Con récord de marcas y asistentes, SIAR Summer 2026 confirmó el auge de la relojería independiente y las micromarcas en México, con lanzamientos destacados y un ambiente cultural único.
¡El evento relojero del verano! Si eres entusiasta de relojería, seguramente has escuchado, o asistido, al Salón Internacional de Alta Relojería. Sin embargo, si lo tuyo son las marcas independientes, el SIAR Summer 2026 es el escenario ideal.
Prueba de ello, este año rompió récords y reafirmó a México como un mercado clave para la relojería independiente y las micromarcas. Con 43 marcas participantes y más de 2,600 asistentes, el evento se consolidó como un punto de encuentro para coleccionistas y aficionados.
Un evento con récord de participación
Del 26 al 28 de mayo, el Hotel Four Seasons de la Ciudad de México fue sede de la sexta edición de SIAR Summer. En esta ocasión, 43 firmas exhibieron sus creaciones, la cifra más alta desde la creación del evento en 2021. La asistencia alcanzó un récord de 2,639 participantes, lo que confirma el dinamismo y la receptividad del mercado mexicano hacia propuestas independientes y micromarcas, con una comunidad de entusiastas cada vez más joven.
Marcas
Entre las 43 marcas participantes estuvieron Angelus, Armin Strom, Arnold & Son, Atelier Wen, Bianchet, Bimbu, Block RG, Bomberg, Breguet, Buben & Zorweg, Ciga Design, Corum, Cuervo y Sobrinos, Cvstos, De Bethune, Doxa, Franck Muller, Gerald Charles, Greubel Forsey, H. Moser & Cie., Hautlence, Jaquet Droz, Kerbedanz, Keris, Konstantin Chaykin, Krayon, L’Épée 1839, L. Leroy, La Vallée, Laurent Ferrier, Lederer, Louis Erard, Louis Moinet, Maison Alcée, Maurice Lacroix, Mauron Musy, Nivada Grenchen, Norqain, Perrelet, Raymond Weil, Ressence, Singer Reimagined y Speake Marin.
¿Qué fue lo más sobresaliente?
Destacó la presencia de nueve marcas que participaron por primera vez, como Krayon, Doxa y Maison Alcée.
Konstantin Chaykin presentó el Joker Soccer Edition, una serie limitada inspirada en la Copa del Mundo que México recibirá por tercera vez.
H. Moser & Cie. mostró su nuevo Endeavour Flyback Chronograph Dual Time Date.
Louis Moinet presentó el 1816 Tourbillon Chronograph.
Corum regresó con una nueva versión del Golden Bridge.
Range Rover, patrocinador oficial, presentó una propuesta inspirada en su división SV, enfocada en la personalización automotriz de lujo. Asimismo, organizó una mesa redonda con representantes de varias marcas para discutir cómo la artesanía y la individualidad redefinen el lujo contemporáneo.
La firma mexicana Solito aportó una visión artesanal del lujo, en un ambiente donde la relojería se conecta con la moda, el diseño y el estilo de vida.
Los asistentes disfrutaron también de experiencias gastronómicas, mixología de Dobel 50 y catas de vino de colección de Climat.
Audi lanzó su super auto Nuvolari con 1,001 caballos, tecnología híbrida y diseño inspirado en la Fórmula 1. Solo 499 unidades serán producidas y entregadas en 2025.
Montecarlo.- Esta semana pude entrevistar al CEO mundial de Audi, Gernot Döllner, en ocasión del lanzamiento de su nuevo super auto, el Nuvolari, justo a una hora de Mónaco sobre la Costa Azul francesa, el auto, entre posibles clientes, ejecutivos y algunos miembros de la prensa salió al frente de un castillo de modo eléctrico en una bajada hacia el Mediterráneo donde lo esperaba una plataforma giratoria en la que se pudo escuchar su motor de gasolina en todo su esplendor.
Él mismo me explicó su estrategia actual, me confirmó el gran trabajo de ensamble de su planta mexicana en San José Chiapa, Puebla, y también me aseguró ahí se hará un siguiente auto eléctrico de la marca.
El Audi más potente y avanzado jamás creado
Así, esta semana junto al primer gran premio que Audi correría en Europa, el de Mónaco, Audi no llegó solo con los dos autos de Fórmula 1 y sus ingenieros, mecánicos y todos los que hicieron posible estrenar su nueva área para recibir a invitados, sino que llegaron con el auto que jamás se había creado en la marca, el que viene a reinterpretar todo lo que sabemos de ella en tecnología, diseño y realidad en autos deportivos, pero ahora con un super auto que deja todo atrás.
Con solo 499 unidades a producir y entregar a clientes el próximo año, empezó a asignarlos en este mismo fin de semana, mostró el 000 de 499, un auto de tres motores eléctricos, dos en el frente y uno atrás, un motor de combustión trasero de ocho cilindros en disposición “V” biturbo, que se inspira en la Fórmula 1, al dejar que el auto al frenar regenere su batería y al acelerar poder ocupar un extra eléctrico, con varios modos de manejo pues para autódromo es uno de los grandes Audi que puede marcar muchas vueltas, pero a la vez es de calle, el super auto que no solo sirve de imagen a la marca, sino que en él se encuentran las formas, superficies, claves de diseño, interpretación de parrilla, formas de interiores, que llevaran los siguientes Audi en todos los segmentos hacia próximos cinco o más años.
Se llama Nuvolari, inspirado en el piloto del mismo nombre que en 1938 y 1939, ganó para AutoUnion –la empresa que luego se convertirá en Audi– en los máximos campeonatos de la era, famoso por su sed de victoria y ambición por llegar en primer lugar.
El Nuvolari, lleva tracción a las cuatro ruedas, tren motriz híbrido inteligente, suspensión de carreras y un gran desarrollo en aerodinámica con lo que se convierte en el Audi más capaz para pista, pero también en el Audi que muestra que en la historia hay claves que tomar, en el presente hay que emocionar con la marca y su capacidad de desarrollo de tecnología y en el futuro una visión clara de dónde va la marca.
El auto, aunque cuenta con tecnología del Grupo al que pertenece Audi, está también confirmado que es una total y distinta ejecución, ya que todo el sistema de frenos es único, su arreglo de gestión de tren motor, electrónica, soluciones de diseño, sistemas de tracción y modos de manejo, así como detalles únicos como sus llantas de birlo central, interiores, pantallas, modo de arranque, paletas al volante, etcétera, un diseño Audi al 100% llegando a más caballos de lo imaginable por esta plataforma híbrida de pila longitudinal en medio del vehículo.
México, pieza clave en la estrategia global de Audi
Al preguntar si habría uno en México, la posibilidad de contar con un cliente es real y podría estar en el país. El volumen es para ciertos mercados y México está invitado a esta ocasión, donde, por ejemplo, no se venderá es China por distintos factores. El costo, 600,000 euros para iniciar, pues se puede personalizar al máximo.
Si alguna vez ve uno en la calle tómele una foto, será difícil volver a verlo… pero le aseguro que será el auto de varios museos, cuadros y colecciones privadas.
Cartier abrió su nueva boutique en Monterrey, un espacio que fusiona la identidad regiomontana con el savoir-faire de la Maison, destacando símbolos como la Pantera y el Cerro de la Silla.
Cartier inauguró su nueva boutique en El Palacio de Hierro Monterrey, un espacio que captura la fuerza y elegancia de Nuevo León a través de un diseño inspirado en su paisaje y cultura local.
Este espacio rinde homenaje a la Ciudad de Monterrey, integrando elementos que definen su carácter, como el imponente Cerro de la Silla, el fluir del agua y la luz característica del entorno. Estos símbolos se traducen en un lenguaje arquitectónico y sensorial que celebra la identidad regiomontana y la herencia de la Maison Cartier.
Un tributo a Monterrey y su identidad
En la fachada, una obra abstracta creada por Amoato Studio evoca elementos naturales mexicanos: las vetas del mezquite, las espinas del nopal y la fauna endémica de Monterrey.
La icónica Pantera de Cartier aparece reinterpretada con detalles que remiten a la obsidiana mexicana, conectando con símbolos emblemáticos como el Cerro de la Silla.
Al ingresar, los visitantes se encuentran con un mural diseñado por Balmaceda Studio, inspirado en técnicas tradicionales de bordado artesanal. Esta pieza, elaborada a mano con hilo y cuentas de vidrio sobre tela tensada, representa la vegetación del norte de México e integra nuevamente la figura de la Pantera, símbolo atemporal de Cartier.
El interior combina materiales, colores y texturas que dialogan con la estética joyera de Cartier.
Las columnas revestidas con cerámica diseñada por Duran + Alfonso, marcadas con la huella de la pantera, evocan fragmentos de cordillera.
Las áreas de joyería y accesorios presentan tonos terracota, dorados y rosados, inspirados en el anillo Trinity.
La zona masculina destaca por una paleta cálida con maderas, acentos verdes y amarillos, y un bar con cubierta de ónix verde, piedra originaria de México.
La fachada del bar exhibe un panel mixto de maderas exóticas con inspiración artesanal mexicana que proyecta las siluetas de relojes emblemáticos como Tank, Santos y Pasha, homenajeando el legado relojero de Cartier.
Los salones VIP ofrecen dos ambientes complementarios: uno luminoso y orgánico, con papeles tapiz vegetales y un acento rojo vibrante acompañado de una luminaria que celebra el savoir-faire mexicano. El otro, más profundo y gráfico, resalta la fuerza del bestiario de Cartier con patrones de pantera y una escultura en cobre creada por Aura Carpio, que representa la figura felina desde una perspectiva artesanal contemporánea.
Una casa para las colecciones icónicas de Cartier
La boutique alberga las piezas más emblemáticas de Cartier, como las colecciones Love y Juste Un Clou, minimalistas y atemporales; Trinity, con cien años de historia; y Clash, que combina lo clásico con lo geométrico. En relojería, destacan Santos, el primer reloj de muñeca para hombre; Tank, símbolo desde 1919; Baignoire, con su forma ovalada; Panthère, ícono felino; y el reciente Roadster.
La fuerza mineral, la elegancia natural y la energía vibrante de esta nueva boutique se fusionan con el savoir-faire de Cartier, creando un espacio donde la materia se convierte en arte y elegancia.
El financiamiento a cinco años es la opción favorita para comprar autos nuevos en México, con más de 7 de cada 10 vehículos vendidos bajo esta modalidad, revela la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.
En el más reciente estudio entregado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores(AMDA) y sus socios encuestadores, se reveló que el plazo de financiamiento más preferido por los clientes en el país son cinco años para créditos de sus nuevos vehículos, lo que puede dar una idea de lo que la accesibilidad es para el consumidor al día de hoy, de la fortaleza de las financieras que los otorgan y para quienes planean volumen de ventas seguramente es revelador que tendrán el mismo cliente cada cinco años.
Sonora, Tamaulipas y Aguascalientes lideran las compras a crédito
A esto se une otro número que hace del financiamiento una herramienta básica para el mercado mexicano ya que 7.5 coches nuevos que se venden en el país a personas particulares es financiado, de hecho, es la constante pues supera este número por mucho algunos estados de la república como Sonora donde se compra más financiado llegando a 88.1% de las ventas de cero kilómetros, Tamaulipas con 86.2% y Aguascalientes con 83.6% del total de la demanda.
Una de las conclusiones de la asociación es que el porcentaje de financiamiento nacional al menudeo supera el índice que se considera ideal para un mercado como el mexicano.
Vehículos eléctricos e híbridos también se financian
El financiamiento es para todos los segmentos e inclusive eléctricos e híbridos, y la mayor participación se otorga no por bancos, sino directamente por la financiera de la marca del vehículo que se compra, con lo que la fortaleza de las mismas ha crecido, el número de contratos activos por más plazo y la capacidad, rapidez y proceso de las compras que han alcanzado números muy buenos el año pasado cuando se rebasaron el 1.5 millones de vehículos vendidos en el país y, al momento, se piensa que 2026 superará al año pasado.
Si a los vehículos personales se les añaden las flotillas, que generalmente se venden de contado, el índice del nacional baja a 62.9% de participación de las ventas del 75.5% contando la referencia de solo los de venta al menudeo.
En los datos que se pueden analizar de la asociación, los vehículos de marcas chinas al separarlos también tienen un buen porcentaje de financiado llegando a 57.6% de la venta por debajo de lo que es el promedio total que en mucho se las llevan las marcas tradicionales en el país.
En suma, el plazo deja a 60 meses de pagos a casi ocho de cada 10 vehículos en México, lo que seguramente están evaluando las financieras y armadoras para sus proyecciones de volumen, ventas y valuación de mercado, contratos y posibles carteras vencidas. ¿A usted qué plazo le acomoda mejor el financiamiento?
GM invertirá mil millones de dólares para producir 80,000 autos al año en México, con los modelos Aveo y Chevrolet Groove, fortaleciendo la industria nacional y el mercado local.
Son mil millones de dólares, una cantidad nada pequeña para inversión en el país, una de las compañías más importantes y la que ha sido número uno en exportaciones, ahora anuncia esta inversión en un proyecto con el que declara hará 80,000 vehículos al año de los que hoy trae de China, pero incrementará con esto la participación de vehículos hechos en México a la venta en el país.
Chevrolet Aveo y Groove serán protagonistas
Los elegidos son dos de alto volumen, el Aveo, que es uno de los de mayor contribución en su lugar de mercado, y la otra es la Chevrolet Groove. La planta será la de Ramos Arizpe que, con esta inversión, convierte líneas para alojar a estos dos vehículos nuevos.
Con esta acción, General Motors manejada por Francisco Garza como Presidente de GM de México, Centroamérica y el Caribe, logra muchos objetivos, el primero es que esos mil millones de dólares –inversión anunciada para fortalecer sus operaciones– se ejerzan en su mayoría para estos dos productos, además, con la competencia extrema, el producir en México seguramente le quitará costos a estos de vehículos y profesionalizará sus compras en el tiempo para ellos, con lo cual su contribución, rentabilidad y accesibilidad para hacer los productos que el mercado demanda está a disposición con una estrategia así.
Además de ello, también aprovecha una infraestructura existente, donde es probado y comprobado que hay talento, mano de obra, una operación eficiente y profesional y una capacidad técnica y de desarrollo, así como un lugar donde la logística, tanto de proveeduría como de envío de vehículos a todo el país, está garantizada. Inicia un proyecto, pero con el acelerador a fondo.
La importancia es mayor en lo que está definiendo GM como su visión a corto, mediano y largo plazo, por un lado, invertir; por otro, hacer en México para el mercado uno de los autos de mayor venta en el país además de contar con una corporación americana que está disponiendo en el país de sumas importantes que seguramente han calculado para su rentabilidad en suelo mexicano.
Francisco Garza
Francisco Garza impulsa una visión “de México para México”
En esta fecha histórica, pues se queda para la posteridad este 2026 donde inician a hacer vehículos enfocados en el mercado local, su presidente lo pone en palabras: “Este proyecto concebido en México para México, fortalece la industria nacional, aprovecha la capacidad instalada en el país, responde a lo que quieren los clientes mexicanos en segmentos de alto volumen y está en línea para contribuir a la meta del Plan México”.
En 90 años en el país, GM siempre se ha adaptado a las épocas económicas, distintos gobiernos, políticas comerciales y mercados, hoy lo hace fenomenalmente trayendo a México estos dos productos que se convertirán, aún más, en referentes del segmento en cuanto a su volumen y ayudarán a GM a seguir produciendo, ocupar sus plantas y refrendar su segundo lugar de volumen de ventas. Queda para la historia el anuncio de esta semana.
El ícono del viaje, el Classic Worldtimer Manufacture de Frederique Consntant, es reinventado en tres nuevas ediciones estrenadas durante Watches and Wonders 2026. Descubre aquí cuáles son sus innovaciones.
Frederique Constant: Vive tu pasión por el viaje
Frederique Constant, fundada en 1988 por Aletta y Peter Stas, posee una filosofía que vive a través de todas sus creaciones: “Live your Passion”. Esa misma pasión es la que ha llevado a la Maison a reinventar su ícono del viaje, el Classic Worldtimer Manufacture, estrenando tres ediciones de la siguiente generación de esta colección, una piedra angular desde 2012, en Watches and Wonders 2026.
Los nuevos Classic Worldtimer Manufacture son una invitación a viajar
¿Qué es lo nuevo en esta colección, pilar de Frederique Constant? Las tres ediciones del Classic Worldtimer Manufacture incorporan el nuevo Calibre de Manufactura automático FC-719. Este es el trigésimo quinto movimiento desarrollado internamente que, con una frecuencia de 28,800 alternancias/hora (4 Hz) posee una reserva de marcha de 72 horas. El mismo está contenido en refinadas cajas de acero inoxidable de 40 mm de diámetro y 12.53 mm de grosor que proporcionan una hermeticidad hasta 50 metros.
Frederique Constant Classic Worldtimer Manufacture savoir faire
Sus carátulas, que permiten leer de forma instantánea la hora en 24 ciudades que representan las 24 zonas horarias de la Tierra, con indicación de día y noche, ahora han dejado de lado la indicación de la fecha por manecilla que tradicionalmente se hallaba a las seis.
El Classic Worldtimer Manufacture de 2012
La nueva edición del Classic Worldtimer Manufacture que se presenta con brazalete intercambiable de acero inoxidable de 5 eslabones (Ref. FC-719NN3H6B) ostenta una carátula azul oscuro con acabado rayos de sol y los continentes, en tono gris claro, repujados con acabado granulado.
Con una carátula en un gradiente de color azul y acabado granulado, sobre la que destacan continentes repujados en tono gris, esta edición del Classic Worldtimer Manufacture (Ref. FC-719BLW3H6) se acompaña con una correa intercambiable de piel de aligátor en color azul oscuro.
En fin, la edición limitada a 88 piezas del Classic Worldtimer Manufacture (Ref. FC-719LBWD3DH6) destaca por los 70 diamantes engastados en su bisel, así como por una carátula en color azul claro con acabado rayos de sol, sobre la que lucen los continentes en color gris y acabado granulado. En perfecta armonía con esta paleta cromática, el reloj se presenta con una correa intercambiable de piel de aligátor color azulclaro.
Nos dimos a la tarea de ir al Centro de Competencia de Relojes de Victorinox en la ciudad de Delémont, la capital del cantón de Jura, en Suiza.
Delémont, Suiza.- Cuando uno se pone un reloj Victorinox, no se imagina lo que hay detrás del mismo. Al momento de meterlo al agua, golpearlo intencionalmente o abrocharlo en la muñeca, la calidad se comprueba y la garantía de cinco años es posible en su funcionamiento, porque no nos imaginamos lo que hay detrás de él.
Para conocer realmente lo que un reloj de esta casa significa en la muñeca y el proceso que lleva para que se pueda disfrutar, nos dimos a la tarea de ir alCentro de Competencia de Relojes de Victorinox en la ciudad de Delémont, la capital del cantón de Jura, en Suiza, un lugar donde la tranquilidad y la paz de la región relojera vive en cada uno de sus procesos como muestra viva de que cada pieza, cada proceso, se hace con la máxima dedicación, paciencia y exactitud que merece una pieza de la firma.
Cuando nos ponemos cualquiera de sus relojes, no nos imaginamos que para que ajuste totalmente y sea seguro, su broche fue probado 5,000 ciclos de apertura y cerrado para garantizarlo, al mismo tiempo que si lo vemos caer de nuestras manos no pensamos que previamente ha llevado pruebas de resistencia que lo han sometido a golpes de más de seis kilos en seco –doble del estándar común de esta prueba–, patentizando su fortaleza y resistencia.
Una de las áreas más impresionantes es donde realizan todas estas pruebas, que bien pueden estresar sus correas con más de 20 kilógramos de extensión máxima durante un minuto para que los cauchos o el acero certifiquen que está al nivel requerido, o que se prueban a más de 70 grados centígrados con 93% de humedad para checar sus sellos, o que ha pasado a 40 grados de temperatura de agua, luego a 70 grados y se repite, en total dos días de pruebas. Si usted es un ciclista ávido, conduce una moto, es viajero constante o simplemente para comprobar que el reloj es más robusto de lo que usted podría pensar, imagine que la prueba de vibración es de 12 horas.
Las mismas correas son sometidas a pruebas químicas, los cauchos a pruebas de absorción de colores del teñido de telas o, por el lado mecánico, los pulsadores de los cronómetros son llevados a 5,000 ciclos de puesta en marcha, parada y vuelta a cero, un número que quizás usted en varios años no llegue a accionarlo, pero que Victorinox lo ha pensado para ofrecerle la máxima calidad, el resultado es un reloj homologado con pruebas.
Los relojes, el acero y Victorinox
En Delémont, en este complejo se comprenden muchas cosas de Victorinox, la primera pregunta es cómo se llega de una navaja a un reloj, pero hay que entender que no es cualquier navaja, sino la mejor navaja y de las más antiguas del mundo, logrando la maestría en el manejo del acero. En ella está el gran saber hacer y trabajo del acero inoxidable con el que ha salvado vidas. Así, al entrar en este centro de competencia, se puede observar cómo el metal es territorio de Victorinox, el acero inoxidable es trabajado a máximos estándares y forma gran parte de los relojes del mundo hechos en acero. Sin duda le llegó el momento a la Casa de hacer relojes con la misma filosofía del Swiss Made.
Lo hecho en Suiza requiere que el reloj tenga más de 60% de componentes hechos en este país; sin embargo, Victorinox lo supera por mucho, pues este conocimiento del acero inoxidable les ha llevado a construir este gran centro de 17,800 metros cuadrados, donde de manera discreta, pero si nos fijamos, hay 2,750 metros cuadrados de celdas solares que producen electricidad todo el tiempo; un lugar que recibió 32 millones de francos suizos para ampliarse y contar con la máxima experiencia en relojería.
La producción
El primer paso es conocer las barras circulares de acero que llegan, de hecho, nos enteramos de que más del 50% del acero que se usa es reciclado, y en esta misma área reciben las de titanio, ya que es un elemento que con el tiempo también han logrado producir con los estándares requeridos. De ahí pasamos a un área de computadoras, donde se hace el desarrollo técnico de cada pieza, que previamente pasó por el departamento de diseño.
Caminando por los pasillos, vimos que, aunque las máquinas trabajan constantemente, cada área es silenciosa, y cada maquinaria guarda en su interior la magia de las distintas herramientas para poder transformar el acero en una caja perfecta para recibir el movimiento, los pulsadores en su caso, el cristal y la corona. Hoy son capaces de hacer todos los componentes de la cajacomo biseles o soportes metálicos de la caja, o los mismo fondos. Todo ello refleja la maestría con la que trabajan el acero inoxidable. Las cajas salen hasta con los agujeros de los cuernos donde se sujetarán los brazaletes.
El terminado de cada una es muy importante, por lo cual cada caja se recubre de una laca morada que sirve para verificar los acabados de máquina y manuales hechos de manera correcta; de hecho, pude observar cómo de modo manual se hace el pulido y biselado de cada reloj, una sensibilidad que solo la mirada y la mano humana puede tener.
Una vez terminada, la cajas se libera de su laca morada –luce muy interesante, pues parece que será de ese color, pero se diluye– para pasar a la siguiente, ya luciendo su brillo propio. Pasa por una inspección manual para asegurar calidad y también, en el caso de pulsadores y corona, expertos los colocan.
La caja cobrará aún más vida con el movimiento que aún está siendo revisado uno por uno de manera manual, y acondicionado con las manecillas, luego de un meticuloso proceso va a ser ensamblado el reloj. Así queda montado cada reloj, que luego pasará por todo el laboratorio de pruebas que da la fiabilidad a su Victorinox.
El reloj Victorinox y su casa
Así fue como visitamos un lugar inimaginable; pude platicar con los diseñadores que, por supuesto, participaron en un gran proceso con su nuevo Concept One, que inaugura también los relojes de energía solar de la marca, con una interesante caja que, de manera inversa, presenta su caja de seis lados, pero dentro de un bisel circular, y con una profundidad de caja especial con gran legibilidad.
Entrar al mundo de 140 años de Victorinox y haber visto ensamblar una navaja con todo el conocimiento que implica y ahora ver cómo ha crecido la marca en relojes, de manera ordenada, desde que deciden empezar la producción de componentes con su I.N.O.X. en 2014, e ir mejorando e incrementando el número de componentes propios, lograr manejar el titanio, para en 2016 decidir la inversión en este centro de relojes, sin duda es ejemplo de la dedicación de la empresa por preservar lo máximo del Swiss Made, a la vez de dominar la excelencia en fabricación de relojes.
Por lo que ahora que miro el Concept One, puedo comprender el proceso que llevó y su perfecto maquinado de brazalete o pulido de caja. Creo que comprendiendo el proceso nunca se vuelve a ver a ninguno de sus relojes de la misma manera, y el futuro luce emocionante en su viaje relojero que, aunque vi algunos nuevos bocetos… lo dejaremos para la siguiente entrega editorial con Victorinox.
No fue suficiente un día en su fábrica y los 20 minutos en su tienda oficial de todos sus productos, desde maletas hasta cuchillos, su histórico pelador de verduras y frutas o toda la gama de navajas y estuches… nunca es suficiente, pero una gran parte de esa extraordinaria experiencia, cada cliente la puede vivir y patentizar en cada reloj puesto en su muñeca, por algo su lema es “Invertir tu tiempo sabiamente”.
General Motors y otros fabricantes apuestan por ensamblar vehículos en México para el mercado local, impulsando una nueva era industrial y competencia en el sector automotriz nacional
Sin duda, esta semana se dieron hechos en la industria automotriz que están poniendo la semilla para la siguiente era industrial en nuestro país en cuanto al ensamble de vehículos en suelo mexicano y parece ser que muestra ya una tendencia.
Aveo y Groove abren una nueva etapa industrial
General Motors con su inversión anunciada hace un año confirmó que dentro de ella es traer el ensamble de dos vehículos al país, un hecho sin precedentes pues estos no están orientados a la exportación como se venía viendo los últimos 40 años. Con la visión que muestra el comercio automotriz y la potencia industrial de la armadora, se decide traer el auto de mayor venta para la marca y uno de los más vendidos en el país, el Aveo en sus dos versiones sedán y “hatchback”, además del crossoverChevrolet Groove, un movimiento que traerá para un par de años hacia adelante una producción de 80,000 unidades hechas en México, que serán “para México”.
Una gran estrategia de Paco Garza, Presidente de la armadora para México, Centroamérica y el Caribe, con visión hacia los próximos cinco años y la utilización de inversión y sitios de producción estos dos autos pueden ser la diferencia en su entrega de resultados, compra de proveedores y cuota de mercado local, ya que su rival Sentra, también se hace en México.
GAC prepara su llegada manufacturera al Bajío
Otros que mencionaron que harán ensamble inicial y luego irán a más vehículos y presencia industrial en el país es el grupo chino GAC, quienes me aseguraron estar listos para dar la noticia, ya planearon, ya saben qué coches, ya tienen cómo armarlos y la localidad será en “El Bajío” aunque no han abierto el tema de en qué ciudad o municipio estarán, faltará poco, pero su ensamble que primero empezará con algunos procesos finales y se irá incrementando en sus diferentes vehículos les pone como la primera empresa de origen chino sin socio mexicano que inicia operaciones industriales en el país, para dimensionarlos tendremos que esperar su anuncio de cuánto invertirán y cuántas unidades se harán, para el mercado local o para exportación, aunque suena a que también harán en México para México.
El nuevo orden mundial ha traído muchos productos que puedan fabricarse en el país y de acuerdo con la visión dejarlos aquí o mandarlos al extranjero como Volkswagen que hará en 2027 su Golf en México y que seguramente aumentará su posicionamiento en el país y volumen, además de regresarlo ensamblado a Europa, tal y como fue cuando vino el inolvidable VW Sedán.
Para 2030 se podrá conocer exactamente cómo quedó la industria automotriz en una era post tratado en Norteamérica en producción, exportaciones y ventas, pero por el momento vemos estrategias de adaptación a pasos agigantados y seguramente más competencia para el mercado interno con anuncios de las grandes chinas, las enormes tradicionales y su huella de manufactura en México y los tratados que dejarán a México que permitirán exportación de autos con preferencias arancelarias.
Lo que es un hecho es que, sin duda, en el mercado local la competencia será extrema, el consumidor tendrá la mayor cantidad de opciones que nunca, la mejor época para decidir, veremos al 2030 la nueva realidad.
Este año cumple medio siglo la tecnología que ha regalado a los relojes energía eterna mediante la luz. Platicamos con Jeffrey Cohen, presidente de Citizen Watch America, en New York.
La magia de Eco-Drive llegó a Citizen y lo catapultó; hace 50 años era un gran momento y hoy lo sigue siendo con esta tecnología que ha evolucionado cada día y da vida a más relojes. En su aniversario en el museo Guggenheim de Nueva York, en el recinto central revestido de la espiral que lleva a la eternidad que sube y sube, se llevó a cabo el homenaje a esta tecnología y presentó piezas de museo que dan crédito a los capítulos del Eco-Drive a través de cinco décadas, acompañadas del reloj creado para la ocasión: el Photon en dos versiones.
Se abre la carátula de manera especial, dejando ver el interior que hace la magia de la carga y, con su sensibilidad, poder captar cualquier tipo de luz para dar energía al mecanismo y llegar a la magia de 365 días. En esta ocasión, y en uno de los recintos del museo, pude encontrar a Jeffrey Cohen, presidente de Citizen Watch America, un ejecutivo enfocado, carismático, con mando en México y una visión global de los valores y productos de la Casa.
Watches World: ¿En qué aspectos se diferencia Eco-Drive?
Jeffrey Cohen: La diferencia radica en que otras marcas desarrollan tecnologías impulsadas por la luz y cosas similares. Sin embargo, nosotros no somos solo el líder del mercado, sino su verdadero creador. Al haber sido una innovación nuestra, es algo especial que hemos perfeccionado con el tiempo. Verán el reloj Photon que estamos presentando, el cual marca el comienzo de una nueva y emocionante década para nosotros en tecnología impulsada por la luz, que tiene carátulas muy complejas que permiten el paso de la luz, un proceso que logramos perfeccionar. Además, una vez completamente cargado, requiere una recarga mínima al año, algo inaudito en la industria relojera. Por eso, somos verdaderos líderes en este ámbito. Es un momento especial para nosotros, ya que empezamos a ver a otros incursionar en tecnologías impulsadas por la luz.
Sin embargo, seguimos impulsando la innovación, no solo a través de la tecnología Eco-Drive, sino también mediante desarrollos como la sincronización por satélite y el cronometraje atómico, así como el uso de materiales de Super Titanium. Todo ello proviene de la casa Citizen, y ha sido posible gracias a nuestra integración vertical. Fabricamos nuestras propias máquinas Citizen, los movimientos, componentes, cajas y pulseras: todo se ensambla a mano y de forma interna. Es realmente extraordinario.
Primer reloj de Citizen con tecnología solar.
¿Esta tecnología cada día está en más de sus relojes?
Más del 80% de nuestros productos cuentan con tecnología Eco-Drive. Una vez que la gente la conoce, ya está, queda convencida. Estamos haciendo un gran esfuerzo para acercar la marca a las nuevas generaciones y acompañarlas en su crecimiento dentro de ella: la Generación Alfa, los millennials y otros segmentos.
Esto implica mucho esfuerzo en educación e información, pero, sobre todo, creo que ahora tenemos su atención más que nunca. Estamos empezando a ver que la autenticidad es muy importante para las nuevas generaciones aficionadas a los relojes. No se trata solo de un reloj tecnológico, tiene que ser real y auténtico.
Eco-Drive es un gran nombre, hace 50 años quizás la sostenibilidad no era un tema.
No hablamos de sostenibilidad ni la promovemos de forma explícita. Simplemente forma parte de nuestro ADN como marca. La tecnología que llevamos al mercado lo refleja por sí misma, con los 100 millones de baterías que hemos ahorrado a lo largo de los años. Nuestro producto habla por sí mismo. Realmente lo hace.
Citizen también tiene cada vez más relojes mecánicos.
Entre el 75 y el 80% de nuestro negocio corresponde a Eco-Drive, que es nuestro negocio principal. En cuanto a la relojería mecánica, si uno está en este sector, es necesario contar con una oferta representativa, y nosotros fabricamos relojes mecánicos de gran calidad. Tenemos algunas colecciones, pero sin excesos, lo que permite mantener un buen equilibrio.
¿Qué opina del nuevo Photon?
Lo considero innovador. Cuando introdujimos el reloj solo, necesitábamos que el 80% de la luz atravesara la carátula. Ahora hemos reducido esta cifra a casi un 15%. Además, puede funcionar durante al menos un año entero con una carga completa. Combina todas estas tecnologías y un diseño bello y cuidado para crear algo verdaderamente extraordinario. Nunca se había hecho antes. Esto marca el inicio de la próxima década para nosotros, son 5,000 unidades de cada uno y se agotarán al momento de salir.
¿Podría enviar un mensaje a todas las personas que trabajan en México y a los clientes que tienen relojes Citizen en el país?
Todos nuestros clientes son importantes para nosotros, pero si hay algo en lo que destaca México, es en la pasión de su gente y la forma en que se relaciona con nuestra marca. Mantenemos una relación muy sólida con ellos.
El mundo del automovilismo está de luto tras confirmarse el fallecimiento de Kyle Busch, dos veces campeón de la NASCAR Cup Series, a los 41 años.
La noticia fue anunciada por su familia, NASCAR y Richard Childress Racing, luego de que el piloto fuera hospitalizado por una grave enfermedad. Considerado uno de los pilotos más talentosos y polémicos de su generación, Busch dejó una marca imborrable en el deporte motor.
Durante más de dos décadas en NASCAR, consiguió los títulos de la Cup Series en 2015 y 2019, además de sumar 63 victorias en la máxima categoría, colocándose entre los pilotos más ganadores de la historia. También rompió récords en las series nacionales inferiores con más de 170 triunfos combinados.
Kyle Busch inició su carrera con Hendrick Motorsports, brilló durante 15 años con Joe Gibbs Racing y cerró su trayectoria con Richard Childress Racing al volante del Chevrolet número 8.
Apodado “Rowdy”, Busch fue admirado por millones de aficionados gracias a su agresivo estilo de manejo, su fuerte personalidad y su enorme talento en las pistas.
Le sobreviven su esposa Samantha y sus hijos Brexton y Lennix.
