El Jetta GLI 40 aniversario rinde tributo a las cuatro décadas que tiene incorporando cambios especiales comparándolo con el GLI normal.

Sí, 40 años en producción, cuatro décadas desde que algunos entusiastas ingenieros en Volkswagen lo crearon, y lo denominaron GLI. Un Jetta de debía ser mucho más que un Jetta, orientado a la deportividad por fuera, por dentro y debajo del cofre.

Hoy este vehículo rinde tributo a esos 40 años y tenemos el Jetta GLI 40 aniversario que tiene sus cambios especiales comparándolo con el GLI normal, pero lo que más sobresale es que es una edición que será memorable, si solo tuviera los emblemas y los rines especiales negros (su color se llama Black Belvedere), estaríamos muy bien servidos, pero el 40 aniversario, es un GLI especial en cualquier colección o entusiastas de Jetta.

Jetta GLI, una nueva experiencia al volante

Sí, trae el mismo motor, no esperábamos que lo cambiaran para celebrar las cuatro décadas, pues el 2.0 litros de 230 caballos de potencia ya es un propulsor que celebra al GLI sobre el Jetta, más quizás unos caballos no aportarían valor y sí pesos en el precio.

Este motor junto con la transmisión DSG de doble clutch es, sin duda, una combinación perfecta, aunado a que ahora el GLI trae modos de conducción, que también son de experiencia al volante, la nota de motor cambia sustancialmente al seleccionar el modo Sport, y si usa las paletas de cambio detrás del volante. Suena perfecto, y en modo Normal o Eco, es totalmente responsable.

Lo que encontrará en el GLI es ese manejo, que, si no se ha subido últimamente, a pesar de que el vehículo es cada día más largo en sus generaciones, y con amplios espacios interiores, el aplomo, rigidez estructural, comportamiento en alta velocidad y baja, en curva y en frenado es el sedán que siempre hemos conocido pero mejorado.

Un sedán que sigue haciendo historia

El tren de rodaje es el preferido alemán de todos, tracción delantera, gran aceleración del motor tanto que puede hacer rechinar las llantas cuando acelera de cero a fondo, recuerde que el torque es de 350 newtons-metro. Si no ha manejado un Jetta GLI, últimamente hágalo, ya que me hizo pensar que si en este segmento de tamaño en sedanes de entre 400 mil pesos y hasta los 624 mil 500 del GLI 40 aniversario, el último vehículo que se mantendrá históricamente aquí será este GLI, debería competir por siempre y lo tiene todo.

Por dentro Digital Cockpit, el número 40 en el volante, vivos rojos hasta en los tapetes, vestiduras, pomo de palanca, por fuera techo, espejos y alerón trasero en negro, estribos con leyenda GLI 40, sonido BEATS completo con Subwoofer, conectividad y toda la seguridad de Volkswagen, hacen del 40 aniversario una edición que se revalúa con el tiempo.

Se presentó el nuevo Honda City 2024, un sedán que estrena nueva imagen para ser más atractivo y con estilo moderno.

El nuevo modelo posee un balance para contar con una eficiencia en consumo de combustible, es por ello que mantiene el reconocido motor de 1.5 litros DOHC i-VTEC que genera 119 caballos de potencia y 107 libras-pie de torque. Este motor se acoplada a una transmisión Continuamente Variable o CVT.

Destaca el nuevo frontal estilizado, el cual retoma elementos de diseño de modelos como HR-V o CR-V. Con una parrilla de mayores dimensiones y extendida hacia los laterales. La parrilla se conecta con los faros mientras que el estilo de carrocería denota líneas suavizadas hacia la zona trasera.

En la parte trasera gana con un estilo más robusto el cual es rematado por un ligero estilo de difusor en la parte baja.

Interior más refinado en Honda City 2024

El nuevo Honda City 2024 estará disponible en tres versiones, denominadas: Sport, Prime y Touring. Todas ellas con la misma configuración de tren motriz, por lo que se despide de una opción manual.

Al interior se percibe una actualización en el diseño al que se suma una pantalla táctil de 8 pulgadas que es compatible con Apple Carplay y Android Auto inalámbrico. A su vez se agregan 8 bocinas para las versiones Prime y Touring. En tanto que la versión Sport posee sistema de audio análogo con cuatro bocinas y compatibilidad con Bluetooth.

Las vestiduras de los asientos son de tela en las versiones Sport y Prime en tanto que para la versión Touring se agrega la piel sintética.

La seguridad es otra de su cualidades por lo que cuenta con seis bolsas de aire, sistema de antibloqueo de frenos o ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA), Monitoreo de Presión de neumáticos (TPMS) y Sistema de Anclaje para Silla de Bebé (LATCH) en asientos traseros.

El nuevo Honda City 2024 estará disponible a partir del. primero de diciembre, fecha en que se darán a conocer los precios de las versiones.

Llega en colores: Blanco Platino, Gris Meteoro, Rojo Radiante, Azul Obsidiana, Negro Cristal y Plata Lunar.

Los sedanes subcompactos continúan con un crecimiento en equipamiento. Por ello tenemos la comparativa de tres modelos interesantes: Honda City, Mazda 2 y Toyota Yaris, todos modelo 2024.

Honda City 2024 se renueva en imagen, con un estilo más refinado tanto en el exterior como en el interior. Por su parte, Mazda 2 se ha consolidado por estilo de diseño y alto nivel de equipamiento.

Toyota Yaris 2024 continúa con la configuración práctica a la vez que suma una alta tecnología en seguridad con la suite Toyota Sfety Sense. Este es un ejemplo de cómo los modelos del segmento ganan en euqipamiento y sobre todo en seguridad.

El rango de precios de estos tres modelos va de 284 mil 900 a los 388 mil 700 pesos, aunque tendremos que esperar aún los precios del nuevo Honda City 2024.

Honda City 2024

• Precio: Por confirmar
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros DOHC i-VTEC
• Potencia: 119 HP
• Transmisión: Continuamente Variable o CVT
• Seguridad: 6 bolsas de aire; seis bolsas de aire, sistema de antibloqueo de frenos o ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA),
• Tecnología: Pantalla táctil de 8 pulgadas que es compatible con Apple Carplay y Android Auto inalámbrico.

Mazda 2 sedán 2024

• Precio: i Manual $284,900 – i Automático: $294,900 – i Sport Manual: $314,900 – i Sport Automático: $324,900 – i Grand Touring Automático $354,900.
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros Skyactiv-G
• Potencia: 109 HP
• Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades.
• Seguridad: 6 bolsas de aire; control dinámico de estabilidad, control de tracción, cámara de reversa.
• Tecnología: Mazda Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad con Apple Car Play y Android Auto.

Toyota Yaris sedán 2024

• Precio: Base MT: $312,800 – Base CVT: $327,800 – S MT: $337,700 – S CVT: $352,700 – S CVT Hi: $388,700
• Motor: 4 cilindros, 1.5 litros
• Potencia: 105 HP
• Transmisión: Manual de 6 velocidades o Continuamente Variable, CVT.
• Seguridad: 6 bolsas de aire; control de tracción. La versión S CVT Hi posee la tecnología de Toyota Safety Sense con alerta de tráfico cruzado, freno autónomo de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.
• Tecnología: Pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad con Apple Car Play y Android Auto. Además de pantalla TFT de 7 pulgadas para información de tacómetro y velocímetro.

Verstappen completó su campaña récord en la F1 de 2023 al conseguir su 19a victoria del año con una dominante actuación en el GP de Abu Dhabi.

El holandés no tuvo oposición en el circuito de Yas Marina para lograr su cuarta victoria consecutiva en el lugar, superando a Leclerc y Russell.

Sergio Pérez terminó segundo, pero fue degradado al cuarto lugar después de recibir una penalización de cinco segundos por chocar con Norris.

El segundo podio del año de Russell y el noveno de Hamilton, junto con la falta de puntuación de Sainz, hicieron que Mercedes venciera a Ferrari y ocupara el segundo lugar en la clasificación.

Según la estrategia óptima prevista por Pirelli, todos los pilotos que empezaron entre los 10 primeros optaron por el compuesto medio de gama media.

Durante la largada, Leclerc se alejó de la línea mejor que Verstappen y echó un vistazo a la curva 1, pero el de Red Bull mantuvo el liderato, mientras Norris desplazó a Russell por el cuarto lugar.

El de Ferrari aprovechó el rebufo en la larga recta trasera para estar en condiciones de poner a Verstappen bajo amenaza una vez más en la zona de frenado en la curva 6.

Sin embargo, Verstappen apretó a Leclerc hacia el interior y lo colgó por el exterior de la chicane para preservar el primer lugar antes de mantener el terreno elevado en la curva 9.

Más atrás, Sainz había recuperado tres posiciones en la primera vuelta hasta el 13o, mientras que Hamilton también había estado en movimiento para ganar dos posiciones hasta el noveno desde el 11o.

Mercedes fue degradado un lugar cuando Pérez llegó a toda velocidad en la curva 6, una pelea que Hamilton decidió no disputar mientras el Red Bull avanzaba.

En la vuelta 12, Verstappen informó al equipo de un problema con los neumáticos, por lo que algunos equipos compartieron la información con sus pilotos y decidieron ir a boxes.

Verstappen se detuvo cuando Ferrari dejó fuera a Leclerc durante unas vueltas más, ampliando la brecha entre los dos primeros a 3,4 segundos en la vuelta 19, con Russell muy cerca del Ferrari.

Tsunoda tomó el liderato de la carrera, por delante de Stroll y Sainz, pero el Ferrari fue incapaz de defenderse de Verstappen con neumáticos más nuevos y DRS en la recta final.

En la vuelta 25, Pérez superó a Alonso para avanzar entre los seis primeros, detrás de los dos McLaren, Russell, Leclerc y Verstappen, que ahora tenían una cómoda ventaja de 5 segundos.

La carga de Pérez continuó con un movimiento sobre Piastri para elevar su Red Bull al top cinco en la chicane, ahora a sólo 4 segundos de Norris.

En la vuelta 43, Red Bull finalmente llamó a Pérez para su última parada en boxes, una vuelta antes de que Verstappen se detuviera, dejándolo con una ventaja de neumáticos para perseguir un lugar en el podio.

Habiendo superado a Tsunoda con facilidad, Pérez tenía a Norris en la mira, pero ambos chocaron cuando el mexicano intentó montar un movimiento hacia el interior a través de la chicane.

Aunque Norris mantuvo la posición cuando cortó la curva y se reincorporó, el británico no pudo evitar que Pérez lo adelantara en la siguiente vuelta en el mismo punto.

Sin embargo, los comisarios decidieron imponer a Pérez una penalización de cinco segundos por provocar una colisión, que se sumaría a su tiempo total al final de la carrera de 58 vueltas.

Pérez logró adelantar a Russell en la pista por el tercer puesto y tendría cuatro vueltas para crear una ventaja de cinco segundos sobre el piloto de Mercedes que ahora está detrás de él.

En la última vuelta Leclerc redujo la velocidad y permitió que Pérez pasara para intentar ayudar al piloto de Red Bull a construir una brecha de 5 seg con respecto a Russell para aumentar las esperanzas de campeonato de Ferrari.

Verstappen llegó hasta la bandera a cuadros para terminar la temporada con siete victorias consecutivas, después de haber logrado 10 victorias consecutivas a principios de campaña.

El tres veces campeón del mundo también había hecho lo suficiente para convertirse en el primer piloto en la historia de la F1 en superar la marca de 1000 vueltas lideradas en 2023.

Pérez ocupó el segundo lugar en la ruta, pero se quedó detrás de Leclerc y Russell para garantizar que los dos últimos completaran el podio detrás de Verstappen.

Los dos McLaren fueron quinto y secxto, Norris por delante de Piastri. Alonso ocupó el séptimo lugar, con Tsunoda manteniendo a raya a Hamilton. Stroll completó los puntos.

Se acaba la temporada de F1 que quizás pase a la historia como una de las más mediáticas en la historia del deporte motor y máxima categoría, será difícil que alguna anterior haga tan famosos a los pilotos, los equipos, los directores de cada uno de ellos y, por lo tanto, a sus patrocinadores.

En este 2003, encontramos el mejor momento de la carrera de un mexicano, el que ha seguido todo el país, ese mismo que en la primera curva de su carrera local tomó la decisión más riesgosa que lo dejara fuera, pero es el mismo mexicano que –por ejemplo– se ha subido al máximo pódium de Mónaco.

Ese circuito enigmático que es un verdadero triunfo poder ganarlo y que solo los mejores en la historia lo han podido hacer, ese mexicano que ha luchado en Europa para poder llegar a tomar un volante de Fórmula 1 y a quien tocó la responsabilidad de llevar su carrera como el mexicano que llevaba a cuestas a lo mejor de este deporte en la historia de México.

Checo, es el mejor piloto que ha dado México

Es, hoy, el primer subcampeón del mundo y con ello el mejor piloto que ha dado este país. Se sabía que había una imbatible pareja, piloto y coche, ingenieros y máximo potencial, ahí donde nadie hubiera podido ganarle al máximo líder de esta temporada que además está, en su mejor año y que pinta para ser un campeón memorable y de récords.

Ante ese escenario Sergio Pérez, se sube al mejor lugar que quedaba en el año, al segundo lugar, dentro del mismo equipo que además le metía complejidad para su estado emocional como coequipero de un virtuoso –como pocos en la historia– del manejo en pista y en la máxima categoría.

Indiscutiblemente, ha salido delante de miles de batallas, desde la psicológica, la de carrera, la de sobreponerse a errores, futuros contratos o situaciones fortuitas. Sí, indiscutiblemente ahora será el rival para vencer para el mismo en años venideros y para otros mexicanos que puedan llegar a la máxima categoría.

El lugar de Checo Pérez en la historia del deporte

Lo que le ha traído a nuestro país es un lugar en la historia del deporte, un lugar de fama mexicana y cultura de qué y cómo es nuestro país, de cómo se vive y cómo es que aquí podemos hacer las cosas.

Sergio Pérez, es un brazo fuerte a nivel mundial de la difusión de México. Se ha convertido en marca personal y representación de nuestros atractivos para el mundo.

Le ha tocado la mejor época, pues también –hay que decirlo–, antes de los programas y series de este deporte, antes de que se hicieran tan famosos, antes de que en Norteamérica hubiera tantas fechas, los mexicanos esperábamos la gloria, pero mucho menos afición que cuando hoy tenemos fecha para Gran Premio, piloto mexicano, un deporte que ha cambiado de manos y de dimensión en alcance mundial, variedad de nacionalidades y 22 fechas en el calendario, en estos momentos ser subcampeón del mundo es lo mejor que le puede pasar a Checo, al deporte en nuestro país y a nuestro Gran Premio.

El éxito del Gran Premio de México

Somos afortunados en esta generación el poder vivirlo y sentirlo en suelo mexicano en el Hermanos Rodríguez, sin duda, es el campeón que se sabe sobre poner a cualquier situación y que lo ha logrado con sus manos y equipo.

A este triunfo le acompaña el gran éxito y ejecución de toda la organización del Gran Premio de México. Sin duda sí ha ganado el campeonato mundial en varios años a nivel de lo que ha logrado, quizás ningún otro deporte y su operador ha logrado tal éxito por tantos años y mejorando cada año. A ellos, a los que vemos en las cámaras y a los cientos y cientos del GP de México el más alto reconocimiento, por ofrecer al mundo esa imagen de México y a la afición fechas memorables. ¡Felicidades Checo!

Uno de los vehículos que ha obtenido excelentes resultados en México es Suzuki Jimny. El pequeño todoterreno ha demostrado sus cualidades atractivas desde su imagen, pasando por un motor con excelente rendimiento y equipamiento para sortear caminos fuera del asfalto.

Así, la marca realizaba diversas preventas, las cuales lograron grandes hitos. Esto sucedía debido a la alta demanda del modelo en diversos mercados, por lo que las unidades destinadas a México se enviaban gradualmente.

Ahora Suzuki da un paso adelante y con una proveeduría regular desde su planta de Japón, confirma la presencia del modelo de manera convencional.

Así, Jimny continuará con el éxito en ventas para apuntalar a la marca. Desde su llegada ha comercializado alrededor de 15 mil unidades, una muestra del buen recibimiento que ha tenido en México.

Experiencia todoterreno en Suzuki Jimny

La firma llevó a cabo una prueba de manejo con el pequeño modelo. Un recorrido desde la zona del Ajusco en Ciudad de México hacia el estado de Morelos. Todo por camino de montaña para continuar asombrándonos con el pequeño modelo.

En primer instancia continúa sorprendiéndonos el buen trabajo que realiza la suspensión. Con una compresión y rebote muy dóciles para permitirnos disfrutar del camino. De igual manera la caja reductora de Suzuki Jimny nos permite realizar recorridos en caminos con elevada dificultad, ya sea en zonas de piedra o tierra sin perder el control ni la tracción.

Con una buena gestión del motor, así como de la caja reductora podemos disfrutar del camino.

Cabe recordar que Suzuki Jimny contrinúa con una configuración de motor pequeño, un sello de la marca japonesa. Sus 102 caballos de potencia son suficientes para realizar recorridos sin dificultad gracias que su bajo peso ayuda a la labor.

Lo mejor es que continúa disponible con la transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Con ello se facilita la conducción.

Suzuki Jimny continúa con un precio inicial de 445 mil 900 pesos.

Así, el pequeño todoterreno de la firma japonesa continuará con su posicionamiento en México, como un modelo con lo necesario para recorrer caminos fuera del asfalto.

Go And Change, es el eslogan que define a la marca china GAC MOTOR que ha hecho su lanzamiento oficial en nuestro país.

La marca forma parte de Guangzhou Automobile Group Motor CO., LTD. (GAC), uno de los conglomerados más grandes y diversificados, y que se constituyó en China en junio de 1997. Desde entonces, se ha consolidado como uno de los mayores y más influyentes fabricantes de automóviles en el mundo. Mediante diferentes alianzas estratégicas ha producido vehículos para grupos automotrices como Toyota, Honda, Mitsubishi y Stellantis, entre otros.

GAC lanzó su propia marca GAC Motor en 2008, contando con gran reputación en la industria automotriz gracias a que produce productos que incorporan avanzada tecnología.

GAC Motors arranca con dos modelos

En evento en la Ciudad de México, frente a distribuidores y prensa especializada GAC MOTOR México, presentó dos nuevos modelos con los que arrancará sus operaciones comerciales en el mercado nacional.

El primero de ellos es el SUV de gran tamaño GS8. Destaca por incorporar tecnología pionera y por su llamativo diseño geométrico, de personalidad vanguardista y poderosa.

El segundo es un crossover de 5 plazas, EMZOOM, su llamativo exterior geométrico, potente motor, estética deportiva y tecnología avanzada lo hacen una atractiva opción en este competido segmento.

Como parte de su estrategia, GAC MOTOR México se ha aliado con Banco Santander, como su brazo financiero, brindando una apuesta atractiva, partiendo desde un 10% de enganche y financiamientos de hasta 72 meses.

Lo que se ha revelado hasta el momento es que la oferta de la marca abarcará la comercialización de vehículos de combustión interna, eléctricos e híbridos, mediante su propia red de distribuidores, ubicados en los principales estados del país.

GS8, el buque insignia de la marca

Esta SUV de 7 plazas se perfila como el modelo de gama alta, ofreciendo gran tamaño (casi cinco metros), amplio interior con tres filas de asientos, opciones de tracción en las cuatro ruedas, además de combinar tecnología y rendimiento.

En su diseño destaca la parrilla delantera conocida como Alas de Victoria «Victory Wings» flanqueada por los característicos faros LED en forma de T, llamados Ojos de Conquistador.

El interior de la GS8 ofrece un equilibrio perfecto entre espacio, comodidad y detalles de primera calidad, que reflejan la elegancia del exterior.

Este modelo cuenta con potentes motorizaciones 2.0 litros turbo de 248 HP y 400 Nm de Torque proporciona una conducción suave y ágil tanto en ciudad como en carretera gracias a su transmisión automática de 8 velocidades.

Destaca igualmente su pantalla táctil HD de 14.6 pulgadas, el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, cuatro puertos USB tipo A, carga inalámbrica de teléfonos móviles, conectividad telefónica Bluetooth, así como una amplia gama de funciones de asistencia a la conducción, así como la función de Head-up display, mostrando información útil tales como kilómetros por hora y el modo de manejo, entre otros.

Está disponible en cinco versiones y cinco colores desde $699,900.00 hasta $869,900.00 pesos

EMZOOM, versátil y moderno

EMZOOM cuenta con un motor de inyección directa 1.5 Turbo, versiones con techo panorámico, pantalla táctil de alta definición de 10.25”, y un sistema de sonido envolvente. Presenta un lenguaje de diseño en forma de diamante, el cual luce audaz, futurista y deportivo. La parrilla delantera vertical “Flying Wing” hace juego con los faros LED Laser-Eye. Los laterales, por su parte, cuentan con láminas en forma de arco que conducen a los faros traseros en forma de dardo luminoso.

En el interior llama la atención la pantalla de 10.25 pulgadas y el cuadro de instrumentos LCD de siete pulgadas. El infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Phone Mirroring. Su techo panorámico proporciona luz natural adicional al amplio habitáculo.

También viene equipado con lo último en tecnología y seguridad, incluyendo bolsas de aire frontales y de cortina, cinturones de seguridad con pretensor y limitador de fuerza, control de arranque en pendiente (HHC), control de descenso en pendiente (HDC), freno de estacionamiento electrónico con retención automática, programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), anclajes ISOFIX para asientos infantiles e inmovilizador del motor, entre otros.

Disponible en cuatro versiones desde $403,900.00 hasta $499,900.00

Apuesta por una oferta atractiva de posventa

GAC MOTOR México ofrece garantía extendida defensa a defensa de 5 años o 150,000 km, lo que ocurra primero. También asistencia en el camino por 5 años que incluye servicios varios tales como: remolque en grúa, recarga de baterías, suministro de gasolina y cambio de neumáticos.

De igual forma ofrece seguro de robo de autopartes, ofreciendo 50% en la adquisición de las piezas nuevas y originales.

Además, sus primeros 1,000 clientes recibirán regalos exclusivos incluida la posibilidad de participar en el sorteo de 10 viajes dobles a China con todos los gastos incluidos.

Subaru Forester 2025 debutó en Los Angeles con una plataforma global enfocada en la seguridad y comodidad.

Durante Los Angeles Auto Show 2023, Subaru Forester 2025 sorprendió con una plataforma global totalmente nueva. La sexta generación de esta SUV cuenta con nueva estética, comodidad de manejo mejorada y tecnología inédita. Disponible en 4 niveles de equipamiento, la nueva Forester se espera que llegue en el primer cuarto de 2024. 

Exterior revolucionado

Digno de una nueva plataforma global, Subaru Forester 2025 tiene un diseño revitalizado por completo. Esto incluye totalmente nuevas fascias, una parrilla actualizada, faros LED compactos y un logo Subaru renovado. La nueva plataforma le permite a la camioneta incrementar su rigidez torsional en un 10% así como un peso más ligero. Todo esto ayudará a un manejo más preciso y confortable. 

Forester se pensó para combinar las capacidades de una SUV de tamaño grande con la eficiencia y comodidad de un sedán clásico. Con 8.7 pulgadas de altura sobre el piso, la nueva versión se consolida como una de las más altas del segmento. Además, contará con Symmetrical All-Wheel Drive, un sistema de tracción automática a las 4 ruedas con mejor tiempo de respuesta, manejo ágil y más control durante el off-road. 

Tendrá partes heredadas de WRX

En cuanto a desempeño, Subaru Forester 2025 vendrá en todas sus gamas con un motor 2.5 litros Boxer. Con una potencia de 180 HP y 178 libras pie de torque, todos los modelos equipan una transmisión Lineartronic CVT automática para cambios suaves y silenciosos. Para las versiones Premium, Sport, Limited y Touring tendrán opción de manejo manual mediante paletas de cambio al volante. 

Por si fuera poco, la dirección del vehículo viene con una mejora sustancial. Contará con la misma dirección asistida electrónica de doble piñón presente en WRX. Es decir, tendrá una sensación de dirección tan directa y natural como el deportivo estelar de la marca japonesa. 

EyeSight® renovado y actualizado

Tal como el resto de vehículos de la marca, Subaru Forester 2025 se distinguirá por su increíble seguridad. El sistema EyeSight propietario de Subaru opera ahora de manera más eficaz, suave y bajo nuevos parámetros. Por ejemplo, el sistema ahora podrá detectar peatones y ciclistas mucho más rápido para intervenir en casos de emergencia. Sistemas adicionales incluyen frenos de reversa automáticos, detector de puntos ciegos, asistente de cambio de carril y alerta de tráfico trasero. 

Pero la gran novedad es el Emergency Stop Assist. Por primera vez en un Subaru, si el conductor se muestra desatento mientras el control de crucero está activado, el vehículo se detendrá automáticamente. Además activará las luces de emergencia, abrirá las puertas y llamará por medio de Subaru Starlink a los servicios de emergencia. 

Esta tecnología también apoyará al conductor en la dirección para evitar impactos a velocidades menores de 80 kilómetros por hora. “DriverFocus Distraction Mitigation System” es estándar en la gama Touring con una cámara que detecta el rostro del piloto para rastrear fatiga durante la conducción. 

Espacio, confort y tecnología

La cabina de Subaru Forester 2025 está enfocada a proporcionar una mejor interacción y experiencia para los usuarios. En primer lugar, se ha reducido en un 39% el ruido externo. Hay mayor amplitud para cabeza y piernas con asientos que minimizan la fatiga de conducción. Por primera vez en un modelo de la marca, tendrá un sensor para abrir la cajuela solamente con aproximarse a ella y poner un pie debajo de la defensa trasera. 

Todas las versiones tendrán acceso remoto sin llave, sistema de presión de llantas y una luz de bienvenida. Además, tendrá cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y un paquete de asientos, espejos y limpiadores calefactables. En cuanto al infoentretenimiento, Subaru adapta una pantalla de 11.6 pulgadas de alta resolución con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto.

Actualmente, no conocemos los precios ni la fecha de llegada confirmada para el mercado mexicano. Sin embargo, al ser una plataforma global, no tengas duda de que la versión para nuestro país partirá de esta nueva variante de un vehículo que celebra 6 generaciones muy exitosas en el segmento más demandado a nivel mundial. 

Geely presentó en México dos nuevos modelos, los cuales muestran la apuesta de la firma de origen chino. Ahora tuvimos la oportunidad de conocerlos a fondo a los nuevos Geometry C y Coolray.

Geometry C es el primer eléctrico de la marca, el cual llega con una propuesta de alto equipamiento y estilo propio. Por su parte, Coolray es un SUV que incorpora un alto nivel de tecnología, destacando el sistema de asistencia de estacionamiento.

De igual manera, la firma ha confirmado que la presencia en México como subsidiaria tiene objetivos muy claros, entre ellos abordar la región de Latinoamérica.

Geometry C es el vehículo eléctrico de la firma, porta un motor que desarrolla 201 caballos de potencia y 310 newtons-metros de torque. A su vez, porta la batería de 70 kWh.

Con esta configuración Geometry C tiene un rango de autonomía de 485 kilómetros.

Dentro de los elementos de seguridad, posee seis bolsas de aire, sistema de antibloqueo de frenos, así como los controles de tracción y estabilidad.

Al ser el modelo más tecnológico de la firma, incorpora asistencias a la conducción ADAS, entre las que destacan control crucero inteligente, advertencia de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y frenado de emergencia.

Geometry C llega en dos versiones: GL en $788,888 pesos y GF en $848,888 pesos.

Durante el primer contacto con el vehículo eléctrico, destaca la entrega de torque que posee, con una respuesta rápida. Además la maniobrabilidad del modelo es atractiva para su desempeño en ciudad.

Geely Coolray, el SUV con alto nivel de tecnología

De igual manera, tuvimos la oportunidad de conocer el SUV compacto que posee un estilo extrovertido. Se trata de Coolray.

Este modelo se coloca sobre una plataforma global. Posee un motor de 4 cilindros, 1.5 litros turbo el cual desarrolla 172 caballos de potencia. Este motor se acopla a una transmisión de doble clutch de siete velocidades.

Con esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos.

Al ser un modelo de estilo moderno, destaca en el interior sus dos pantallas, una de 10.25 pulgadas con información de tacómetro y velocímetro; además de la pantalla central de 12.3 pulgadas.

Coolray es un modelo que con una estructura que se compone en un 66 por ciento de acero de ultra alta resistencia; además de seis bolsas de aire y sistemas como antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad y de tracción.

Uno de los equipamientos interesantes corresponde a la asistencia de estacionamiento, un elemento que es poco común en el segmento. Durante la prueba de manejo pudimos realizar diversas maniobras con este sistema, y podemos destacar que es uno de los más avanzados que hemos conocido.

El sistema es muy intuitivo y fácil de utilizar, además de que maniobra de una manera muy precisa.

Geely Coolray llega a México en cuatro versiones con un rango de precios que va de $439,888 pesos a los $524,888 pesos.

De igual manera la firma dio a conocer Geely Financial Services en conjunto con BBVA; con una tasa de interés de 8.11 por ciento, 0 por ciento de comisión por apertura y un año de seguro gratis.

Si por algo se recordará al año 2023 en la industria automotriz, es por la llegada para comercializar unidades de marcas chinas de muchas empresas. Inclusive los mismos conglomerados, pero con distintas marcas y de ahí distintos segmentos de mercado y tecnologías. 

Mientras unas quieren vender 100% eléctricos, otros quieren gasolina y electrificados. La constante es entrar con una gran oferta de valor en precio en cuanto a sus equipamientos, así como inundar el segmento de crossovers compactos, medianos y algunos en los grandes. Pero las camionetas entre los 400 mil a 700 mil pesos, y quizás un poco más, es donde se están especializando. 

Las marcas chinas llegan con una oferta variada de vehículos

Muchos de ellos están llegando con distribuidoras por todo el país, con gamas de varias camionetas y hasta de varias marcas. Lo cierto es que teníamos a MG –fabricación china, diseño inglés–, Chirey parte de Chery una de las grandes empresas automotrices de China, de la cual se desprendió la nueva en el mundo Omoda.

Changan nace de la incubadora de marcas chinas Motornation de donde no despegó comercialmente BAIC, pero sí está que va viento en popa.  Luego llega Jetour también de un gran corporativo y con mucha juventud y vanguardia. Vivimos la llegada de otras dos grandes, una que trae el cometido de dar “garantía de por vida” la única empresa que ha dicho esto que es Great Wall Motors, pero que tendrá varias marcas bajo su nombre, como Haval, que ya lleva dos vehículos presentados en el país, la H6 y Jolion, pero faltan la marca WEY, Poer, Tank y Ora, veremos cómo lo hacen dentro de sus distribuidoras.

Llega quizás una de las más grandes de todo Asia, que es Geely, con propiedades en Europa, y muchos otros giros de negocio. Entra hace algunos días para ser grande en distribución, grande en servicio al cliente y refacciones, con dos vehículos, ya uno 100% eléctrico, pero con un plan bien definido y con la potencia industrial que es en el mundo. 

Muchas otras, tantas que puedo olvidar algunas, vimos la llegada de las 100% eléctricas como BYD de la mano de una tienda departamental y de distribuidores independientes con la apuesta fuerte de electrificación, SEV por igual llega con el eléctrico más económico en México, el E-WAN Cross en $379,900 pesos y la promesa de también vender celdas solares para recarga en casa.  

Y esta semana llegó GAC, otra grande y diversificada en el mundo que nace en 1997 y lanzó sus vehículos en 2008, dos de ellos a la venta, quizás de las camionetas chinas más grandes que tenemos hoy en día en el mercado, la GS8, desde $699,900 pesos hasta $869,900 pesos, y el EMZOOM, de $404,900 a $499,900 pesos.

Sin duda, el contingente chino nombrará el 2023 como un año atípico en número de marcas, incremento de competitividad por precio, consolidación de estrategias de las tradicionales cerrando filas con sus distribuidores y gama, luchando con su legado de décadas en el país, las distribuidoras se multiplicarán en por lo menos 400 más en el territorio cuando estén todas funcionando, y esto debe verse en el impacto de producción industrial en plantas, ubicación de nuevos proveedores en el país, lo que realmente les ratificará el compromiso con México.

Podemos esperar más competencia, la tarea del consumidor es comparar bien, estudiar bien las opciones y decidir pagar por quien siempre lo atendió o por quien está totalmente nuevo, México da para todas estas marcas y más, el mercado crecerá este año a más de 1.3 millones de unidades, pero la participación de mercado seguramente en cinco años premiará a quien lo haga bien.

¿Se va a comprar una marca nueva? Si su objetivo es solo tener un buen precio, quizás deba fijarse como siempre en todas las variables que añaden a su experiencia con su vehículo, y ahí que gane la mejor no la nueva o la tradicional, la que le dé lo que realmente usted espere para depender de su transporte a diario en su persona, familia o empresa.

Por cierto, ya las promociones de fin de año han bajado a casi el 8.0%, eso indica que ya hay inventarios, no pierda tiempo en listas de espera en concesionarias, hoy le saldrán más caras que el beneficio de un vehículo que le pueden entregar y ser competencia directa.