Más de uno de cada cuatro autos nuevos vendidos en México en 2026 proviene de China, según datos oficiales y estimaciones de la AMDA, que revelan un mercado creciente y diversificado.
Durante años se habló de la «invasión china» como una amenaza futura. Los números de la AMDA dicen otra cosa: ya llegó, ya se estacionó y ya trae la llave en la mano.
Entre enero y septiembre de 2026, los vehículos nuevos traídos desde China, incluidas marcas que no son asiáticas, alcanzaron 23% del mercado entre las armadoras que reportan al INEGI. Si se suman las que no entregan sus cifras al organismo oficial, la proporción sube a 28 por ciento. Más de uno de cada cuatro autos nuevos vendidos en el país cruzó el Pacífico.
Ahora, separemos al fabricante del pasaporte. Las marcas de origen puramente chino que sí reportan tienen 11.4% de participación; con las que no reportan, llegan a 17 por ciento. De aquí salen dos lecturas. Primero, buena parte de los autos hechos en China llevan logotipos que no son chinos: los fabricantes tradicionales también producen allá para vendernos aquí. Segundo, la brecha entre 11.4 y 17% revela que el mercado «invisible», el que no aparece en la estadística oficial, es mayoritariamente chino. Quien mira solo la cifra del INEGI está viendo el mercado con un ojo cerrado.
El empuje se nota en los segmentos. En septiembre se vendieron 129 mil 274 vehículos, 7.9% más que hace un año, la octava tasa anual positiva de 2026. Compactos creció 24.1%, camiones ligeros 16.3% y subcompactos 5.8%, justo los terrenos donde las marcas chinas pelean con precio y equipamiento. Usos múltiples, el segmento más grande con 53 mil 814 unidades, avanzó apenas 1.2%; lujo subió 1.9% y deportivos fue el único en rojo, con una caída de 8.8 por ciento.
Crecen electrificados
Otro dato va de la mano: los híbridos y eléctricos sumaron 146 mil 183 unidades a septiembre, 45.1% más que el año pasado, y ya representan 12.8% del total. La electrificación en México tiene, en buena medida, acento mandarín.
¿Cómo cerrará el año? La AMDA proyecta un millón 578 mil 717 unidades, 3.5% más que en 2025. Si se incluyen las marcas que no reportan, la cifra podría llegar a un millón 692 mil 555, un alza de 4.1 por ciento. La diferencia entre ambas estimaciones ronda las 114 mil unidades, casi un mes completo de ventas que la estadística oficial simplemente no ve.
Para el consumidor, esta competencia ha significado más tecnología por menos dinero y más opciones de financiamiento. Para la industria establecida, el mensaje es claro: el mercado crece, pero el pastel se reparte entre más invitados.
Y un último dato para la próxima vez que vaya a una agencia: revise el número de serie del auto que le interesa. Si empieza con la letra L, fue fabricado en China, sin importar el logotipo que lleve en el cofre. Se sorprenderá de cuántos la tienen y, para ser claros, muchos han demostrado calidad ya por años que tienen en el mercado mexicano.