BYD rompe récord mundial con el Yangwang U9 Xtreme al alcanzar 503.17 km/h, redefiniendo la percepción del auto chino y presentando su nuevo sedán eléctrico de lujo.
La encontré en Abu Dhabi, Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, me dedicó tiempo y sonriendo, pues tiene motivos, me platica sus logros. El primero, una semana antes, en el desierto de Dhafra, un auto de su empresa hizo lo que ningún auto de producción había logrado: superar los 500 km/h.
La cifra exacta es 503.17 km/h. La firmó el Yangwang U9 Xtreme, hiperdeportivo eléctrico de cuatro motores y cerca de 3,000 caballos, el 1 de noviembre, sobre un tramo cerrado de la carretera E11, con el alemán Marc Basseng al volante, obtiene el Guinness World Records y la FIA lo reconoció. El récord anterior, 496.22 km/h, era de Bugatti, el símbolo europeo de la velocidad quedaba atrás.
¿Qué gana una empresa que vende millones de autos accesibles persiguiendo récords? Imagen, que en este negocio es dinero. Solo existirán 30 unidades del U9 Xtreme: no se fabrica para venderse, se fabrica para que nadie vuelva a decir «auto chino» con desdén. «Nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y quizá un poco locos, pero en el buen sentido», dijo Li al celebrar el récord.
El segundo golpe llegó este domingo: la presentación mundial del Yangwang ALTIOR, un sedán eléctrico de lujo que la marca define como «una expresión superior del poder». Cromo generoso, LiDAR en el techo para su conducción asistida y una ambición explícita: Li lo describió como «lujo en cada fibra y poder en el alma», la visión de BYD sobre el futuro del lujo chino. Yangwang nació en 2022 como la división tope de BYD; hoy es su carta de presentación ante quienes pagan por un Rolls-Royce.
¿Por qué Abu Dhabi? Porque aquí hay capital, carreteras que un gobierno cierra para un récord y terreno neutral mientras Estados Unidos y Europa suben aranceles a los autos chinos. BYD no solo vino a vender autos sino a ver el mercado de cerca.
Para el lector mexicano, la lección es simple: la empresa del Dolphin Mini que ya circula en nuestras calles es la misma que hoy tiene el auto más rápido del planeta. Ese es el verdadero récord: lo poco que tardó China en pasar de «barato» a «poder».
Un último dato. En el tramo de la E11 donde cayó el récord, el límite es de 160 km/h, y rebasarlo por más de 80 cuesta 3,000 dírhams de multa, unos 800 dólares y sube exponencialmente, además de 23 puntos y 60 días sin auto. Basseng fue 343 km/h más rápido. Esta vez, con permiso de la policía.