Quizás no haya producto menos importante en un portafolio de oferta de cualquier marca en México, pero hay algunos que son clave, que llegan a segmentos definidos y que marcarán una diferencia en ventas para cada armadora. Así es el Aveo, el nombre lo conocemos, pero el modelo 2024 no, nosotros los consumidores nos encontraremos con un auto totalmente nuevo, que ofrece más de lo que esperábamos en el segmento.

Es muy importante pues está demostrado que el producto de entrada en precio es clave para nuevos clientes, es muy importante para dar accesibilidad a muchos clientes que crecerán con la marca y al ser uno de los principales segmentos de volumen, Chevrolet sabe que, si lo atiende bien, será ganador. Hay otros competidores que han subestimado los hatchbacks y es un nicho que, aunque sea menor, le mete mucha emoción.

Aveo 2024, vehículo clave en su segmento

Los que estudiaron Aveo seguramente analizaron el segmento y para sumar a su portafolio le han dejado en una oferta que francamente ataca todos sus “subsegmentos”; en planeación de producto debieron estar muy ocupados al considerar las transmisiones manuales, además de las dos carrocerías; buscaron opciones orientadas a flotillas, pero también planearon las de uso personal.

General Motors y su marca Chevrolet, en este momento con sus socios asiáticos han entregado un producto totalmente pensado para México, puesto a punto con la orografía, clima y equipamiento competitivo que requiere el mercado para decidir su compra. Falta conocer el precio y el inicio de venta, pero como se ve el panorama tendrá suficientes meses para hacer la diferencia tanto en volumen de la armadora como en el negocio con los distribuidores –que por cierto ya acabaron su renovación arquitectónica y de pisos de venta– y en la penetración de mercado.

Chevrolet Aveo es uno de los 15 vehículos nuevos que introducirá GM de México de todas sus marcas, incluyendo dos eléctricos: Cadillac LYRIQ y Blazer EV, anunciada para ser fabricada en México. En los próximos siete meses conoceremos mucho de su portafolio de productos. Por lo pronto, la próxima semana el Corvette Z06 debuta en el país y los distribuidores tendrán su convención pronto, donde seguramente se plantearán más estrategias por parte de Francisco Garza, Presidente de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe.

El Aveo 2024 se convierte también en el nuevo auto a seguir en volumen en el segmento más importante de entrada en el país, veremos hasta dónde llega.

Alpine ha revelado su A523 para la temporada 2023 de Fórmula 1 durante un evento de lanzamiento en Printworks de Londres.

Renault cambió el nombre de su equipo de fábrica a Alpine antes de la campaña 2021 y volvió al escalón más alto del podio en Hungría.

El año pasado no logró subir a un solo podio, pero hizo un gran progreso en la temporada para vencer a McLaren en el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores.

Alpine ingresa a 2023 con una asociación de pilotos modificada de Esteban Ocon y Pierre Gasly, la primera alineación totalmente francesa del campeonato en casi tres décadas.

Ocon se reincorporó a la operación en 2020, luego de períodos anteriores en su lista de jóvenes pilotos y como piloto de pruebas, mientras que Gasly se cambió de AlphaTauri.

Marca la primera temporada de Gasly fuera del paraguas de Red Bull desde que se unió a su esquema de jóvenes pilotos en 2013.

El cambio de Gasly a Alpine se produjo después de que Fernando Alonso cambiara a Aston Martin y el reemplazo anticipado de Oscar Piastri firmara para McLaren.

El equipo presentó dos libreas

El A523, que presenta una librea azul y rosa es un guió al socio principal BWT, corrió por primera vez durante el shakedown en Silverstone el lunes.

Alpine tendrá una librea rosa durante los primeros tres fines de semana de carrera del año, un plan similar que implementó el año pasado.

En 2022 la industria automotriz mexicana exportó 2,865,641 unidades, lo que representó 5.9% más que el 2021 y lo que indica que la cadena productiva desde la logística, los proveedores y servicios a las plantas se han reactivado de buena manera, aunque la capacidad instalada aún se antoja para muchas más unidades.  

En este periodo la exportación de México ha tenido a los ganadores tradicionales, pero hay muchos que ya vienen recuperando lugares de producción y exportación.  Como dato curioso observamos que la producción automotriz fue de 3,308,346 unidades, 9.2% de incremento en el año lo que significó que el mercado mexicano absorbió 442,705 unidades, un 13.4% se quedó para consumo local, recordando que una condición usual para decidir poner una planta en el país es lo que pueda absorber el consumo nacional, además de otras variables como los tratados de libre comercio, etcétera.

¿Cuáles son las armadoras que más exportan en México?

La importancia de la industria es notable ya que exporta 86.6% de lo producido, y en ese análisis tenemos a las empresas que más lo hicieron durante el año. El primer lugar en exportación con 694,977 unidades se llama General Motors, usualmente enfocada al mercado norteamericano y que con su liderazgo ahora ha anunciado ya vehículos eléctricos para armado en México, lo cual indica que seguramente irá por más unidades hacia el norte del país manteniendo en muchos segmentos vehículos mexicanos y ahora en 100% electrificados.

Era esperado este lugar en exportación, pues en producción también es el primero con 743,246 unidades donde creció 31.0% el año pasado. El segundo lugar en volumen fue el grupo Stellantis, que se coloca en 360,775 unidades mandadas al exterior, y que ahora cuenta con una fuerte visión de convertir su planta productiva a vehículos eléctricos, con lo que también se observa cómo construye su músculo para seguir siendo uno de los fuertes productores y exportadores del país.

El tercer lugar,de envíos a otros países lo tiene Ford con 290,274 unidades y que por cierto cuenta con uno de los mayores incrementos en producción en el año llegando a 35.4% más que en 2022, solo acercándose el 23.8% de crecimiento de Audi. Y ya hablando de la alemana, Volkswagen llegó a 290,274 unidades, lo que da idea de la gran exportación de la planta poblana a la cual, como Grupo se le une la planta de Audi que ha logrado exportar en 2022 la cantidad de 179,558 unidades, y sumadas llegan a 447,473 vehículos vendidos al mundo desde el estado de Puebla. Siendo en grupo el segundo exportador del país.

En volumen sigue Toyota, ya entrada en sus 20 años de presencia en México logra exportar 255,140 unidades y crecer 16% esta venta al exterior, a ella le sigue un jugador que es de gran tradición de consumo nacional y producción, Nissan con 239,283 unidades exportadas.

Los modelos más exportados son…

En modelos de exportación los autos más exportados son Kia Forte con 129,505 unidades, seguido de Sentra con 115,532 sedanes, Jetta con 49,054 unidades, BMW Serie 3 con 43,058 coches y el Kia Rio Sedán con 32,615 exportados, lo que indica cómo la producción de algunos se centra en modelos específicos como los Forte y Rio que en su conjunto permitieron que Kia exportara 200,099 vehículos, y el ejemplo de BMW que solo produce 65,834 unidades, pero que uno de sus autos es de los más vendidos al exterior como modelos únicos.

Hoy la industria automotriz se encuentra en un momento decisivo de cambio a manufactura de autos eléctricos para mantener las exportaciones hacia el futuro, así se espera que veamos a muchos más cambiar a producción de este tipo de unidades sin emisiones como ya lo han anunciado Ford, General Motors, BMW y vendrán seguramente otros.  

Aunque Pérez sostuvo estadísticamente su temporada más fuerte hasta la fecha el último trimestre para lograr dos victorias en su camino a terminar tercero en la clasificación de pilotos, el mejor de su carrera.

Verstappen pudo registrar un récord de 15 victorias en 2022, más que la cantidad de podios que su compañero y anotar 149 puntos más que Pérez.

Checo se ha desafiado a sí mismo para producir actuaciones más consistentes de un nivel aún más elevado en 2023, ya que apunta a anular el dominio del holandés dentro del equipo en el tercer intento.

Quiero maximizar el potencial del auto que obtenemos.

Quiero estar luchando por la victoria todos los fines de semana. Realmente estoy trabajando duro para lograrlo y ese es mi objetivo principal.Sergio Pérez

Pérez ha estar a la altura de su compañero de equipo en las primeras etapas de la temporada pasada, aunque Verstappen pronto aceleró para tener cómodamente la ventaja ante el mexicano.

Sin embargo, Sergio Pérez ha sugerido que algunas elecciones de configuración incorrectas fueron las culpables de algunas actuaciones deslucidas a mediados de año y espera que las largas conversaciones con sus ingenieros eviten una repetición de caídas tan notables esta temporada.

AlphaTauri presentó sus colores para la temporada 2023 de Fórmula 1 durante un evento de lanzamiento en la ciudad de Nueva York.

El equipo soportó una temporada 2022 decepcionante cuando cayó al noveno lugar en el campeonato y terminó sin un podio por primera vez desde 2018.

Su AT03 carecía de carga aerodinámica general, mientras que su situación se vio agravada por su naturaleza con sobrepeso y errores operativos por parte de AlphaTauri.

Entrará en 2023 con una alineación de pilotos revisada de Yuki Tsunoda y Nyck de Vries.

Tsunoda se centrará en su tercera temporada con el equipo, se intensificó en 2021 y terminó 17º en el campeonato del año pasado.

De Vries pasará a estar a tiempo completo en la Fórmula 1 después de pasar un tiempo en la Fórmula E, incluida una victoria por el título, luego de su éxito en la Fórmula 2.

De Vries debutó en el GP de Italia del año pasado con Williams y su salida facilitó su eventual traslado a un asiento AlphaTauri.

El antiguo protegido de McLaren también ha probado para Mercedes, habiendo sido su piloto de reserva, y Aston Martin.

McLaren ha presentado su monoplaza para la temporada 2023 de la Fórmula 1, el MCL60, durante un evento de lanzamiento en su sede en Woking.

El equipo le ha dado al automóvil la designación MCL60, desviándose de su patrón de numeración cronológica habitual, para conmemorar los 60 años desde la fundación de la compañía.

El equipo terminó quinto en el Campeonato de Constructores del año pasado, detrás de Alpine, ya que su mejora gradual en las temporadas anteriores se estancó.

Lando Norris consolidó su reputación como uno de los jóvenes pilotos destacados de la Fórmula 1 con una compaña 2022 mesurada, terminando séptimo en la clasificación, con un podio en Imola.

El debut de Oscar Piastri

Norris está entrando en la quinta temporada en la F1 con McLaren y tiene contrato con el equipo hasta 2025.

Le acompañará el debutante Oscar Piastri.

Piastri fue firmado por McLaren en un contrato de varios años, que finalmente se ratificó luego de una saga prolongada que involucró a los empleadores anteriores de Alpine durante las vacaciones de verano.

El piloto novato, que saltó a la fama con títulos sucesivos en Fórmula 3 y Fórmula 2, pudo hacer su debut en la prueba de McLaren en Abu Dhabi en noviembre pasado después de ser liberado por Alpine.

El equipo también entra en 2023 con un nuevo director de equipo tras la marcha de Andreas Seidl.

Seidl fue liberado por McLaren para unirse a Sauber como su nuevo CEO y Andrea Stella asumió el cargo en su lugar.

Los vehículos clásicos continúan adquiriendo fuerza en el mercado de coleccionistas. El siguiente punto de interés del mercado ahora es por el Rolls-Royce de Sir Michael Caine. El actor británico famoso por su papel en Alfie (1966), The Italian Job (1969) y por ser Alfred en la trilogía de Batman de Christopher Nolan; obtuvo un Silver Shadow convertible en 1968. De acuerdo con su testimonio, se trata del primer coche que compro. 

Un ejemplar especial

El Rolls-Royce de Sir Michael Caine es solamente un pedazo de la histórica carrera del actor de 90 años. Considerado un ícono del cine internacional, Caine ha aparecido en más de 160 películas, consiguiendo dos Premios de la Academia, un BAFTA y 3 Golden Globes. 

El actor adquirió este ejemplar totalmente nuevo en una agencia de Rolls-Royce en Londres cuando apenas tenía 35 años de edad. Desde entonces, Caine ha gastado alrededor de 80,000 libras esterlinas (más de 1,800,000 pesos) en restaurarlo a sus óptimas condiciones. 

Sobre el Silver Shadow

Hecho a mano por la división Mulliner Park Ward, el Rolls-Royce Silver Shadow de Sir Michael Caine se fabricó entre 1965 a 1976, convirtiéndose en el vehículo de la marca con mayores ejemplares creados en su historia. El ejemplar convertible del actor es uno de los más raros en existencia, con tan sólo 50 modelos fabricados. 

El vehículo monta un motor de aproximadamente 172 caballos de fuerza acoplados a un motor 6.2 litros V8. Todos los modelos contaban con una transmisión automática de ya sea 4 ó 3 velocidades dependiendo el año. La subasta del coche se llevará a cabo el 15 de marzo donde se espera que recaude por lo menos 100,000 libras esterlinas (2,261,154 pesos). 

Las marcas chinas han llegado al país y lo seguirán haciendo, la oferta ha crecido, la calidad es mundial y la tecnología es la habitual para cada uno de los segmentos en que están compitiendo. Tal es la fortaleza de la manufactura china que muchas de las marcas tradicionales en México de varias nacionalidades, tanto europeas como americanas, han decidido importar también productos desde sus fábricas en ese país, que no debemos olvidar todas tienen acuerdos de producción por allá.

Así, que hoy el consumidor mexicano, los casi 1.1 millones de consumidores de vehículos en México, tendrán una opción en varios segmentos ya sea de productos hechos en china o de marcas chinas que están llegando al mercado.

¿Cómo decidir bien por un producto chino?

A varios consumidores aún les despiertan dudas por lo que pasó hace décadas en el país con marcas de ese país, pero hoy le puedo asegurar que están llegando con un proceso debido, de introducción, así usted puede darse cuenta de la seriedad, compromiso y calidad de las nuevas marcas. Si una de ellas inicia con distribuidoras, pone una huella importante de distribución, anuncia centros de distribución de partes, capacitación a técnicos, garantías y cuenta con una imagen consistente.

Hablo de la red de distribuidoras que puso MG en México, todo hecho en china, pero con una seriedad y diseños de vanguardia, las 40 primeras de Chirey y sus ambiciones mayores de volumen donde quizás lleguen a 100; también las nuevas Jetour que estarán abriendo en breve este primer semestre del año, los grandes esfuerzos de Changan por contar con embajadas, partes y servicio, etcétera.

Así es como se están ganando la confianza del mercado mexicano, no solo con oferta de precio –el último factor que le recomiendo evaluar en el caso de comprar una de ellas–, sino con calidad, tecnología y seguridad. Le recomiendo visitar las agencias, las áreas de servicio, vea la cantidad de refacciones que tienen, la importancia del taller y sus técnicos, cuestiones que le darán seguridad al evaluarlas.

Los planes de Chirey en México

Otra de las cuestiones de arraigo a México y clientes mexicanos es la producción, varias de ellas como Chirey, del grupo Chery, están ya en los planes acelerados de iniciar a ensamblar en nuestro país, con lo que esa noticia a usted como cliente le asegura la importancia que tienen sus operaciones así, con el consecuente respaldo.

He visto llegar muchas marcas al mercado mexicano durante décadas, hoy la llegada de marcas chinas ha sido de mayor importancia y bien realizada, con distribuidores que llevan generaciones en el negocio, con la debida logística de partes y servicio, ahora lo harán sustentable en el tiempo y seguramente absorberán mercado, unas enfocadas a camionetas, otras tantas a mezcla de producto con sedanes, pero todas con inventarios inician sus primeros cinco años en el país.

Si está abierto a la compra en otra marca, deberá visitar una china, el producto seguramente llevará a muchos a las distribuidoras. Recuerde, observe su alrededor al visitarlas, no solo entrarán por los ojos, sino en el respaldo. Hay varias que introducirán eléctricos, la tecnología que las dejará competir en nuevos mercados en el país.

Williams Racing ha presentado su librea para la temporada 2023 mientras se esfuerza por salir del sótano del campeonato de Fórmula 1.

El equipo se recuperó en 2021 para evitar el último lugar después de tres temporadas consecutivas, pero volvió al pie de la clasificación en 2022.

Si bien su FW44 fue esporádicamente un competidor medio, sobre todo en pistas de baja resistencia, pasó gran parte del año ocupando la parte trasera de la parrilla y optó por cambiar su enfoque a 2023.

Los propietarios, Dorilton Capital, se separaron debidamente del director ejecutivo y director del equipo, Jost Capito, y del director técnico FX Demaison.

Ha contratado al jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, como su nuevo director de equipo. Asumirá su nuevo cargo el 20 de febrero.

Williams ha forjado un anueva asociación con Gulf Oil, con sus logotipos prominentes en la librea, que solo ha presentado evoluciones sutiles de su esquema 2022.

El equipo entrará en 2023 con Alexander Albon y Logan Sargeant como pareja de pilotos.

Albon comprometió su futuro con Williams Racing con un contrato de varios años para 2023, después de haber regresado a la parrilla la temporada pasada, luego de un año como piloto de reserva de Red Bull.

El piloto novato Sargeant, cuarto en el campeonato de Fórmula 2 del año pasado, será el primer piloto estadounidense de Fórmula 1 desde la breve etapa de Alexander Rossi en 2015.

El nuevo auto de Williams Racing, el FW45, se presentará para un shakedown en Silverstone el 13 de febrero.

Hoy se ha revelado de manera formal la noticia que circulaba en redes sociales: Red Bull Powertrains y Ford se han asociado para el desarrollo de la unidad de potencia híbrida de próxima generación que proveerá los motores a los equipos Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri. Esto será a partir de la temporada 2026 y hasta al menos la de 2030.

El esperado regreso de Ford a la F1 se da luego de prácticamente dos décadas de ausencia y lo hace aportando su experiencia en diferentes áreas, incluyendo tecnología de celdas de batería y motores eléctricos, así como software de control y análisis de unidades de potencia.

“Este es el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en la historia de los deportes de motor de Ford que comenzó cuando mi bisabuelo ganó una carrera que ayudó en el lanzamiento de nuestra empresa”, dijo Bill Ford, Presidente Ejecutivo.

Ya comienzan a trabajar desde 2023

Como ocurre siempre en la F1, el desarrollo va mucho más adelante de lo que vivimos en la temporada vigente, así que Ford y Red Bull Powertrains ya comienzan a trabajar en el desarrollo de la unidad de potencia que será parte de las nuevas regulaciones técnicas, incluyendo un motor eléctrico de 350kW y un motor de combustión capaz de alimentarse con combustible completamente sustentable, y que estará lista para la temporada 2026.

“El regreso de Ford a la Fórmula 1 con Red Bull Racing es una clara muestra de hacia dónde nos dirigimos como empresa: vehículos y experiencias cada vez más eléctricos, definidos por software y modernos. La F1 será una plataforma increíblemente rentable para innovar, compartir ideas, tecnología e interactuar con decenas de millones de nuevos clientes”.Jim Farley, Presidente y CEO de Ford Motor Company.

La experiencia y conocimiento técnico de Ford en todas las áreas será fundamental y sin duda agregará valor al equipo líder en el Campeonato Mundial. Su foco se centrará en el motor de combustión y en desarrollos claves como tecnología de celdas de batería y motores eléctricos, así como software de control y análisis de unidades de potencia. Recordemos que Ford está realmente comprometida en liderar la electrificación, es la segunda compañía líder de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Red Bull Ford, el surgimiento de una nueva dinastía

“Es fantástico dar la bienvenida a Ford de regreso a la Fórmula 1 a través de esta alianza”, afirmó Christian Horner, Director y CEO del equipo Oracle Red Bull Racing. “Como fabricante de motores independiente, tener la capacidad de beneficiarnos de la experiencia de una armadora como Ford nos coloca en una buena posición frente a la competencia. Son un fabricante con un gran legado automovilístico que abarca generaciones. Desde Jim Clark hasta Ayrton Senna y Michael Schumacher, el linaje habla por sí solo. Para nosotros, como Red Bull Powertrains, abrir el próximo capítulo de esa dinastía, como Red Bull Ford, es tremendamente emocionante. 2026 aún está lejos, pero para nosotros el trabajo ya comienza a medida que miramos hacia un nuevo futuro y una evolución continua de Oracle Red Bull Racing”.

De destacar que para 2026, Ford será el único fabricante que competirá en disciplinas de carreras desde los deportes de motor básicos hasta la Fórmula 1, es decir, desde WEC e IMSA, incluidas las 24 horas de Le Mans con Mustang GT3, WRC con el M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, Dakar con Ranger Raptor, Baja 1000 con Ranger Raptor y Bronco, y NASCAR, NHRA y Supercars con Mustang.