Esta semana pude platicar con mis amigos ejecutivos de Kia acerca de sus planes para los productos que descubrimos en el Auto Show de Nueva York, donde la era de los autos electrificados y vehículos sobre su nueva plataforma como el EV6 y el EV9, han sido de las presentaciones más reconocidas durante y post pandemia.

La marca está decidida a seguir adelante en su incremento de participación de mercado, casi le diría que, a nivel mundial, y en México vienen con un creciente número, ahora con un 8.8% de mercado creciendo por arriba del 10.4% contra el año pasado en el mismo periodo en lo que va del año de enero a abril, dando constancia de que tiene inventarios.

Kia es un caso de éxito en México

Siempre hemos considerado que su participación es ejemplo de una marca al entrar a México, la mejor en términos de número de distribuidores operando y unidades vendidas, su cobertura es casi total, si en su futuro hay vehículos comerciales o por lo menos una pick up, sin duda, su crecimiento se catapulta.

Hoy sabemos que estudian ya el Niro híbrido para su comercialización en México, un vehículo nuevo, con tecnología avanzada y que toma una nueva era en su segunda generación como vehículo 2023. Aunque debutó en Estados Unidos con versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctrica, el que se está seriamente estudiando en últimas etapas para vender en México es el híbrido, con lo que sigue al éxito de la actual primera generación.

Los términos que fabrican en su innovación

Con el vehículo conoceremos varios términos que Kia nos puso en Nueva York y que no habíamos oído, pero que fabrican en su innovación tales como: “Opposites United” que se refiere a su dinámico diseño que es mucho más emocionante, o el slogan “Joy for a Reason” que se refiere a su pilar que, de verdad, se ve cómo se divirtieron en diseño inventando algo en este pilar trasero que nadie más tiene, además escucharemos que a su perfil le llamaran “Aero Blade” que es básicamente la aerodinámica del vehículo ayudando a penetrar el aire como nunca, de hecho, es uno de los autos de mejor penetración al aire con un coeficiente de resistencia de solo 0.29 cx.

Se preparan especificaciones para México

Las especificaciones finales estarán por darse a conocer para nuestro país, pero el Niro 2023 trae un motor 1.6 litros de cuatro cilindros con uno eléctrico de 32KW, con lo que llega a una potencia de 139 caballos, su caja es de seis velocidades de doble embrague y así podría dar hasta 22.5 kilómetros por litro y llegar con un solo tanque a casi los 1,000 kilómetros, si se maneja de manera eficiente.

Niro, mucho más que un híbrido

Su cuidado por el planeta no queda solo en ser híbrido, el Niro como concepto total toma la plataforma de autos eficientes de Kia, la mejor tecnología de baterías en su aplicación y ofrece materiales que parece increíble que estén dentro del auto, como el techo interior hecho de papel tapiz reciclado con 56% de su contenido en fibras de PET recicladas, los asientos están hechos con materiales especiales, especialmente uno llamado Tencel que se logra con hojas de eucalipto, así como todos sus textiles y superficies son libres de animales.   

Más grande, de mejor diseño, más centrado en la emoción, con gran tecnología de actualización desde la nube y eficiencia como nunca antes seguramente será un auto que el consumidor de Kia aprecie para cambiar su Niro y capte nuevos en el segmento de híbridos por su eficiencia, además de que estará seguramente estudiando ya a clientes para eléctricos que considere en un futuro la armadora, pues aunque nos mencionan que no están cerca a nivel mundial su EV6, su EV9 y el Niro están demostrando que son lo más avanzado en conducción eléctrica.  

Ver donde no alcanzas, frenar cuando necesitas, gestionar el volante cuando no te das cuenta, cambiar de carril cuando debes y no cuando quieres, percibir lo que no está a tu alcance y viajar de la manera más segura, esas son las 16 tecnologías de las cuales Nissan nos habla con su nuevo Altima.

A la vez, es el primer Nissan en la historia en contar con el motor de compresión variable y las 16 tecnologías completas que comprende el portafolio de Nissan Intelligent Mobility. Quizás hasta que las utilizas, manejas con asistencias, el auto se frena cuando vas en reversa porque hay alguien a quien no viste, es cuando se dimensiona lo que estas soluciones pueden hacer por el manejo a diario.

¿Qué tan seguro quiere que sea su Nissan?

Acercarse a ellas es revivir mucho de lo que nos imaginamos que pueden hacer los autos hoy en día, pero que no siempre podemos probar o debemos probar, o más bien queremos probar pues en una situación de riesgo nos ayudarán a evitarlo.

Es por ello por lo que una decisión de compra no puede pasar por alto el número 16 y de allí, preguntar, cuántas de ellas tiene la versión o el vehículo Nissan que piensa comprar. Con ello el precio le dará la voz a la seguridad y equipamiento, siendo usted quien tome la decisión de qué tan seguro quiere que sea su Nissan.

Tecnologías que antes solo estaban en las marcas de lujo

Estos equipamientos los encontrábamos antes en las marcas de lujo. Algunas incorporaban muy buena parte de ellos y lo siguen haciendo, pero en las marcas generalistas por valor y por precio aún era complejo equiparlas.

Tecnologías como el sistema inteligente de retención de carril, no solo el de retención de carril sino el “inteligente” que le avisa con mucha mayor premura, precisión y asertividad que deja el camino por donde va son parte de los elementos que encontramos. Ahí radica la importancia de valorar el precio de un vehículo.

Altima, entrega y potencia

El Altima VC turbo, motor de 2.0 litros con caja automática continuamente variable se lleva el trofeo en cuanto entrega de fuerza y potencia, además de aceleración, sin duda su variabilidad cambia el manejo de quien se acerca a este vehículo y precisamente con el motor brioso de gran poder, es donde nos entregan las 16 tecnologías completas.

Nissan quiere, con la financiera, ofrecer tantas variantes como sea posible, tanto en financiamientos tradicionales, flexibles, leasing, etcétera, conté muchos más métodos de adquisición de los que pude memorizar, ya que la clave está en dar la tecnología y hacerla accesible. Altima lo está consiguiendo y le aconsejo que, en su próximo Nissan, pregunte: ¿cuántas de las tecnologías de Nissan Intelligent Mobility trae mi auto?, recuerde en este año modelo son 16 el número máximo que ojalá las pueda obtener. Seguimos probando ese VC turbo una de las mejores tecnologías en motores que ha entregado Nissan.

Este fin de semana, Edgar Estrada, Director de Volkswagen de México, presentó el nuevo T-Cross para México, innovando en motorización, diseño y equipamiento. El auto ahora cuenta con un motor de 1.0 litros, pero turbo, lo que da mayor eficiencia y entrega de potencia para ser competitivo en el mercado. Así, 85% del volumen de este crossover que es el sexto que nos presenta Volkswagen ya renovado, será con motores turbo, y solamente la versión de entrada que llegará hacia finales de año contará con el motor de 1.6 litros normal.

La estrategia de Volkswagen

De hecho, al analizar la gama de Volkswagen notamos cómo toda su estrategia de camionetas ha consistido en renovación total con lo que ya cuentan por el 35% de su volumen. Empezando por la TAOS, que apenas se presentó hace un año y medio. De ahí todas han sido revisadas, pasando por Teramont y Crossport, complementando en septiembre del año pasado con Tiguan y cerrando el año con Nivus, para pasar a esta gran renovación de T-Cross.

Alfonso Chiquini, Director de Mercadotecnia de Volkswagen de México, se refiere como un “portafolio brutalmente nuevo, por ahora lo tendremos nuevo un tiempo largo en el mercado y también hoy estamos trabajando en variantes para complementar la gama. Estos 6 productos nos fortalecen”, dijo. Pero además, nos comentó que de este nuevo T-Cross sí hay inventarios, que se pueden acercar clientes a distribuidoras y con ello VW se asegura que este año siga la buena racha que llevan sus nuevas “SUVW”, como les dicen ya en la corporación.

Al preguntarle acerca de los precios y competencia entre T-Cross y Nivus, pues parece que entre los dos son productos muy similares al mercado nos comentó: “Para la especificación de Nivus, hicimos un análisis quirúrgico para que no se canibalice con T-Cross y al revés. Si los vemos bien, además de ser un crossover el Nivus y el T-Cross, una SUV, los segmentos son diferentes y por lo tanto no vemos empalme ni canibalización”. 

Un T-Cross mucho más eficiente

Los temas fuertes en T-Cross ahora son su motorización que deja ver una gran eficiencia por kilómetro recorrido y consumo de combustible, además de que en ella las dimensiones de la plataforma MQB de la marca le dan una mayor habitabilidad, crece significativamente la capacidad de carga y cuenta con una vertiente de camioneta, además de llevar la máxima conectividad posible. Los precios son 419,900 pesos en Trendline, la Comfortline en 449,990 pesos y Highline 484,990 pesos. Destaca su gran nuevo diseño frontal y trasero, así como el interior con pantallas en tablero y consola central, así como vestiduras en doble tono.

Jetta llega a 1,400 unidades en marzo

En la presentación de T-Cross, Edgar Estrada, Director de la marca nos confirmó que el T-Cross es un producto clave junto con su ofensiva de camionetas, por lo que seguirán fortaleciéndose en estos mercados con las seis SUV que han presentado hasta ahora y al platicar acerca de la industria. Sin duda, ve un año mejor que el pasado pero los inventarios podrían ser clave, sin embargo, hay casi la seguridad que para VW será realidad el contar con el producto: “Para 2022 veo una industria más positiva que el año pasado, sin embargo, habrá que ver las cadenas de suministro”.

Por su parte, además de las camionetas le preguntamos de sus sedanes ya que tiene uno de los más importante en México y nos dijo: “Los sedanes son un tema clave para nosotros, tal es el caso de Jetta que vendió 1,400 unidades en marzo, un excelente número para el segmento, ahora hay un poco de desabasto, pero sin duda los cuatro puertas son nuestra columna vertebral”.  Y nos comentó que para 2022 está positivo.

La era eléctrica de Volkswagen en México

Asimismo, Alfonso Chiquini nos habló de la era eléctrica para la cual dijo el reto es mayor y está listo el producto, el ID.4, no obstante, también están conscientes de que la experiencia de un auto eléctrico debe estar totalmente resuelta para el cliente con lo que esperarán al momento de que estén listos para lanzarlo: “Debemos traerlo cuando se pueda solventar y estar seguros de que la experiencia será buena para el cliente, hoy las necesidades que consideramos no son suficientes”.

Y para terminar, nos confirmó que GTI es un auto necesario e icónico para la marca en México, aunque haya restricción de inventarios, lo que no el Golf que poco a poco ha quedado fuera del mercado en México pues el segmento de los hatchback ha caído y su objetivo siempre es tener: “un equilibrio entre volumen y oferta”.

Meter en la ecuación el volumen de producción automotriz a nivel mundial, nos podría dar una idea de cuánto habrá que esperar para los modelos nuevos en las agencias. En un año normal, la producción mundial se reporta en unos 95 a 97 millones de vehículos, como fueron los años 2018 y 2019. Con esa cifra aproximada, contrastando con el pandémico 2020 en el que se llegaron a 78 millones de vehículos, y el 2021 cuando solo se pudieron elevar a 87 millones en el mundo, se puede estimar que de un buen año de producción se han perdido 10 millones de unidades por los problemas con los chips o semiconductores de aplicación en la industria automotriz.

Hasta tres años para lograr niveles normales de producción

Gerardo Gómez, Director General de la firma de investigación de mercado, J.D. Power, nos confirma que todo está caminando otra vez, pero que se puede contabilizar un retraso de hasta tres años para los niveles normales. En México, la falta de chips se ha reflejado en la pérdida de mercado de nuevos, con consumo, pero sin productos, lo cual ha sido un 5% si es que en 2022 se recupera la venta para superar el 1.1 millones que se esperan vender este año.

La disponibilidad, sin duda, se ha afectado. Casi todos los fabricantes están en problemas de inventarios por los chips entregando a “cuenta gotas” muchos de sus modelos exitosos, con lo que mes a mes ven llegar pocas unidades a entregar. Algunos en preventa y con anticipos, están por entregarse y aún los meses de espera se ofrecen en las agencias en varios de sus modelos. Si le piden meses de entrega en su distribuidora, es una realidad, aún faltan varios meses para la regularización de varias líneas de producto, sobre todo las de más demanda y nuevos, donde notamos que las armadoras no han dejado de presentar ninguno de sus nuevos modelos en todos los segmentos donde les tocaba renovarse el año pasado y este año.

Los vehículos eléctricos en franco crecimiento

En otras cifras que esta semana compartirá Gerardo Gómez en su entrega de resultados de satisfacción de clientes en vehículos nuevos, abrirá el tema de los eléctricos que en 2021 ya han llegado a 1,500 unidades vendidas, pero para este 2022 la cifra se doblará para llegar a 3,000 estimados, con lo que los eléctricos y su consideración están creciendo de una manera exponencial, aunque aún contenida en nuestro país. En un cifra a futuro se espera que el 60% del mundo en ventas automotrices, es decir Estados Unidos, Europa y Japón, estén vendiendo más de la mitad de sus autos ya en eléctricos, sin embargo, a ese año para México se estima 12% del mercado en electrificados, contando híbridos y eléctricos, con solo 3.0% del volumen en 100% eléctricos.

MG presenta su GT

MG, la marca de diseño inglés con propiedad y capital de origen chino sigue conquistando el mercado automotriz mexicano, pude hablar esta semana con varios de sus ejecutivos y las 65 distribuidoras ya son un hecho, hay muchas más por abrir y la participación de mercado sigue creciendo para el fabricante que hasta ahora trae todos sus vehículos del país asiático.

A la vez, MG está creciendo la gama de vehículos en el país y ahora le tocó a un auto “Sport” para su segmento, un vehículo que, sin duda, ayuda a posicionarlos de manera importante en el país pues puede llegar a gran variedad de clientes que entren a la marca nuevos por su diseño de sedán pero con una parte trasera más aerodinámica, iluminación LED, puede convertirse en el atractivo visual en el área de 400 a los 470 mil pesos, con motor de cuatro cilindros 1.5 litros, turbo de 160 caballos de potencia una sorpresa con su transmisión de doble embrague de siete cambios, una gran experiencia digital en el interior con su pantalla de 10.2” y además con unos interiores a combinación que lucen sport por sus combinaciones, inclusive a color rojo con negro o café. 

Un gran factor de MG es que en este momento sí está registrando un buen nivel de inventarios, lo que está favoreciendo el acrecentar su participación y donde vemos que varios clientes están llamando a su puerta para dejarse conquistar.

El fabricante el año pasado venía vendiendo alrededor de 500 unidades mensuales a inicios de año y hoy ha colocado solo en febrero 3,044 unidades, llegando a un total de 5,376 unidades durante el año, lo que indica una tendencia que podría elevarlo en la tabla de ventas de manera importante en los próximos ciclos.

El ID.Buzz es un ícono, un vehículo que solo Volkswagen podía hacer. Totalmente distinto a todo lo que hay en el mercado. Para muchos, recuerdos de la infancia, de la convivencia en familia; para esta generación representa el camino a las cero emisiones de una de las armadoras más grandes del planeta para el año 2050.

ID.Buzz, un portento de tecnología

El portento de tecnología, todo lo aprendido en movilidad y en más de una década de estudios de movilidad eléctrica se juntan en este ID.Buzz que conocimos desde la ciudad de Hamburgo.

¿Y por qué lo es?, imagine que su camioneta sea capaz de actualizarse continuamente por Internet en todo aquel camino o lugar donde esté, que le avise si luego de una curva hay un peligro, si hay condiciones malas de camino, o que en una ciudad se comunique con la infraestructura para hacer su manejo más asertivo al momento de circular por ella, entrecalles, glorietas, semáforos, áreas restringidas, etcétera. Es más, imagine que su vehículo tiene conducción autónoma de nivel cuatro donde pueda tomar decisiones vitales para la seguridad de usted y de su familia.

El futuro del transporte personal y de carga

Eso es lo que representa el nuevo ID.Buzz, si bien desde hace años lo conocíamos como concepto e inmediatamente nos traía a la mente a la Combi, tal como el Beetle a finales del siglo pasado nos traía a la mente el “Vocho”, ahora esta camioneta es, sin duda, el futuro del transporte personal, en ciudad –su ángulo de giro es casi el mismo que un Golf–, o en carretera pues puede llevar hasta 100 kilogramos de carga en el techo con su equipo de camping maletas o artículos deportivos, junto con una capacidad de carga que se antoja envidiable a la de una minivan. Puede llevar 600 kilogramos de carga, bien acomodada, con puertas corredizas, más de cuatro metros cúbicos libres para acomodar cualquier bien a transportar, etcétera.

También está preparada para que la energía que tiene en sus baterías pueda ofrecerla a su casa en la noche, sí, en vez de cargar puede dar energía si es que no necesita la pila llena, e inclusive se habla de poder compartir con la red eléctrica de su comunidad.

Un vistazo al futuro de la movilidad

Sí, estamos ante el futuro, ante el vehículo que viene a reiterar que Volkswagen es una compañía de tecnología aplicada a la movilidad pero que además sabe fabricar los mejores autos en el planeta con las menores emisiones al ambiente.

Desde el puerto de Hamburgo, donde en los años cincuenta se embarcaban las “Combis” a todo el mundo, ahí mismo se presentó el ID.Buzz en versiones personal y cargo, en las bodegas del puerto que ahora lucen con puros techos de páneles solares, sin duda la nueva movilidad y juego de la energía ha llegado. 

Calidad, saber qué necesita el cliente en su negocio exactamente –vehículos comerciales ha llevado estudios minuciosos en décadas–, de vehículos personales donde es experta en la seguridad, y ahora en la conectividad y electricidad, además de saber ensamblar vehículos con todo lo que conlleva hacerlos. Hoy nos hablan de lo que veremos en los próximos años. Viéndolos y siendo entusiasta del manejo, lo que ya esperamos en México.

Un botón en el volante de la Forester Sport 2022 hace el que sistema de piloto automático adaptativo a la velocidad del auto de adelante o el límite impuesto se alcancen o frene según las circunstancias. De hecho, tiene tres diferentes distancias de frenado –otro botón específico para ello– para que usted se sienta cómodo sobre la distancia que debe guardar respecto al vehículo de enfrente.

La Forester Sport 2022 lo lleva a un nuevo nivel

Hasta ahí todo suena, casi normal para un vehículo a la venta en la actualidad de cierto nivel de precio. De hecho, los sistemas de retención de carril también lo son, pero en este sistema dentro de la Forester Sport 2022, se convierte en el primero en el mercado que además de ofrecer un sistema superior de retención de carril, –pues lo retiene, pero en medio del carril sin esperar a tocar alguna línea del piso para regresar la dirección–, ahora resuelve el problema de qué pasa cuando no hay líneas en el camino.

Por esos kilómetros sin carril delimitado con pintura o en ciudad donde en cruces pueden desaparecer los carriles o no existir, la camioneta parece mágica, así la nueva versión del sistema “EyeSight” 4.0 de Subaru, es capaz de “engancharse” al vehículo de adelante en velocidad y por primera vez en “curso”, es decir, que en pequeñas curvas y hasta de 45% del volante –lo cual es un cuarto de vuelta bastante amplio diría yo–, sigue al vehículo de adelante tomando control del volante –dirección– , aceleración y frenado, con lo que dar vuelta sin manos se hace realidad. Todo ello bajo la filosofía de seguridad de Subaru, no sobre –solamente– el manejo autónomo de siguiente nivel, es decir, mientras más detecciones existan del exterior, más seguro va a viajar usted.

Si lo pruebas, no podrás vivir sin él

Aún no es quitarle al conductor la responsabilidad del volante, pero sí ayudarle a cada día estar mejor, más informado, con más alertas y mucho más asertivo en su manejo. Lo que realmente sucede: una vez que lo prueba se vuelve tan adicto al sistema que es posible que no vuelva a querer un vehículo sin este tipo de asistencia. La Forester 2022 se convierte así en el primer vehículo que manejo sin necesitar manos para dar vueltas de camino, imagínese lo que vendrá.

Subaru, dirigida en México por Dai Hosoya, no ha dejado de crecer, aumentando calidad a sus distribuidores y áreas de servicio. Está por inaugurar Subaru Satélite en un lugar privilegiado y sus ventas llevan 11% de crecimiento en lo que va del año y tan solo en febrero 30%. Esta semana presentó su nuevo auto de rally al mercado, el WRX, poco después de haber introducido su BRZ también deportivo dos puertas, mientras que sus columnas de ventas son XV y Forester. Por lo pronto, sí es mágico… da vuelta sola la Forester, probarlo es como una revelación de lo que siempre habíamos pensado, pero no creído.

Suzuki ha sido una de esas pocas empresas, que ha sabido sortear los dos años pasados de pandemia, falta de partes y ser un competidor de pocos modelos en el mercado, con un éxito certero, crecimiento, plataformas de preventa y especificaciones adecuadas para el mercado.

La armadora no ha bajado la guardia y poniéndose a trabajar ha otorgado un gran negocio a sus distribuidores y muchos mexicanos más han podido comprar un Suzuki. Los números hablan por sí solos, la marca en 2021 llegó al añorado “top 10” de marcas en volumen en el país, es decir, dejó de ser una de las marcas pequeñas para aparecer en el chart de ventas con 3.6% de mercado, justo por detrás de algunas otras que llevan décadas en el mercado como el 4.1% de participación de Ford o el 4.2% de Stellantis.

La exitosa fórmula de Suzuki

Así Suzuki, la única manera de haberlo logrado es que se ha puesto a trabajar en nichos de importancia en el país, en segmentos donde sus vehículos han logrado gran competencia y diferenciación, y cada uno de ellos se ha convertido en columna de ventas importantes.

Éxitos en hatchback como pocos en el mercado y el Swift sigue con toda energía y hasta con versiones verdes como el “Booster Green”, las camionetas más pequeñas del mercado como Ignis, su famosa “Nano SUV”, también les han resultado a los distribuidores atrayendo a una clientela certera y ávida de este tipo de vehículo.

Qué decir de los siete pasajeros de Ertiga y XL7, desde que llegaron agotando inventarios mes con mes, ni hablemos de Vitara. Así, siendo certeros en producto, precio, promoción, difusión y relación con distribuidores han podido lograr lo que ninguna otra de las pequeñas, entrar a las primeras diez marcas y aún con perspectivas de crecimiento. Suzuki sigue creciendo, este año lleva ya 4.0% de crecimiento en ventas, lo que, según Erick González, líder del área de mercadotecnia como gerente de la división de autos Suzuki, con quien pudimos dialogar este fin de semana y quien considera que un “récord fenomenal para la marca sería alrededor de 37,000 unidades para este año 2022”.

¿Quiénes se quedarán con el atesorado Jimny?

Hoy lunes saldrán a la venta 1,500 Suzuki Jimny, el vehículo 4×4 que despierta el deseo y obsesión más alta de la marca en México, un vehículo de gran valor por su capacidad y de gran practicidad por su eficiencia, precio y manejo en todo tipo de circunstancias e invaluable para el entusiasta. Aunque ahora hablamos del modelo 2022, no cambia el precio desde $424,900 pesos para la versión GLX manual,  $444,990 GLX para la automática, así como la PROTEK de $432,490 que es únicamente manual, con el respectivo incremento de 5,000 pesos en todas las versiones al elegir el color especial “Verde obsesión”.

Por cierto, aumentan de 1,000 a 1,500 unidades que eran las que con anterioridad habían tenido en preventas, ahora se comprometen a entregar en abril para todos los que hoy lunes a unos minutos pasadas las cuatro de la tarde entren a la plataforma de la armadora y hagan su pre compra de Jimny.  Se puede estimar que durarán escasos 90 minutos en venderse, con el consecuente éxito para la marca.

La firma alemana dio a conocer que para 2025 iniciará lo que llama su tercera fase de transformación: “Nueva Clase”, la cual está basada en tres pilares que encontraremos en sus productos.

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El primer pilar es contemplar una arquitectura de IT y Software totalmente redefinida; el segundo, es el uso de sistemas de propulsión eléctrica y baterías de alto rendimiento; un tercer pilar, es el enfoque en sustentabilidad en todo el ciclo de vida de sus vehículos.

MINI será totalmente eléctrico

Un ejemplo es MINI el cual será una marca de autos totalmente eléctricos para 2030. Otro ejemplo lo encontramos en el nuevo iX3 el cual ofrece una versión híbrida enchufable, otra 100% eléctrica y, por supuesto, la de combustión interna. Esa es la estrategia de BMW, brindar las tres opciones al consumidor en estos años de transición a los eléctricos, así el mercado de lujo y alta tecnología, también se definirá en varios años como un mercado donde el cliente es quien elige y no la armadora. Así de aquí al 2025 se cumplirán los 25 modelos híbridos y eléctricos.

Esta semana pude conocer al nuevo CEO de BMW Latinoamérica, Reiner Braun, quien tiene todo el cometido de la región y queda en el puesto de Alexander Wher, que ahora va a un puesto mundial en la corporación.  El señor Braun lo dejó claro, su planta más importante es la de San Luis Potosí, México. De ahí el Serie 2 llega a todo el mundo, además, el país es uno de los que registra mayor volumen y crecimiento.

Una BMW poderosa

¿Pero esto en qué se refleja para nosotros? La respuesta es sencilla, podemos esperar una BMW poderosa, desde el Serie 2 hasta sus eléctricos, una oferta completa que hoy incluye al vehículo más avanzado que han creado, el iX. Es un SUV eléctrico, y con muchas versiones, tantas, que también es el primer eléctrico en ser de alto desempeño bajo la división M; esta versión cuenta con 619 caballos de potencia –para quien creía que los eléctricos no eran divertidos– y acelera de 0 a 100 en 3.8 segundos, superando lo que pocos al día de hoy; gracias a sus motores eléctricos desarrolla 1,000 Newtons-metro de torque y hasta 1,100 cuando la función “Launch control” está activada, y su autonomía es de 566 kilómetros. 

Así que en la exposición de esta semana de BMW dejó claro que la región es prioridad, que el portafolio de productos es cada día más completo y que el futuro eléctrico está por llegar; que faltarán menos de siete años para ver un cambio radical en los productos, y que son realidad vehículos como el i4, i3 y que junto con el iX son los tres que inician la nueva filosofía eléctrica. MINI se transforma a eléctricos y hasta en la división de motocicletas nos traerán un scooter eléctrico. Sin duda, Reiner Braun y Maru Escobedo, como CEO de BMW de México, tienen entre sus manos la estrategia tecnológica más importante que jamás se haya vivido. El placer ahora será eléctrico, de eso estamos seguros.

Un híbrido le ofrece mejor consumo de combustible, prácticamente los mismos costos de servicio, cada día más modelos disponibles, precios que han bajado al nivel de los de gasolina. Y aún más, garantías del mismo periodo de cobertura, muchos más diseños que no son privativos de ellos, sino que los modelos que conocemos a la venta ya están introduciendo sus versiones con la magia de contar con un motor eficiente de gasolina, uno eléctrico y baterías que se recargan con el movimiento del auto, ofreciendo de manera automática ahorrar gasolina y contar con menos emisiones. Todo eso lo que hoy puede usted conseguir con las versiones híbridas que están a la venta.

Las opciones en híbridos

Si se decide, le aseguro que ahorrará gasolina, aunque no encuentre en todos los modelos el que le guste, hoy tendrá opciones, sí tendrá, pero debe adaptarse a ellas, no como estamos acostumbrados al adquirir un vehículo, escoger de entre todos en el segmento, cada día hay más, sí, y muchos más, pero este año aún las opciones no son tan ricas como las de gasolina, pero encontrará exponencialmente más opciones. 

Hoy en día, le evolución tecnológica en la industria automotriz hacia la era eléctrica ha cambiado la manera en cómo las armadoras están desarrollando los vehículos, en cómo invierten en investigación y desarrollo, pero hoy, también, en las distribuidoras de México aún no sentimos el cambio tan radical que viene hacia los siguientes años, uno que sin duda dará más opciones a nosotros como consumidores, pero mientras tanto hay que decidir la compra de un vehículo para la familia o la empresa.

Todo depende de su estilo de manejo en un híbrido

Lo mejor de ellos es que sí ahorran gasolina, según usted se comporte en el acelerador y aprenda a usar y recargar sus baterías en el tráfico, aprovechando su inercia, frenadas y bajadas, verá los beneficios, aunque no espere duplicar la eficiencia, sí puede sentir cómo le durará más, en algunos casos mucho más, el tanque de gasolina según como vaya mejorando su manejo.

Si no está decidido a manejar eficientemente no le servirán de mucho, por otro lado, faltan híbridos grandes en las SUV por llegar. Por lo menos en las grandes donde su opción son las híbridas enchufables, que le darán un rango bueno de circulación 100% eléctrica durante el día. Pero ya estamos hablando de un segmento superior y de lujo, que cambiará su garaje para siempre pues la instalación de un cargador que en estos segmentos ya en muchos casos lo incluye el precio del vehículo. Pero así tendrá un híbrido enchufable.

El híbrido cada vez más accesible

La historia ha cambiado, en algunos casos el híbrido ya no es el más caro de sus gamas y en otros casos vemos cómo ya no habrá versiones solo a gasolina, sino híbridas de algunos vehículos. Si se adapta a los modelos que hay híbridos, son una gran solución, para su bolsillo y reducción de emisiones. Un gran paso al cambio tecnológico que viene y aún no un salto a los eléctricos, que, aunque cada día se multiplican, hoy están en las marcas de lujo y alta tecnología.

Como paso previo a un enchufable le aseguro que un híbrido será una gran opción en la actualidad. Será un gran cambio para su experiencia de tenencia de un vehículo mientras espera próximos años a evaluar si en el segmento que quiere ya llegaron algunos eléctricos. 

¿Por qué no comprarlo? Si no es del segmento que busca, sale de su presupuesto o piensa que le dará eficiencia del doble en su gasto de gasolina, no es para usted, pero de otro modo adaptarse a las opciones si beneficiará su bolsillo y quedará encantado de ayudar con las cero emisiones posibles.

Los fabricantes de volumen como KIA con su Niro y en estudio otros incluyendo camionetas, Toyota vendiendo gran parte de su flota híbridos y Nissan con su Xtrail y ya viendo la llegada de la tecnología E-Power (nueva forma de circular eléctrico, con un motor a gasolina que genera la energía para las pilas del vehículo, que en breve conoceremos en México), Ford dejando la Escape solo en versión híbrida, etcétera, comprobamos que están añadiendo cada día más híbridos en el país. Usted decide…