Los avances tecnológicos de Mercedes-Benz en el CES 2023 denotan el enfoque de la firma de la estrella en los años que vienen. El futuro de los coches eléctricos, la conducción automatizada y asociaciones con compañías digitales fueron los principales objetivos para la marca. Para ellos, hacerle la vida más fácil a sus clientes es lo más importante. Por lo tanto, te resumimos lo que debes saber de la marca alemana en el CES de este año. 

Una nueva red de carga

Mercedes-Benz en el CES 2023 presentó sus planes para instalar una red de carga de alta potencia propia de la marca. La instalación se llevará a cabo en Estados Unidos y seguirá con Europa, China y otros mercados principales. Se espera que esto se complete para 2027. Las ubicaciones se seleccionarán de acuerdo a las necesidades de los clientes.

En línea con la estrategia “Ambition 2039”, Mercedes-Benz ofrecerá sus cargadores de hasta 350 kW con carga ecológica dentro de su propia red. Esto se garantizará a través de contratos de suministro de electricidad “verde”. Al final, todo gira hacia continuar el camino sustentable. 

Vision EQXX revelado

En CES 2023, Mercedes-Benz reveló por primera vez el VISION EQXX al público. Se trata del vehículo más eficiente creado por la marca. El carro logró múltiples recorridos de hasta 1,200 kilómetros con una sola carga de batería. Aunque se trata de un modelo conceptual, esto nos indica hacia dónde va la tecnología eléctrica en la firma europea. 

La conducción autónoma da un gran paso

Otra gran novedad de Mercedes-Benz en el CES 2023 fue su sistema de cambio automático de carril “ALC”. Llegará al mercado norteamericano y permite que el carro inicie automáticamente un cambio de carril para rebasar los vehículos más lentos con el control de crucero activado. El conductor seguirá siendo el máximo responsable al volante en todo momento. 

Y para los estados de California y Nevada en Estados Unidos, la marca teutona se convierte en el primer fabricante con una certificación válida para la conducción automatizada condicional después de Alemania. En tramos de carretera adecuados, DRIVE PILOT podrá hacerse cargo de la conducción hasta una velocidad de 60 kilómetros por hora. 

Las alianzas que debes conocer

Finalmente, durante el CES 2023 Mercedes-Benz anunció varias colaboraciones importantes. En primer lugar, se reveló la alianza con Apple Music, Universal Music Group y Dolby Laboratories. Gracias a esto, los coches de la marca serán los primeros en ofrecer de forma nativa el Spatial Audio con Dolby Atmos de Apple Music. Esperamos ver sistemas de sonido en 4D y 3D de gama alta Burmester opcionales con la última generación de MBUX.

Además, Mercedes-Benz anunció su alianza con la plataforma de entretenimiento digital ZYNC. Esta plataforma de streaming se espera estar disponible para el mercado americano. Finalmente, la firma confirmó su alianza con SUPERPLASTIC. Esta compañía de entretenimiento digital unió fuerzas con la marca para crear un personaje y un cortometraje celebrando la colaboración que puedes ver aquí. 

¿Qué anuncio te gustó más?  

Por primera vez Nissan competirá en la Fórmula E como un mismo equipo bajo el nombre de Nissan Formula E Team.

Este fin de semana arranca la temporada 9 de la Fórmula E en la Ciudad de México y será esta la primera vez que corran los autos Gen3.

La participación de Nissan en el campeonato eléctrico refrenda el compromiso de la marca con la sociedad y con el futuro de la movilidad eléctrica.

El equipo nipón hará su debut como equipo de la mano de Norman Nato y Sacha Fenestraz como nueva alineación de pilotos.

El tener el control completo de equipo, permitirá demostrar a los espectadores lo impresionantes, potentes y eficientes que son los vehículos eléctricos de la marca.

Nissan tiene como objetivo potencializar la movilidad, a través de la electrificación y las tecnologías de inteligencia de los vehículos.

Diseño del nuevo Gen3

El nuevo Gen3 del equipo nipón incorpora una llamativa flor de cerezos, así como una decoración inspirada en la cultura japonesa.

El integrar estos elementos simboliza el comienzo de una nueva era hacia la electrificación de los vehículos de la marca.

El auto cuenta con un 40% más de potencia y una velocidad máxima de más de 320 km/h.

Audi dice que estaría “listo” para suministrar unidades de potencia a los equipos de los clientes si la FIA así lo solicita.

El fabricante alemán ingresará al deporte en 2026 con su propio motor, mientras que trabajará en asociación con Sauber Group, que construirá el chasis del automóvil.

Planean adquirir una participación importante en Sauber antes de su entrada en 2026 y se ha fijado el objetivo de ganar carreras en su tercer año de competencia.

Sin embargo, es posible que deba dar a otros equipos su unidad de poder si un equipo no tiene un acuerdo establecido.

El reglamento de la F1 establece que el fabricante que tenga la menor cantidad de clientes deberá suministrar a un equipo sus unidades de potencia, si se llama a la FIA para que intervenga.

El CEO de Audi Formula Racing, Adam Baker, dice que tendría las instalaciones para trabajar con la FIA si fuera necesario.

Audi tiene varios años para prepararse para su entrada, que Baker espera que le dé una ventaja para la campaña 2026.

El Rally Dakar es la carrera automovilística más dura en el mundo y cuando se trata de carreras de resistencia en el deporte motor nada puede competir contra el Dakar anual, que comienza su 45a edición a orillas del Mar Rojo.

El evento de este año se extiende por 8.549 km durante 15 días de carreras, incluida una excursión de cuatro días a las dunas del desierto aún inexploradas del vasto Rub’ al Khali, o Barrio Vacío.

«Be Afraid» parece ser el mensaje de la ruta para el Rally Dakar 2023, así dijeron los organizadores cuando revelaron el recorrido a principios de diciembre.

La advertencia no parece haber desanimado a nadie: más de 800 pilotos y copilotos partirán en una serie de motos, coches, quads, camiones y vehículos ligeros cuando comience la carrera este sábado.

Entre ellos, algunos nombres conocidos, incluido el nueve veces campeón del mundo de rallies, Sebastien Loeb, que disfruta con la perspectiva de competir en su sexto Dakar.

El francés, que acaba de ganar la edición 2022 de Extreme E, tiene por delante una dura batalla si quiere mejorar sus tres podios y sumar ese primer triunfo.

Tendrá que desbancar al campeón defensor Nasser Al-Attiyah, un ganador cuádruple del evento, pero también se enfrentará a otra leyenda del WRC, Carlos Sainz, así como al gran Dakar Stephane Peterhansel quién ha ganado el evento 14 veces, ocho en auto y seis en motos.

En el lado de las motocicletas, el campeón defensor Sam Sunderland enfrentará un duro desafío de la talla de Daniel Sanders, Pablo Quintanilla, Matthias Walkner y Adrien Van Beveren.

Preocupaciones

La carrera de este año se lleva a cabo en un contexto de preocupaciones relacionadas con la historia de derechos humanos de Arabia Saudita y la intervención militar en el vecino Yemen.

Esa guerra en curso ha dejado cientos de miles de muertos y millones de desplazados, con una gran parte de la población yemení al borde de la hambruna, según Naciones Unidas.

El año pasado, los preparativos se vieron afectados por una explosión dos días antes del inicio de la carrera que dejó gravemente herido al piloto francés Philippe Boutron.

La organización dice que ha aumenta la seguridad alrededor de los campamentos donde se alojarán las 2,700 personas de la caravana del Rally Dakar.

Son más rápidos, tienen tracción a las cuatro ruedas, cuentan son sistemas de enfriamiento de baterías muy eficientes, que les permiten recorrer largas distancias a alta velocidad. Brindan una emoción y sensaciones distintas, pero todo parece indicar que los deportivos están en camino a gran velocidad de ser eléctricos.

Los beneficios son muchos, el torque es impresionante y su tecnología les permite ser eficientes por muchos kilómetros; se aproximan los muscle cars eléctricos, ya hay quien los está cambiando, y se lo comento porque esta semana Kia dijo que deja de producir el Stinger y así da paso a su EV6 GT, un cuatro puertas de lo más emocionante que existe, con dos motores eléctricos, tracción total y un torque impresionante.

Lo mismo nos produjo el e-Tron GT de Audi cuando lo probamos, el R8 nos encanta, pero es hora de que se compre y se encamine a los museos, en colecciones privadas, pues lo deportivo hoy en el camino parece ser eléctrico.

El lujo y alta tecnología serán eléctricos, hoy sin duda un auto eléctrico casi de cualquier nivel, será el más rápido saliendo de un semáforo y lo notará, son tan rápidos que algunos países y ciudades han sugerido que se deba sacar una licencia especial para manejarlos. 

Vaya al caso del Mach-E de Ford, que con ese nombre estaba listo para comercializarse, pero al manejarlo dijeron, no, este poder debe tener el nombre de Mustang por lo que representa. Así el nombre de Mustang llegó a su primer crossover en la historia, aunque el de gasolina permanece en el mercado.

La encrucijada en los deportivos eléctricos

La moraleja de esta encrucijada deportiva entre los eléctricos y los de gasolina, es que el verdadero coleccionista, el que no tiene un solo auto, hoy quiere los motores más grandes, las cajas manuales que pueda encontrar y los autos de tracción trasera, simplemente porque incrementarán el valor de su colección pues en pocos años ya no se producirán y serán los considerados clásicos de la era de la combustión interna. El fin de una era que movió al mundo a las emociones más fuertes en el volante quemando gasolina, aún los hay, los estamos viviendo, pero ya es hora de pensar que poco a poco desaparecerán y les costará a las empresas mucho más producirlos que los eléctricos. Ya viene la ola y así, el deportivo de gasolina puro está en sus últimos años por lo que quien quiera debe comprarlos ya.

Estamos en la época de lo mejor de los mundos por que los eléctricos deportivos, son impresionantes en su desempeño, aceleración, agarre, curveo, además de que son símbolo de inicio de nueva era tecnológica. Así que, si pidiera a Santa Claus un deportivo se lo pediría a gasolina, manual y tracción trasera, o pediría el eléctrico, tracción total y con un torque que poco ha soñado tener en un auto. Esa decisión puede cambiar su colección o su manejo diario, ¿Cuál pediría usted?

En 2022 muchos tuvieron la decisión entre esperar un vehículo nuevo o contar con un seminuevo a la venta. Ambos mundos convivieron por primera vez en mucha parte de los clientes que necesitaban cambiar su vehículo, ya sea por vencimiento de crédito o leasing, o por contar en su plan con otra unidad para su familia. Ahí, el cliente tuvo muchos razonamientos que hacer. Por un lado, la lista de nuevos tuvo sus retos, y en algunas gamas las sigue teniendo, por otro lado, los seminuevos tomaron oportunidad para ser valuados más que nunca, aunque las tasas de interés son mayores en los usados que en los nuevos. 

Si usted se encuentra en ese momento, este año acaba por arriba de las ventas del año pasado, lo cual indica que muchas de las listas de espera se están entregando y los barcos llegando con producto, aunque la ruta logística aún tiene sus retos post-pandémicos, y la producción de componentes sigue mejorando su producción.

Así, si en Navidad no le llegó el vehículo debajo de su árbol, puede llegarle en próximos meses, o decidirse por otra marca, otro modelo nuevo y seguir en la lista. La decisión también ha sido difícil pues su seminuevo hoy vale más que nunca, por lo que le han ofrecido un buen precio por el que quizá nunca vuelva a tener, pero el problema radica en la unidad nueva que usted esté dispuesto a esperar.

Todo indica que cadenas logísticas, producción y autopartes, iniciarán un buen camino para 2023 aunque no está escrito en piedra. La primera decisión por uno nuevo es tratar de ver una opción que, sí exista en el mercado para usted en este momento y recibir un buen precio por el nuevo, aunque no le recomiendo vender su auto y esperar la lista, eso regularmente no le saldrá bien y esperará.

Los seminuevos, mucho más valorados

Es cierto que los seminuevos son cada día mejor valorados y certificados como buenas unidades, sin embargo, si usted es un cliente de auto nuevo le recomiendo tomar un usado solo si es temporal pues descuente que también lo estará comprando a un precio alto y que en unos meses podría valer mucho menos.

La ecuación del vehículo para este fin de año no ha sido fácil, lo mejor es que si su decisión es financiera, espere al nuevo y trate de vender su seminuevo al mismo momento, quizás hasta en la misma distribuidora, no se quede sin vehículo en ningún momento durante los próximos meses, no dé el suyo hasta que llegue el nuevo.

Llegarán muchos modelos en 2023

En México, como le digo se vendieron casi un millón cien mil unidades durante 2022, cada día nos anuncian más y más modelos que llegarán en 2023 lo cual indica que en el nuevo año sus posibilidades de hacer un buen cambio de su usado por uno nuevo aumentan de manera exponencial.  Espere y verá, mejor un “vale” debajo del árbol para en unos meses obtener un vehículo, que comprar el que no le guste, sea muy caro para su presupuesto o no le sirva para lo que lo quiere solo por comprar la opción nueva o usada que le ofrezcan. 

Así que si no lo consiguió para esta temporada seguro estará a meses de hacerlo.   Cuide su patrimonio, el componente de espera es esencial en este momento, aunque la insistencia ante quien le vende el nuevo debe ser permanente, no lo deje descansar, sobre todo en esas listas de espera que parecen eternas. Tome una gran decisión, aunque esa sea esperar el que de verdad le guste, sea de su alcance económico y sirva. El precio que le dan de su usado nunca será igual al precio que podría pagar de quedarse sin vehículo por varios meses.

Los muscle cars siempre levantan pasión, ya sea por los fans de los mismos así como por su historial. En esta comparativa de deportivos te presentamos tres históricos: Camaro, Mustang y Challenger.

La historia los ha encaminado a ser rivales directos, por lo que a cada nuevo lanzamiento corresponde una respuesta inmediata. Así, es como hemos llegado a una etapa donde los tres ofrecen un gran equipamiento, así como altos niveles de acabado.

Ahora te presentamos las principales características, recordando que en México los tres están disponibles en diversas versiones y equipamientos. En esta ocasión hablaremos sobre las versiones con motor V8, ya que las ediciones especiales como el Mustang Bullit o el Challenger Widebody Redeye entrarán en otra comparativa.

Chevrolet Camaro Coupé, continúa haciendo historia

• Precio: $1,191,900 pesos
• Motor: Supercargado V8 de 6.2 litros con 455 caballos de potencia.
• Torque: 455 libras-pie
• Transmisión: Automática de 10 velocidades
• Seguridad: 8 bolsas de aire: Frontales, laterales, de rodilla y tipo cortina para conductor y pasajero. Sensor de monitoreo de punto ciego, alerta de abandono de carril, indicador de cruce trasero, alerta de colisión frontal.
• Suspensión con Magnetic Ride Control, monitorea las condiciones de suelo y ajusta la rigidez de la suspensión cada 15 milisegundos.
• Amenidades: Audio premium Bose con 9 bocinas que incluye subwoofer, volante de piel calefactable. Espejo retrovisor interior electrocrómico con pantalla HD y cámara de visión trasera. Además del sistema OnStar 4G LTE.
• Aceleración 0 a 100 km/h: 4.1 segundos.

Ford Mustang, la tradición americana

• Precio: Manual $1,048,800 pesos – Automático $1,105,400
• Motor: V8 de 5.0 litros de 450 caballos de potencia
• Torque: 420 libras-pie
• Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática de 10 velocidades.
• Seguridad: 8 bolsas de aire: Frontales, laterales, de rodilla y tipo cortina para conductor y pasajero. Asistencia de pre-colisión con detección de peatones, control de crucero adaptativo, alerta de preservación de carril.
• Suspensión: Trasera independiente.
• Amenidades: Sistema TrackApps con pantalla de 4.2 pulgadas que muestra el desempeño. Sistema de audio Shaker con 9 bocinas. Sistema de conectividad SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas.
• Aceleración 0 a 100 km/h: 4.6 segundos

Dodge Challenger, siempre sorprende

• Precio: $1,715,000 versión Widebody
• Motor: HEMI Supercargado V8 de 6.2 litros con 717 caballos de potencia
• Torque: 268 libras-pie para el motor Pentastart y 656 libras-pie para el motor HEMI.
• Transmisión: Automática de 8 velocidades con un sistema de 5 clutchs.
• Suspensión: Independiente multilink en la versión GT y Widebody competition.
• Amenidades: Sistema Uconnect con pantalla de 8.4 pulgadas y conectividad con Apple Car Play y Android Auto.
• Aceleración 0 a 100 km/h: 3.8 segundos.

Así, estos tres muscle cars: Camaro, Mustang y Challenger, demuestran su evolución en tecnología, desempeño y seguridad.

La llegada de los vehículos eléctricos continúa con diversos cambios. SEAT dio a conocer que su planta de El Prat de Llobregat tendrá una transformación hacia el vehículo eléctrico con cinco nuevos proyectos.

En ellos iniciará la fabricación de componentes para la familia Small BEV, que empezarán a producirse en 2025.

SEAT Componentes se ha adjudicado la producción de cinco piezas: El diferencial, la mangueta, El E-Box de la batería, módulo de refrigeración de la batería o KMM y el aluminio del motor del vehículo eléctrico.

Con este plan de reconversión de El Prat, se da un paso más hacia la transformación de la marca que tiene como idea ser un hub de movilidad eléctrica en España y para Europa.

SEAT se prepara para la producción de componentes

En SEAT Componentes laboran 900 personas para la producción de dos modelos de cajas manuales: MQ200 y MQ281.

Con la estrategia de nuevos vehículos eléctricos, se reducirá la producción de componentes para modelos de combustión.

Es por ello que SEAT aprovecha la alta capacitación de sus trabajadores así como niveles de eficiencia y productividad de la planta.

La firma anunció la inversión de mil millones de euros en la transformación de la planta.

SEAT Componentes es uno de los tres centros de producción de la marca en España, junto con Martorell y Barcelona. Además de una de las nueve instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el Grupo Volkswagen tiene en el mundo.

Chevrolet Aveo hatchback 2024, el subcompacto llegará a México en el primer semestre del 2023. Así lo dio a conocer la firma norteamericana.

“El nuevo Aveo Hatchback ofrecerá un gran valor dentro de la oferta de subcompactos para mantener a los actuales clientes de este segmento y conquistar a más mexicanos” Wilberto del Ángel, Gerente de Mercadotecnia de Chevrole

El nuevo Chevrolet Aveo Hatchback 2024 destaca por líneas de diseño estilizadas, las cuales sobresalen. La parrilla cuenta con detalles en combinación de cromo y negro brillante.

En el equipamiento que da a conocer la firma, confirma que cuenta con rines de aluminio con diseño bitono, faros delanteros de halógeno con proyector y luces diurnas LED integradas al mismo diseño del faro.

Seguridad, la clave en Chevrolet Aveo hatchback 2024

El nuevo modelo evoluciona en equipamiento de seguridad. Contará con seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo de frenos. También cuenta con alerta de cinturón de seguridad en todas las posiciones y sensores audibles de asistencia de estacionado en reversa.

El nuevo modelo llegará al país en el primer semestre del 2023. La firma dará a conocer más adelante los detalles de versiones y precios del nuevo modelo.

El interés de Ford en la Fórmula 1 puede haber sido reavivado por la búsqueda actual del equipo Red Bull de una futura asociación.

Los informes indican que el fabricante de automóviles estadounidense está interesado en patrocinar al equipo de carreras ganador del campeonato mundial.

La especulación en torno al equipo Red Bull Racing ha sido alta desde que una asociación propuesta con Porsche se vino abajo a principios de este año.

Se dice que el trato fracasó en el último minuto porque el equipo de carreras estaba preocupado de que el fabricante estuviera tratando de arrebatarle demasiado control.

Ford puede ser la opción más atractiva para el equipo, ya que no tiene interés en operarlo o producir motores.

En cambio, hay fuertes rumores que indican que Ford solo quiere ayudar al equipo con el marketing, aunque estaría feliz de brindar consejos, si se lo solicitan.

El fabricante estadounidense se ha interesado en la F1 gracias a su estatus y a que el próximo año se llevarán a cabo tres carreras en el país de origen del fabricante.

Ford no ha estado involucrado en la F1 desde 2004, cuando dirigía un equipo a través de la marca Jaguar, de la que era propietario en ese momento.

Mientras tanto, la marca también puso su nombre en los motores Cosworth que impulsaron los autos de carrera del equipo Jordan F1 en 2003 y 2004.

Ninguno de estos dos esfuerzos proporcionó al fabricante el éxito que estaba buscando, pero esta nueva alianza podría ser una especie de regreso a casa, porque Ford vendió el equipo Jaguar F1 a Red Bull cuando se retiró del deporte.