segmento con su tecnología denominada Dual e-Drive, es decir sus modelos híbridos enchufables.

JAC 6 PHEV combina un motor de combustión de 1.5 litros que desarrolla 109 caballos de potencia en conjunto con un motor eléctrico de 201 HP; en conjunto el tren motriz desarrolla 310 HP.

Ambos motores son administrados por una transmisión DHT que permite una entrega de potencia suave y silenciosa.

Integra una batería NMC de 21.68 kWh con refrigeración líquida, capaz de cargarse del 30% al 80%
en solo 26 minutos con carga rápida DC, o en 3.5 horas vía AC. Con esta configuración el SUV puede alcanzar una autonomía de 1,150 kilómetros, de los cuales 120 pueden ser en modo completamente eléctrico.

JAC 6 PHEV llega con un alto nivel de tecnología en seguridad como es Control Crucero Adaptativo (ACC), Freno Autónomo de Emergencia (AEB), Advertencia de Cambio y Mantenimiento de Carril (LDW/LKA), Alerta de Colisión Frontal y Trasera (FCW/RCW), Monitoreo de Punto Ciego
(BSD), Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), entre otros.

JAC 6 PHEV tiene un precio de $599,000 pesos.

BYD Song Pro DM i

La firma china posee en su portafolio de productos el SUV Song Pro DM-i. integra un motor 1.5 litros naturalmente aspirado, sumado a un motor eléctrico, para en conjunto desarrollar 220 caballos de potencia.

Acompañado por la reconocida batería Blade de BYD, con una capacidad de 12.9 kWh. Gracias a esta configuración, el vehículo ofrece una autonomía eléctrica de hasta 71 kilómetros, ideal para recorridos urbanos diarios sin necesidad de consumir gasolina. En modo combinado, puede alcanzar hasta 1001 kilómetros de autonomía, lo que lo convierte en una alternativa versátil para trayectos largos.

Song Pro DM-i presume un consumo de 22.7 km/L cuando la batería se encuentra en bajo nivel de carga, lo que garantiza un ahorro significativo frente a modelos tradicionales.

El precio de entrada en México es de $599,880 pesos.

Nissan impulsa su renovación global con la Frontier Pro híbrida enchufable y más de 445 modelos nuevos, bajo el liderazgo de Ivan Espinosa y su plan “RE-Nissan”.

Nissan estaba en problemas el año pasado, nombraron a un mexicano, Ivan Espinosa, como su CEO mundial, el primer connacional que logra ser el líder mundial de una armadora y le tocó ponerle medicina a la empresa, una que se llamaba “RE-Nissan”, evocando la idea de renovar a Nissan al 100% en todos sentidos, en su presencia industrial, en reducción de costos, en enfocarse a los clientes y a la rentabilidad, mientras luchaba con competencia externa, aranceles, nuevas energías y mercados que luchan contra fabricantes chinos con gran oferta de precios.

La medicina ha empezado a hacer efecto y sigue en su camino de ahorro, eficiencia, enfoque y ha llegado el momento de mostrar el músculo de producto.

Una de sus cartas confirmadas esta semana es la primera pick-up electrificada de Nissan que se lanza en nuestro país este año y lo hará de hecho en Latinoamérica, la nueva Frontier Pro Plug-in Hybrid, proveniente de china, compitiendo directamente con el producto que viene de ese país y como fabricante tradicional anexándose uno de los grandes productos, incrementando tecnología y haciendo uso de todas las eficiencias posibles con sus socios en China y en todo el mundo.

Ivan, esta semana recibió a prensa a nivel mundial en Yokohama, el edificio que tiene las oficinas centrales de Nissan en el mundo y pudo compartir los avances y una gran cantidad de realidades de producto que pronto estarán enfocados en los clientes en distintas partes del mundo.

Francamente se le ve muy lógicamente enfocado y racional en el modo de producción y en las oportunidades que pude lograr para llevar a la compañía a la rentabilidad, pero también muy emocionado con que parte de la solución son grandes productos.

La clave está en redefinir la experiencia del cliente con tecnología de inteligencia artificial, un proceso que estará presente en 90% de los modelos futuros, además se mencionaron 445 modelos nuevos con nuevas tecnologías que precisamente ampliarán su base de clientes en el mundo. Su negocio tiene tres piernas específicas, Estados Unidos, China y Japón, y hay mercados claves como el mexicano por su presencia y poderío en participación de mercado.

Habló de dividir sus productos en los que ponen la emoción, en los que sostienen el negocio global por escala y estabilidad, los que van a nueva demanda emergente y los que se derivan de colaboraciones con otras empresas.

Nismo y la emoción: no todo es eficiencia

Súmele a la Frontier PHEV, la nueva Xtrail y Rogue e-POWER, que son globales y de escala, así como algunos muy de emoción como el Skyline para Japón, además de dejar que en esta reunión anual se pudiera asistir a la central de Nismo, su división deportiva de la cual se esperan muchas más ejecuciones de las que tenemos actualmente.

Así, Ivan, estará dando ejemplo mundial de cómo llevar las riendas de un fabricante que lo tiene todo, pero debía organizarse, fijar filas e ir hacia adelante con todo poder del producto a crear. México, como siempre, es un gran lugar para lograr gran economía que fortalezca la operación mundial y como se sabe, si le va bien a Nissan, le va bien a México… a seguir monitoreando la llegada de productos que este año por lo menos van a ser 11, incluyendo una nueva tecnología en el país.