Ferrari ha designado a Fred Vasseur como director del equipo, el jefe de Alfa Romeo y el director ejecutivo de Sauber Motorsport reemplazarán a Mattia Binotto a partir de enero de 2023.
Binotto, quien se unió a Ferrari como ingeniero de motores en 1995 antes de asumir el mando del equipo más famoso de F1, renunció el mes pasado.
Vasseur, quien llevó Alfa Romeo al sexto lugar en el campeonato de constructores este año, en lo que fue el mejor resultado del equipo en una década, fue la primera opción de Ferrari para reemplazarlo.
Después de semanas de discusiones, Vasseur decidió terminar su mandato de seis años en Sauber y unirse a Ferrari en uno de los trabajos más grandes, si no el más grande, en el automovilismo.
Fred trae consigo más de dos décadas de experiencia en automovilismo, siento este su tercer puesto de alto nivel de Vasseur dentro de la Fórmula 1, después de haber pasado en 2016 como director del equipo Renault, antes de unirse al equipo de la marca Alfa Romeo dirigido por Sauber a mediados de 2017.
Mercedes ha confirmado que Mick Schumacher se ha unido al equipo como piloto de reserva para la temporada 2023 de Fórmula 1.
Schumacher perdió su participación en la F1 para el próximo año en Haas cuando el equipo estadounidense optó por fichar a Nico Hulkenberg en su lugar.
Ferrari también confirmó que tanto él como Schumacher habían decidido separarse después de cuatro años de asociación.
Mercedes necesitaba una nueva reserva después de que Nyck de Vries firmó para competir con AlphaTauri en 2023, mientras que Stoffel Vandoorne cambió a DS Penske en la Fórmula E luego de la salida de Mercedes de la serie totalmente eléctrica.
El vínculo de Mercedes con la familia Schumacher
Mercedes tiene una historia con la familia Schumacher: el padre de Mick, Michael, pasó sus últimos tres años en la F1 (2010-2012) con el equipo.
Mercedes dice que Schumacher realizará una trabajo regular en su simulador en Brackley durante el año, mientras que también asistirá a todos los grandes premios en 2023.
El alemán será llamado a competir su Lewis Hamilton o George Russell no pueden participar.
Los SUV continúan con tendencia en crecimiento. Son modelos de alta tecnología, seguridad y confort. Por ello hemos preparado tres modelos muy atractivos: Ford Territory, Volkswagen Tiguan y Toyota RAV4.
La novedad es Territory, un SUV con estilo nuevo que conforma el portafolio de la firma americana. La tecnología en conectividad y seguridad son la clave en el segmento.
Sin embargo Volkswagen Tiguan es un referente en México, gracias a sus versiones y motorizaciones se posiciona como la más versátil en prestaciones.
Toyota RAV4 es otro de los modelos que se ha ganado un prestigio por su historia y calidad comprobada, en un segmento donde cada elemento cuenta.
Equipamiento: Pantalla táctil de 12 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto; Clúster digital de 12.5 pulgadas.
Seguridad: 6 bolsas de aire, Ford Co-Pilot 360 con tecnologías como: Asistencia para arranque en Pendientes, cámara de reversa, control de descenso en pendientes, control de crucero adaptativo con asistencia de colisión frontal con apoyo de frenado.
Transmisión: DSG 6 – DSG 7 velocidades. En versión R-Line 2.0 tracción 4Motion.
Equipamiento: Volkswagen Digital Cockpit, así como pantalla central de 8 pulgadas; Volkswagen Wire & Wireless App-Connect.
Seguridad: 6 bolsas de aire, Sistema Antibloqueo de Frenos; Sistema de Bloqueo Eléctrico del Diferencial; Sistema de Control de Tracción; Sistema Electrónico de Estabilidad y Sistema Electrónico de Distribución de Frenado. Además de cámara de visión trasera.
Equipamiento: Pantalla multi información de 4.2 pulgadas en versiones LE y XLE; de 7 pulgadas en versiones Adventure y Limited. Pantalla 7, 8 y 9 pulgadas de acuerdo a la versión con Apple Car Play y Android Auto.
Seguridad: 7 bolsas de aire, Toyota Safety Sense 2.5: sistema de seguridad pre-colisión con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de trazado de carril y sistema de luces altas automáticas.
Chirey ingresa al mercado mexicano con un portafolio de SUV´s, las cuales poseen un diseño moderno y equipamiento. Tiggo 7 Pro es el modelo compacto de la marca, que se encuentra en un segmento de gran demanda.
Sobre todo considerando que se encuentra con modelos como Taos de Volkswagen, la cual destaca por su oferta de equipamiento, Ateca de SEAT con una plataforma comprobada y Mazda CX-3 con todo el diseño de la firma japonesa.
Por ello preparamos esta comparativa con las opciones y rango de precios en México, un segmento que ronda de los 480 a 647 mil pesos.
Equipamiento: Control electrónico de estabilidad, sistema de antibloqueo de frenado y control de tracción. Además de 6 bolsas de aire, sistema de advertencia de colisión, sistema de frenado de emergencia, cámara de visión trasera y sistema detector de punto ciego.
Mazda CX-30
Precio: i Sport $487,900 – i Sport MHEV $517,900 – i Grand Touring $527,900 – Signature $567,900
Equipamiento: 7 bolsas de aire, Control electrónico de estabilidad, Control de Velocidad Crucero, sistema de antibloqueo de frenado y control de tracción. 7 bolsas de aire, sistema de advertencia de colisión, sistema de frenado de emergencia, cámara de visión trasera, autoblocante electrónico.
Llegan a México nuevos modelos, son eficientes y con un perfil encaminado a la ciudad. Nissan Kicks es uno de los principales exponentes del segmento.
Espacio interior, motores pequeños para obtener un mayor rendimiento de combustible y tecnología en conectividad son parte de la configuración de este modelo. Chevrolet Groove es una propuesta que ha obtenido un buen resultado en México.
Nissan tiene como estrategia el ofrecer diversos niveles de equipamiento. Con Kicks, que también se ha posicionado a lo largo de los años. Es otro de los modelos que ha obtenido resultados atractivos en México.
De enero a septiembre de 2022 Chevrolet Groove ha comercializado 10 mil 963 unidades, por su parte Nissan Kicks ha comercializado 10 mil 275 unidades.
Así el segmento se consolida poco a poco como uno de los preferidos, para continuar incrementando su volumen.
Transmisión: Manual 5 velocidades o Continuamente Variable, CVT.
Seguridad: 6 bolsas de aire, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EDB) y Control de estabilidad, Hill Assist Control (HAC).
Infoentretenimiento: Pantalla táctil de 8 pulgadas, con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto
Transmisión: Manual 5 velocidades o Continuamente Variable, CVT
Seguridad: 4 bolsas de aire; asistencia de frenado frontal automático, asistencia de salida de carril con corrección, control de tracción, sensor de presión de neumáticos, control electrónico de estabilidad y control crucero.
Infoentretenimiento: Pantalla táctil de 10.1 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto
El segmento de hatchbacks subcompactos es muy concurrido en México, de ahí la importancia de la llegada de Chevrolet Aveo hatchback. Son vehículos que han crecido en equipamiento, pero que mantienen sus dimensiones concentradas. Nissan March es uno de los más apreciados en México.
De acuerdo con el reporte de ventas de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, de enero a noviembre de 2022 el pequeño modelo de Nissan March comercializó 26 mil 487 unidades, lo que representa el 12.1 por ciento del segmento de subcompactos.
Suzuki Swift es otro de los modelos que obtiene buenos resultados en ventas. En lo que va del año se han comercializado 12 mil 991 unidades, lo que representa 5.9 por ciento del segmento de subcompactos.
Fiat Argo es un modelo que se consolida en México, el cual llega con una propuesta fresca en diseño y prestaciones acorde al segmento.
Por su parte, Hyundai Grand i10 hatchback tuvo una renovación, la cual lo acerca en estilo a su nueva imagen de marca. Además, ha crecido en equipamiento y conectividad.
Nissan March
Versiones y precios: Sense TM $249,900 – Sense TA $270,900 – Advance TM $277,900 – Advance TA $300,900 – Exclusive TM $303,900 – Exclusive TA $318,900 – Exclusive Bitono TM $310,900 – Exclusive Bitono TA $325,900.
Motor: 1.6 litros 4 cilindros
Potencia: 106 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades / Automática de 4 velocidades
Seguridad: 6 bolsas de aire, frontales, laterales y tipo cortina. Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS, Distribución Electrónica de Frenado, EBD y Asistencia de Frenado, BA.
Tecnología: Nissan Intelligent Mobility, Nissan Connect con pantalla 6.7 pulgadas.
Fiat Argo
Fiat Argo
Versiones y precios: Drive Plus $315,000 – S Design $325,000 – Trekking manual $343,000
Motor: 1.3 litros 3 cilindros
Potencia: 97 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades
Seguridad: 2 bolsas de aire, frontales
Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS; Distribución Electrónica de Frenado, EBD.
Tecnología: Sistema Uconnect con pantalla de 7 pulgadas, conectividad con Apple Car Play y Android Auto.
Hyundai Grand i10
Versiones y precios: GL TM $225,000 – GL Mid TM $251,000 – GL Mid TA $272,000 – GLS TA $291,000 – NS TM $303,900
Motor: 1.2 litros 4 cilindros
Potencia: 83 HP
Transmisión: Manual 5 velocidades / Automática de 4 velocidades
Seguridad: 2 bolsas de aire, Sistema de Antibloqueo de frenos, ABS.
Tecnología: Pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple Car Play y Android Auto.
No estamos a favor de que se roben los autos, pero en algunas ocasiones, accidentalmente, presionamos el botón de pánico de la llave de nuestro auto o, por alguna razón, no deja de sonar y es necesario desactivar la alarma. De cualquier manera, una alarma de un automóvil que suena y suena constantemente es una gran molestia, por decir lo menos.
A continuación, te comparto algunos pasos prácticos para que puedas apagar la alarma de tu automóvil si te encuentras en esta situación embarazosa.
Una solución rápida para desactivar la alarma
En la mayoría de los vehículos de ahora, se puede silenciar el sistema de alarma presionando el botón de bloqueo y desbloqueo de la llave. En caso de que no tenga, se puede apagar el sonido manualmenteintroduciendo la llave en la puerta del lado del conductor. Si estas dos opciones no funcionan, puedes insertar la llave en el encendido y arranca tu auto.
A veces, la alarma del automóvil está conectada a un inmovilizador del motor, lo que puede ocasionar un bloqueo del sistema, lo que te impedirá girar la llave una vez que estás intentando el encendido. En caso de que suceda esto, puedes intentar insertando la clave en el bloqueo de la cajuela o guantera, todo esto dependerá de cómo esté cableado tu auto. Porque algo que también llega a ayudar, es abrir la cajuela con la llave para desactivar el sistema de alarma.
Otras soluciones…
Si la alarma todavía no se apaga y ya intentaste todo, vas a tener que deshabilitarla manualmente. Para simplificar un poco el proceso, te decimos cuáles son las dos formas principales de hacerlo.
Tirando del fusible
Antes que nada, debes ubicar dónde se encuentra la caja de fusibles de tu auto, y con la ayuda de unas pinzas de punta fina, debes cortar el circuito de la alarma. La caja de fusibles normalmente está enel lado izquierdo del lado del conductor, si no puede encontrarla, consulta el manual de propietario. También puedes encontrarlo por internet, sobretodo para determinar el fusible correcto que se debe extraer. Con esto deberías de lograrlo, sin embargo, en caso de no funcionar, tendrías que llevar tu auto a un mecánico para que lo revise.
Desconectando la batería
Ve directamente a donde se encuentra la batería de tu auto y ubica el terminal negativo. Para mayor detalle, el terminal positivo generalmente tiene una tapa roja y/o un signo de más. Usa una llave de tubo y un extensor, si es necesario, para aflojar la tuerca del terminal negativo. Luego desliza el cable fuera de la terminal, colocándolo lejos de la batería, para posteriormente aflojar la tuerca del terminal positivo. Con esto desconectarás la batería por completo, de todas maneras te compartimos un video para que sepas cómo hacerlo paso a paso.
Red Bull ha confirmado que Daniel Ricciardo se reincorporará al equipo como tercer piloto para la temporada 2023 de Fórmula 1.
Ricciardo pasó los últimos dos años compitiendo para McLaren, pero una temporada difícil en el equipo con sede de Woking lo llevó a optar por separarse del equipo un año antes de la conclusión original de su contrato.
El piloto australiano ha afirmado durante mucho tiempo que, si bien no competiría a tiempo completo en 2023, estaba ansioso por asumir un papel secundario en un equipo y permanecer activo en los círculos de F1.
Ahora se confirma que su destino es Red Bull, donde realizará pruebas y trabajo de simulación, así como actividades comerciales.
Ricciardo corrió para Red Bull de 2014 a 2018 y ganó siete grandes premios con el equipo.
Formó parte de la academia junior de Red Bull durante su carrera en monoplazas y pasó dos temporadas compitiendo para Toro Rosso antes de su ascenso en la F1.
Christian Horner señaló que es genial que Daniel esté de vuelta en la familia, ya que tiene un enorme talento y un carácter tan brillante.
Su papel como tercer piloto le dará la oportunidad al equipo de diversificarse, asistiendo en el desarrollo del auto, ayudando al equipo con experiencia y conocimiento de lo que se necesita para tener éxito en la Fórmula 1.
Daniel tiene la esperanza de regresar a la parrilla de F1 en 2024.
Ferrari ha aceptado la renuncia del director del equipo, Mattia Binotto, quien dejará su cargo a finales de 2022.
Binotto ha estado en Ferrari durante 28 años y ascendió al cargo di director del equipo en 2019.
Bajo su liderazgo, Ferrari sufrió una caída, la peor en 40 años, antes de resurgir como un candidato a la victoria bajo las regulaciones revisadas de 2022.
Ferrari terminó en un lejano segundo lugar detrás de Red Bull en el campeonato, con 12 poles y cuatro victorias.
Después del Gran Premio de Abu Dhabi abundaban los rumores sobre la posición del italiano.
Originalmente se unió al equipo como ingeniero de motores en 1995, asumió su cargo actual, que abarca el departamento de Gestione Sportiva, antes de la campaña de 2019.
La Scuderia Ferrari se encuentra actualmente trabajando para identificar al nuevo director del equipo y se espera que este proceso finalice en el nuevo año.
Mattia Binotto seguirá en el cargo hasta el 31 de diciembre antes.
Esta semana conocemos el nuevo Prius, desde Japón el auto más famoso en la industria, ya que fue el primero en ser de volumen con tren motriz híbrido, que pudiera rodar totalmente eléctrico y recargar baterías mientras caminaba o frenara, hoy se ha hecho mejor.
Sin duda, son millones en el mundo de un modelo que vino a revolucionar varios aspectos, hasta un diseño que francamente para ser un “Sedan-fastback” tuvo mucha resistencia para dejar que la aerodinámica lo diseñara, más que la vista para trazarlo y ser atractivo. Prius es el siguiente nivel de un auto híbrido y ahora lo tenemos en una nueva generación. Es atractivo a la vista, más eficiente, ha aprendido como nunca de lo que es un híbrido y además de lo que puede llegar a ser.
Prius es el híbrido más vendido en el mundo
Después de 5.5 millones de unidades vendidas desde 1997, ese pequeño auto se ha convertido en el híbrido más vendido del planeta. En muchos mercados es el que más ha permitido a más clientes sentir cómo una batería puede hacer la magia de circular durante ciertos momentos en modo eléctrico. El sistema ha sido y es utilizado por flotas de servicios de transporte con lo que comprueba su gran eficiencia y conveniencia en precio.
En su quinta generación ahora vemos opciones para el tren motriz híbrido, que estará llegando en breve, pero como seguramente la marca sabe que los cargadores eléctricos cada día son más y más en principales mercados conscientes del uso de energías alternativas, ahora una versión híbrida enchufable dará hasta 50% más de rango de kilómetros eléctricos, con una eficiencia por kilómetro inusual para un solo híbrido.
Un Prius muy emocionante
Usted es el mejor juez, Prius presenta un traje mucho más vanguardista y aunque sus líneas siguen un poco alejadas de los vehículos presentes en la marca, sí es una propuesta que ahora genera emoción y no división de opiniones, sigue siendo tan eficiente en aerodinámica como cada una de sus generaciones, solo que hoy la penetración al aire le permite estar en una escena, si bien futurista, muy atractiva para el público.
Es el primero en presentar estas mejoras dinámicas y de diseño, con lo que esperemos que este tren motor se use en más y más vehículos de la marca. Por lo pronto, Prius, ha demostrado que es un híbrido, solo híbrido, que nació híbrido y que permanece así, que ha pasado cualquier obstáculo, costo, diseño, nuevas tecnologías, para convertirse en un gran ejemplo de tecnología de Toyota que evoluciona. Espere verlo en las calles, seguramente muchos dirán, ahora sí lo quiero cuanto antes, quizás el precio del vehículo ha dejado de ser un tema. El diseño hoy juega a favor en un mercado exigente e innovador. tenemos Prius para rato.
