Volkswagen presentó un nuevo plan, denominado Planning Round 70 o Ronda de Planificación 70. Se trata de objetivos para la producción de vehículos eléctricos en Europa. La firma llevará a cabo la electrificación de sus plantas de producción de vehículos europeos.

Este plan tiene como objetivo el convertirse en líder del mercado mundial en movilidad eléctrica para 2025. Por lo tanto, el Grupo impulsa vigorosamente la implementación de su estrategia NEW AUTO. La sede de Volkswagen y el sitio de fabricación en Wolfsburg se transformarán. Además de que la competitividad del Grupo se impulsará a través de un mayor gasto en tecnologías futuras.

Se realizará una inversión de 159 mil millones de euros de los cuales un 56 por ciento, 89 mil millones de euros, se destinarán a movilidad eléctrica y digitalización. Volkswagen espera que para 2026 uno de cada cuatro vehículos vendidos tenga un sistema de propulsión eléctrico.

Electrificación de más plantas europeas de Volkswagen

Al electrificar integralmente sus plantas europeas, el Grupo Volkswagen pretende generar sinergias adicionales y aprovechar las economías de escala. El Grupo invertirá alrededor de 21 mil millones de euros solo en sus plantas de Baja Sajonia, la mayoría de los cuales se canalizarán a los sitios de fabricación y las instalaciones de componentes.

A medio plazo, Hannover se volverá totalmente eléctrico, iniciando una modernización del sitio. El proyecto de futuro más importante del Grupo en la actualidad se instalará en Hannover, donde se producirá el primer vehículo

El sitio de Salzgitter se ampliará aún más hasta convertirse en un centro de baterías europeo. El Grupo invertirá alrededor de 2 mil millones de euros para producir la celda unificada de Volkswagen para el segmento de volumen en su gigafábrica en Baja Sajonia a partir de 2025.

Llega a México el máximo exponente de tecnología, desempeño y comodidad dentro de Hyundai. Palisade es un SUV con capacidad para siete pasajeros el cual destaca en diversos aspectos.

Hyundai Palisade cumple en diversos elementos con estos requisitos. Iniciando con su motor V6 de 3.8 litros, el cual desarrolla 291 caballos de potencia y 262 libras-pie de torque. Este motor se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades con la tecnología E-Shift el cual es un selector de cambios por medio de botones.

Con 4.98 metros de largo, el nuevo SUV tiene un diseño muy interesante. Acorde al estilo de diseño de Hyundai donde resaltan sus faros frontales con iluminación LED y de estilo propio.

Hyundai Palisade en una versión de alto equipamiento

El nuevo SUV llega con una sola versión, denominada Limited Tech. Destacan al interior la atmósfera de confort. Sus siete asientos cuentan con acabado en piel, en la segunda fila de tipo capitán para brinda el mayor espacio.

Incluye climatización automática de tres zonas, mientras que los asientos delanteros y traseros cuentan con calefacción. Una de las innovaciones que encontramos a bordo es el sistema Driver Talk el cual facilita la comunicación con la tercera fila para evitar subir el volumen de voz.

Además cuenta con sonido Harman Kardon de 12 bocinas, pantalla de 10.25 pulgadas y cámara de visión de 360 grados.

Hyundai Smart Sense es la suite de seguridad que encontramos en Palisade. Son nueve diferentes tecnologías para aumentar la seguridad en la conducción. Entre ellas encontramos el freno autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistencia de salida segura, monitor de punto ciego, función de seguimiento de carril con alerta de abandono involuntario, control de velocidad crucero.

Hyundai Palisade es una apuesta por llegar a un público de mayor exigencia, con un enfoque en comodidad, tecnología y desempeño. Un gran agregado para las familias que buscar realizar trayectos largos en carretera.

Consciente del compromiso con el medio ambiente que tiene como una de las empresas más reconocidas del mundo, Ford se convierte en el primer fabricante automotriz en utilizar plásticos oceánicos 100% reciclados para producir piezas de vehículos.

¿De dónde provienen estos plásticos?

La Ford Bronco Sport es el primer vehículo de la marca del óvalo azul que incorpora algunos clips del arnés de cableado que son producidos utilizando plástico recolectado del océano, principalmente de redes de pesca.

Se ha comprobado que la resistencia y durabilidad del plástico es igual a la del nailon, pero con un ahorro del 10% y una producción que requiere menos energía. La producción de estas pequeñas piezas representa un gran primer paso en los planes de la empresa para producir nuevas partes a base de plástico.

¿Cuántas toneladas de plástico se tiran al océano?

De acuerdo con datos dados a conocer por la organización Pew Charitable Trusts, hasta 13 millones de toneladas de plástico son tiradas al océano cada año, amenazando la vida marina y contaminando las costas.

Desafortunadamente esto incluye a la industria pesquera, pues ha tenido que depender de las redes y otros equipos de plástico debido a la durabilidad, peso, flotabilidad y bajo costo. Estas herramientas de pesca olvidadas representan casi el 10% de todos los desechos plásticos del mar.

Invisibles para los pasajeros, los clips del arnés de cableado de Ford Bronco Sport se sujetan a los lados de la segunda fila de asientos y guían a los cables que desprenden las bolsas de aire de cortina. A pesar de llevar tiempo en el agua salada y bajo luz solar, el material es tan fuerte y duradero como los clips hechos a base de petróleo, según las pruebas realizadas por Ford.

¿Cuál es el proceso de reciclado?

Todo comienza con la recolección de las redes de pesca desechadas, esta labor corre a cargo de DSM Engineering Materials. Posteriormente, se lavan con agua salada, se secan, aplanan y se comprimen para formar pequeños gránulos, que luego son moldeados en forma de clip por el proveedor HellermannTyton. Ford ya está planeando crear piezas adicionales con estos materiales reciclados. Estos incluirían soportes de transmisión, protectores de cables y rieles laterales.

Ford protege la vida marina

Durante más de dos décadas, Ford ha utilizado plástico reciclado para producir distintas partes para sus modelos. Recientemente, el fabricante de automóviles usó botellas de agua recicladas para producir protectores livianos de carrocería, que mejoran la aerodinámica y reducen el ruido en Ford Escape 2020.

La introducción de piezas hechas de plástico oceánico reciclado abre nuevas oportunidades y se suma al esfuerzo global para ayudar a reducir los desechos que amenazan la vida marina.

Un crossover que se maneja como un Mazda, una plataforma que bien podría ser de gasolina, la cual que han adaptado para dar vida el vehículo responsable de iniciar la era 100% eléctrica en la marca.  MX-30 tiene una solución innovadora, pues su paquete de baterías le dan 160 kilómetros que algunos consideran pocos al contar con autos hoy en día en el mercado de 500 y hasta más kilómetros eléctricos, pero por qué pensar solo en el rango y no en el peso de las baterías y el uso diario de un vehículo eminentemente en ciudad.

Así, hay que cargar menos peso, se libera espacio en ergonomía y carga en el vehículo volviéndose más eficiente para mover su masa y prioriza el funcionamiento de ciudad y la carga diaria o cada dos días, ya que en un día aun viajando entre ciudades. Son 160 kilómetros efectivos, pero iniciando el manejo les cuento que cuenta con dos niveles de regeneración lo cual puede aumentar el rango según se maneje el vehículo.

Gran equipamiento

Iniciando marcha, solo se selecciona “Drive” y listo, el equipamiento es muy alto de este crossover, no le han dejado fuera de nada, pantallas grandes, botonería, sistema de control crucero adaptativo y detección de partida de carril, con lo cual conjunta muy bien su modernidad y sentimiento de seguridad.

Aceleramos y podemos ir a fondo con un gran torque y rapidez, rebasar o recuperar velocidades por arriba de 80 a 100 kilómetros por hora, es realmente una experiencia diferente, su tracción es delantera, donde trae el motor eléctrico, con lo que el sentimiento es de manejo balanceado ya que también la suspensión se ha puesto a punto para que sea todo un Mazda.

Las palancas detrás del volante sirven para seleccionar el primer paso o segundo de regeneración de energía, los cuales debe uno familiarizarse con ellos para que se utilice de la mejor manera que por un lado prioriza la eficiencia de energía en caminos planos y velocidad crucero, o en bajadas continuas para la regeneración y no perder la velocidad e ir frenando con el motor cuando se quiere ir a más velocidad. Una vez sintiéndolos, los dos pasos se saben cuándo elegirlos, en ciudad las frenadas constantes nos ayudan a regenerar energía.

En la consola central del MX-30, como en todo Mazda, tenemos selector de modo de manejo que podemos hacerlo más “Sport” o más “Económico”, nos brinda un espectro de funcionamiento que nos permite ser tanto eficientes, como mantener un gran sentimiento de manejo. 

Lo que es importante a saber del MX-30

El MX-30 se carga en menos de 30 minutos en los cargadores rápidos de carretera, en casa con el cargador de pared solo tardará 240 minutos en estar lleno, con lo cual la utilidad se maximiza.  ¿Quiere viajar? En esta primera entrega en Estados Unidos, Mazda ofrece agendar un coche a gasolina si quiere viajar por carretera o ir mas lejos donde puede comprometer el rango de 160 kilómetros.

Así, verlo por fuera, nos mete en la siguiente etapa del diseño de la marca, nos da el primer paso eléctrico de Mazda y esperen muchos más, tanto “Mild Hybrid” como híbridos enchufables y eléctricos, de esta manera preparan su nueva tecnología ya mirando los próximos cinco años. Para venir a México no hay tantas expectativas, sin embargo, podemos pensar que ya estudian su introducción de tecnologías electrificadas y a mediano plazo seguramente los tendremos.

Tomé un avión para viajar a una prueba de manejo de un auto eléctrico en la ciudad de Los Ángeles y había un anuncio publicitario en las pantallas antes de despegar que presentaba al presidente mundial de Volvo comprometiéndose con la era eléctrica de la marca. Él, cómo Volvo, es responsable y su herencia en seguridad ahora será también en una de las empresas más responsables con el medio ambiente, tanto en la producción como en el funcionamiento de sus vehículos. En ese anuncio, comenta que lo harán cambiando la filosofía de cómo venden sus vehículos, debido a que ahora lo harán por internet.

La era eléctrica es inminente y es así como lo conseguirá Volvo, con el cuidado del planeta y del ser humano, desde su salud hasta la seguridad, una característica histórica de la firma sueca.

A prueba el Volvo XC40 Recharge

Esta semana en la Ciudad de México he podido probar el Volvo XC40 Recharge, cargarlo totalmente y contar con aproximadamente 400 kilómetros de carga y observar cómo esa energía mueve al vehículo, distinto a otros eléctricos por como la regenera, priorizando el movimiento del mismo y no deteniéndolo, contando con un solo modo de manejo que es el más eficiente para usar su energía.

Es el primer auto al que me subo sin tener que hacer nada más que poner “Drive” para arrancarlo, con el control a distancia puede abrirlo, enciende una vez que se coloca el freno y luego selecciona reversa o Drive y solo hace falta acelerar.  Así de fácil, la era eléctrica va de la mano con el minimalismo del diseño escandinavo.

Pero también va de la mano de cuidar el planeta en esa zona del mundo con climas extremos y estaciones bien marcadas, con la conciencia ecológica establecida desde hace décadas.

Apenas en 2018 conocíamos a la Lincoln Aviator en el Auto Show de Nueva York. No ha pasado mucho tiempo, sin embargo, el avance tecnológico en la industria ha sido enorme en estos últimos años, por ello hoy llega a México la nueva Lincoln Aviator 2022 con un diseño renovado, gran potencia y tecnología de vanguardia. Además, se presenta una exclusiva edición monocromática que encantará a los fieles seguidores de la marca.

Llega con dos opciones de motor 3.0L V6 Twin-Turbo con 400 hp y 415 libras pie de torque y el motor V6 Twin-Turbo 3.0L en su versión híbrida conectable con 494 caballos de fuerza y 630 libras pie de torque combinado, es el Lincoln más potente creado hasta ahora.

Aviator 2022 encanta por su diseño exterior ya que su silueta es artística y aerodinámica. Este SUV cumple los requerimientos de cualquier usuario incorporando asistencias como Lincoln Co Pilot 360®, Lincoln Way App, Phone As A Key, entre otras. Las partes laterales del vehículo fluyen hasta el cofre para seguir con la línea aerodinámica de Aviator, simulando el ala de un avión.

Lincoln Aviator y sus versiones

La nueva Lincoln Aviator está construida sobre una plataforma Rear-Wheel-Drive o de tracción trasera para la versión base, mientras que en las versiones Reserve y Grand Touring la tracción es en las cuatro ruedas o también conocida como AWD.

Iluminar cualquier camino es algo que todos los vehículos pueden hacer, pero llevar a cabo esta simple acción a otro nivel es posible en la nueva Lincoln Aviator y su amplio espectro de opciones con sus Faros de Niebla LED, Faros con Flexión Dinámica Adaptativa, Luces Adaptables a la Velocidad y Faros Adaptativos LED de Pixel disponibles en versión Reserve y Grand Touring.

Los modos de manejo

Los modos de manejo de Lincoln Aviator (Normal, Emoción, Moderado, Resbaladizo y Condiciones Extremas) permiten a los clientes personalizar aún más su experiencia de manejo, mientras el clúster de instrumentos LCD de 12.3” configurable confirma sus opciones con gráficos y avisos dinámicos que envuelven todos los sentidos.

Respecto a la versión Grand Touring se añaden dos modos de manejo (EV Puro y Conservar EV) para sacar el mayor provecho de su motor V6 Twin-Turbo 3.0L PHEV (Híbrido Conectable), logrando una impresionante potencia combinada de 494 caballos de fuerza y 630 libras pie de torque combinado, convirtiéndola en la SUV Lincoln más potente creada hasta hoy.

El 100° aniversario de la marca está cada vez más cerca y para celebrarlo, Lincoln planea la presentación de su primer vehículo totalmente electrificado para el siguiente año. También prevé la electrificación total de su portafolio de productos para 2030. En este sentido, y como parte de su estrategia effortless, Lincoln le proporciona todo lo necesario a sus clientes para la recarga de su vehículo Lincoln híbrido conectable como lo es la instalación de un cargador Wall Box en la casa u oficina del cliente sin ningún costo adicional.

La versión monocromática de la nueva Lincoln Aviator

La nueva Lincoln Aviator 2022 en su versión Reserve integra las ediciones Monocromáticas obsidiana, blanco y grafito como opción de colores en la carrocería. El paquete exterior presenta la exclusiva parrilla de firma Lincoln y el distintivo lateral con el nombre al color de la carrocería, junto con unos rines en color negro. Este paquete ya se encontraba disponible en Lincoln Navigator y Nautilus 2021 y se integrará próximamente a Corsair.

¡Mazda MX-30 EV 2022 debuta con tecnología eléctrica! El enfoque al conductor permanece detrás de esta completamente nueva visión de las SUV’s en la marca. Además de su estética única, promete un manejo totalmente premium con materiales y tecnología sustentable a donde sea que mires.

La evolución del legendario diseño Kodo

Mazda MX-30 EV 2022 lleva la filosofía del diseño Kodo a un nuevo nivel gracias a un nuevo concepto que la marca llama “Modernidad Humana”. En esta ocasión, notarás que los emblemas Mazda vienen en negro para distinguir a las versiones estándar. Las de nivel superior tendrán el emblema en color plateado.

Junto con la carrocería actualizada, Mazda también incluye nuevas opciones de pintura para el color exterior. Después de todo, el primer EV de la marca tenía que destacar por encima del resto. El esquema de color en tres tonos con un techo gris oscuro adapta los nuevos colores de carrocería Polymetal Grey, Ceramic Metallic y Soul Red Crystal.

Sustentable por dentro y por fuera

La elegancia y sustentabilidad de Mazda MX-30 EV 2022 también está presente en su interior artesanal. Vemos corcho utilizado en la bandeja de la consola central. Esto es un homenaje a los inicios de Mazda como fabricante de corcho que además otorga el beneficio adicional de ser sustentable.

Por primera vez, Mazda también adopta un panel de control de aire acondicionado acoplado a una pantalla de 7” en la consola central inferior. Los controles se muestran de forma intuitiva para su fácil manipulación. El interior es bitono con asientos de cuero sintético que utiliza un 20% de hilos reciclados en su tejido.

Quizá lo más emocionante de todo son las puertas de tipo “Freestyle”. Las puertas delanteras abren ahora hacia adelante en un ángulo de 82 grados mientras que las traseras lo hacen hacia atrás en un ángulo de 80 grados. Esto resulta en una gran apertura que junto con la ausencia de un pilar central, facilita la entrada en todas las plazas. Por si fuera poco, las molduras de las puertas también están hechas con botellas PET recicladas.

Todo sobre el e-Skyactiv EV

No podemos hablar de Mazda MX-30 EV 2022 sin mencionar el motor e-Skyactiv EV. El resultado detrás del primer motor eléctrico de la firma asiática: 80.9 kW de tracción delantera que eroga hasta 143 caballos de potencia y 200 libras pie de torque.

La batería de 35.5 kWh se puede recargar al 80% en aproximadamente 36 minutos con un cargador rápido. Cuando está enchufado a la corriente, una luz indicadora mostrará el estado de carga. La confianza de Mazda sobre su nuevo producto es tan grande que le otorga una garantía a todos sus clientes 8 años o 160,000 kilómetros recorridos con esta nueva propulsión.

Opciones adicionales de Mazda MX-30 EV 2022

Al ser un vehículo centrado al conductor, la tecnología de Mazda MX-30 EV 2022 no se queda atrás. Podemos ver una pantalla central de 8.8” con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto gracias a su sistema actualizado de Mazda Connect.

Tecnologías de seguridad que otorga la SUV son control de crucero por radar, sistema Stop&Go, monitoreo de punto ciego, soporte de frenado inteligente, advertencia de cambio de carril, alerta de atención al conductor y control de luces altas. El equipamiento de serie contará con techo corredizo eléctrico, asientos eléctricos, cámara retrovisora y rines de aleación de 18”.

Finalmente destacamos el paquete Premium Plus que cuenta con aún más tecnologías de seguridad. El asistente de punto ciego interviene ahora en la dirección para mantener el vehículo sobre el carril. Si llegas a viajar a velocidades inferiores de 10 kilómetros por hora, la alerta de tráfico cruzado produce una alerta visual y auditiva. Otros beneficios incluye un sistema de audio Bose de 12 bocinas, volante calefactable, monitor de vista en 360 grados y sensores de estacionamiento delanteros.

Esta semana pude dar una vuelta siguiendo al auto delantero sin tocar el volante y sin líneas en el camino. Es el sistema “Eyesight” de Subaru, con el cual estoy familiarizado al cien por ciento, porque lo he podido probar por casi 5 mil kilómetros en Forester.

Reduce la velocidad cuando el tráfico se detiene, adelanta al vehículo que se encuentra en frente, además del paro total y avisa cuando se mueve el auto delantero. A su vez, es capaz de escanear mi rostro para saber que estoy al volante y acomodar mi asiento a la posición ideal programada con anterioridad; al leer el rostro sabe que me estoy distrayendo y me avisa que los ojos van hacia el frente, o si de plano llevo cubrebocas y no me identifica, avisa que el sistema esta desactivado. También lee las líneas del camino y al percibir una trayectoria errónea interviene y regresa al curso adecuado en el carril, así, hasta que percibe falta de atención y pide mi intervención.

Las primeras tres veces fueron sorpresa y comodidad, seguridad total evitando impactos no deseados y confort en tráfico pesado, además de que en realidad siempre procura la eficiencia de combustible al decidir acelerar y frenar. En las siguientes ocasiones, al subirse ya es una necesidad. Eyesight debe estar en acción y cuanto antes el control crucero adaptativo.

Forester con el nuevo Eyesight

Ahora volvieron a sorprenderme, con la nueva Forester se incorpora el sistema “Eyesight 4.0”.  El auto con el control adaptativo va siguiendo las líneas, pero ahora imagine que en vez de esperar a percibir que se sale el vehículo, siempre calcula el centro del carril y ahí mantiene el auto, lo que incrementa la seguridad. Ahora imagine que las líneas desaparecen, por lo que ahora es capaz de seguir al vehículo de enfrente y girar el volante hasta 45 grados.

Ver el volante delante de mí conservar el carril y girar según el curso que lleva el auto delantero, causó la misma impresión que cuando en aquel laboratorio en Francia hace 20 años me enseñaba la primera lectura de carril.  Diferencias sustanciales: Este sistema está a la venta ya en México en Forester, y los 20 años, se harán pocos cuando en menos de cinco veamos cómo la conducción autónoma de siguiente nivel se convierte en realidad mientras se bajan sustancialmente los accidentes de tránsito, se mueve mejor el tráfico, y las computadoras nos ayudan a ser más eficientes en el manejo.

Ahora le toca a usted abrir su capacidad de asombro porque tenemos avances impensables, pero son el presente.

Tuve la oportunidad de cenar con Luz Elena del Castillo, Presidenta y CEO de Ford de México, Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe. Pude ver la estrategia de la firma del óvalo azul más clara que nunca, si bien el negocio de Ford ha cambiado, lo ha hecho con una estrategia de producto, de vehículos que ha planeado para hacer a los distribuidores rentables y adaptarse a las aplicaciones que reclama el mercado, pero también a las nuevas tecnologías.

Ford, enfocado en los SUVs

Si recuerda, Ford dijo que ya no iba a hacer autos, sino puras camionetas, menos el Mustang que ya nos ha enamorado en la actual generación y que no ha cesado en introducir versiones. Regresando a la estrategia de las camionetas de Ford, antes nos sorprendió al inicio del siglo con una Escape que acaparó ventas y que contribuyó al negocio de manera importante, con innovaciones como su suspensión trasera independiente.

Eso nos ha hecho pensar hasta hoy que Ford son camionetas en Escape, Explorer y Expedition, pero lo que he planteado con Luz Elena, es mucho más. Seguramente usted ya escuchó hablar de Bronco Sport, la hemos mencionado hasta el cansancio porque es un producto bien diseñado, de atributos claros al consumidor, en un segmento que crece tanto en Estados Unidos, como en México y que al hacerse en el país, contribuye de manera especial a las cifras de contribución a los resultados de la compañía.

Bronco Sport no paró ahí, Ford hace algunos años, nos enseñó el logo del “caballo saltando” de Bronco en un Auto Show de Detroit; ahora es realidad en esta Sport, pero también en la dos y cuatro puertas que vienen de Estados Unidos, es decir, son tres productos con el nombre. Ahí ya multiplicamos por dos el número de SUVs de Ford en el mercado norteamericano. Pero no todo ha quedado ahí, esta semana conocimos Maverick para México, en un excelente nicho de mercado, con mejor desempeño, seguridad y manejo adecuado para ciudad y carretera. Se encamina a un cliente que quiere más fortaleza en diseño y potencia visual de una pick up. Lo mejor es que está desarrollada sobre la plataforma de Bronco Sport y está hecha en México.

La renovación de la planta Ford Cuautitlán

En el Auto Show de Los Ángeles, vimos a Maverick, híbrida, o sea que más opciones seguro tendrán para escoger y por supuesto que estaba presente Mustang Mach-E, el crossover eléctrico, tomando muchísimas órdenes, súmele otra SUV, ahora eléctrica adaptándose a la nueva tecnología y la verdad pienso que por estrategia y plataforma eléctrica de Cuautitlán seguramente saldrán más vehículos eléctricos con esa misma plataforma y será, seguramente otra SUV.

De hecho, el próximo año nos enteraremos de otra camioneta que aún no tenemos contemplado su segmento de mercado pero que hará más rica la oferta de Ford que de verdad no extraña los sedanes.

Así que sume, Escape, Explorer, Expedition, Bronco Sport, Maverick –sus posibles versiones híbridas-, Bronco dos y cuatro puertas, Mustang Mach-E, Ford F-150, Raptor y Ranger Raptor, una nueva Ranger 2023, un SUV totalmente nuevo para el próximo año.

El cliente que entra a Ford ha cambiado, su presupuesto es mayor, sus opciones se multiplican, llaman la atención y análisis del cliente y todo está dispuesto a la electrificación, así como la contribución al negocio están listas para la próxima década. Agregamos los vehículos comerciales y tenemos un portafolio completo para luchar por una buena posición en cada segmento donde competirán.

Por cierto, que platicando con la Presidenta de Ford, le tocará la inauguración del nuevo “Campus Ford” ya que estará por Zona Esmeralda, donde albergará miles de ingenieros mexicanos que estarán desarrollando productos y tecnologías para la compañía a un nivel global.

De los días de los sedanes y coupés, a la era de los crossovers y SUVs, de vivir en tiempos de incertidumbre de producción en Cuautitlán a ensamblar los eléctricos más importantes de la compañía, eso es lo que se vive en Ford.

El mercado mexicano en los últimos 30 años se ha convertido en uno de los más competitivos del mundo, sin duda, el consumidor cada día tiene más opciones y la tendencia del mercado ha llevado a suplir muchas ventas de sedanes a camionetas y es básicamente lo que está sucediendo. En los últimos días vivimos lanzamientos de varias armadoras en el segmento de los crossovers, es más, los eléctricos más cercanos se ven como crossovers y no como sedanes o hatchbacks.

Subaru Forester y Subaru BRZ

La Subaru Forester con un rediseño mayor y con el nuevo sistema de EyeSight 4.0 que lee el camino, el vehículo que va enfrente de la camioneta y es capaz de seguirlo dando vuelta sin intervención del conductor, frenar, hacer una frenada de emergencia, subir  a velocidad deseada y mantenerse en el centro del carril donde circula.

La complementó el deportivo, en su segunda generación el Subaru BRZ, llega con un motor actualizado de 228 caballos, 23 más que el anterior, pero ahora con un 2.4 litros, para cliente de deportivos y entusiastas, el manejo se ofrece en manual de seis velocidades y automática, de 700,000 a 750,000 pesos lo han dejado y ahí la competencia, parece dejarle el camino con su tracción trasera y en automático con el nuevo sistema EyeSight, además de que lanza partes de personalización, de las cuales muchas son funcionales como sus deflectores de aire traseros.

Suzuki S-Cross

La marca japonesa, nos presentó su nueva S-Cross, que olvida lo que esta camioneta es en el presente para dar la siguiente generación en crossovers de la marca, es totalmente nueva, luce más poderosa, más equipada, más vanguardista y se podría convertir en una de las grandes opciones para el mercado mexicano con las que luchará Suzuki complementando de manera más lógica a la Vitara que se ha convertido en uno de sus grandes pilares de venta.  S-Cross contará con un motor Boosterjet como opción y seguramente la tracción a las cuatro ruedas de la marca como opción.  No se sabe aún la configuración para el país, pero a mediados del próximo año seguramente la tendremos entre nosotros.

SEAT MÓ

Sucede que SEAT cumplió 20 años, dos años Cupra de venta en el país y se celebró con el lanzamiento de lo que es el área de movilidad extendida y eléctrica de la marca que se llama SEAT MÓ,  donde confirman la llegada de su motoneta eléctrica que se carga entre cinco a seis horas con una autonomía de 130 kilómetros. Lo que se inició en Barcelona con alternativas a la ciudad está llegando a México.

Por supuesto, que no dejaron de hablar de sus nuevos autos tanto en SEAT como en Cupra, y nos dio un vistazo de su eléctrico Born, que seguramente están viendo si es viable para venderlo en el país. Y llegó la confirmación de que el nuevo Ibiza y Arona llegan en el primer trimestre de 2022. Con ello, camionetas, hatchbacks, eléctricos y hasta motos llegarán en la organización que hoy maneja Juan Pablo Gómez McFarland, como director de marca, quien también se trajo a la plana mayor de España a festejar los aniversarios y anuncios de SEAT MÓ.

Llega Crafter de VW

En la parte de vehículos comerciales llegó la nueva Crafter con una impresionante gama de opciones para distintas aplicaciones de carga y pasaje, optimizando espacios, incrementando eficiencia de combustible, seguridad y confort para conductores, la 4.8 toneladas y la cinco toneladas, están en México. en pasaje puede hasta con 21 plazas y en cuanto a carga soporta hasta las 2.3 toneladas. El motor es diésel TDI de 4 cilindros en manual y automática. Va en sus versiones sin modificaciones de 878 mil pesos hasta la extendida de 940 mil pesos.

Toyota Raize

Y para complementar la cantidad de lanzamientos en camionetas recientes, nos anunciaron la Toyota Raize, luego de que en crossovers Toyota también lanzara hace unos días el Corolla Cross, sin duda, van por todo en los crossovers que ahora con más diseños, más emoción y hasta con una era híbrida eminente en la mayoría de su gama. Raize entra en el primer segmento con un motor de 1.0 litros, 97 caballos de potencia, transmisión CVT o manual de cinco velocidades, al competido sector de los 300 a los 350 mil pesos de los crossovers de entrada.