Es horrible cuando le sucede algo a nuestro auto, y más cuando, por alguna situación fuera de tu control, tu parabrisas llega a presentar un golpe. No solo hace que tu auto luzca mal, sino que también puede extenderse y dar lugar a grietas que eventualmente van obligándote a cambiar el cristal. Aquí te diremos cómo reparar el parabrisas de tu auto.
Aunque no lo creas, hay manera de solucionarlo en la comodidad de tu hogar. Solamente debes tener los aditamentos necesarios para hacerlo y algo de paciencia. Ya que, puede solucionarse con procedimientos químicos y herramientas especiales, solamente que debes ser cuidadoso al hacerlo.
Los actuales vidrios frontales de los autos, se fabrican con cristal laminado, y su estructura consta de dos hojas de vidrio entre las cuales se inserta una capa de policarbonato laminado de seguridad. En caso de que la grieta o el golpe no haya estrellado por completo todo el parabrisas o no sea grave, puedes adquirir algunos kits que vienen con los instrumentos necesarios para hacerlo. Ya sea en Mercado Libre o Amazon, muchos son parecidos.
Foto: articulo.mercadolibre.com.mx
¿Cómo debo reparar el parabrisas estrellado?
Normalmente todos los kits incluyen lo necesario, pues se trata de una inyección de resina transparente, cuyas propiedades y consistencia resultan especiales para rellenar el espacio que se forma en el vidrio al estrellarse.
Una vez que hayas inyectado la resina, se cura o endurece mediante la exposición a luz ultravioleta de 365 NM (Newton Metro) de longitud de onda. Esta herramienta puede no venir con los demás instrumentos de un kit básico, pero puedes conseguirlo en un supermercado y la caja puede indicarte esta opción.
De esta manera, el cristal recupera su fuerza estructural, y hasta un 90% de su calidad y/o transparencia. Con esto puedesreparar el cristal estrellado y grietasde hasta 60 cm, pero esto ya debe ser en un establecimiento especializado.
Foto: freepik.es
¿Cómo reparar un parabrisas rayado?
Un parabrisas rayado disminuye en gran medida la visibilidad que necesita el conductor para moverse con seguridad.Si los arañazosno son demasiado profundos,pueden pulirse fácilmente en casa, utilizando óxido de cerio. Este elemento es especialmente adecuado, pues se torna transparente cuando se expone a la luz ultravioleta o luz solar.
Foto: autoscout24.es
El ajo puede ser un buen remedio natural
También puedes ayudarte con un diente de ajo, que es la forma casera de evitar que la grieta se expanda.Corta un diente de ajo y pásalo por la grieta, limpia con un paño seco y ¡listo! Recuerda que esto no soluciona por completo el problema, tienes que repararlo lo antes posible.
La familia Z de Nissan tiene amplia historia en ser la primera representación de la marca y uno de los primeros ejemplares asiáticos en introducirse al universo deportivo. De todos ellos, destaca un clásico de culto de pura nostalgia: el Nissan 300ZX.
Originario de la convención numérica progresiva y heredado del Nissan S30 y el 280ZX, este modelo fue bautizado bajo el histórico nombre de la línea Z en Japón: Fairlady. Este auto representa un éxito sensacional de maneras inesperadas.
Este modelo adoptó dos costumbres históricas de la marca. En primer lugar, el coche sería ofertado bajo la leyenda Datsun hasta 1985 donde todos los modelos a nivel mundial se estandarizaron con la insignia más popular de Nissan.
En segundo lugar, este particular visión de la familia Z vendría con la letra X asociada al modelo, en un esfuerzo por proporcionar una mezcla entre un vehículo lujoso y cómodo pero que al mismo tiempo pudiera ofrecer las emociones de un coche deportivo. Les platico qué tal salió esta aventura.
Z31: la primera evolución
Nissan 300ZX llegó al mercado con la idea de convertirse en un vehículo realmente competitivo dentro del segmento deportivo. Para ello, la primera generación se concibió mediante una colección de avances tecnológicos, mejoras en potencia y todo a un precio más elevado que sus antecesores.
Render de Gran Turismo 6 del Fairlady Z 300ZX
El diseño fue originado por Kazumasu Takagi donde su idea principal era aportar aerodinámica y mayor poder que 280ZX. Por ello, este fue el primer vehículo en pasar de un motor de 6 cilindros en línea a un V6 para mayor eficiencia en un paquete mucho más compacto.
De las 5 opciones de motores, dos eran variaciones de un V6 de 2.0 litros y el resto variaciones de un 3.0 litros. Por primera vez, la familia Z contaba con opción para un motor aspirado junto con la posibilidad de añadir un turbo adicional para los que añoraban potencia por encima de confort.
Éxito significa versión especial
Para festejar el buen desempeño de Nissan 300ZX en su generación Z31, se produjeron dos modelos muy especiales. En primer lugar, se encontraba la conmemoración de los 50 años de la marca donde destacaban elementos de lujo adicionales. Y además, una versión bautizada como Shiro Special.
Versión especial del 50 Aniversario de Nissan Fotografía de Bringatrailercom
Los cambios principalmente venían del departamento motor. Amabas versiones contaban con motores V6 en muchísimas variaciones de acuerdo a las necesidades. La más potente de ellas, llegó a erogar hasta 205 HP.
Todo esto asociado con transmisiones manuales de 5 velocidades o una opcional automática de 4. Ambos modelos contaban con un diferenciar trasero especial, un diferencial autoblocante y hasta una alerta de voz exclusiva.
Nissan 300ZX Shiro Special 1988
Esta opción llamada Voice Warning System, dejaba atrás esa molesta alarma que escuchas cada vez que hay algún problema que el coche te quería señalar. Buena suerte descifrando cuál de todos es.
Para ello, con una voz muy clara, te indicaba precisamente si habías dejado las luces encendidas, si no cerraste bien la puerta, si ya no tenías combustible.
Esta es mi forma final
Pasando a 1986, llegaba la segunda y última generación de Nissan 300ZX: el Z32. Considerando que Nissan Skyline y sus versiones GT-R, que habían sido la referencia deportiva de Nissan no se vendían en ningún lugar más que Japón y Australia, ésta fue la cara deportiva para nuestro continente.
Nissan 300ZX 1990 Fotografía de Hemmingscom
Utilizando tecnología revolucionaria y debajo de un diseño de Isao Sono y Toshio Yamashita, el 300ZX nuevo nos trajo el que quizá es uno de los diseños más icónicos en la historia del automóvil.
Las ambiciones eran fuertes para este modelo. Su competencia directa iba a ser el Corvette en su generación C4, el Toyota Supra y el Honda NSX. Para ello, Nissan ideó una alternativa sensacional para lanzarlo al mercado.
En 1990, durante el medio tiempo del Super Bowl XXIV, Nissan nos presentó un comercial dirigido por nada más y nada menos que Ridley Scott, el autor de cintas increíbles como Blade Runner y Alien. Sin duda, Nissan iba con todo para llevar el Fairlady a manos de consumidores ansiosos por potencia.
Ficha técnica Nissan 300ZX (Z32 1996)
Años de fabricación: 1989-2000
Motor: V6 de 3.0 litros biturbo.
Potencia: 300 HP
Velocidad máxima: 249 km/h
Transmisión manual de 5 velocidades
Consumo medio de gasolina: No especificado.
Como con sus generaciones pasadas, la idea de este Nissan 300ZX era deportividad. Además de su diseño sensacional y faros frontales que al día de hoy presentan un debate con Lamborghini sobre “quién lo hizo primero”; una característica única era el techo removible en forma de T. Venía como estándar al principio aunque eventualmente en Norteamérica se ofrecería un modelo con techo rígido.
Fue así que el 3.0 litros V6 se mantuvo pero con avances tecnológicos notables. El motor normal aspirado por ejemplo llegaba a producir 222 caballos de potencia. Sin embargo, al tener la versión biturbo producía hasta 300 caballos, superando al Supra e incluso al Corvette.
Evolución permanente
Un aspecto muy llamativo de Nissan 300ZX fue como cada año que estuvo en el mercado, la marca se reinventaba constantemente. Cada año que pasaba, el coche mejoraba en equipamiento y tecnología.
Iniciando con controles manuales en los asientos, bolsas de aire opcionales para el pasajero y una cabina estándar; poco a poco el coche se perfeccionó en todos sus aspectos para mejorar todo lo que se pudiera.
Interiores de Nissan 300ZX Z32 Fotografía de Barrett Jackson
Incluso algunos podrían decir que de pasar a un auto deportivo, lentamente su transformación fue inclinándose hacia la de un Grand Touring. No solo los asientos eran cómodos y su suspensión más confortable que antes.
Además, la marca ofreció pequeños detalles extraños para esa época en este segmento. Desde un tablero estándar cubierto en gamuza, bolsas de aire para ambos asientos y hasta sonido premium Bose ya serían opciones que venían estándar en el vehículo.
Quizá lo más llamativo de todo esto era algo que al día de hoy consideramos como obligatorio en modelos contemporáneos: un botón para ajustar la suspensión en modo touring o modo sport. Nissan se adelantaba a muchos modelos para ofrecer tecnología que al día de hoy es innegociable.
Final muy exclusivo
Como vimos antes, Nissan 300ZX no era un extraño ante las versiones especiales y esta generación recibiría la más especial hasta ahora.
Obra de una compañía llamada Motorsports International basada en Waco, Texas y una compañía de tuning japonesa llamada HKS unieron fuerzas para crear el SR-71. La idea era combinar las virtudes de ambas empresas para crear un vehículo único.
Versión SR 71 Especial de 300ZX
Primero se empezó por montar turbocargadores exclusivos Garrett para aprovechar la potencia al máximo. Luego, se introdujo la tecnología eléctrica para casi todos los sistemas de HKS. Se remató todo con una estética exclusiva que llevó a solamente 8 vehículos creados aunque se cree que pueden haber más hechos específicamente a pedido.
Todo esto significó un éxito rotundo para el coche afuera de Japón. 1 millón de ventas en América del Norte en su modelo 1990 se garantizaron. Sin embargo, con cada aditamento y evolución cada modelo posterior de 300ZX aumentó de precio considerablemente.
De pasar a costar 30,000 dólares en su modelo inicial hasta la sorprendente figura de 50,000 dólares en su último modelo; las ventas lentamente se fueron reduciendo hasta que orilló al modelo a desaparecer.
Y aunque el Nissan 300ZX se despidió del mercado a principios de los 2000, la familia Z nunca se fue del todo. Hoy, ese espíritu vive en el Nissan Z moderno (RZ34), un deportivo que recupera la esencia clásica con una interpretación contemporánea.
Nissan Z 2026
Bajo el cofre, el nuevo Z monta un V6 biturbo de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza, transmisión manual o automática y un diseño que rinde homenaje directo al 300ZX y al 240Z original: líneas limpias, silueta clásica y carácter sin concesiones.
Más de 50 años después, Nissan sigue demostrando que la letra Z no es solo una denominación, sino una filosofía. El 300ZX fue uno de sus capítulos más ambiciosos y atrevidos… y el Nissan Z actual es la prueba de que esa historia aún se sigue escribiendo.
Si alguien sabe de nuevos comienzos es Norqain. La empresa, fundada en 2018en los Alpes suizos, devino del inicio de una nueva aventura de sus tres socios fundadores: Ben Küffer, que anteriormente había trabajado en Breitling; Ted Schneider, que había desarrollado una carrera profesional en el sector de los artículos de lujo; y Mark Streit, ex jugador de jockey.
Los tres decidieron empezar de nuevo y crear una Maison relojera enfocada en la aventura, la independencia y la calidad. Con el lema “My life, my way”como bandera se han asentado en el mundo de la alta relojería suiza con una sólida producción basada en tres colecciones que bien podrían ser los pilares de Norqain: Adventure, Freedom e Independence.
La aventura Wild ONE
Los modelos de estas colecciones han fascinado a una enorme legión de Norqainers, pero conformarse no está en el ADN de la firma así que, fruto del conocimiento y la pasión de Jean-Claude Biver, ex director de Hublot, ahora socio de Norqain y Advisor of the Board, nació el Wild ONE en 2022. Combinando un espíritu eminentemente deportivo con la más alta tecnología, esta creación se posicionó inmediatamente como una de las favoritas.
Para cerrar 2025 la firma más salvaje lanza dos modelos de su ya icónico Wild ONE. Las nuevas versiones de este Wild ONE Skeleton 39 mm están fabricadas en un material pocas veces usado en relojes deportivos, pero muy acorde con el tono festivo de la temporada: el oro. Un match perfecto entre rendimiento y elegancia.
Para brindar por un nuevo comienzo…
Wild ONE Skeleton 39mm Yellow Gold es el primer reloj fabricado con oro amarillo 18K 3N para esta colección. La parte superior de la caja ostenta este material precioso tallado y pulido a la perfección, mientras que la base está fabricada con el legendario Norteq. La unión de ambos materiales resulta en un reloj deportivo de lujo de alto rendimiento, robusto y sofisticado.
El movimiento que se aprecia a través de la carátula es un NORQAIN Calibre NB08Sesqueletizado, con certificado de cronómetro COSC. Es una nueva versión del tradicional calibre N08S, ahora fabricado en rutenio negro que otorga una hipnótica profundidad a la pieza, además de una reserva de marcha de hasta 41 horas. Cuenta con una correa integrada de caucho negro con patrón milanés y cierre a escoger entre varias opciones. Un verdadero objeto de deseo solo disponible para los 50 afortunados que consigan una pieza de esta edición limitada.
Como una hoja en blanco
Listo para acompañarnos en las aventuras del año que comienza está Wild ONE Skeleton 39mm Red Gold. Su caja combina el oro rojo 18K 5N en la parte superior con una base de Norteq en color marrón. La carátula esqueletizada luce un plateado brillante con las impresiones en negro y manecillas e indicadores en oro rojo con acentos en blanco.
La correa es de caucho blanco con patrón milanés, a juego con la claridad de la carátula. Al interior late el clásico movimiento mecánico automático esqueletizado NORQAIN Calibre N08S, alojado en su caja de titanio pulidocon chorro de arena, al igual que su gemelo con la versión en rutenio negro.
Empezar el año con impacto positivo
Ambas interpretaciones de este Wild ONE 39mm Skeleton están fabricadas con oro PX Impact, u “oro responsable” procedente de minas artesanales. Norqain, fiel a su compromiso con la sostenibilidad, la ética y la responsabilidad social, adquiere este material de su socio PX Group que garantiza la trazabilidad del oro además de asegurarse de que esté libre de mercurio.
Podrías ser rico y tú ni en cuenta. Así que si tienes en el armario o en tu garaje estos coches Hot Wheels, deberías empezar a cobrar tu fortuna.
Podrías ser rico y tú ni en cuenta. Así que si tienes en el armario o en tu garaje estos coches Hot Wheels, deberías empezar a cobrar tu fortuna. Pero bueno, yendo un poco a la historia y cómo es que sabemos que estos coches de juguete pueden hacerte rico, partamos de que la firma estadounidense de juguetes Mattel fue lanzada en 1968. En su 50 aniversario la marca aventó la casa por la ventana haciendo una alianza con Mustang y constantemente actualizan la lista de modelos basados fielmente en las versiones mas buscadas de estos coches de juguete.
Si bien muchos de estos Hot Wheels representan las ediciones más populares y comunes en la historia de la marca, algunas de las variaciones poseen rasgos distintivos, como combinaciones de colores y gráficos únicos o bases mal etiquetadas (lo cuál los hace especiales). Otros simplemente se produjeron en volúmenes bajos o son prototipos que de alguna manera escaparon a los confines de la sede de Mattel. Al igual que con cualquier mercado coleccionista, los valores de estos juguetes están sujetos a cambios. por eso, preferí usar el nombre original en inglés y el monto en dólares cotizado en pesos mexicanos con un aproximado de 20 pesos por dólar.
Foto: play.hotwheels.com
A continuación, la lista de los 5 mejor cotizados…
Fabricado exclusivamente en las instalaciones de Mattel en Hong Kong en 1971, muchos de los coleccionistas consideran que el Olds 442 morado no solo es el automóvil más raro de Hot Wheels – Olds, sino el más raro de todos los coches a escala de la línea de producción.
4. Brown Custom Charger (1969) – $13,000 USD (260,00 MXN)
Fabricado entre 1969 y 1971, el Charger personalizado fue un modelo extremadamente popular. La excepción es la variante del color marrón, del cual solo se sabe que existen unos pocos. Muchos coleccionistas lo consideran un prototipo, no un modelo de producción en serie.
Foto: onlineredlineguide.com
3. Mad Maverick Base on Mighty Maverick (1969) – $15,000 USD (300,000 MXN)
Todo el mundo sabe qué aspecto tiene un Mad Maverick, por lo que nos centramos en la parte importante aquí: la base. Si bien no hay escasez de estos «cochesitos», solo hay unos pocos con su nombre original, «Mad Maverick», fundidos en la placa base. Se modificó debido a un problema de derechos de autor con el fabricante de juguetes rival Johnny Lightning, que anteriormente había fabricado un Mad Maverick, por lo que los autos de cambio de nombre son muy buscados.
Foto: pinterest.com.mx
2. Over Chrome Camaro (1968) – $25,000 USD (500,00 MXN)
Este es un raro Camaro sobre cromo utilizado con fines publicitarios. Hecho de la misma manera que un adorno navideño, el Camaro apareció en comerciales con valores de producción más altos, y solo se sabe que existen 20 autos Hot Wheels con este acabado especial.
Ampliamente anunciada como la combi de Hot Wheels más coleccionada que existe, la Beach Bomb de carga trasera es un prototipo que durante años permaneció en poder de un empleado de Mattel. Única en que sus tablas de surf se cargan a través de la ventana trasera, demostrando ser demasiado estrecha y pesada, por lo que el diseño fue reemplazado por una versión ligeramente diferente que incluía tablas de surf de montaje lateral y un techo solar de plástico para un menor centro de gravedad. Aunque algunas copias adicionales en diferentes colores lograron deslizarse en manos del público en general, solo se sabe que existen dos versiones Pink.
Hublot celebra el espíritu del invierno con dos nuevos modelos en ediciones limitadas: el Big Bang Unico Winter Sapphire y el Big Bang Unico Winter Titanium Ceramic.
Los nuevos Big Bang Unico Winter te invitan a disfrutar aquello que hace inolvidable al invierno
En 2017, Hublot creó el Big Bang Unico Summer, un reloj diseñado con el objetivo de llevar a los Hublotistas a disfrutar de experiencias inolvidables en el marco de las distintas estaciones del año. Ahora es el frío invernal el que imbuye de su espíritu a las nuevas ediciones limitadas Big Bang Unico Winter Sapphire (Ref. 441.JX.429B.VR) y Big Bang Unico Winter Titanium Ceramic(Ref. 441.NH.429B.VR).
Innovaciones para una cronografía de precisión
El movimiento cronógrafo de cuerda automática de manufactura HUB1280 UNICO da vida a ambos. Con una frecuencia de 28,800 alternancias/hora (4 Hz) y una reserva de marcha de 72 horas, este innovador movimiento, protegido por cinco patentes, ostenta una masa oscilante en forma de copo de nieve fabricada en tungsteno tratado con rutenio gris que puede ser vista a través del fondo de caja transparente. Además, posee embragues oscilantes horizontales dobles, sistema antivibración, bloqueador de trinquete “sin fricción”, sistema de fricción de presión constante para la rueda de minutería y un mecanismo de ajuste preciso del volante.
Transparente como el hielo, el zafiro es el protagonista en el nuevo Big Bang Unico Winter Sapphire
Limitado a 30 unidades, la caja del Big Bang Unico Winter Sapphire le confiene una hermeticidad hasta 50 metros. Con 42 milímetros de diámetro, está construida en zafiro pulido, material transparente, ligero y ultrarresistente introducido por Hublot en 2016, y con el cual la Maison tiene una experiencia inigualable, la cual ha resultado en la invención de nuevos colores de zafiro, siempre con un énfasis en la transparencia.
Los colores del invierno en el titanio y la cerámica del Big Bang Unico Winter Titanium Ceramic
Por su parte, del Big Bang Unico Winter Titanium Ceramic existen solo 200 piezas, las cuales se caracterizan por sus cajas ultraligeras de 42 milímetros de diámetro fabricadas en titanio pulido al chorro de arena que, en conjunto con un bisel blanco de cerámica, y fondo de caja de titanio, le brindan una hermeticidad de 100 metros.
Las carátulas esqueletadas y rodiadas del Winter Sapphire y del Winter Titanium Ceramic, se presentan, con una estética gélida, con tonalidades en azul glaciar que encuentran un sutil eco en las puntadas de la correa, fabricada en caucho blanco con piel de becerro blanca. Gracias al sistema One Click de Hublot la correa puede intercambiarse fácilmente por la correa adicional de caucho blanco y piel de becerro azul.
Las camionetas y crossovers superan a sedanes en 2025. Análisis del mercado automotriz mexicano, marcas líderes y la tendencia híbrida rumbo a 2026
Este 2025 se definirá por los vehículos de usos múltiples donde están contempladas todas las camionetas o “crossovers” que hoy en día han inundado el mercado, están en muchos de los segmentos de precio, desde muy accesibles hasta vehículos muy equipados.
Los números confirmarán la tendencia del año a noviembre que los subcompactos y compactos sumarán 38.2% del mercado de vehículos ligeros, mientras que este nicho de las camionetas llegará a más del 40%, pues ya sumaba 41.8% al término de noviembre.
Este número es fiel estadística de que, por un lado, México sigue demandando muchos sedanes pequeños y medianos, para uso familiar y transporte, pero que a la vez, el consumidor reitera su gusto por vehículos que le den más altura al manejar, portón trasero para su carga y cinco pasajeros, no importando qué tan amplios sean.
Este fenómeno se entiende mejor revisando la gama de los 10 primeros fabricantes, donde Nissan ha introducido muchos crossovers y presentará más, con vehículos como el Magnite, March, el recién anunciado Kait y la renovación de su X-Trail, por el lado del segundo vendedor del mercado ya rebasa las 12 camionetas que, además, incluyen 100% eléctricas e híbridas enchufables, en una innegable cartera de clientes por su diversidad de precios que inician en $389,900 pesos y llegan a superar los dos millones de pesos en las versiones altas de Suburban.
Lo mismo pasa en el tercero en volumen, Volkswagen ya hasta ha acuñado el término “VWSUV´s”, pues ha introducido muchas y hasta su eléctrica, dos de ellas hechas en México como la Tiguan y la Taos, llegando a ocho de ellas, iniciando con la recién VW Tera que inicia en $386,990 pesos y supera $1,150,000 pesos en su Cross Sport.
Lo mismo pasa en Toyota, Mazda y Kia, que son las tres siguientes en volumen, sus híbridos, novedades en 2025 como la Tellurride que podría venir en híbrida y la Sportage que también llegó híbrida, así como la Seltos que recién introdujo una nueva generación a nivel mundial. En Toyota su caballo de fuerza en híbridos, la RAV4 espera ya su nueva generación, y en Mazda su imbatible combo en el corazón del mercado con la CX-3, la CX-30 y la CX-5.
Y la lista continúa en ejemplos de nuevas camionetas de éxito que hacen grande, más deseable, equipado y seguro este mercado, con ejemplos como la Renault Koleos que llegó también híbrida y ayudó al gran crecimiento que ha tenido la francesa en México en este 2025, junto al crossover Arkana, y lo que viene en 2026.
En Hyundai las híbridas no han faltado como la Palisade hibrida, la Tucson y la Santa Fe, a las cuales se les unió en el segmento la nueva Creta y Grand Creta.
En marcas tradicionales como Ford, dos nuevas e híbridas hacen el número como la Territory y la nueva Edge, complementando a Bronco Sport.
Ford Territory Híbrida
Así, cada fabricante al analizarlo se va haciendo grande con camionetas, los nuevos chinos también han llegado con una gran oferta de camionetas y con energías alternativas como Geely con su Monjaro en el centro del segmento que pronto seguro verá electrificación y la EX5 EM-i con nuevas versiones más accesibles, las BYD y las del Grupo Chirey.
Así que en 2026 el juego parece ser la combinación camioneta y tren motor híbrido o electrificado, para poder fortalecerse en cada segmento de camionetas que es desde años el de mayor crecimiento.
Hasta el próximo año en este espacio estimado lector, que 2026 encuentre la tecnología que proteja a su familia y los lleve a lugares memorables y haga su vida diaria más eficiente.
Bell & Ross presenta el BR-05 Grey Mirror Steel, una edición limitada que permite apreciar la belleza del acero en una estética monomaterial, monocromática y monobloque.
El acero es, sin lugar a dudas, uno de los materiales que más han influido en el desarrollo de nuestra civilización y que, más allá de su mera funcionalidad, ha adquirido gran relevancia en la alta relojería, conquistando un lugar entre los materiales nobles. El acero es el protagonista en el nuevo BR-05 Grey Mirror Steel (Ref. BR05A-MI-ST) de Bell & Ross, una edición limitada a 250 unidades que emplean la técnica artística del pulido espejo para resaltar el brillo, la profundidad y la luminosidad del acero, es decir, su belleza más esencial.
Una obra de arte relojera, a la vez pura y futurista, el BR-05 Grey Mirror Steel es una escultura monomaterial, monocromática y monobloque en la que se despliega la nada sencilla artesanía del pulido espejo y que abre la puerta a la exploración de la luz.
Bell & Ross “refleja” la maestría joyera y la maestría relojera
La caja de acero de 40 mm y solo 10.5 mm de grosor alterna acabados pulidos y satinados y tiene la característica forma del círculo dentro del cuadrado icónica de Bell & Ross, inspirada en los instrumentos de navegación de la cabina de pilotaje. Esta posee una hermeticidad de 100 metros y alberga el movimiento de cuerda automática BR-CAL.321-1, el cual ha sido modificado para omitir el mecanismo de la fecha y que cuenta con una reserva de marcha de 54 horas, gracias a su rotor oscilante que gira 360°, cuya danza es visible a través del fondo de caja de cristal de zafiro.
Construida en latón rodiado con pulido espejo, la carátula minimalista se integra perfectamente en la estética del BR-05 Grey Mirror Steel y se transforma en un espejo con mil reflejos, sobre el cual parecen flotar, cual hilos de mercurio, las manecillas rodiadas y pulidas de las horas, los minutos y los segundos, en perfecta armonía con los índices, de los cuales, solo aquel que indica las doce es doble.
Una filosofía de diseño, dos códigos estéticos para el BR-05 Grey Mirror Steel
El orgullo de Bell & Ross radica en tomar los indicadores técnicos de los paneles de la cabina y llevarlos hasta la muñeca, siendo la colección BR-05la designada para cumplir esta misión con un espíritu más urbano.
De esta forma, el BR-05 Grey Mirror Steel puede encarnar dicho espíritu mediante dos códigos estéticos distintos, ya sea con un look más deportivo, acompañado por una correa de caucho negro con hebilla desplegable de acero pulido satinado, o bien, con un look más sobrio dado por un brazalete de acero cuyos eslabones son una continuación de la filosofía de diseño del reloj, alternando acabados pulidos y satinados, también con una hebilla desplegable de acero decorada de manera similar.
El nuevo Multifort 8 Two Crowns expresa una actitud. A través de su poderosa combinación de oro rosado, negro profundo y geometría definida, Mido firma una pieza que condensa su experiencia técnica con una visión creativa decididamente urbana.
Este modelo no busca pasar desapercibido. Al contrario: desde el primer vistazo comunica carácter, modernidad y un dominio absoluto de la forma y la mecánica. Es un reloj que entiende la vida contemporánea como un espacio donde la precisión y el diseño conviven sin concesiones.
Un lenguaje visual que habla de fuerza y equilibrio
Las líneas del Multifort 8 Two Crowns fluyen con seguridad. El bisel octogonal, contundente y bien definido, establece el tono de una estética arquitectónica que se refuerza con la decoración horizontal de la carátula negra mate. El resultado es un juego de volúmenes y contrastes que se siente técnico, pero también sofisticado.
Multifort 8 Two Crowns de Mido
El cálido brillo del PVD en color oro rosado envuelve la caja de acero inoxidable y aporta profundidad a sus superficies satinadas. Las manecillas, en el mismo tono, se deslizan con elegancia sobre el fondo oscuro, mientras los índices rebajados, sello distintivo de la colección Multifort, generan un atractivo efecto de relieve.
La combinación de acero y caucho confirma su vocación contemporánea. La correa de caucho negro mate, con motivo horizontal en la banda central, dialoga directamente con la carátula y refuerza la identidad visual del conjunto.
Multifort 8 Two Crowns, dos coronas, una herencia bien entendida
El nombre Two Crowns no es un recurso estético, sino una referencia directa a la tradición relojera de Mido. La corona situada a las cuatro ajusta la hora, mientras que la ubicada a las dos activa el bisel giratorio interno, pensado para la función de cuenta regresiva.
Su bisel es octogonal, contundente y bien definido.
Este detalle no solo añade funcionalidad, sino que conecta el presente con el legado técnico de la marca. Todo está donde debe estar, con una lógica clara y una ejecución precisa.
La legibilidad, un valor esencial para Mido, se refuerza gracias al uso de Super-LumiNova blanca, que garantiza una lectura impecable tanto de día como de noche.
Dominio técnico: el corazón del Multifort 8 Two Crowns
Bajo esta poderosa estética late el Calibre 72, un movimiento automático suizo que eleva la propuesta técnica del reloj. Visible a través del fondo de caja transparente, este mecanismo destaca por su reserva de marcha de hasta 72 horas, una cifra que habla de fiabilidad y autonomía real.
Calibre 72 de Mido.
Uno de sus grandes diferenciadores es el uso del espiral de Nivachron, una aleación de última generación diseñada para resistir campos magnéticos, cambios de temperatura y golpes. Es tecnología pensada para la vida diaria, para un reloj que acompaña sin pedir cuidados especiales.
Precisión, robustez y durabilidad se combinan aquí con una ejecución estética que no sacrifica ni un milímetro de personalidad.
El poder de la forma como declaración de estilo
Creado originalmente en 1934, Multifort ha sabido evolucionar sin perder su esencia. El Multifort 8 Two Crowns es prueba de ello: una reinterpretación contemporánea que respeta los códigos históricos de la colección y los proyecta hacia el futuro.
El negro intenso de la carátula, el contraste con el oro rosado y la energía gráfica de sus líneas construyen una pieza que transforma lo cotidiano en algo especial. No es un reloj que se guarda para ocasiones excepcionales; es uno que convierte cada día en una experiencia con intención.
Más de 250 años han pasado desde que Abraham-Louis Perrelet creara un mecanismo automático que funcionara con el movimiento natural de quien lo llevaba puesto. Así nacieron, en 1777, el primer mecanismo automático que cambió el mundo de la relojería, y la Maison Perrelet, que no dejaría a nadie indiferente, gracias a sus innovadores mecanismos y su estética siempre refinada.
Desde su fundación han lanzado una amplia variedad de colecciones que los han posicionado entre los favoritos de la alta relojería. Entre ellas está la colección Weekend, lanzada por Perrelet en 2019 con la intención de crear piezas elegantes, más bien clásicas, pero muy versátiles, gracias a sus carátulas de colores vivaces, a veces esqueletizadas para mostrar la complejidad de sus movimientos de manufactura propia, y sus relieves siempre interesantes.
Para una clientela diversa y exigente
El más reciente integrante de esta colección es Artic Dunes, que encaja perfecto en esta colección. Una caja redonda de 39 mmde acero inoxidable, que alterna acabados pulidos y cepillados, lo hace contundente pero muy fácil de llevar, incluso para las muñecas más pequeñas. La pieza está cubierta concristal de zafiro y es hermética hasta 50 metros, ideal para la oficina o el ocio.
Lo hipnotizante sucede en su carátula en sereno azul glaciar, que exhibe un acabado enrelieve evocando unas tranquilas dunas de nieve, perfecto para la época. Sobre ella, destacan los índices plateados que hacen al Artic Dunesaún más especial, pues Perrelet decidió utilizar caracteres árabes-indios, reflejando su originalidad, su apertura a diversas culturas, así como su adaptabilidad.
Los minutos del Artic Dunes colocados en realce, también están en números indo-árabes, al igual que la fecha, que aparece en una discreta ventana a las 3 h con fondo blanco que hace más amable su lectura. Las manecillas de horas y minutos tienen la clásica forma Dauphine, solo la manecilla que marca los segundos se presenta más delgada, acentuando su elegancia.
El savoir-faire de Perrelet
Integrando a todas sus piezas movimientos de fabricación propia, Perrelet deja claro que su saber hacer relojero no tiene límites ni intenciones de detenerse en su constante búsqueda de la precisión. El Artic Dunes funciona gracias al movimiento de cuerda automáticacalibre Perrelet P-321, que late a una frecuencia de 28 800 alternancias por hora y otorga una reserva de marcha de hasta 42 horas.
Este movimiento, fabricado por Soprod, empresa hermana de Perrelet, es tan bello como preciso. Cuenta con puentes decorados con un hermoso granulado circular y una masa oscilante rodiada, montada sobre rodamientos de bolas, con ranuras grabadas verticales que muestran el logotipo de Perrelet a través del fondo transparente de la caja cubierto con cristal de zafiro.
El reverso del Artic Dunes es casi tan atractivo como el frente, pues muestra también un grabado de dunas nevadas, el nombre del reloj y su número, ya que esta es una edición limitada a solo 99 piezas. A juego con el color de la carátula, cuenta con una correa de piel de becerro azul, con motivo de cocodrilo y hebilla de ardillón de acero inoxidable. Un diseño exclusivo que refleja la gran riqueza cultural de la Maison Perrelet.
