Alfa Romeo ha confirmado que ha retenido a Zhou Guanyu para la temporada 2023 de la Fórmula 1.
Zhou se unió al equipo este año, convirtiéndose en el primer piloto de Fórmula 1 de origine chino.
Es el único novato que compite en la parrilla 2022 y conduce junto a Valtteri Bottas, quien también se unió a Alfa Romeo este año luego de varias temporadas en Mercedes.
El piloto chino llegó a la Fórmula 1 después de tres años de competir en la Fórmula 2, donde obtuvo cinco victorias y una serie de podios.
Antes de mudarse a Alfa Romeo, Zhou Guanyu formó parte de la academia junior de F1 de Alpine y participó en la FP1 con el fabricante francés en el Gran Premio de Austria de 2021. Además de probar para el equipo en varias ocasiones.
Después de las 16 carreras iniciales de su carrera en la F1 con Alfa Romeo, obtuvo tres resultados entre los 10 primeros con un octavo resultado en el Gran Premio de Canadá.
Hasta el momento solo ha anotado seis puntos en lo que va de la temporada, en comparación con la cuenta de 46 de Bottas.
La sólida relación construida con su Bottas, también ha jugado un papel importante en la decisión de Alfa Romeo de darle a Zhou una segunda temporada.
Suzuki ha optado por invertir en SkyDrive, una empresa japonesa especializada en el desarrollo de autos voladores y drones de carga.
El objetivo es evaluar una futura colaboración en este segmento comercial destinado a desarrolladores en los próximos años.
El auto volador puede ser el futuro, al menos según Suzuki.
El fabricante japonés firmó una alianza el pasado mes de marzo con SkyDrive, empresa especializada en el desarrollo de autos voladores y drones de carga.
Ahora, sin embargo, ha optado por invertir directamente en la empresa para seguir reforzando su colaboración en el segmento comercial de los vehículos voladores cooperando con otras empresas para apuntar a la implantación social de este tipo de movilidad.
Suzuki entraría así en el negocio de la movilidad aérea, estando ya presente en los de la náutica, el motor y el motociclismo.
La Fórmula 1 aumentará el número de eventos Sprint que se celebran anualmente a seis para la temporada 2023, luego de la aprobación del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico.
En 2021 la F1 presentó el «F1 Sprint» en tres eventos, que vieron un cambio dramático en el formato tradicional de fin de semana.
La sesión de calificación eliminatoria habitual se lleva a cabo un viernes, lo que luego establece la parrilla de salida para el Sprint del sábado.
El resultado del Sprint ordena la parrilla para el gran premio principal, que todavía se lleva a cabo en domingo.
Tres fines de semana de velocidad regresaron para 2022 en Imola, Spielberg y Sao Paulo, sin embargo, la F1 ha insinuado que ampliará la cantidad de eventos en el futuro.
Esto ahora se ha confirmado, duplicando el número a seis para la campaña 2023.
La F1 dice que los circuitos que albergarán el formato de fin de semana revisado se anunciarán a su debido tiempo.
Detroit.- En medio de una gran expectación se presentó la séptima generación del ícono de Ford. Una estampida se apoderó de las calles de Detroit dando paso al nuevo Mustang que muestra su evolución en diseño, tecnología y desempeño.
Este ícono global que lleva siete años consecutivos como el coupé deportivo más vendido del mundo, vive una de sus transformaciones más representativas ya que para realizarla se tomaron en consideración las opiniones de sus clientes. Destaca su alto nivel de personalización, sus líneas angulosas y su diseño disruptivo con el cual la marca del óvalo azul busca atraer a las nuevas generaciones.
El nuevo Mustang introduce dos nuevos motores, un EcoBoost de 2.3 litros y Coyote V8 de 5.0 litros, exclusivo para la versión GT. Este es el más potente hasta la fecha que además continúa ofreciendo una transmisión manual de seis velocidades. Mientras que los modelos EcoBoost incorporan una transmisión automática de 10 velocidades que reconfigura casi instantáneamente sus patrones de cambio para que coincidan con el modo de manejo seleccionado.
Un interior sin igual para la séptima generación de Mustang
El equipo de diseño de Ford puso especial atención en los interiores. La nueva cabina digital inmersiva está inspirada en los aviones de combate, en ella se aprecian dos grandes pantallas digitales personalizables.
El clúster de instrumentos digitales de 12.4 pulgadas se puede personalizar para mostrar diferentes diseños animados y nuevas imágenes dependiendo del modo de conducción. Destaca igualmente un nuevo volante de fondo plano inspirado en las carreras.
La combinación de materiales y texturas tanto en el tablero como en las vestiduras es uno de los grandes aciertos de esta séptima generación.
La séptima generación de Ford Mustang muestra un diseño inspirado en su rica herencia. Su frente horizontal bajo de la parte delantera del cofre enfatiza el ancho frontal general, mientras que la forma del diseño de la parrilla superior está influenciada por el diseño original de la década de 1960. Los faros delanteros LED Tri-Bar mantienen la firma de iluminación clásica del Mustang. La elegante línea del techo y su trasero voladizo más corto también respeta las proporciones de la primera generación, mientras que los cuartos traseros ensanchados apuntan a la potencia sobre las llantas.
Cada modelo de la línea Mustang tiene su propio frente único. GT se diferencia de los modelos EcoBoost por aperturas de parrilla más grandes y agresivas, diseñadas para permitir un mayor flujo de aire, lo que refleja el aumento de potencia y rendimiento. La aerodinámica del automóvil se optimizó aún más con la adición de nuevas ventilaciones en el cofre y un divisor frontal rediseñado.
El nuevo Mustang sale a la venta en el verano de 2023 y se ensambla en la planta de Flat Rock en Michigan.
Destacan sus características:
Mustang presenta Remote Rev, que brinda la capacidad de acelerar el motor del automóvil de forma remota usando el llavero.
Integra Ford Co-Pilot360 de última generación.
El sistema de sonido B&O optimizado.
Seis modos de manejo: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track; más una configuración personalizable con hasta seis perfiles individuales.
Rines de aleación de 17 pulgadas en los modelos base y de 19 pulgadas para GT con neumáticos opcionales de 20 pulgadas.
Toda mi vida, desde inicios de los noventa –sí, en 1994, el siglo pasado– he asistido al Auto Show de Detroit, uno de los más importantes y a veces uno de los más difíciles de visitar por el clima, con algunas visitas presidenciales.
Sin duda, es el lugar donde nació el automóvil y su ensamble, pero su misión de ser es: primero llevar a la población de la gran área de la ciudad y estado a una actividad única en el año, inició en enero porque era la semana que nadie quería salir por el extremo frío y así duró hasta este año, que por primera vez luego de tres años sin llevarse a cabo, se hace a final del verano con un buen clima. Y como segundo, llevar a la industria automotriz de Detroit al mundo, por eso empezó local y luego fue en los ochenta y hasta la fecha, internacional.
Joe Biden en el Auto Show de Detroit
En todos estos años, la presencia de presidentes de Estados Unidos ha sido esporádica, pero hoy, en el primer intento de revivirlo luego de la pandemia y a veces sin mucho entusiasmo de varias marcas extranjeras por participar, el presidente Joe Biden llega para encenderlo como nunca, su presencia elevó la industria automotriz del país a una estratégica, moderna y fortalecida posición, que confirma un rápido avance a siguiente era en movilidad, la eléctrica.
Se le vio recorrer la exposición, subirse a los vehículos de varias marcas, no faltó oportunidad para que se pusiera al volante de un Corvette, del primer Cadillac eléctrico, el LYRIQ y muchos más, de platicar con los líderes de la industria como Mary Barra CEO de General Motors, Bill Ford presidente del óvalo azul o Carlos Tavares del grupo Stellantis. Su entusiasmo por los automóviles declarándose como “Car Guy” – amante de los autos– e interés por los beneficios de la nueva industria automotriz conectada no dejaron de verse y en su discurso se confirma lo que muchos no pudiesen creer hace tan solo 15 o menos años, el futuro de la electricidad, la creación de una nueva red y soporte de la movilidad eléctrica, acompañada de la mejor infraestructura física y del internet, con lo cual se sabe que lo eléctrico, la conducción autónoma y los vehículos 100% conectados, aunque son parte de un futuro cercano hoy son una realidad con todos los esfuerzos.
Impulso sin precedente para la nueva era
En su discurso comparó la inversión que se anunció en la época cuando se hicieron las carreteras del país uniéndolo para siempre, con la que hoy de manera incomparable hace su gobierno para catapultar la nueva era, son 35 mil millones de dólares los que en este inicio se hablan para dar el cambio tecnológico y se confirma la aceleración de los proyectos en este sentido, entre ellos las 500,000 estaciones de carga eléctrica en su país.
Si en su conjunto, vemos la inversión de la industria para el desarrollo, producción del vehículo eléctrico en su conjunto y el mejoramiento diario de baterías, el presidente Biden al subirse a los eléctricos de las marcas americanas no estaba tan solo subiéndose a un automóvil así como cada quien que nos subimos a uno, sino lo hacemos a millones y millones de dólares que se han invertido durante años en investigación y desarrollo para hacerlos funcionar prácticamente sin falla en un ambiente eléctrico.
Desde los grandes 4×4 hasta los deportivos, presentes para patentizar que la industria hizo su trabajo y este Auto Show de Detroit pasará a la historia como el que dio el verdadero parteaguas, con los eléctricos ya a la venta e incrementando opciones en todas las armadoras, con la visita del Presidente que reitera la importancia y sonríe con el futuro eléctrico de la mano de todos los esfuerzos de la industria para el cambio y así cuidar el planeta.
Detroit, más vivo que nunca
Detroit nos mostró lo que viene en breve y que la potencia de la industria norteamericana beneficiará a nuestro país con la producción de vehículos eléctricos también en suelo mexicano, varios de ellos ya expuestos ahí.
Y aunque aún se presentaron vehículos a gasolina, como lo registrarán en la historia, el Mustang de séptima generación con motor V8 de 500 caballos de potencia y caja de cambios manual, o el Chrysler 300C de 6.4 litros con motor Hemi, quizás los últimos en su tipo, además de que varios presentes aún son a gasolina. No se puede dejar de mencionar que también muchos por primera vez en Detroit delinean el futuro como el Mustang Mach-E eléctrico, el Dodge Challenger 100% eléctrico aunque en concepto, las pick ups de Ford y Chevrolet eléctricas, el nuevo Hummer Eléctrico, etcétera, etcétera, crecimiento exponencial en este tipo de vehículos que poco a poco permearán todos los segmentos de mercado.
Estamos ante el siguiente «love affair»
Si todo sale como va planeado, que ya está listo tecnológicamente, estamos ante el siguiente “love affair” como le decían al enamoramiento que tuvo Estados Unidos con el automóvil el siglo pasado en sus distintas décadas, pero ahora con el descubrimiento de la nueva emoción electrificada.
Para México, el fortalecimiento de toda la planta productiva automotriz en Estados Unidos, del mercado y su economía, dejará sin duda cada día más producción de eléctricos y componentes, que significa renovación de las plantas en el país, más capacitación y más capacidad para desarrollo tecnológico de partes para la nueva era, más investigación y, por ende, un buen lugar para desarrollo de estos uniéndonos a un gran mercado en Norteamérica. Detroit hoy está más vivo que nunca en la escena mundial, esperando ya el año que viene… a ver qué sorpresas nos tendrá, apueste por vehículos y carreteras de conducción autónoma.
Jeep Compass, Ram Heavy Duty y Ram ProMaster, son uno de los muchos productos de Stellantis orgullosamente mexicanos.
Stellantis es uno de los principales fabricantes automotrices y proveedores de movilidad a nivel mundial y en México se fabrican algunos vehículos y motores del Grupo.
La producción de las siete plantas que tiene Stellantis México en territorio nacional siempre se ha distinguido por su mano de obra de primera calidad.
Estas plantas son: Planta Ensamble Toluca, Planta Estampado Toluca, Planta Ensamble Saltillo, Planta Estampado Saltillo, Planta Motores Sur, Planta Motores Norte y Planta Ensamble Saltillo Van.
Ram Heavy Duty, Jeep Compass y Ram ProMaster, orgullosamente mexicanos
Jeep Compass
Jeep Compass es fabricando en la Planta de Ensamble Toluca en el Estado de México. Esta planta tiene la capacidad de producir más de 300,000 configuraciones del modelo.
De México se exporta a otros países, entre ellos Estados Unidos y Canadá.
Ram Heavy Duty
En el mercado mexicano se ofrecen Ram 2500 y 400 de la línea Heavy Duty, la línea más potente.
Desde su lanzamiento de marca de vehículos independiente, se produce en la Planta Ensamble Camiones Saltillo en el Estado de Coahuila.
Ram ProMaster
La Van grande de carga se produce en la Planta Ensamble Saltillo Van en el Estado de Coahuila. Ram ProMaster inició su producción en 2014.
Algunos de los motores más emblemáticos de Stellantis también se fabrican en México, los cuales se desarrollan en el Estado de Coahuila en los completos Planta Motores Norte y Planta Motores Sur.
Entre los motores que se fabrican en México se encuentran los HEMI, HEMI Hellcat, Hurricane y Pentastar.
La FIA ha publicado el calendario provisional de la temporada 2023 de la Fórmula 1, que incluye el regreso de China y Qatar, y la incorporación de Las Vegas.
La temporada comenzará y terminará una vez más en Bahréin y Abu Dhabi respectivamente, con la primera ronda de la campaña un poco antes, el 5 de marzo.
El regreso de China después de una ausencia de tres años está programado para el 16 de abril, como la cuarta ronda, aunque sigue siendo provisional debido a las medidas de COVID-19 en el país.
Azerbaiyán se muda de junio a abril, formando un doble encabezado con Miami, liberando su lugar anterior y evitando un choque con las 24 Horas de Le Mans.
En consecuencia, Imola se ha movido desde abril para crear un encabezado triple con Mónaco y España.
Mónaco aún tiene que finalizar un nuevo acuerdo con la Fórmula 1, aunque se entiende que las conversaciones han avanzado positivamente.
Bélgica pasa del evento posterior al verano al evento final antes de las vacaciones, en julio, al final de cuatro carreras en un mes que incluyen a Austria, Gran Bretaña y Hungría.
Francia, como era de esperar, ha sido eliminada del calendario 2023.
El regreso de Qatar está programado para el 8 de octubre, como una ronda independiente, con trabajos de construcción en las instalaciones de Losail que impiden su presencia al principio de la campaña.
Brasil avanzará un poco antes para formar un encabezado triple con Austin y México.
El evento de debut de Las Vegas está programado para el 18 de noviembre, como la penúltima ronda, una semana antes del final habitual de Abu Dhabi.
La FIA ha anunciado que Natalie Robyn, la primera Directora Ejecutiva de la empresa, asumirá el cargo en un futuro próximo.
Natalie Robyn tiene más de 15 años de experiencia en la industria automotriz y financiera. Anteriormente ocupó cargos en Volvo, Nissan y DaimlerChrysler.
Será responsable de la «operación exitosa y el desempeño financiero» de la organización, así como del desarrollo de nuevos planes de crecimiento comercial para aumentar y diversificar los flujos de ingresos de la FIA.
El anuncio marca un nombramiento importante bajo el mando del presidente del organismo, Mohammed Ben Sulayem, quien asumió su cargo a principios de este año, reemplazando a Jean Todt.
Para mantener una propuesta competitiva en el segmento de sedanes subcompactos, llega el nuevo Volkswagen Virtus 2022.
Se trata de una renovación completa del modelo, donde la firma alemana ha decidido cambiar el lugar de importación para traerlo de la India. Con ello la propuesta se compone de más versiones, con dos diferentes opciones de motor, nueva tecnología y mayor seguridad.
Crece en dimensiones para premiar el espacio interior, ahora mide 4.5 metros de largo, 1.7 de ancho, 1.4 de alto con una distancia entre ejes de 2.6 metros. Así se podrán realizar viajes cómodos al interior. La capacidad de la cajuela también se ha incrementado y ahora tiene 521 litros de capacidad.
Volkswagen Virtus 2022 llegará con dos opciones de motor, se trata de un 4 cilindros, 1.6 litros el cual desarrolla 110 caballos de potencia, disponible con transmisión manual de cinco velocidades o Tiptronic de seis.
En la versión tope de gama portará el motor 1.0 litros de 3 cilindros turbo, TSI, el cual desarrolla 114 caballos de potencia. El motor seacopla a una transmisión Tiptronic de seis velocidades.
En materia de seguridad, es donde también gana mayor equipamiento. Todas las versiones equipan seis bolsas de aire, sistema de antibloqueo de frenado o ABS, control electrónico de estabilidad, frenos multicolisión, faros LED, advertencia de presión de los neumáticos y cámara de visión trasera.
Versiones de Volkswagen Virtus 2022
El nuevo sedán estará disponible en tres versiones: Trendline, Comfortline y Highline. Las dos primeras con el motor de 1.6 litros y ambas opciones de transmisión en tanto que Comfortline portará el pequeño motor de 1.0 litros turbo.
Durante la presentación del nuevo Volkswagen Virtus 2022 se destacó el diseño del interior con cuadro de instrumentos digital, el sistema de infoentretenimiento digital y App Connect inalámbrica a través de Apple CarPlay y Android Auto. Además porta 8 altavoces con sonido envolvente de fábrica y carga móvil inalámbrica.
El nuevo modelo estará disponible en los distribuidores el 14 de octubre en las siguientes versiones y precios:
Omoda 5, así se llama la segunda familia de vehículos que traerá Chirey a México, una distinción al mercado mexicano pues será únicamente en su mercado local chino que se vendan los Omoda y en el nuestro.
Con ello se nota el interés de Chirey por penetrar al máximo el territorio nacional. En el reciente contacto que tuve con sus dos nuevos modelos, que iniciarán ventas en octubre, también pude platicar con sus ejecutivos tanto extranjeros como mexicanos. La lógica de negocios en la introducción de la marca en mediano y largo plazo, cada día toma más tono y fuerza. Los clientes no han puesto en su justa medida los segmentos donde participa la marca y mucho menos en los que participará, pero mientras siguen vendiendo más y más, ya llevan mil 250 unidades en menos de seis semanas de haber iniciado, el cliente los podrá ver en la calle.
Chirey en franca expansión en México
También podrán ver sus distribuidoras, tienen ya 40 abiertas por todo el país, aumentarán a 70 para finales de año y pronto rebasarán las 100. La fortuna es que se han ido con inversionistas que tienen experiencia, conocen el negocio, además de contar con historia y experiencia. Con inventarios, refacciones, garantía de hasta un millón de kilómetros y equipamiento, seguramente darán importancia en su giro a las distribuidoras Chirey.
Le digo que no hemos puesto en su justa medida a los modelos Tiggo, con 7 y 8 Pro, pero hay que ver su lista de equipamiento, bajo nivel de ruido en cabina y calidad de marcha, además de acabados. Ahora con Tiggo 4 y Omoda 5 llegarán a un cliente nuevo, por un lado, a uno que busca algo más accesible y por otro uno que busque vanguardia en diseño y equipamiento total, así meterán muchos más clientes en sus distribuidoras. Hoy el “Made in China” ha cambiado, es una fabricación de alto nivel, de tecnología útil y sofisticada, materiales de calidad, gran marcha de motor, caja de velocidad y asistencias en seguridad.
Chirey hechos en México
Es más, ese “Made in China” está a punto de cambiar por los Chirey hechos en México que se exportarán a los mercados más exigentes del mundo cuando pongan su planta en el país, que por cierto van a pasos adelantados en el proyecto ya por definir en que sitio se establecerá.
Así, Omoda 5 trae el cometido de atraer a más y diferentes clientes a la marca, las Tiggo a ofrecer todo en el segmento en que participan, y así abarcar cada vez más nichos. El próximo año seguramente tendremos más modelos, quizás no sólo SUV´s. Están demostrando el poderío de la marca en el país.
